Ja som mal vôľu práve pod radiacou pákou, ale bola úplne vybehaná diera v oku, do ktorej zapadá guľa.

Agrodružstvo Lhota pod Libčany:

Tak uz tiez prilozim moju ,,piskotku", ktora je zo vcerajska, pripravena pred svojim zimnym brlohom na zimny spanok. Ja tu zltu temu na tych busoch milujem

Včerejší zájezd z Klatov v Benešově:

Dnes na veletrhu CZECHBUS

Příspěvky na téma MHDT byly přesunuty do volné dopravní diskuze. Tady mají místo jen příspěvky o Karosách řady 700.

Minimálně od čtvrtka stojí v Praze v AO Sídlště Lhotka u policejní akademie vězeňská C 734. Nevíte o kterou konkrétní (RZ) se jedná?

Honza121: Tahle konkrétně je ex AX 27-07. Ale už měsíc nepatří Vězeňské službě.
Vzhledem k nedávno proběhlém výprodeji se jich pravděpodobně objeví více.

Díky, viděl jsem ještě, že stojí (stály) v Soudní ulici na Pankráci...stojí tam ještě a dá se tam fotit?

Jedna stojí (resp. kolem sedmé večer stála) v ul. U Seřadiště a tuším, že má SPZ CR xx-xx.

CRA 58-32, U Seřadiště, před chvílí.


Pro srovnání: Pangrác, AX 29-18, 10. května t. r.


(Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)

A pro další srovnání (mrkněte hlavně na SPZ): http://seznam-autobusu.cz/vuz/20809

Hlavně do toho hodně štárat, ať se toho chytne TV Hovna a udělá z toho mezinárodní aféru, kterou budou tři dny po sobě při krabicáku z Lidlu krmit důchodce a já to pak budu zase denně na šmejdech poslouchat. Při prudším zabrždění budou okamžitě vyvolávat "autobus smrti a kdoví jestli nemá falešnou espézetku" a nevím co ještě... Koho zajímalo, odkud vítr vane, zjistil si to.

Bylo by zajimave oba vozy dostat k sobe na foto Jinak, jako neznaleho, jak se neco takoveho da udelat?

jak se neco takoveho da udelat?

Klíčem nebo šroubovákem...

My otrlejší si vystačíme (na ty spz) s rukou, nemá cenu to pořád dotahovat.

jaký rozdíl je mezi převodovkou 5P80.45/pro c734/ a 5P80.44 /pro LC735-736/??

Asi jen v soukolí na pohon mechanického tachografu a tachometru. U elektronických tachografů už je to jedno, tam se to upraví konstantou přímo v tachografu,dřív musely otáčky náhonu odpovídat rychlosti vozidla

Presne tak, ale prevodové pomery sú rovnaké.

Dík, chystám svoji Lc735.40 BAA96-51 do původního barevného provedení ČSA, snad to přes zimu stihnu

Deryl: To mi teda slina tečie už teraz

Inak, s papiermi problém nebol, dalo sa to ešte prihlásiť na normálne /biele/ značky?

(Keď tak odpoveď postačí aj do správ, ďakujem)

A aby sa nepovedalo, tak pridám jednu olúpanú LC 735 a dva krásne lepeňáky

Čítam si knižku o Karosách radu 700 od Grady a nestíham sa diviť. Motor ML 635 mal vraj u C734.20 výkon 180 kW! A typ B732 má maximálku len 70 km/h. Ja mám teda v papieroch 80 km/h.Prekvapuje aj informácia, že prototyp CK6 je vraj C744.1924. Ja o Karosách radu 700 ešte veľa neviem (len o tých mojich dvoch si zisťujem, čo sa dá), ale určite sa používali aj iné nápravy, než veľká Rába (na pohľad rovnaká ako u Š11) a malá Rába bez reduktorov. Bola to reduktorová Rába, ktorá mala kratší a mohutnejší náboj a dekel držalo po obvode veľa malých skrutiek. Aj trolejbusy ju mali.

A príde mi tá kniha taká chaotická. Mnoho vecí by som tam čakal a nie sú tam. A to čo tam je skáče sem a tam. Celkovo to vystihuje asi najlepšie tento odstavec:



Jednak tieto 2 veci nijako nesúvisia, kardan by mal byť skôr pri prevodovke. A ten odstavec som si musel prečítať viac krát, než mi došlo, že autor zrazu skočil na niečo úplne iné.

Ale sú v texte aj takéto perly:



Ja mám asi nejaký divný autobus, keď nad prevodovkou a zadnou nápravou nemám kruhový otvor.

A tu je celkom zaujímavá fotografia zo strany č.9.



Celkovo mi to príde ešte horšie, ako v prípade knihy o Š11.

(Příspěvek byl editován uživatelem Diamant.)

