A aby byly akce na P666 náležitě zkoordinovány, je zavřena i Ankarská ulice, takže nejbližší alternativa za Evropskou je také s komplikací. A vše se valí Břevnovem po Patočkový.

Borovička: aby byly akce náležitě zkoordinovány, je zavřena i xxx ulice

Ale to je (letos) naprosto běžné po celé Praze. Ve Vršovicích máme zavřenou Moskevskou kolem staré radnice + způli na Čechově náměstí, k tomu Kodaňskou kolem "Chemapolu" a na zbylém, tzn. průjezdném kusu Kodaňské něco neustále kopou.

Takže ulice, ve kterých je provoz autobusů (regulérních i náhradních) v intervalu 2-3 minuty + objízdná trasa pro většinu IAD (která ovšem díky prázdninám zásadně opadla), jsou současně staveništěm.

vše se valí Břevnovem

A ten je tím pádem totálně ucpaný? Nebo jinak - provoz je na stupni kolik?

Pražský primátor před několika dny prohlásil, že soubor dopravních staveb Blanka se otevře pro auta okolo 1.5. příštího roku (tj. před parlamentními volbami, pokud budou v řádném termínu). Nevím, jak to chtějí stihnout po stavební stránce, ale prý ještě větší problém je v "papírování" - vypracování provozních řádů aj. dokumentace. Na tom se snad dosud ani nezačalo systematicky pracovat. Takže ten termín zprovoznění Blanky na přelomu dubna/května příštího roku jako moc reálný nevidím - nebudou potřebné "papíry".

Český rozhlas právě uvádí: Praha zastavila práce na Trojském mostě. Ten měl jít do provozu už na konci letošního listopadu. Termín se ale kvůli nejasnostem kolem financování a zadání projektu odkládá na neurčito. Stavaři hlásí komplikace i na dalších úsecích budoucího tunelu Blanka. Město prý nestíhá udělovat povolení a stavbu zdržuje. Dodavatelům navíc stále dluží. V ohrožení tak může být i termín zprovoznění celé Blanky.

Hm, a jakpak to asi bude s tím dispečinkem pro Blanku? Ten se prý také neměl do 1.5. příštího roku stihnout ani náhodou i kdyby se začalo stavět snad letos zjara. A kdoví, jestli už je vůbec vypapírovaný.

No nic, nedodělaný dispečink snad aspoň nebude překážet MHD, narozdíl od jiných zdržovaných staveb.

Asi dispečink není stavba pro blanku nutná, no neměl tam být jen dispečink - stýkají se tam i datové sítě. Obvatelstvo protestuje, no stavba už v té lokalitě toho moc nenaruší. Uvidíme co uvidíme. Zvlášť když se v rámci stavby výduchu u Octárny postaví na místě zahrádkášské kolonie na okraji vilové Ořechovky a s výhledem na Hradčany vícepatrová superstavba nějaké Banky.

a to vetsina obyvatelstva ani netusi, ze nam do Blanky tece. Resenim ma byt postaveni !odvodnovaciho! tunelu. Zatim se to resi tak, ze jedou naplno cerpadla, ale kdyz je nekdo na den vypne, nebo zkolabuji, tak se tam utopime jako metro na Florenci.

Ta voda do Blanky prý ale zatéká nikoliv v úseku pod Vltavou, ale v horní části - mezi Špejcharem a Patočkovou (podzemní voda). Ve vláknu "Dopravní stavby ve městech" v sekci Auta, lodě letadla (doporučuji debatu přesunout tam) jsem již minulý týden zmiňoval, že v pražské MF Dnes vyšel dne 22.7. k tomuto problému obsáhlý článek. Nemá ho někdo třeba v pdf?

Odvodňovací tunel se stavěl u Strahovského tunelu ze smíchovské strany, nespletl to někdo?

ad pv mám info že je to do Holešovic. Jestli je to i na Smíchov, tak by to znamenalo, že ze Strahovského kopce to teče na obě strany.

