matijoso: Všechny ostatní určitě nejezdí do Majlontu, stačí se podívat, kolik strojů stojí dopoledne na státním. Minimálně 1. TD TS 703, pak určitě mašina od Okříšek, na patra do Jihlavy a kundál na 668.

Tin- jojo, omlouvám se máš pravdu, zapomněl jsem na ně, já to bral ovšem jako trvale, ty mašiny tam stojí i v noci?
Pozorovatelka- jak nepojedou? s tím si dovolím nesouhlasit! jako že by zrušili všechny rychlíky kvůli tomu ne
tak to je kontrola .. kontrola EMEM se dělá po najetí mašiny cca 15 000km to je kompletní servis a údržba mašiny, pramazávají se elektrické stroje, čištění všeho možného atd.
EM0 je asi po 2500km to je menší kontrola , doplnění pohonných hmot, výměna brzdových špalků...
luma- jojo díky ale něco takové sem si myslel.
šercháne, jak bych ti to napsal, asi tak fanoušci přímo napojeni a mající velký zájem o svůj mančaft který je pro ně třeba totální srdeční záležitost a který kompletně znají atd. taky neřeknou oni hrajou ale za sebe řeknou my hrajeme ... to ti snad stačí a není to něco jiného je to to stejné....

matijosoco je MM vím i co je MO a podobně ale to EMEM je taky blbost jako téemka to slyším teda prvně

šercháne samozřejmě je to tak jak píšeš ty, já jsem to napsal tak jak to řekneš, aby se to ostatním nepletlo, když řeknu že pojedu s mašinou na MM řeknu na ememku ne na MM samozřejmě to vím ale kolega který se mě ptal to nevěděl a asi nikdy neuslyší od strojvedoucího že jede ne MM ale ne ememku

Na horní Vláře mezi Bojkovicama a Bylnicí (teď aktuálně např. u Divnice a Slavičína) probíhají nějaké práce podél trati - bagruje se a pokládá kabeláž. To souvisí s přípravou na dálkové řízení horní Vláry? Zaslechl jsem totíž něco o rušení výpravčích.
Ví někdo nějaké podrobnosti - Kdy to bude hotové? Odkud se to bude dálkově řídit? Stanice Slavičín a Bohuslavice n. V. pak zůstanou neobsazené?

Mafijózo, a to najedeTE za 4 metry jenom 2500km, že jinak do Maloměřic nemusíTE? A taky se při tom EMO tváříte nešťastně a pižláte si předloktí žiletkou? :-D

na takové lidi ani reagovat nebudu, kor na neregistrované, nechápu o co vám jde

matijozo: Když už tam teda s tou svojí mašinou třeba ve snu jezdíš, tak M0 je provozní ošetření a MM je malá prohlídka. Docela by mě zajímalo kolik máš roků, už aspoň 15? Raděj by si se měl věnovat učení místo šíření nesmyslů a blábolů.

Obilňáky stojí už ve Veselí. Kdy asi můžou vyjet zpět?

Aspoň uvedu na pravou míru kilometry, které tady dotyčný matijoso napsal špatně.
M0 (ř. 754) ... 1 600 km
MM (ř. 754) ... 24 000 km
Vzhledem k tomu, že 754.012 má malý kilometrický proběh, chodí na MM jednou za půl roku (tzv. časová emka; viz předpis ČD V 25). U turnusových lokomotiv z TS 703 (754.037 a 067) dochází k tomuto údržbovému zásahu přibližně jednou za 3 měsíce, dost záleží, jestli lokomotiva jede až na hranu 24 000 km. Jejich roční proběh je taky o dost vyšší, než u kyjovské 754.012. V roce 2012 byl cca 71 000, resp. 78 000 km.
Na další věci je podle mě zbytečné reagovat.

zdrcený diškutér- ty si asi dobrý magor, když jsem tu v podstatě to stejné napsal
Tin- jo jasně, boreček jste, vzhledem k tomu abych to napsal speávně jsem volal dvěma strojvedoucím z té mašiny a ti mi řekli tyto čísla, tak si myslím, že oni ví líp kdy a kam ta mašina jde! ale vy jste přece geniální
velmi jste mě pobavil a až to uvidí chlapi buduo taky pobaveni

matijoso: Přestal bys prosim plevelit toto téma svýma urážkama a nesmyslnými texty? Zase se to tu bude muset promazavat jako diskuze 854.
Navíc nevěřím, že bys kvůli pár číslům otravoval hned dva lidi. Tak ať to tu teda pánové napíší sami a nenechávají nás v omylu.