Mě zase dostala fotka tohohle a pod tím informace, že jde o ukázku přestavby vozu řady 700 s prvky z řady 900.

Čistokrevná 936, jezdil jsem s tím stréčkovi fotbaly . Jinak jsem to zatím jenom zběžně prolistoval.

LC: Ozvi se mi na mail, potřebuju s něčím poradit v Kladně. Díky

Co sa LC936 tyka, jeden z mikulalskych zajazdovych vodicov mi rozpraval ako prisiel z novucickym exemplarom (jednym z prvych) na hranicu v Bergu, rakusky colnik voz niekolkokrat obisiel a potom sa ho spytal ci si to postavil sam...

Přesně tuto historku jsem také slyšel

To Diamant: Já na své B732 mám jen 70km/h. i když to jede rychleji.

Diamant: Ja mám asi nejaký divný autobus, keď nad prevodovkou a zadnou nápravou nemám kruhový otvor

Asi nemáš B731.0. Tam bylo nad převodovkou obdelníkové víko a v tomto víku bylo ještě to malé kruhové.

Nad zadní nápravou... No v ose zadní nápravy to není, ale pro přístup k tlumičům opravdu slouží.

Nevíte náhodou jak se dostal výrobní štítek z Karosy na americkou verzi Renaultu FR1 co je nyní na prodej na Slovensku?
Bohužel tady na tabletu mi nejde dát odkaz na snímek štítku ani na inzerát

Repelend: Renault-Mack FR1 bol na Slovensku celkom hojne zastúpený, z 25 vyrobených autobusov sa sem doviezlo minimálne 6 - len čo ja viem (väčšinou trojosáky).

Nedávno som vypracoval taký skromný zoznamček.
Bohužiaľ, ten z odkazu sa niekomu podarilo neskutočne sprasiť...
Či sem prišli ako úplne nové, alebo už ľahko ojazdené netuším, ale všetky sú tu minimálne od cca. polovice 90. rokov.
Pred takými +- 10 rokmi malo najviac "Mackov" Motocentrum Snina.

Ten obrázok, čo spomínal Repelend:

Spíš někdo u nás použil karosácký štítek, přečtěti se typ vozu, důkladně. To by se Frantíkovi stát nemohlo...

Když nad tím tak přemýšlím, podle mě přišel ten vůz "sem", ale bez štítku, tak si nechali narazit nový u zástupce výrobce, což tak nějak Karosa tou dobou byla.

Study - to zní pravděpodobně
Tomino - díky

Diamant
"A tu je celkom zaujímavá fotografia zo strany č.9."

U nás v Martine bola jedna B732 z hranatým predkom a oblým 900-vkovým zadkom. Taký nejaký výbehový typ.

Vodič 216: A veru nielen u vás v Martine, ale takmer všade. Vyrobilo sa ich niekoľko stovák.

Áno, neskôr som sa dočítal, že ku koncu výroby sa vyrábali aj 700-vky v guľatým zadkom, lebo potrebovali dlhší previs pre motor s prevodovkou.

Jasne, že okrúhlych otvorov tam niekoľko je, k tlmičom aj k palivomeru. Ale on to tam má napísané tak, že hranatý je iba jeden.

Inak zaujímavosti sú tam na viacerých miestach. Napr. u autobusov pre ČSA píše, že to má dvere pred a za zadnou nápravou :D

Je možné, že atmosy B732 mali maximálku 70 kmh a turbá už 80 kmh.

Inak zaujímavosti sú tam na viacerých miestach. Napr. u autobusov pre ČSA píše, že to má dvere pred a za zadnou nápravou :D

B732 u ČSA ale dvoje, a přesně takto umístěné, dveře měly...

Opravdu? Přečti si to ještě jednou....

pred a za zadnou nápravou

Tedy v případě třídvéřáku by se jednalo o DRUHÉ (před zadní nápravou) a TŘETÍ dveře (za zadní nápravou), což předpokládám že měly PRVNÍ (z hlediska textu před PŘEDNÍ nápravou) a TŘETÍ (jak je již v textu, ZA ZADNÍ nápravou). Slovíčkaření dnes vládne světu ...

Myslim, že bychom se měli zajít na to eFko podívat...

Tak ano, je to zaujimava kniha. Vela som sa docital, dozvedel. Istotne to vsetko nebude bez chyb, co je pre kazdeho kto napisal aspon jeden suvisly podpisany clanok (kdeze este zoskladat casopis alebo napisat knihu), uplne prirodzene, ze sa to ani bez chyb neda. Ale kedze som sa tejto komunite pred niekolkymi rokmi pokusal priniest vlastny casopis a nikto nevidel nic, len chyby, nezavidim autorovi knihy, ked si tu teraz cita sarkasticke onanie nad tym, co vsetko zmrvil. Nebudem sa cudovat, ze znechutene zanevrie - radsej som zrusil webstranku, zrusil casopis, skratka zrusil tuto nelahku pracu a tak viem ze tato inak mila autobusova komunitka zostane aj v obdobi ,,po knihe od Haraka" opat iba v rovine prehrabavania vlakien s casto polodementnym balastom v nich, kym sa clovek dopracuje k nejakym hodnotnejsim myslienkam.

