Klv:
Moc informací nemám, ale co se týká Slovnaftu, mělo by jít o stroje s výrobními čísly 7402 a 7403/1974. Minimálně jeden z nich měl být v provozu ještě na konci roku 1990.

Sčítání vlečkových lokomotiv k 28.12.1945 uvádí na vlečce Dynamit Nobel jen parní lokomotivu O&K 7035/1914, která se jako použitá objevila v "dynamitce" kolem roku 1935.
Dvě švýcarské vlečkové motorové mašinky se měly objevit v jiném slovenském chemickém podniku v roce 1947

Tak ty dvě švýcarské lokomotivy označené jako Diesel Sultzer měly být, podle pasportu podniku Slovenský hodvab Senica n.Myjavou z roku 1954, dodány v roce 1947. V daném roce 1954 měla být jedna provozní a druhá v záloze.
O dodávce v roce 1947 však internet http://www.derbysulzers.com/sulzer.html mlčí

No, ty senické mašiny by mě taky hodně zajímaly. Když měly motory od Sulzera, tak asi nemohly být tak malé.

S bratislavským Nobelem mám ještě jeden problém. V roce 1917 mu budapešťská pobočka O&K zajistila dodávku dvou akumulačních lokomotiv od své mateřské strojírny (č.7396 a 7397). Obě byly v roce 1922, při rušení bratislavské továrny, prodány do Explosie Semtín. V roce 1925 se na vlečce cukrovaru Židlochovice objevila další "jetá" akumulačka O&K, které byla dle tovární seznamu dodána firmě Dynamit Nobel AG, ale bez určení místa. Byla i č.6327/1913 provozována v Bratislavě a tím, že byla o 4 starší, tak o ní do Semtína nebyl zájem? Výkres kotle je v maďarštině.

Tak ještě jedna poznámka k anglickému výrobci lokomotiv. Mezi létem 1946 a zimou 1946/47 bylo do Československa dodáno v rámci akce UNRRA i 25 důlních lokomotiv č.3450-3474 od firmy Hudson-Hunsled. Měly výkon 20 koní a špatně změnitelný rozchod 600 mm. Velkou část převzalo OKD Ostrava, něco ZUD Zbůch a SHD Most. Nakonec ale OKD část vozidel pustilo a ty se rozběhly i po slovenských baních. Když doly přestaly mít zájem, našel se nový uživatel i v cihelnách. Pro nedostatek náhradních dílů a dostatek strojů čsl.výroby, jen málo jich přežilo rok 1960.

Ty důlní mašinky od výrobce Hudson Hunslet patrně mohly vypadat nějak jako tento exemplář: http://www.youtube.com/watch?v=UV-AbAv_Gd0 (má ale dodatečně dosazenou velkou kabinu).
P.S.: Scenérie skoro jako v Solvayových lomech.

V Amberley jsem byl (mají tam pěkný elektrický akumulátorový autobusek s kontrolérem, jestli si dobře pamatuji). Je to vytěžený lom bez větších výhledů do krajiny. Takže proti tomu je krajinná scenérie u Solvayů zcela mimořádný zážitek. (ale za návštěvu Amberley rozhodně stojí!)

A ty 20 HP důlní lokomotivy Hudson-Hunslet, dodané v rámci poválečné pomoci, mohly mít i jiný (kompaktnější) vzhled. Uvedl jsem odkaz na první video s mašinkou zhruba z té doby, co mi google našel. Ale hezké, ne?

jirko díky. mám jeden jediný rozměrový náčrt (SHD Most) a hodně se k tomu blíží

to opravdu nebyla žádná snaho o zachování?
v příštím roce už ji nemusíme v České Třebové potkat..
mim.co je to za označení u dráhy?
706 xxx??

Manemb: nejsem si jist, ale mělo by se jednat o 706.401 z Agropodniku Svitavy.A pokud vím, tak měla se zachovat jako historická .....

Děkuji
No měla..ono se toho asi mělo zachovat, jenže realita je úplně jiná..toto místo, kde stojí s dalšími šroty typu 210 002 či 749 261 je určeno po Novém roce ke šrotování
a i její stav moc už nevypadá ku světu
prostě DKV Třebová

Manemb: Jak koukám, na dráze je opět bordel, nejdříve, že jde na zachování, pak ne, jako s tou jednou 725, nemohu si tedka vzpomenout na číslo která padla myslím v roce 2010 v Chomutově a taky měla být muzejní .....

obdivovatel_železnice: Jenomže, když se ten Fablok kdysi zachraňoval, tak byla zcela jiná situace a jak třebovský, tak choceňský spolek (skupina lidí okolo šestnáckty Hektora) ještě fungoval. A dneska... No ale vzheldem k tomu, že ČD už dnes pomalu prodají nos mezi očima, tak se můžete činit

Neni to stejna masinka, co by mela pristi rok vyjet na Jemnicku? Teda stejny typ.