Tady pán píše, že by stavba měla začít příští rok. To jsem vážně zvědav, zatím to vždycky bylo za 2-3 roky..

http://www.mestokladno.cz/diskuze/index.asp?r=1100&k=2249&vlakno= 4614&p1=2100020066

Kladnauer Po volbách to zase parlament shodí ze stolu buď klidný

Marceli, vláda, ne parlament

To záleží na tom, kdo vyhraje volby. Myslím si ale, že současné parlamentní strany tomu příliš nakloněny nejsou.

ČSSD slibuje rychlodráhu na letiště do pěti let a za 20 miliard korun

Uuááááááeeááááááááá<sup>*


*</sup>Lepší komentář k takovému textu mě nenapadá.

Masinka - co z těch mamlasů ještě vypadne.....

Článek má nulovou informační hodnotu. Vůbec se nedočteme, kudy by rychlodráha z Hlavního nádraží měla vést. Přes Semmering? Nebo přes Libeň a úvratí na Negrelliho viadukt a dále po staré Buštěhradce? Obě možnosti se mi jeví jako problematické. Zdá se, že se kapacitního kolejového spojení centra Prahy s letištěm nedožiji. A ani mi to moc nevadí.

A pořád ty samé chyby hned od začátku. Všichni v okolí jsou už natěšeni, jak jim povede kolem "rychlodráha" a budou po ní jezdit "rychlovlaky". Nazvat to Masarykovou rychlodráhou, tak to už je jen taková třešnička na předvolebním dortu.
Za 30 let se neudělalo zhola nic, tak proč to má jít zrovna teď?

Přemýšlím jaké projekty se ještě teď vytáhnou.

mohli by např. přejmenovat Masaryčku na "Nádraží Tomáše Masaryka Praha". Pak by měl Prah už 2 terminály

ad Masinka

Nihil novi sub sole

Vršovice, krajské volby 2008

klasika, politici tahají jednu variantu za druhou jak králíky z klobouku, stačí vzpomenout na jarní Stanjurovu tutovku Letiště - hl.n. po Semeringu + Kladno - Praha po 120 na Mas.n.

myslím si že podobné bilboardy budeme vídat i před dalšími volbami, dřív snad bude vykopanej i kanál Dunaj-Odra-Labe

K.A.F.-dobré

Na stránkách informačního systému EIA se objevilo oznámení záměru "Kolejové napojení Letiště Václava Havla Praha do odbočky Jeneček". Oznamovatelem je OHL ŽS, pro niž dokumentaci zpracoval SUDOP PRAHA. SŽDC nemá s dokumentací ani zveřejněním nic společného.

A to jako OHL ŽS si chce z plezíru postavit dráhu na letiště, nebo co za tím stojí?

No on je oznamovatelem stavby. Představte si že stavební povolení na stavbu metra si vyřídí Metrostav nebo Subterra. Ne čd nebo magistrát.

Pikehead:
To by mi taky zajímalo. Když si Praha u Metrostavu nebo Subterry objedná stavbu metra, včetně zajištění stavebního povolení, dejme tomu - v cizině se zakázky stylem "design and build" celkem nosí.
Rozdíl je v tom, že u metra známe investora (Praha), ale u napojení letiště K.A.F píše, že SŽDC s tím nemá nic společného?
Že by OHL ŽS jenom tak z reklamních důvodů nechalo zpracovat nákladnou dokumentaci EIA je zvláštní. Tipuju, že to je promyšlený tah, někde se hodně lobovalo a bude hodně lobovat a za chvíli se zjistí, že nic lepšího než napojení letiště od Jenečku neexistuje.
OHL ŽS pak víc než výhodně nabídne státu, že stavbu zrealizuje, možná zafinancuje a ještě výhodněji ji státu prodá. Nejlepší polistopadový ministr dopravy to pochválí, stát to bude postupně splácet. Něco jako stínový PPP projekt (jako když Izraelci měli stavět D47), nezapomene se na ty, kdo projektu pomohli a příslušná stranická pokladna taky nepřijde zkrátka. Která stranická pokladna to se uvidí po volbách.

Ad EIA: Zajímavé. Mě by se to možná víc líbilo takhle

Poloha stanice na letišti není zrovna nejšťastnější. Docházková vzdálenost k nejvzdálenějšímu terminálu je bajvoko 550 m, což je o 250 m dál než v případě doposud uvažované polohy. Vazba na metro na letišti (hahaha) taky veškerá žádná, a s dostavbou průjezdu k Ruzyni už to taky nebude tak snadné.

Iiii:
Není to v kolizi s plánovanou paralelní RWY?

Snad ne, stejně by celý ten úsek musel být v zářezu, takže v místě křížení s ranvejemi (i s tou 13/31) by tam byl tunel. Konečná stanice taky v tunelu.

Celé to má být v hloubeném tunelu, od odbočky u Hostivic až k terminálu.

P_v: Polohu na letišti jsem umístil podle odkazované dokumentace EIA. Lepší by bylo blíže T1, jenže je otázka, jak by tunely podešly T2.
Stejně tak i navrhovaná trasa má být od odb. Jeneček v tunelu, zde by byla kratší stavba, a ještě kratší délka z Hostivice. Napojení od Rudné se stejně nepředpokládá, napojení na Jeneč by snad šlo i v mé variantě.

Iiii:
Tvůj záměr je v kolizi s paralelní dráhou, tunelem Jeneček i kolektorem.

Brr:
viz Iiii

P_v:
Nesmíte zapomínat na budoucí Prst D, který zvýší kapacitu samotného T2 na přibližně trojnásobek dnešního T1.

Martin: Tunel snad pod runwayí vést může.
Jinak odkazuji dnešní článek v LN:
Obrat kolem rychlodráhy? Trasu na letiště chce budovat soukromý investor

Iiii:
To samozřejmě může, ale tebou navržený tunel by vedl ještě pod tunelem na dálnici, tedy raženým tunelem. Pak mi nějak uchází ta výhodnost.

Ale krása, zatímco všichni levitují, někdo jde konečně stavět.

Nemáte někdo kolejové schéma Hostivic?

Kreslil jsem to tak, aby to R6 podešlo ještě před východním portálem jejího tunelu pod rwy. Uznávám, že je tam již v zářezu, takže by se muselo být hlouběji, od Hostivice to nevadí, protože tam je to ještě níže, opačným směrem by se to muselo nastoupat. Pak mi nějak uchází ta výhodnost. Kratší novostavba (cca 2,7 vs. 3,3 km) i kratší celková délka (cca 2,7 km vs. 4,7 km, počítáno od západního zhlaví žst. Hostivice), to je málo?

No, pokud si ten pamflet EIA prectete, tak zjistite, ze k tomu, aby se mohla dana stavba realizovat, je nutna prestavba puvodni 120 podle projektu rychlodrahy minimalne v useku Hostivice - Jenec. Takze mozna za 30 let na mladatka...

No tak ještě třeba tu pohádku .-), že soukromý investor přispěje SŽDC i na ten úsek Hostivice - Jeneč.

Bože to je nádhera. Tak ono se to už přímo nazývá "do odbočky jeneček" http://www.praha6.cz/system/file.php?File=f416_23761.pdf&crc=114f 12df907cac6343e6f4aa4242c9b7
to je tak super, moje sny se mi plní, ani tak přesně jsem to nečekal.
http://milos.drak.sweb.cz/TL.jpg

Káem - takže dál budou už jen samá pozitiva a sociální jistoty? Já s hodnocením počkám do doby, kdy se svezu (jestli se dožiju )

honzakl.: Mě stačí ke štěstí málo. Taky si nemyslim, že bych se s tim zaživa svezl

Tak si rozměňte drobáky a svezte se do Kralup, ať si to svezení natrénujete, vy borci... :-D

Tohle a podobny hamotiny uz jsem cetl tolikrat, ze uz tomu ani ja sam neverim. Odkdy ze "to do 3 - 4 let bude" je slyset ? 1992 ?

