Zaujímavý súbstrát v autobuse:
http://kuvaton.com/browse/30842/pottubussi.jpg

Tak KAMAZ oficiálne vstupuje na (minimálne) český trh, a s ním aj autobusy NEFAZ

http://www.kamaz.cz/autobusy-391/

dizajn mi príde taký... hodne ruský (až na ten diaľkáč). Jeden nikdy nevie, možno budú dosť lacné na to, aby sa tu nejaký kúsok objavil.

__Milan: Tak NEFAZy jsou z ruských autobusů ty lepší. Tady bych si je i dokázal představit - jsou robustní, celkem kvalitní a pravděpodobně budou i levné. Rozhodně lepší NEFAZ než výrobky z Číny...

Nevím, kam to dát. Byl jsem před lety v Anglii zadržen za to, že jsem si fotil autobusy. Mám to i s potvrzením...

Bylo mi zkontrolováno co mám na kartě, ale jinak nic.
Terorista Karlos

Dostala se mi do ruky publikace, v níž je navržena přestavba jednoho přestupního uzlu MHD na centrálním náměstí ve středně velkém městě.
Snad neurazí "překreslení propiskou jen tak od ruky":


K tomuto návrhu je v oné publikaci uvedeno (doslovná citace):
- na každé straně nástupiště pouze jeden označník; v praxi bude fungovat systém "kdo dřív přijede, ten dřív odjede"
- najíždění autobusů "dveřmi k sobě", aby byl zabezpečen co nejrychlejší a nejpohodlnější přestup mezi autobusy
- tento typ přestupního perónu je osvědčený i v mnoha evropských městech

Bohužel mě nenapadá místo, kde by něco podobného (kde platí vlastnosti uvedené v prvních dvou odrážkách) v nějaké MHD existovalo; věděl by někdo o nějakém příkladu (tzn. v jakém městě - může být i zahraniční - něco takového existuje a jaké jsou s tím zkušenosti)? Děkuji.

Proč se ptám - mám totiž pochybnosti o vhodnosti takového řešení, a to hned z několika důvodů; a zároveň si nevybavuji, že bych někde v nějakém systému městské hromadné dopravy na toto uspořádání (s tím faktorem "kdo dříve přijede, ten také musí dříve odjet; předjíždění v prostoru zastávek není technicky možné") narazil.

David: Wernigerode,Rendezvous (D) - jenže tam je MHD postavená tak, že mají "rozjezdy" v určitou minutu z této centrální zastávky do více směrů, k čemuž se toto provedení hodí. Autobusy se sjedou, cestující pohodlně přestoupí a za chvíli všechny naráz zase odjedou. Jakmile by tam jezdily linky s různými intervaly, tak to samozřejmě bude problém. Modelová situace: jeden bus dorazí brzo a bude čekat do času a za ním přiletí jiná linka se zpožděním, takže čekající bus jí dělá "špunt" a zpoždění narůstá...

(Příspěvek byl editován uživatelem jenda z hk.)

O. K., díky za tip (našel jsem si nyní o tom provoze podrobnosti a několik věcí mě tam zaujalo, ale o tom podrobněji až jindy, v méně nekřesťanskou hodinu ); uvítám i další tipy na místa s takovýmto uspořádáním zastávek. Děkuji.

Kolín, náměstí Republiky toto splňuje.

Tuším, že tím středně velkým městem je Třebíč. A tam pokud vím platí to, co uvedl Jenda z hk - "rozjezdy" v určitou minutu z této centrální zastávky do více směrů a neviděl bych v tom tedy výraznější problém. Současný stav, kdy jsou jednotlivé "štafly" roztažené přes půl délky náměstí popravdě řečeno z hlediska přestupů taky moc "user friendly" není.

Kolín, náměstí Republiky toto splňuje.
Nesplňuje; tam se dá při odjezdu z prostoru zastávek i předjíždět.

K Wernigerode: je zajímavé, že na konečných jsou poměrně ostré obraty (nebo se všude obrací "ob půl hodiny" nebo dokonce "ob hodinu"? Snad ne...), přesto je - jak se zdá - čekání v přestupním uzlu garantováno i v pracovní dny celodenně?

Zajímavé je, že v pracovní dny se tam v jeden moment sjedou i 4 vozidla, ale vždy pouze 2 různých linek, tzn. přestup neprobíhá mezi všemi 4 vozidly navzájem, ale jen mezi 1. a 2. vozidlem zvlášť a pak mezi 3. a 4. vozidlem zvlášť.

Z té fotky z Wernigerode to ale vypadá, že na každé straně jsou dva označníky, je to tak?
Tzn. ani v tomto ohledu by nešlo o přesnou analogii (mně právě jde o situaci, kdy ostrůvek bude tak dlouhý, že se k němu vejdou nejméně 3 autobusy za sebou, ale zároveň bude pouze jeden označník, tzn. při přestupu je nutné nejdříve zjistit, který z trojice autobusů stojících v řadě za sebou je ten, do nějž chci přestoupit).

Ale O. K., v mnoha ohledech je ta situace z Wernigerode inspirativní; díky za ten tip a stále platí, že uvítám i další tipy.

David: Oběhy vozidel jsem ve Wernigerode nezkoumal, ale tipoval bych, že obraty jsou opravdu ostré. Je to malé město, tak asi spoléhají na to, že tam není kde se zdržet... Co se označníků týče, to je nejednoznačné - cedule "zastávka" tam jsou dvě, ale tabule s jízdními řády jen jedna. Jisté je, že vzhledem k dopravní situaci nemůžou dopředu vědět, v jakém pořadí tam ty linky přijedou, takže určovat, že jedna bude stát u jednoho označníku a druhá u druhého by byl nesmysl.

Ještě bych podotkl, že ten přestupní uzel ve Wernigerode je pro všechny linky pouze nácestnou zastávkou. Žádná linka tam nezačíná/nekončí jízdu.
V případě, že by v takovém přestupním uzlu měla některá linka začínat/končit jízdu (a mj. by někde muselo docházet k odstavení autobusu po dobu jeho pauzy mezi spoji), tak...

Ještě si dovolím takovou obecnou poznámku k tomu typu zastávek, na které se tu David dotazoval...

Řešení uzlových zastávek v podobě ostrůvku s nástupišti z obou stran je na Západě poměrně časté a je praktické z hlediska přestupních vzdáleností, ale zpravidla tam je více označníků i možnost objíždění autobusů. I v ČR se to vyskytuje, např. Karlovy Vary,tržnice. Ten typ jako ve Wernigerode je spíše vzácností, vyskytující se jen ve specifických podmínkách - malý provoz MHD, kde se do přestupního uzlu sjíždějí na určený čas jen 2+2 autobusy a navíc je umístěný tak, že nemožnost objíždění autobusů je vynucená stísněným prostorem (rozhodně pochybuji, že by to tak někdo udělal schválně v místě, kde je prostoru dostatek).

Existuje nějaký seznam všech autobusových linek České republiky, včetně již zaniklých? Mám na mysli po přečíslení na šestimístné.
Něco je na busportálu, ale tam jsem zatím našel jen ty, zařazené do systému AMS..

Ano, existuje, jmenuje se to CIS JŘ.

Petr_k:
Díky, CIS JŘ jsem si vygooglil, ale proto jsem se v otázce ptal i na již zaniké linky.

Tuším od roku 2003 jsou tam všechny linky, včetně neveřejných, ale k nim se dá dostat jen se zakoupeným už. jménem a heslem.

Kapitán: Něco se dá dohledat zde, ovšem jen pro linky, mající něco do činění s Prahou či Středočeským krajem, ovšem není to nic oficálního, tzn. není záruka úplnosti a bezchybnosti dat.

Zjišťoval jsem možnost dopravy do Krakowa a vypadlo taky na mě tohle:

Draha_spoje_Bus_012012_8.pdf (125.6 k)

By mě zajímalo, jak se střídají řidiči a tak. Skoro dva dny v buse, to je jak za komančů do Bulharska. Už si to neumím představit. Zlatý letadlo :-)
Na tu cestu do Bulharska vzpomínám rád, bylo mi asi 12, jeli jsme ŠL a řidiči si nechali volnou dvousedačku u dveří, kterou jsem měl povolenou okupovat v době, když se některýmu z nich nechtělo spát. Takže jsem tam byl skoro furt, protože spali na matraci v uličce...

Karlos: Tahle linka má díky své délce značné problémy se zpožděním... JŘ v IDOSu bych taky nebral úplně vážně - směrem do Polska má teď pravidelný odjezd z Prahy v 8:00 každé pondělí, čtvrtek a sobotu. V Polsku se linka větví do více tras obsluhovaných návaznými mikrobusy, ale zrovna do Krakova myslím jede vždy "hlavní" spoj, protože tam vypravované busy mají základnu. Jednou jsem tou linkou jel na druhou stranu - do Švýcarska - a v Curychu byla jedna dvojice polských řidičů vystřídána jinou dvojicí, taky Poláků. Plus je možné, že někde na španělském konci linky, příp. už ve Francii, se přesedá do jiného busu.

Jenda: tak to je mazec: "linka se vĕtví" inu ty poláci jsou fakt vynalézaví. Čím to jezdí?
Z cesty nakonec sešlo...

Karlos: Jezdí to většinou Scanie Irizar smluvního dopravce Pastuszaka. A to větvení mezinárodních linek s obsluhou některých větví mikrobusy je v Polsku celkem časté, nicméně Poláci nejsou jediní, kdo to tak dělá - třeba linkou Eurolines Hamburg-Berlin-Praha-Rumunsko se dá dostat do cca 50 rumunských měst, z nichž většina je obsluhována zrovna tak.

...ovšem kolega z Ruska mi dal tip na ještě drsnější linku:
Biškek - Karaganda - Astana - Čeljabinsk - Ufa - Samara - Moskva - Vilnius - Berlín - Frankfurt a./M.

Délka linky je cca 6800 km. A jezdí tam tohle:

http://fotobus.msk.ru/photo/184148/
http://fotobus.msk.ru/photo/10727/

Jo a ještě k tomu větvení - nemusíme chodit daleko: ČSAD Tišnov mívalo dvě linky do Švýcarska, které zredukovalo v jednu. A protože jedním busem se dost dobře nedají objet všechny zastávky těch dvou původních linek, obsluhují Basilej a Luzern mikrobusy, které na velký autobus navazují v Curychu. Zajímavé je, že mikrobusy mají logo firmy DillierBus, což je švýcarský partnerský dopravce ČSAD Tišnov, ale řídí je čeští řidiči.

To větvení je i u linek Eurolines ve Francii či Španělsku, u kterých je i v jízdním řádu poznámka o možném přestupu do jiného autobusu partnerského dopravce :-)

Martbus: Ty přestupní vazby u Eurolines v západní Evropě ale bývají většinou stavěny stylem "do jednoho města se sjede několik linek z různých koutů střední a východní Evropy, cestující mezi nimi přestoupí a autobusy zase pokračují do různých směrů, třeba po Francii". Tzn. většinou se to obejde bez mikrobusů.

Zdravím pánové, napadla mě taková kacířská myšlenka. Často tady v brněnské diskuzi čtu, jak si tamní mechanici vychvalují trolejbusy 21Tr, protože jsou celé svařené z nějakých standartních profilů co se koupí v každém Baumaxu, narozdíl od těch novějších, kde jsou nutné značně drahé kusy plechu přímo od výrobce. A mě tak napadlo, co kdyby ti správní lidé (třeba i ve spolupráci s pardubickou dopravkou) dali hlavy dohromady a zkonstruovali nějakou takovouhle karoserii na autobus/trolejbus právě s důrazem na snadnou údržbu a modularitu a celý ten výsledek pak uvolnili pod nějakou licencí typu GNU GPL? Takže ve výsledku by si DP v dílných svépomocí svařil karoserii a od Iveca/Škodovky si koupil akorát pohonnou jednotku. Samozřejmě výrobcům busů by se to asi těžce nelíbilo, ale myslíte že by měli reálnou moc zabránit schválení něčeho takového do provozu? Bylo by tohle realizovatelné?

Nedávno jsem začal sledovat kreslený seriál Archer, který je situovaný do New Yorku a vysílá ho americká stanice FX, hádejte co na mě vybaflo (a následně se začalo i objevovat ve většině dílů)...

Ahoj,

mám tu odbavovací strojek Setright. Kdyby měl někdo zájem napište zprávu.

Zdar, chtěl bych se zeptat na dvě věci, jestli to teda někdo budete vědět: Jezdily za minulého režimu nějaké pravidelné autobusové linky na Západ (Rakousko, Německo, Francie,...)? A druhá věc - používaly tenkrát ČSAD i nějaké "lepší" autobusy než místní výroby? Někde jsem něco zaslechl o Mercedesech nebo Renaultech, ale nic konkrétnějšího nevím.

alcesalces:Napríklad linka Brno-Viedeň

Koukal jsem do JŘ 1983/84 a jedinou linkou z Prahy na "Západ" byla tehdy linka 32320 Jáchymov - KV - Praha - Jihlava - Vídeň, provozovaná ČSAD Plzeň, d.z. K.Vary společně s Austrobus Wien v rozsahu 2 páry spojů týdně. Když v sezoně 1964/65 začínala, tak pro ni karlovarské ČSAD dostalo autobus Leyland Verheul, stejně jako Brňáci pro linku uváděnou Renegadem. Od přelomu 70/80.let měly ČSAD pro jízdy na Západ nějaká Volva, a to jak autobusy, tak hlavně náklaďáky.

Ahoj, chci se zeptat jak to je kdyby nějaký český dopravce chtěl provozovat například autobusovou linku z Marseille do Nice co k tomu potřebuje a jestli může jezdit na SPZ toho státu kde je ten dopravce registrován ? Díky moc

Zdravím všechny, od malička mě láká zkusit si to za volantem autobusu. Má vůbec normální smrtelník možnost i to někde vyzkoušet?

Na dnech otevřených dveří dopravních podniků se takové možnosti objevují. Namátkou DPmB, PROBO BUS...

Robert_08022: Jen tak pro zajímavost, DPmB to měl snad naposledy v roce 2005 (?), když bylo DOD ve Slatině. Nebo potom někdy i později?

Tak to se přiznám, že nevím, neb to byla má jediná účast na DOD. Předpokládal jsem, že je tomu i nadále při dalších DOD. Minimálně o rok později v Medlánkách byla možnost jízdy s T6.

No nevím jestli je toto zrovna ideální se v davu, resp. s davem lidí za krkem někde o něco pokoušet. Privátně to asi nikde neklapne, co? Zadara bych to nechtěl

Pak se přihlas do autoškoly a po první jízdě to vzdej.

Taky řešení pak v tom případě jakou autoškolu si vybrat v Brně?

DPmB to už nedělá - tehdá byl z toho dost průser a v dalších letech se o to už nikdo raději nepokoušel.

Ve Vídni na pravidelné akci Tramwaytag je možno řídit jak autobus ( podmínkou je mít řidičák minimálně B ), tak tramvaj i metro co jezdí na lince U6 - tuším ( tramvajové vozy )V ČR je vše problém = klasika.

Přitom některým ovladačům volantu by to mělo být přímo nařízeno, aby viděli, jak se ty velké krabice chovají. Stačila mi teď autoškola na C a pozorovat, co jsou někteří schopní vyrobit, jen aby nebyli zdrženi o půl minuty

Tak fakt žádnej typ na tu autoškolu v Brně? :-) nebo na někoho, kdo by umožnil si to vyzkoušet? Na netu je škol plno, nechodí sem náhodou někdo z nějaké brněnské?

Jak je možné, že tenhle vůz jezdil minimálně včera na NAD za vlak z Protivína do Číčenic? Aniž by měl platnou technickou? Upozorňuji, že TK má na značce vyraženou včetně emisí do 10/2014!

Docela si zahrávají, ještě s tím vozidt cestující.....

http://seznam-autobusu.cz/vuz/22608

To je dotaz spíš na dopravce, než na členy zdejší diskuze.. Pochybuju, že ti někdo dá uspokojivou odpověď

To není ani tak dotaz, jako spíš teplý bonz.