Třebovská 706 je starší verze (Ls150) ze 60. let (původní majitel si ji vylepšil motorem z Tatry 815), stroj v nedávné době převážený na silničním podvalu z Budějc kamsi na Vysočinu byl modernizovaný výkonnější typ 409Da z let 70tých.

Třebovská Ls150 není majetkem ČD takže jí sešrotování (alespoň v dohledné době)rozhodně nehrozí..a že zrovna stojí tam kde stojí nic neznamená..Nechápu pak výkřiky "na dráze je opět bordel"

Alf: Ten bordel měl být na to, že se psalo, že se má zachranovat a tedka prý má jít na sešrotování.......
Pepa l: Bohužel máš pravdu ...

Vážení kolegové, přeji Vám a Vašim bližním klidné Svátky a hodně zdraví, pohody, dobré nálady, štěstí a úspěchů do dalšího roku

ad. HUNSLET:
-oba čtyřnápravové - modré stroje byly k vidění
na stránkách VLAKY.NET - již na vlečce nákupního
podniku Podunajské Biskupice, kde údajně dojezdily.....

Alf

tak když se má zachovat, proč stojí, tam kde stojí a proč už vypadá, tak jak vypadá???
prostě bordel je!!!!!!!!!!!!!!!!!!

klv: ozvi se m.kolotuk2@seznam.cz

Manemb: v našich krajích je to úplně normální. Nejprve se nechají vozidla zcela zpustnout a rozkrást a pak je za velké peníze a úsilí znovu zprovozňujeme. O konkrétní vozidlo se chtěla starat Společnost železniční při DKV ČT. Ale ta je již několik let mrtva.

Manemb : Martine, ty se kolem historie moc nemotáš, že? Vozidlo se šrotovat nebude. Jen asi není naděje na jeho zprovoznění. Už z choceňské boudy byl značně očesán. Grafity na něm byli již z Cerekvice. A to že stojí venku.... Venku stojí i provozní mašiny DKV, jelikož v rotundách se dělá na nákladních vozech. Jinak iniciativě se meze nekladou, není problém aby jsi přišel na brigádu. Ve dvou lidech co jsme ve "spolku" v podstatě zbyli toho moc neuděláme.

Pedrros: je zajímavé, kdyby se nechávalo zachovát, tak by se někam uklidilo, aby se neničilo víc, než je, ne ???? jako je např. schovaná pod rotundou 720.016 a 820.089 a další !!! a neříkej te mě, že by se tam nedalo, když to měří pouze skoro 7 metrů !

Zde je obrázek jak pracuje Společnost železniční při DKV Č.T. http://www.spolzel.cz/kontakt.html.
Už několik let stránky nezměněné. i to je obrázek o činnosti.
Místo na schování některých vozidel, určených pro historii by bylo i jinde. Dost by se vešlo i do tzv. rychlovky nad depem na ranžíru. Vedou tam dvě koleje. Ta je řadu let opuštěná, stojí tam v ní nějaké vozy z DKV s nějakámi trakčáky a zvedáky. Pár oken je rozbitých, ale stačilo by do oken navařit mříž z kari sítí a zabezpečit jedny vstupní dveře.
Ale myslím si, že toto nepatří do tohoto tématu a ani na dnešní den.

Proto:
Veselé a pohodové Vánoce.

obdivovatel_železnice : Cepák i singrovka je majetkem ČD. Kdežto Fablok je majetkem Společnosti železniční při DKV Č.T.

Past : Jestli činnost společnosti hodnotíte jenom podle aktualizace stránek....

Pedrros: .... a jaká je tedy činnost společnosti? Ač třebovák a fanda do železnice tedy nic nevidím. Maximálně někam jet s bufetem...

Past : Viz e-mail co máte pod nickem.

(Příspěvek byl editován uživatelem pedrros.)

Pedrros: mail je aktivní, zatím mic nedošlo.

Pedrros: Aha, díky.

Past: