Integrace Mělníka a Neratovic:
http://www.tram-bus.cz/stredni-cechy/integrace-melnika-a-neratovi c/

Vojenský autobus: ještě před několika lety (pěti? více?) jezdila do Obrovic, které leží ve voj. prostoru Doupov za Kadaňským Rohozcem, pravidelná linka DP Chomutov a Jirkov. Z jízdního řádu se taky vůbec nedalo vyčíst, že zast. Obrovice leží v "zakázaném" pásmu.
A co DP Ostrava? Tam jezdily pravidelné linky do areálu Nové Huti. Mohl se dostat do toho areálu někdo, kdo tam neměl co dělat?
Jsem si vědom, že oba příklady nejsou zrovna ze středních Čech, ale myslím si, že obdobných případů byhom asi našli víc (Litvínov? - údajně tam měly taky busy DP zajíždět do areálu).

Tak on vlak taky dlouhý léta jezdil ofiko do Novýho Údolí což by v půlce 70-tejch byl docela problém.

Do NH kdysi u brány kontroloval vrátnej v buse průkazky. Jak je to teď netuším. Ostatně tam i do areálu VŽKG zajížděl kdysi i vlak od Opavy a Vítkovic a nějak mám v paměti nějakej dost starej JŘ (počátek 60-tejch možná i starší) kde taky byla stanice "NH" resp. i "Vítkovice".

ČKD Blansko zas mělo podnikovou busdopravu co jezdila v Blansku až k nádraží. No a kdysi dávno když jsem od Skalního mlýna došel ke slejvárně a čekal na linku dolů najednou přijel bus, leč zastavil kousek za zastávkou. Popoběh jsem k němu v domnění že se tam takhle staví, na dotaz jestli jede k nádražáí jsem se dověděl že jo a na dotaz kolik platím "hovno, tady už máme komunizmus"

Nebo linka Sušice - Hartmanice - Hartmanice III., kde Hartmanice III. byly ve skutečnosti Prášily ležící hluboko ve vojenském prostoru, kam se bežný smrtelník neměl šanci dostat.

"Údiv vyvolá také existence linky Sušice - Hartmanice - Hartmanice III. Pod indexem Hartmanice I. až III. se totiž skrývají zbytky obcí v tehdejším vojenském újezdu Dobrá Voda, který ležel v těsné blízkosti státních hranic. V rámci vojenského paranoidního utajování se kdysi (a dnes opět) velké a oblíbené šumavské letovisko Prášily schovalo pod pseudonym Hartmanice III. Obec se v jízdních řádech odmaskovala (zřejmě) až v roce 1968. Na linku byly v sušickém ČSAD vyčleněni řidiči, kteří prošli potřebnou prověrkou a získali propustku do hraničního pásma. Za Hartmanicemi u Dobré Vody, na hranicích vojenského újezdu, docházelo ke kontrole autobusu vojenskou stráží. Bez propustky se nikdo do Prášil nedostal, linkou cestovaly pouze místní děti do školy, vojáci a lesáci. Zajímavé také je, že o této komplikaci se náhodný cestující z jízdních řádů nedozvěděl. Utajena byla totiž i sama existence vojenského újezdu. Turisté a lyžaři měli s Prášily utrum až do počátku let devadesátých, kdy byl újezd zrušen."

Celý článek: http://www.spvd.cz/index.php/susice

K té Nové Huti - normální linky bohužel do areálu už nezajíždějí, ale dokud tomu tak bylo, tak se tam tím autobusem mohl dostat kdokoliv - žádné kontroly se nekonaly.

Dovolím si odbočku do Benešova, nemáte někdo prosím loňský a předloňský JŘ 200052? A pokud někdo znáte oblast Neveklova, napadá Vás kudy může jet spoj 10 po jiné trese?

Zdravím.Neví někdo o jaký se jedná autobus? Požár Autobusu

KOKI:
Řekl bych, že se jedná o tento

Autobus dnes hořel i v Příbrami, nejspíš šlo o 9A1 0031 .
http://www.pribram.cz/clanek-v-brodske-horel-autobus-zasahovali-i -hasici-foto-dne

Jirka_R.: Dneska na lince Kolín - Poděbrady místo Axeru záložní Karosa C954 KOM 26-54, takže to opravdu byl ten Axer.

Neznáte někdo RZ těch 2 Sorů C10.5, co OAD koupilo na konci loňského roku?

švarc: Jsou 3 a RZ jsou zde.

Tyhle znám, ještě jsou právě 2 další v provozovně Nymburk a nejezdí na PID.