PI 89-85: Nemáš nic lepšího na práci, než zkoumat, jestli má každý bus technickou?
S daným dopravcem mám dobré zkušenosti, vozy má udržované...a je listopad, holt se to nestihlo/zapomnělo/whatever.
My taky jezdili autem dva měsíce po celé republice, než si v servise náhodou všimli, že to nemá technickou...

Člověk je tvor omylný....

Mám dotaz. Jen tak pro zajímavost bych chtěl vědět, jaká je nejstarší Karosa řady 700 provozovaná na běžné lince. Mám tip na VS 64-35 dopravce ČSAD Vsetín, mohl by mi to někdo potvrdit, nebo vyvrátit, popřípadě uvést na jaké lince/linkách se vyskytuje?
Předem děkuji za objasnění.

PAZ_672M: Tak zrovna tato bude tak stará asi jen papírově, protože rozhodně jako podtyp .00 nevypadá. Takže tam nejspíše proběhla GO formou výměny celého busu.

Jenda z hk: Má výfuk vyúsťující v nárazníku, hranatá světla a nemá tzv. "velkou rábu". Bude to tedy s největší pravděpodobností tak, jak píšeš. Divím se, že mi to nedošlo.

Já bych řekl, že to bude tato karosa C734.00 (vybráno z karos bez GO) : odkaz

Pumpkin: nejezdila ta karosa nahodou NAD v usti nad orlici?

Pumpkin756: Nejspíše ano. Na S-A jsem nic staršího v běžném provazu nenašel. Je k údivu, že se tak dlouho drží, asi ji předchozí majitel (armáda ČR) šetřil. Ta tu bude ještě dlouho, vypadá lépe než některé devítistovky. Znám ji již delší dobu, ale teď jsem na ni úplně zapomněl. Díky za připomenutí.

spekacek123: Asi ano. Viz odkaz (8. příspěvek odshora).

ahoj chlapi,mám dotez,scháním takovou tu klasickou autobusáckou tašku na mince-nemusí být retro,klidně nová.jako řidič busu mě deptá pořád třídit drobné :-) já nic nevygůglil,jen samé malé tašky,ale nic pořádnýho.dík za rady.

?

Petře, když už se to tady nakouslo, kde a za kolik se dá taková sranda pořídit?
Vím že i známý se onehdá "vztekal" že to nejde nikde sehnat a letití ČéeSÁĎáci že Ti svoji nikdy nedaj ani po odchodu do penze ...

nooo,to je ono.obrázek hezký,ale odkaz na prodej,byl by ?

napiš mail na modellmacher(zavináč)centrum(tečka)cz a domluvíme se.

Jedna fotka z internetu, která mě zaujala. Tento autobus Mitsubishi Fuso s ruskou RZ má volant napravo.

Na ruském dálném východě není volant na "špatné" straně nic neobvyklého. Tahají tam ve velkém auta z nedalekého Japonska a dost možná je tam už dnes víc aut s volantem vpravo než vlevo. Ale u autobusu už přeci jenom nejde jen o ten volant, ale i to že na té špatné straně má i dveře.
Ale jak se říká - v Rusku, tam je všechno možný

Pánové,měl bych takovou prosbu:nemáte někdo náhodou někde v pc slušný fotky upevňovacího rámu na skibox(bednu) za autobus?

Netušíte někdo, kdo byl tak hodný, že dostal 12 zcela nových zelených Solarisů. Taková kolona mířila asi před hodinou z Malé Skály směrem k Turnovu. Jeli proti mně a já nestíhal počítat.

Turnovák - jsou to Solarisy Busline a jedou ze Semil do Ústeckého kraje

Najde se tady pamětník, který zažil cestování za totáče do Jugošky (Zadar, Split, Makarská, popř. Istrie) autobusem Š 706 RTO nebo ŠD 11?

http://auto.bazos.sk/inzerat/43734268/pojazdny-bufet.php
http://auto.bazos.sk/inzerat/43699661/Pojazdny-bufet-na-prenajom. php
Hladam si nejaký starší karavan na ryba najdem toto... Rozmyšlam že zavolám a spýtam sa na bližšie informácie, prípadne fotky ...

Zdravím, chtěl bych se zeptat: Platí dohoda AETR i pro městskou (příměstskou) a zájezdovou dopravu?

Neplatí na linkách do 50km jedním směrem.