Martin1235: mám dojem že byly původně zelený ( někdy v roce 96 po opravě )

Wendy: Jsem rákd, že ty moje obtisky konečně někdo otestoval. Chystá se spousta dalších obtiskových sad a doplňků nejen pro TT, ale i N, Z a H0.

Wendy: Dobrý den. Bylo by možno udělat ještě dva takovéto vozy? Měl bych o ně velký zájem. napište mi prosím na mail pele.sahib@seznam.cz
Děkuji

Freekey: Musim říct že se s tím dělá naprosto parádně!!Vůz to dle mne posune o dost výše.Pokud si ještě někdo udělá pěknou patinu ( což já neumim a proto se do toho ne.... ) bude vůz vypadat naprosto realisticky.

Esc_lock: Mailík odeslán.

Wendy: To je super, mám připravenu spoustu obtisků, jen čekám na zpětné vazby od modelářů. Možná to zní podivně, ale měl jsem na to také celkem kladný názor, ale prostě potřebuji vědět, jestli nejsem sám . Mimochodem existuje už návrh na další graffity verze a hlavně fixové tagy, sprejovanou grafiku na zdi nebo třeba nápisy na tenhle vůz http://www.praha-tip.cz/public/images/galerie/auta-sbalena-na-ces tu-2/tn_1-auta-sbalena-na-cestu-2.jpg, na Regionovu, vojenskou techniku, různá loga ČD apod. takže teď to snad už s opravdu vyrobit a případně nabídnout dalším modelářům.

Freekey: Pokud bude stejná kvalita jako těhle,myslím že modeláři budou spokojení.Co třebas potisky na zamrajdu AŽD (749 039) svým způsobem je to také potisk.Pokud by byl k mání tak bych měl také zájem.

Dovolím si sem dát něco ze své fotografické tvorby na vlastním "terénu":

Odkazy do galerie na ŽP: jeden a druhý

Teda Jirko, to je maso, v tom šeru ty peróny a koleje vypadají neskutečně skutečně . Sey

Zlámalík:

Klobouk dolů Pane modelář. Tohle je senzace

Zlámalík: Brutální snímky...fakt reál
To já se momentálně zasekl a kolejiště moc nepokračuje, ale snad zase bude :-)

Zlámalík: Luxusní práce, fakt klobouk dolů. Ta večerní momentka, fakt jsem přemýšlel zda to není skutečnost.

Pánové modeláři: Hodlám stavět v nedaleké budoucnosti zcela nové kolejiště. Ale nevím jaké pořizovat kolejivo. Dosud jsem používal plechové, s profilovým jsem dosud nikdy nepracoval. Takže nevím zda postupně pořizovat od Tilliga, Kuehna, nebo české Litomyský, pokud ho vyrábí. Může se někdo ochotný podělit o své zkušenosti, rady, tipy, poznatky. Děkuji.

Já si kupuji metrové flexi koleje na burze. Když se berou po více kusech, vychází centimetr na korunu. Výrobce neznám. Ale jsem s tím spokojený. Pokud bych toho dělal více, tak si koupím spojky, ale těch pár kolejí pájím k sobě. Mají patinu, tak se musí čistit. Výhybky na tratích z flexi nemám, tak nedoporučím, ostatní jsou klasika v plechu

Zlámalík: super foto, perfektní práce ,komu jsem to ukázal, hlavně tu večerní, nevěřil, že je to model.

Richteol: Používám Tillig nebo Litomyský - flexi + Tillig výhybky. Dá to sice práci to nalepit rovně, ale zase je třeba metr bez spojek a jede to samo (doslova, stačí postrčit). Nejlepší předkreslit tužkou, pak namodelovat, přitlouct hřebíčky, napatlat lepidlo, zatížit 800g konzervami s obědem , po zaschnutí hřebíčky pryč a je to .

Richteol: já používám kupované flexi, na kolejišti mám kombinaci Tillig a Litomyský. Prví z nich jsou hladší a jakoby mohutnější, pruty od Litomyského mají méně hladkou vrchní stranu (a jsou skvělé na vedlejší koleje). Pokud jdeš po ceně, kup extra pruty a extra pražce a navlékej. Kvůli řezání to budeš muset dělat tak jako tak a navíc ušetříš. Kühn jsou dobré koleje, jen na můj vkus mají moc ostré výhybky (15 ° na srdcovce, ale 20 ° až po konec. Do skryťáku ale skvělé, pár cm to ušetří. Bacha na různou výšku, Kühn má nižší pruty, prodává ale i vyrovnávací spojky.