Díky všem za odpověď

Tak 1 ta nymburská Sorka má evidenční číslo 1981, takže nakonec bude jezdit v PID. Ve vozovně již stojí odstavený Axer, který nedávno zahořel, dále tam pak stojí odstavená Sorka, 1706.

Nevíte někdo, kde odstavuje OAD autobusy v Lysé nad Labem?

http://www.mapy.cz/#!x=14.840995&y=50.203378&z=17

Prgy: Díky, chci v nejbližších týdnech zaevidovat aktuální vozový park OAD Kolín. Jediné garáže, které jsem nevěděl, kde jsou byly právě v Lysé.

zdravím všechny, chci se optati, jestli někdo nemá jízdní řád do živohoště, z prahy na knížecí, v učinkování dopravce čsad praha-západ,předem děkuji verča

Nemáš zač. Taky bych se chtěl letos v Lysé stavit, ale prozatím to vypadá tak, že mi to pracovní vytížení nedovolí.

Kde?

Káem: Konečná linky PID 440 Štěchovice, Masečín

A přihodím fotku Brutus-busu odstaveného u nádraží v Rakovníce

Tanbris:

Káem, Tanbris: To není fér - já chci bejt dycky první, ale nemůžu bejt pořád online.
Tak dám alespoň jednu hádanku já - dvě zastávky se stejným názvem téměř kilometr od sebe (v PID). Kde?

Že by Horní Kruty, Újezdec?

Ano, Mašotouši, taky jsem doufal... . Ad zastávka - no v Praze by to být nemělo (a není), a mimo Prahu je to rozlišeno názvem obce. Napadá mě jedině Černokostelecká v Říčanech...Pak by to mohla být JEDNA zastávka, ale ve dvou směrech... ne?
Teď koukám na Tanbrise... Pokud je to ono, tak díky za varování, neb tam se teprve chystám

Mě napadá U Studánky, ale to je "jen" 600m...

Dnešní C31 Hořovice-Příbram v podání zánovní CN10.5 2SK 2273 z ROPu a maximální spokojenost

Tanbris: Vzdušnou čarou je to nějakých 850 m, po silnici víc.

Špáňa: Jo, U Studánky je taky slušná štreka. Tam by to chtělo dva názvy.

Káem: V těch Horních Krutech je to zbytek staršího stavu, kdy zastávka v obci slouží jen pro pár spojů 421 (a té návazné linky SID do Sázavy), kdežto na rozcestí nad obcí (což je pro linky SID Horní Kruty, rozcestí Újezdec) projíždí 387, která tam měla dlouho fiktivní konečnou (než byl do PID zahrnut i koncový úsek do Uhlířských Janovic) - a snad aby ta "konečná" neměla tak dlouhé jméno, tak to tam dali bez toho rozcestí, stejně jako dole. A teď už to zůstalo... Jinak k výletu doporučuju, krajina je to pěkná a v Uhlířských Janovicích si může člověk zanotovat árii uhlíře Jana: "Naše staré hodiny bijí čtyři hodiny!"

Jo tak to je opravdu varování, přesně to chci udělat - přijet tam 421 a odjet 387

Ad Špáňa: Pěknej Hořovák, že ho vůbec na tu linku pouštějí, však ta silnice z něj udělá trakař. Včera jsem to projel do Zdic po půl roce autem a je to děs, hrůza. Napadají mě i horší slova. Teď opraví 1,2km, takže do poloviny století snad bude opravená až do Zdic . Jinak v Berouně má nově zajíždět linka B k nádraží, takže aspoň nějaký pokrok, zvlášť když bude zavřená lávka od nádraží.

SOR C10.5 PID 1981 OAD Kolín má RZ 2SF 5965, v.c. 2023 a bílý nátěr. Viděl jsem ho na 491.

Jebo: Díky, to je ta, co jsem před pár dny viděl v garážích v Nymburce.

Cestující se mohou těšit na novou flotilu "bezbariérových" vozů
http://www.buspress.cz/nove-autobusy-mercedes-benz-inturo-euro-vi -pro-csad-slany/

Pozitivem je, že Euro VI mají o 10kw větší výkon...ne že by to zrovna u ICOMu využili

Tak to jsou dobrý vypatlanci kupovat v dnešní době vysokopodlažní busy s plošinou na regionálku , všude v okolí už se kupují převážně nízkopodlažní busy i vlaky už jezdí ve velké míře nízkopodlažní.. Divím se, že to vůbec přes ten ROP prošlo. Myslím, že flotila Sorů CN u Arrivy nebo ProboBusu poslouží stokrát lépe... A jestli dobře vidím, tak to nemá ani digitální směrovky. Opravdu mi tohle hlava ani trochu nebere.

Rybák: Já už se po zážitku na Vysočině už ani nedivím. Dokonce jsou vybrané spoje garantovány i v jízdních řádech, přitom vozíčkáře jsem na Vysočině fakt neviděl. Kočárky se vynáší po schodech, atd. Je mně z toho fakt špatně, z celé této pseudofirmy... A může být hůř při některých výběrových řízeních.

Pánové, nemáte s tím Intourem někdo zkušenost jako řidič? Mně to připadá takové zvláštní, vůz velký jako stodola, vysoký skoro 3,4 metru a má takovou malou šaltpáku jako osobák, to bych se bál, že ji utrhnu Jezdí a řadí se s tím dobře?
Divím se, že ICOM nemá problémy s podjezdy - zajímalo by mě, jestli se někde upravovalo linkové vedení, aby se Intoura vešla (když už jsou skoro všude) nebo jestli žádné linky vedené nízkými podjezdy nemají

Kvůli nízkému podjezdu prý koupili do Jihlavy tohle.

Cestující se mohou těšit na novou flotilu "bezbariérových" vozů


To ten ICOM nemůže koupit nějaké autobusy s normálníma sedačkama? Kdo s tímto jezdí pravidelně ze Slaného do Prahy, tak dobře ví o čem mluvím. Po chvíli sezení akorát bolí . O vyspání se raději ani nemluvím, na tomhle to prostě nejde. Ani klimatizaci to nemá, takže mají cestující v ceně i saunu. Jsou to prostě autobusy v základní a nejlevnější výbavě. Mluvím o většině vozového parku této společnosti. Rád vzpomínám na 20-leté Karosy C734, v tom se alespoň dalo cestovat.

Nerozumím, proč ICOM nevybavuje své autobusy informačními panely. A už vůbec nerozumím, proč stále nemá své linky integrované v PID. Je to jeden z posledních, ne-li poslední dopravce v okolí Prahy.

Honzaloko: Mohu potvrdit. Horší sedačky na linkovou dopravu než jsou v téhle "turecké pomstě" prostě nejsou. Sedět na nich se vyloženě nedá. Ještě že Icomu se úspěšně vyhýbám, a nemusím s nimi jezdit. Jel jsem na Jihlavsku jedním z těch dvou LE Crossů. I když se jednalo taky o základní výbavu, cestování bylo velice pohodlné a na úrovni.

ad Honzaloko a to si ještě to nezkusil z Ostravy do Hradce Králové. To je teprve zážitek.
Přestup do Karosy LC 956 byl pak vysvobozením..

Autobusová historie
Vzpomínka na Pyšely v čase před zavedením PID - prosinec 2000
Obr. 1, 2, 3: konečná pro busy ČSAD Vršovice s garáží - Pyšely, sokolovna. Na fotkách bus 1329 po příjezdu na lince Říčany - Mirošovice - Senohraby - Pyšely, která nepřežila integraci. Serpentýnovitý úsek Mirošovice - Senohraby tak zůstal bez pravidelné autobusové dopravy.
Obr. 4: Na rozdíl od ČSAD Vršovice autobusy ČSAD Benešov končily na náměstí. Zde autobus BNA 38-48 na lince do Benešova.

Kde?

Autobus na přání... aneb Dvě linky jednou ranou

Černé Voděrady?

Fotky jsou ze dvou různejch míst, takže u druhé: (přijíždí jeden ze tří spojů linky 495)

Káem: Vitice?

Tak v Jesenici už nestojí u benzinky C934, ale Crossway LE:

švarc: ale přihořívá

Káem: Zkusím tedy Lipany, 412 jsem jel asi 3x.

švarc: taky ne . Nápověda - když projdeš moje příspěvky výše, najdeš to tam.

Horní Kruty, Újezdec!
A víte, že mně napadl už včera (právě proto, že jsme tu o něm mluvili)? Tak jsem si to zběžně zkontroloval na Google Maps, a ono se to lišilo (ten žlutý barák vzadu je tam ještě neopravený a má úplně jinou fasádu.) Teď teprve jsem se podíval pořádně. Dobrý chyták!

(Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.)

Mašotouš: No bylo to dobrodružný . Bus od Prahy ve Ždánici 25 minut zpoždění, takže čekání se 421 U Jánů a na úsek mezi zastávkami 421 a 387 v Újezdci zbylo z 40minut pouhých 15. Zato na 387 přijel kloubus

NSČ: Paráda, díky moc, můžu teď poprosit o toho BNA-14-34 s tou Rábou?