Měl bych dotaz, na leteckých snímcích z 50. let (kontaminace.cenia.cz) je vidět jakási vlečka ze žst. Středokluky obloukem kolem Kněževsi k místu dnešní MÚK Aviatická/K Letišti. Tato vlečka vznikla tehdy při rozšiřování letiště, nebo již v 30. letech?

Na snímku v roce 1938 není, takže a je správně

viz

http://mpp.praha.eu/OrtofotoArchiv/default.aspx

Z rozhovoru s ministrem Žákem v Železničáři č. 24:

MN: Zastavme se u rozvoje železniční infrastruktury. Jaký názor zaujímáte k dlouho plánované takzvané rychlodráze Praha-Ruzyně – Kladno? A z čeho by se akce měla hradit?

ZŽ: Nejdříve je nutno vyjasnit, co je to rychlodráha. To je fikce balamutící veřejnost. Ona rychlodráha na Kladno je plánovaná pro rychlost 80–100 kilometrů za hodinu. Jenže dnes se jezdí i podstatně rychleji. Říkejme proto raději důstojné spojení Prahy s letištěm. Na stole je několik variant. Bohužel místo toho, abychom zvolili to, co je nejlepší pro cestujícího, vedeme už 20 let válku. Výsledkem je, že nemáme nic. Nikomu nebráním v jeho variantě, jen házím rukavici. Můj návrh zní: pojďme změnit etapizace, pojďme zbytku republiky předvést malý zázrak, udělejme výhybku a začněme stavět spojku pražského terminálu přes Hostivici na Kladno. Stačí uvést do pořádku nádhernou trať přes Pražský Semmering a změnou etapizace zjistíme, že za rok a půl stavby můžeme být rychle a pohodlně na letišti. Nejúspornější varianta zároveň má dva efekty: spojuje letiště s Prahou a Kladnem a lze ji pořídit za zlomek ceny. Zároveň zkultivujeme jinou trať. Kromě toho je tu bonus v podobě nádherného pohledu z vlaku na Prahu.

V listopadu byl zveřejněn závěr zjišťovacího řízení na Kolejové napojení Letiště Václava Havla Praha do odbočky Jeneček, záměr má významný vliv na ŽP a bude posuzován dle zák. 100/2001 Sb. Nesouhlas se záměrem poslala jen Praha 6.

K._A._F. Kolejové napojení Letiště Václava Praze 6 vadí chudáci ekologové. Ale tunel Blanka jim nevadí, snad by jsi v Praze nechtěl dráhu na úkor silničních kasemat......

Martin Štancl. To usuzuješ z čeho? EIA je povinný proces u každé stavby tohoto rozsahu.

Ale tunel Blanka jim nevad jste spadl z višně. Podívejte se na platné stavební povolení na tu černou stavbu...

Semmering? Ten pán bude asi ještě větší šotouš než Káem...

Pokud pomineme takové detaily jako kapacita mostu přes Vltavu, nutnost převrtat jinonické zhlaví Smíchova, dostat tyto změny do SSSR reléovky, pak kolizi s přetíženou kladenskou tratí v Hostivici, kde panuje technologie taky poměrně předpotopní...

...tak oboustměrný dvacetiminutový interval ve svižném dieselu na jednokolejce může být zajímavá technologická výzva, ale nemyslím, že bychom tuto variantu viděli v reálu...

...tak oboustměrný dvacetiminutový interval ve svižném dieselu na jednokolejce..
Cože, na Semeringu se nebudou zapíchávat sloupy???

Ekologové Ti dovolí sloupy v Prokopském Údolí? Pro někoho je trakční sloup veřejné pohoršení

On to pan Žák v rozhovoru prezentuje jako jakýsi "quick win", ale je pravda, že když se to takhle sepíše vedle sebe, je toho tolik, že se tam klidně dají přihodit dráty, zdvojkolejnění, přesmyk na Smíchově, nové SZZ tam i onde... ))

Tím ty práce nabudou už natolik obludného objemu, že je jednodušší udělat to tou kratší trasou, kde to pomůže i dopravě na Kladno...