Pokládka je snadná - já lepím pod koleje sádrokartonářskou pásku dle Houmra (musí se z ní pak sloupnout ta lesklá vrstva), rovné koleje zatížím ocelovou tyčí 12x12 mm (hlazenkou), ostatní přišpendlíkuju, zakapu akrylovým lakem (Sportakryl), a je to.

Níže pár ukázek z tvorby toho, co je publikováno výše. A všem díky za ohlas.

1510015 - já myslím, že by se sehnat dal, např zde: vlakylesan@gmail.com

Milhaus: moc díky.

tak zas něco dělám předělal roco cisterny za setu

Zlámalík: Kühn jsou dobré koleje, jen na můj vkus mají moc ostré výhybky (15 ° na srdcovce, ale 20 ° až po konec. Do skryťáku ale skvělé, pár cm to ušetří.

"Normalni" koleje od Kuehna jsem vubec neuvazoval kvuli tragicke geometrii. A zejmena do skrytaku bych je nedoporucoval. Skrytak je potreba aby byl nejspolehlivejsi casti kolejiste, protoze se odtamtud budou spatne vytahovat vykolejene vozy a masiny. Takze do skrytaku Kuehnovy vyhybky urcite ne a Tilligovy EW1 uz vubec ne. Me se ve skrytaku osvedcily EW2 s upravenymi jazyky, pro ktere lze pouzit stare prestavniky Zeuke.
Naopak mohu vrele doporucit Kuehnovy flexikoleje. Koupil jsem jich celou krabici. Mezery v pastu mezi prazci maji jen na jedne strane - tak jako to mel drive Tillig. Nove Tilligovic flexi koleje maji mezery na stridacku a jsou sice vice "flexi", ale je s nimi mnohem vic prace, kdyz se musi upravovat poloha (temer) kazdeho prazce.
Co se tyce ruznych vysek profilu, tak to neni problem. Prave naopak - lepe to odpovida skutecnosti.

J_p: já nemyslel koleje "kusovky", ale flexi, s tou se mi dělá dobře. Výhybky - jasně, EW1 jsou mimo, ale co je špatného na Kühnech? Myslíš moc ostré protisměrné oblouky? To snad jedině.

To já ve skryťáku používám právě Tilligovy EW1 a jsem s nimi spokojen, nic nevykolejuje a projíždění je po stránce sběru proudu taky v pohodě. Pravda, trochu jsem upravil dosedací plochu kolejnice tak, aby počátek jazyka byl v kolejnici zapuštěn a byl tak zaručen bezproblémový průjezd dvojkolí do odbočky. Ale pokud má někdo k tomu místo, EW2 je rozhodně po konstrukční stránce lepší.

Tak ti,co si neumí EW1 trošku upravit budou asi nespokojení,ale já jsem je měl na svých 4 kolejištích a se žádnou jsem neměl problém.Jak píše Koala,chce to pouze zabrousit lehce jazyky a je to 100% funkční vexle.Ani rosnička od tilliga nemá problém jet pomalu.A za další.Každý kdo nemá místo,a to je nemalé procento modelářů,sáhne raději po Ew1..ono si stačí dát šablonu a udělat nějakou stanici z Ew1 a Ew2.. to pak na "dvojky" rychle přejde chuť.Určitě jsou modelovější,ale to pak můžu říct,proč nepoužívat rovnou Ew3 že.Ty jsou ještě lepší.
A popravdě,nejlepší vexle,co se dají do skryťáku naházet,jsou staré zeuke které již v době "krále klacka" měly kovové srdcovky a spolehlivostí předčí nejednu Ew x ..jen to dnes není modelové.

Jo výhybky od Zeuke ty jdou, ale ať si je někdo neplete s BTTB, ty už tak dobré nebyly. Nebo alespoň já s nimi měl problémy. Časem přestaly doléhat atd.
Co se týče EW1 nebo EW2 : kdo si může dovolit dvojky ať do nich jde, jedničky - ano musí se drobátko upravit. I já na nich jezdil a v pohodě. Až na jednu kde mi rosnička nepřejela při pomalé jízdě. Ale tu jsem asi měl špatně usazenou. A s těmi trojkama. Ty jsou vhodné buď když má člověk volnou půdu a nebo na moduly s kterýma jezdí na setkání.

Přátelé mám sháňku...dají se ještě někde koupit stavebnice veteránů firmy Davo? Mé pátrání vychází podezřele naprázdno

Něco se dá sehnat tady, ale nevím, co to má být konkrétně.

Mastery koupila od Dava jiná firma, která je postupně znovu uádí na trh, takže není důvod se bát.

Zlámalík: problem u Kuehna je prilis maly polomer oblouku. Kdyby Kuehn nabizel vyhybky s polomerem alespon 500 mm, tak to by byla jina.
Nektere moje masiny a vozy polomer 365 mm neprojedou.