Tučňák: Určitě tu Rábu v brzké době zdigitalizuji. Mimochodem 6120 ještě dlužím ČSAD západ ve větším rozlišení. Zatím zveřejním fotky, které mám již předskenované. Snad se budou také líbit.
Obr. 1: Jílové, náměstí; únor 1999; zleva ČSAD Vršovice 1281 do Luk p. Medníkem linka 290771, 1274 přijel jako linka PID 341 z Prahy (snad pojede na neintegrovanou linku??) a bus LC735 ČSAD Benešov jako linka 200115 spoj 24 (kam to jelo?, asi do Netvořic nebo Hostěradic)

Obr. 2: Jílové, náměstí; prosinec 2000; bus ČSAD Vršovice, možná ten napravo pojede jako neintegrovaný do Davle

Obr. 3: Luka pod Medníkem; prosinec 2000; bus ČSAD Vršovice AU 66-32 ev.č. 1281, linka 290771 (tedy neintegrovaná), přijel jako spoj 5, odjede jako 6

Obr. 4: Kamenný Přívoz (konkrétní zast. teď nevím); září 2000; bus ČSAD Benešov SOR C9,5 BNB 12-13 na lince Praha - Jílové a dále asi Neveklov.

NSČ: opět , perfektní

NSČ: jo, jo, to je jasný Ten spoj 24 jede v 15:50 Jílové - Hostěradice - Netvořice a stejnou cestou zpět. Pak má ten vůz ještě další kolo z Jílového v 17:45 do Netvořic a zpět. (Do Hostěradic tohle kolo nezajíždí.)

Ahoj, jakou myslíte že by měla šanci použitelná linka ze Sázavy do Prahy? Nějaká taková jako námět který posílám v příloze?

namet linky Sazava-Mnichovice-Praha.pdf (23.3 k)

Nemyslím si že by to někdo jezdil komerčně. Jde mi o odhad, jak asi by byly jednotlivé spoje vytížené, kdyby kraj a obce něco podobného spoluobjednaly. Kolik tak jezdí ze Sázavy, Skalice a Ondřejova lidí denně do Prahy veřejnou dopravou? Kolik by jich mohlo přibýt, kdyby se jezdilo rychleji než dneska?

Onkl: Neznám tamní poměry ale samotný jízdní řád vypadá povedeně.

Samotný jízdní řád v navrženém rozsahu spojů, pokuď by se jednalo o linku komerční (jakoliv nedotovanou), zaručuje krach už na pohled. Expresní linka Praha-Sázava (i když nevím proč zrovna tam..) budiž, ale maximálně v rozsahu spojů 1,2,3,11,12,16 víkend možná 52 a 56 to je asi tak všechno. Jinak opravdu nevím kdo pojede v X expresně v 9:00 ze Sázavy do Prahy. To možná tak na začátku 90-tých let.. Ale je to samozřejmě jen soukromý názor.

Marek Kubík: Díky.
6120: O ty spoje co píšeš by samozřejmě šlo nejvíc. Nejlépe ještě plus spoj 14 jako návrat od spoje 3. A plus aspoň jeden pozdější ranní nebo časně dopolední než v 6:20. Jak jsem psal, nepředpokládám že by taková linka jezdila komerčně. Myslím si že jako objednaná by smysl měla. Nevím kolik lidí jezdí veřejnou dopravou, ale celkový počet se dá zjistit ze sčítání.

Dojížďka do Prahy podle sčítání lidu 2011.
Sázava do zaměstnání 171, z toho 134 denně. Do škol 63, z toho 37 denně.
Stříbrná Skalice do zaměstnání 107, z toho 88 denně. Do škol 36, z toho 34 denně.
Ondřejov do zaměstnání 141, z toho 128 denně. Do škol 46, z toho 36 denně.
Linka v navržené trase celkem 419 lidí do zaměstnání do Prahy, z toho 350 denně. Plus do škol do Prahy celkem 145 lidí, z toho 107 denně.
Kdyby všichni jeli navrženou linkou, tak by se ani nevešli.

Pro srovnání trasa, kde expresní linka v omezeném rozsahu jezdí.
Zruč nad Sázavou do zaměstnání do Prahy 184, z toho 118 denně. Do škol 50, z toho 23 denně.
Soutice do zaměstnání 10, z toho 3 denně. Do škol 4, z toho 1 denně.
Celkem do zaměstnání 194, z toho 121 denně. Do škol 54, z toho 24 denně.
To je zhruba polovina lidí, oproti Sázavě, Skalici a Ondřejovu dohromady. Ze Zruče expresní spoj v 9 jezdí, nikdy jsem ho ale neviděl, nevím jak bývá obsazený. Ze Skalice a Ondřejova do Prahy bych čekal několikanásobek, protože odtamtud se i mimo špičku jezdí do Prahy úplně běžně. Na rozdíl od Zruče.