Já byl a ještě jsem taky kinderšotouš, ale takové kecy jako ty jsem nikdy nevedl. Tak se nad sebou trochu zamysli,než zmáčkneš odeslat

Hoďte na něj síť!

Matijoso:
A my jsme zase pobavení z tebe. Pomalu, ale jistě, by to chtělo zklidnit hru.
(vážně si myslíš, že si to Tin vycucal z prstu?)

No jo, Matěj Daněček z Bzence je velký kluk! Tak pozor! Základní školu vyšel už vloni! Tak dráhu přeci musí znát nejlíp.
Ach jo, tak se rodí Štanclové.

No tak už byste toho mohli nechat....

Náhodou nikdo neví, esi to obilí pojede ještě dnes?

Něco ze včerejška:

matijoso: Uklidni se. Někdo tě opraví a ty okamžitě kopeš kolem sebe. To dělají malé děcka. Vím naprosto přesně odkud má Tin informace, rozhodně jsou přesnější, jak ty tvoje.
Něco pro zpestření fotogalerie. Bohužel jsem to posral a nechal to vjet do zámku.

Info o obilí: Obilí právě před několika minutama odjelo směrem na Hradiště, křižovalo osobák v Uh. Ostrohu. Takže

A co to vezlo za stroje? Hadam 742.

paprna: Hádáš správně. Myslím, že to byla právě ta dvojička kočičáků, co má "čmelák" na noční fotce z Kyjova.

právě průjezd Bučovicama, 750.277+103 bez zátěže směr Veselí

(Příspěvek byl editován uživatelem radovan.)

750.277+103 na Brno s hromadou prázdných plošiňáků. Právě průjezd vracovem.

Cesta z Hodonína do Velké nad Veličkou v Os 2721 (43 km za 73 min., tzn. cestovní rychlost 35,34 km/h).

Pár slov k tomu přece jen napíšu.

Opravdu by mě dost zajímala statistika využívanosti Os 2777, který jede v trase Velká nad Veličkou - Javorník nad Veličkou zastávka, a to tak, že z Velké nad Veličkou odjede až 14 (!) minut po příjezdu přípoje od Veselí nad Moravou.

V návaznosti na dřívější diskusi: v (v rámci možností) ideálním případě by mohla cestovní doba Hodonín - Velká nad Veličkou činit 58 minut, tzn. o 15 minut méně, než tomu je u vložených posilových spojů (v tomto, tzn. lichém, směru jízdy) v odpolední špičce).

Sledoval jsem pak i jízdní doby Sp 1734. Z Veselí nad Moravou do Brna hl. n. stáhla souprava 842 + Bmx 4-minutové zpoždění na 0 minut zpoždění, a to i přesto, že v okolí Jestřabic se přes 2 nebo 3 přejezdy muselo jet doslova krokem (a mám dojem, že PZZ u jednoho z přejezdů opravdu ani nefungovalo). I z několika dřívějších zkušeností (kdy jsem to ovšem tak detailně nezkoumal) mám dojem, že jízdní doby Sp-340 zde jsou solidně "navatované" (což má pochopitelně své příčiny, své výhody i své nevýhody).

Stejně s tím nikdo nic tady nemá šanci udělat takže považuji za naprosto bezpředmětné a zbytečné se tím zabývat. Je to teorie s "a co kdyby" nebo "co kdyby toto" a 4 minuty, no nevím ale to nebude takový problém stáhnout u některých vlaků, které nejezdí ve špičce,navíc kvatro s jedním vozem je poměrně svižné....

Stejně s tím nikdo nic tady nemá šanci udělat takže považuji za naprosto bezpředmětné a zbytečné se tím zabývat.
S tímto uvažováním by nemělo smysl psát na K-R skoro nic (navíc si ani nemyslím, že to je pravda - jak známo, tak K-R je sledován i z "vyšších míst", tzn. některé náměty se mohou - ale samozřejmě také nemusejí - stát i inspirací pro "rozhodující činitele").

Ovšem, v tomto konkrétním případě (ty Sp-340) považuji časové polohy za (v rámci technologických možností) nejlepší možné (tzn. uzel Veselí nad Moravou přesně v celou; příjezd do Brna hl. n. v X.33). Snad jedinou otázkou by byla otázka počtu zastavení, resp. otázka, kde že se s těmi vlaky má/nemá zastavovat.

kvatro s jedním vozem je poměrně svižné....
To pochopitelně je, nicméně takové 750.7/754 + 4 Bdmtee by na tom neměly být o nic hůře.

David:
Co vám vadí na tom, že ten Sp v Hodoníně stojí na koleji, po které by stejně nic nejelo?

Zdenek102:

Po té koleji by sice (asi) nic nejelo, ale "díky" té stojící soupravě musí Os-330 základního taktu v lichém směru (v tomto případě Os 4227) jet do protější kolejové skupiny, tzn. k ostrovnímu nástupišti.
Tato souprava totiž (co se týče osobní dopravy, přesněji řečeno vlaků, které zde zastavují) fakticky blokuje ne jednu, ale rovnou dvě koleje.

David:S tímto uvažováním by nemělo smysl psát na K-R skoro nic (navíc si ani nemyslím, že to je pravda - jak známo, tak K-R je sledován i z "vyšších míst", tzn. některé náměty se mohou - ale samozřejmě také nemusejí - stát i inspirací pro "rozhodující činitele").

Nechci brát nikomu iluze, klidně si to myslete dál, ale nebuďte pak zklamaný.

I z několika dřívějších zkušeností (kdy jsem to ovšem tak detailně nezkoumal) mám dojem, že jízdní doby Sp-340 zde jsou solidně "navatované" (což má pochopitelně své příčiny,

Hlavní důvod je jediný. Překvapuje mě, že ho nevíte.

Hlavní důvod je jediný. Překvapuje mě, že ho nevíte.
Samozřejmě. Zajištění optimálního zapojení do uzlu Veselí nad Moravou v L:00 + potřeba projet neuralgickým úsekem Brno-Černovice - Brno hl. n. tak, aby se do Brna hl. n. dojelo právě v S:33 (ne dříve, protože tudy jede lichý Os-340; ne však později, protože tudy jede sudý R-300).

Nechci brát nikomu iluze, klidně si to myslete dál, ale nebuďte pak zklamaný.
Budu si to myslet dál, ale i kdyby to případně nebyla pravda, tak to nemění nic na tom, že není důvod, proč tady o tom nediskutovat.

David:S tímto uvažováním by nemělo smysl psát na K-R skoro nic (navíc si ani nemyslím, že to je pravda - jak známo, tak K-R je sledován i z "vyšších míst", tzn. některé náměty se mohou - ale samozřejmě také nemusejí - stát i inspirací pro "rozhodující činitele").

Nechci brát nikomu iluze, klidně si to myslete dál, ale nebuďte pak zklamaný.

Nechci se nikoho zastávat,či se přidávat přímo na Davidovu stranu(tím nic proti němu),ale v tomhle mu musím dát za pravdu,že někdy na K-R zabrousí lidé i z vedení,ať už ČD,tak i KORDISU.

to je pravda, brejlák a + 4bdmtee není problém, ty mašiny tady dřív vozili 8-vozové rychlíky a i větší, manipuláky nemluvě, takže toto je pro ně nic
Nemyslím si, že by někdo létal z vyšších míst s tužkou a psal si náměty, spíše se snaží hledat to, za co by mohli pomocí KR někoho potrestat a dělat problém....

Neuteklo Vám náhodou něco v pátek okolo 12hod. mezi Bohuslavicemi n/Vlárou a Bylnicí ? ? ? }

742.108+742.263 a zátěž z vlečky v Bohuslavicách...? Páteční manipulák byl dost pěkný

754 0669: Jak je to možny,na SPP máš Zelenou horu s vláčkem zachycenou tak dokonale a Nesovice nevýjdou ale

(Příspěvek byl editován uživatelem Bardotka.)

Zdravím, chystám se příští týden na vláru a proto bych se rád zeptal, jak je to s nákladními vlaky na trati 340? Viděl jsme několik fotek vlaků s dvojčetem 750 na dvoukolejce. Jezdí to nějak pravidelně?

Předem díky za odpověď.

Honzaloko: To dvojče mohlo být dříve celkem pravidelné 52071, ale teďka jezdí pp, takže skoro vůbec nejede. Nahodile jezdí Kyjov nebo do Strážnice. Pravidelný by mohl být Mn do Bučovic.

na sklárnu jezdí docela často, ale nevím jak moc až, a Koryčany ještě

včera 2 krasne vlaky nejprve 740.800 prohnala po Vlare Bobinu a dnes nad ránem 714 táhla do Valmezu nejáký dost zubozeny zamraco neví někdo z Vas co to bylo za stroj

Většina náklaďáků jezdí v noci, tudíž nefotitelné. Některé dny přijížděl Mn z Veselí do Kyjova někdy kolem půl šesté, ale většinou ho slyšívám až kolem deváté, a moc povedené fotky to taky nejsou.

Mr.Mittchell : byla to 140 094 Lokotrans

Haribo to vím ale potřeboval jsem vedet čislo té berty kterou
ten lachtan táhl do valmezu

Za výlukou (od Bojkovic na východ) jezdí 810.408

Honzaloko: Když jsem byl minulou středu v Kyjově, tak ve 23:30 přijelo dvojče nulek od Brna, kolem 23:45 dolelo dvojče 2x742 s manipulákem z Otrokovic a následně na to 742 z Veselí. Poté probíhal dlouhý posun. Fotit se to dá celkem slušně.

Vím, že už se to tu psalo, ale napsali byste sem ještě jednou, v které dny a přibližně v kterých hodinách jezdí ty písky? Myslím, že to bylo v podnělí večer tam a ve čtvrtek zpět?

z Kyjova jezdí celkem pravidelně MN po odjzedu 4144 směrem na Veselí.

Modré Béčko-za výlukou jezdí ještě-742402+3x010

771068: Písky chodí do Kyjova jako Pn66263 každé uterý 3:23 von Majlont a 4:29 by měli byt v Kyjově. Jednou za rok se stává že jedou zpožděné a to pak jedou za světla zhruba na odhlášku za Sp1721. Zpět pak prázdné vozy od písku mají jet ve středu dopoledne jako Vn52662 v 9:01 z Kyjova, ale většinou to jede na nočním pravidle

Jenom doplním, že za výlukou jezdí ještě 810.627.
Jinak kvůli výluce jezdí na Os 4316 z Nezdenic do Veselí jako náhrada za sólo 810 exkluzivní vratná souprava 754 + 6x Bdmtee + 754. Bohužel až po západu slunce...

výluka: Spíš jede jako 4318

Radovan: máš pravdu, jede to na 4318, dík za opravu.

Opožděně přidám pár obrázků, přesně týden staré

V Luhačovicích se místo kundálů točila 754.016.




Něco nákladního: 742.158 ráno, a poté i večer. Ale na to je už moc tma.


A včera si veselský vytuněný šukafon 809.336 střihnul večer cestu do Kyjova. Já ho tady potkal poprvé.

nevíte jestli se využívá ještě ta topírna v Luhačovicách?

Už dávno ne. Kdysi se využívala na odstavování rychlíků.

intelpetr:

Děkuji za dokumentaci pěkné lokomotivy v čele rychlíku (kolik cestujících mimochodem, čistě orientačně, tak přivezl/odvezl?) a vedle ní dvoudílné Regionovy během jejího 1,5-hodinového prostoje, po jehož uplynutí ujede 10 km "tam" a vzápětí "zpět" a následně bude opět 1,5 hodiny stát.

Ještě jednou, díky za ty fotky.

David: Já děkuji také.

Obsazenost rychlíku byla nic moc. Pracovní den, navíc už celkem pokročilá hodina (byla to "poslední" Olšava); výkendy jsou na tom určitě lépe. Já jel jedničkou, a byli jsme ve voze 4. Pak si pamatuju dvě kola do Brodu. Nejvíc lidí nasedlo v Hradišti, min. 20 kousků.

Krokodyl- písky jely aji dneska, akorát neměly na prdeli 742 ale třetí 750, ráno kolem půl 6 se vracelo Lv do Brna..

Nevite proc nejely spoje o 19 hodine ve Veseli?

paprna:
Tomu říkám dotaz jak sviňa. Že by pro toto?

Tak to je hustý, jet spěšňákem z Hradiště přes Moravský Písek

751002, 5.7.13 – Sp1730, Slavkov u Brna, a Brno hl.n.