J_P: No tak to jo, to je ale u EW1 to samý, R=353. Mě u Kuehna zas vadí velký úhel odbočení "až na konec" - těch 20 ° je moc, ale beru to tak, že se třeba časem dočkáme 10 °

Wendy: já teda na zhlaví dal šablonu EW1 a EW2 - a rozhodl se pro EW2. I když délka koleje krvácí, srdce modelářské plesá Protože použít EW1 by byl děs.

Freekey-Zdravim Te,ty obtisky jsou pekny.Byla by moznost vyrobit je ve velikosti N?U graffitu by to bylo celkem jedno,ale loga ci podobne veci by byli lepsi ve spravne velikosti.Taky by se me libil potisk Mracouna AZD,nebo loga AWT,Unipetrol,Viamont,CD Cargo atp.

Dustifira von Alex:

Jsou vyrobené ve 2 velikostech, větší a menší s tím, že menší je TT a N a větší je H0 a TT. Ono je to u těch graffiti těžké, oni to ti graffiťáci nedělají v žádném měřítku, takže proto jsou jen 2 velikosti a je na modeláři, jestli chce větší nebo menší malůvku.

Mazanov
k té 751 335, tak podvozky jsem dělal černé, přikládám fotku staženou z netu, podle které jsem to odhadoval ( autou případně promine ) + k tomu fotku mého modelu ( sice v HO ), ale jen pro představu.

Já myslím, že podvozky dopadly výborně, spíš je nápadná ta fialová střecha, kterou má originál tmavě modrou. Ale může to být způsobené umělým osvětlením a foťákem, známe to ;-)

Pánové, prosím Vás, jaký je rozdíl u odjezdových návěstidel v označení L a S? Resp. jaké ozn. mám na kolejišti použít?

jsi si jistý,že si viděl na odjezovém návěstidle písmeno L ?

Každé návěstidlo má štítek s označením a barevným významem. Písmena L a S označují u hlavních návěstidel (pro jízdu vlaků) lichý a sudý směr. To znamená, že pro vlaky lichých čísel by měla platit návěstidla s písmenem L a opačně. Ale např. na trati č. 310 je to obráceně. Konkrétnější označení návěstidel je na delší psaní, tak jen pár příkladů:

- vjezdová návěstidla zpravidla L a S. Pokud je více traťových kolejí, je před písmenem číslo traťové koleje nebo písmeno, počáteční názvu sousední stanice.
- odjezdová, za písmenem číslo koleje, L1, S1, atd.
- oddílová, cestová, krycí, Lo, Lc1, Sk, atd.

Dále předvěsti, PřS, PřL, PřSk, Př0L, atd., seřaďovací návěstidla Se1, tady číslo neoznačuje kolej, ale číslo návěstidla.
To jen tak v rychlosti, je toho mnohem více

Kůň:
Značení L a S na návěstidlech je podle směru, zda se jedná o Lichý nebo Sudý směr, v lichém jsou L a v sudém S...
Lichý směr je od začátku trati ke konci, sudý od konce k začátku. Kde je začátek a konec udává základní dopravní dokumentace konkrétní trati.

ČouĎák:
Viděl. Lichý a sudý směr.



Kůň:
Záleží, jakým směrem je trať postavena. Liché zhlaví je blíže začátku tratě, sudé blíže konci. Pokud jedu lichým směrem má vlak liché číslo a měl by míjet míjí lichá návěstidla (označena písmenem „L“) analogicky je to pro sudý směr. Trať 220 to má obráceně, lichý vlak míjí sudá návěstidla. Pokud je přede mnou návěstidlo označené „L“, vlevo ve stanici jsou koleje liché, vpavo sudé. Z toho vyplývá, že musím mít ve stanici oba typy návěstidel na lichém zhlaví lichá, na sudém sudé.

Jacek byl poněkud rychlejší...
Ještě bych doplnil, že z logiky věci budu mít na jednom zhlaví odjezdová návěstidla sudá, ale na tomtéž zhlaví bude vjezdové liché...

(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka1.)

Jasný pánové, díky a dokonce jsem si to i myslel, že jeden směr bude L a jeden S (zjednodušeno). Dokonce jsem pak našel i jednu tabulku, kde jsou různé druhy a značení .

Zejmi: neni to s tou 220 nahodou tak, ze 'nekdo' administrativne otocil zacatek trati? FJB by mela mit zacatek ve Vidni.

Současné značení už často nerespektuje historický začátek trati ev.kilometráž společnosti která trať postavila..

Zejmi: Není to tak jak říkáš (...Z toho vyplývá, že musím mít ve stanici oba typy návěstidel na lichém zhlaví lichá, na sudém sudé.) Záleží na směru, pro který návěstidla platí, jak už tu další kolegové uvedli.

K těm návěstidlům. Stačí prostudovat předpis D1 a tam je to vypsaný všechno:
http://ulozto.cz/xnQW6XU8/szdc-d1-7z

odkazovaný soubor předpis D1 ale neobsahuje občas to chce místo chytračení s gůglem ty odkazy prozkoumat.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

To se omlouvám, chtěl sem pouze napsat že se to dá najít v D1.

Nexus:
Samozřejmě, že záleží na směru. Nevím, zda-li se dá tvrdit, že na lichém zhlaví je sudé vjezdové návěstidlo, obvykle bývá umístěno na širé trati s dostatečnou vzdáleností od první výměny. Být tam může (aktuálně mě nenapadá v okolí stanice, která má vjezdové návěstidlo hned u zhlaví).
ČouĎák mluvil o odjezdových návěstidlech. Pokud uvažuji liché zhlaví mám tam lichá odjezdová, ale sudá vjezdová pro opačný směr. Viz foto.



J_P:
Dle dokumentace a hektometrovníků je začátek v ČB, ale podle ŽP je to obráceně (tedy správně pro čísla vlaků).

Zejmi

Doporučoval bych si to více prostudovat.

Vlak jedoucí směrem od začátku tratě ke konci tratě má SUDÁ čísla, vlak jedoucí směrem k začátku tratě, má LICHÁ čísla.


Vyjímkou jsou vlaky, které přejíždějí z jedné tratě na druhou pod stejným číslem, zde se můžeme setkat s tím, že po trati jede vlak se sudým číslem v sudém směru. Ale to je veliká vyjímečnost, která se stává spíše v dnešní době, než dříve.


Jinak podle začátku tratě jsou číslované jak výhybky tak i koleje ve stanici. A samozřejmě také označení návěstidel. Ve směru od začátku tratě směrem ke konci se mluví o lichém směru ... hlavní návěstidla vždy v tomto směru mají písměno L ... např. 1L, L, L4, Lc3, Lk a předvěsti PřL, Př1L, PřLk.
Ve směru od konce k začátku mluvíme o sudém směru a proto hlavní návěstidla mají písmeno S ... S, 2S, S6, Sc3, Sk, předvěsti PřS, PřSk, Př2S.

Neví někdo, jak dalece jsou rozpravocané vozy Ba/Ca(papíráky) od ES pečky?

Čeká se na udělání formy na podvozky

Pánové, máte někdo zkušenosti s barvením aktuálních výlisků z forem bývalé LPH Jičín? Jde o to, že dříve mi na tom mé, běžně používané barvy, držely. Dnes je ta hmota taková měkčí a základovka (i s vrchem) se mi z toho sloupla, jak kdyby to byl maskol... Poradíte někdo, jaký základ na tu "novou" hmotu použít?

Vašut:
Makám na 810 184-2 a přípojácích. První akcí bylo přebroušení hladkých částí smirkovým papírem 1000. Následovalo důkladné odmaštění a poté přestřik nitroředidlem s přídavkem surfaceru. Drží.

Vašut: Právě jsem dostříkal nové - základ na plasty a sprej z Colorlaku - paráda. Prý základ určitě, ale jinak dobrý

Můj první pokus o patinu na voze bttb
(má se jednat o nepojízdný vrak)

Zejmi: No ono se to mezi těma plátama střechy dost blbě přebrušuje :-( A nitro mi asi zřejmě zničí těsnění v pistoli... Bohužel Aerograf ho má gumové a ne z teflonu...

Kolegové, dovolím si ohlásit, že jsem zprovoznil web se svými modelářskými pokusy. Obsahuje "sebrané spisy", čili články už dříve publikované jinde, k tomu jsem doplnil popis tvorby segmentů. A fotky nové i starší. Jste srdečně zváni - adresa je: tt120.webnode.cz

Opäť jazdí, alebo štoker TT po oprave. Už len povrchovka. Do Vianoc to hádam stihnem. Dekodér Kuehn N025.

556.036 TT

Zlámalík: Srdečně gratuluji Pane kolego ke zprovoznění Vašich nových stránek Jedním slovem: Nádherné. Děkuji Vám za ně, budu na nich pravidelným návštěvníkem.

Zlamalík:
Vážený kolego, i když mám nepatrně odlišnou diagnózu svého postižení, před Vaším smekám.
Mnoho dalších "pacientů" najde na Vašich stránkách cenné rady, jak se s tím vším vyrovnat.

Modelářství není koníček ale diagnóza

Malá a velká v Týnci:

Steve, Polabský: Díky, snad bude stále o čem psát. Ovšem nevím, zda se stav pacientů naopak nezhorší