Ale v ziadnom pripade nemam chut vyvolavat tu diskusiu, polemiky. Pre mna nie je o com. Iba som chcel s lutostou skonstatovat, ze pan Harak po precitani tejto diskusie o druhom vydani myslim ani uvazovat nebude. To je skoda. Oprava chyb ani rozsirovanie vydania a pod.sa takto konat zjavne nebude. Ale nic sa nedeje.

Ozaj nemate niekto prirucku ku Karosam LC 735? Potreboval by som si tam nieco precitat z elektriky.

Nojo, tak jsem vůl, no... Přitom by stačilo jedno slovíčko "přední" a byl by pokoj.

Myslim, že bychom se měli zajít na to eFko podívat...

Se stejně nikdy nedomluvíme, takže...

Jaro, takto ti to načrtnem.

"o druhom vydani myslim ani uvazovat nebude."
"To je skoda"

Nepúšťam sa do niečoho, čomu sa nevyznám a čo by som chŕlil jedno za druhým, len preto, aby som dačo publikoval. Radšej mohol za celú tú dobu spraviť jednu poriadnu knihu.
Tie knihy v mnohom zavádzajú a prinášajú veľa dezinformácii, čo je niekedy ešte horšie, ako keby nepriniesli nič.

A tou webstránkou myslíš veteranbus.sk? Chodil som tam do istej doby veľmi rád a aj často, vari každý deň. Neviem presne charakterizovať tú dobu odkedy a ani dôvod prečo som tam prestal chodiť, ale jednoducho som prestal.
Ak si dobre pamätám, ja som nikdy nepoukazoval na žiadne chyby veteranbusu ani verejne ani súkromne, ale vstúpme si do seba - častokrát tam boli články, kde bolo problém nájsť vetu, v ktorej by nebola aspoň jedna gramatická chyba.
A skontrolovať si po sebe nestojí ani žiadne peniaze a ani tak veľa času. Potom to pôsobí ako totálny amaterizmus a je to aj škoda snahy toho človeka, keď nedokáže rozumne podať to, čo chce; keď už teda nehovoríme o hanbe z toho plynúcej.

Toto neber ako urážku, lebo keby sa mi to nepáčilo, tak tam predsa nechodím. Ber to ako radu, na čo si dať pozor.

Aby sa nepovedalo tak pridám aj čosi, čo tu ešte určite nebolo


(Příspěvek byl editován uživatelem tomino.)

Tomino: Je to v pohode, nikdy sa nebranim kritike, lebo posuva. Ale si ma prekvapil, ze tam na VB bolo tak vela chyb - to by som nebol povedal o sebe - Vsimni ze aj sem pisem iba s minimalnymi preklepmi.

Ono na VB bolo aj vela dobrych veci, do casopisu dokonca prispeli aj renomovani autori, boli vsak aj clanky ,,menej renomovane" aj vselico, dristy, s ktorymi som nebol sam spokojny. Podstata veci ale mala byt inde, ze prinesiem kritiku ale aj nieco k tomu, co vec posunie, ukazat, ako sa to ma robit. Chybala mi taka ta ochota opustit pasivitu a namiesto toho len pustat zaprdkovu kritiku. Tiez by to nic nestalo -

Ja napriklad rad sem obcas pridem, rad si precitam aj ten balast a rad prispejem vlastnym balastom. Vo fore predsa nemozu byt erudovane clanky. Ale nejaky suvisly redakcny komunitny portal o autobusoch mi tu chyba proste. Ze by som skratka poobede po robote vecer sa uz tesil ze si otvorim a pozriem nieco nove, zaujimave, hodnotne. A kedze nic take nie je, tak mam aspon nahrazku - tento autobusarsky klebetnik.

Inak, este ma napada taka myslienka ohladom toho chrlenia - trochu sa vyznam vo vydavatelskom biznise a viem v akom tlaku a za akych nechutne nizkych podmienok pracuju niektore vydavatelstva s autormi. Chyby su cenou za ohromny nepomer casu, objemu prace a odmeny. Ak chces ako autor dnes vyzit, tak pamboh pomahaj. Vsimni si ake kvanta knih vydavatelstva chrlia. Uz clovek ani nevie kde skor pozriet. To nemoze byt inak nez na ukor kvality. Je to ale oborovy problem a celkove nastavenie vztahov v nom.

"Ale nejaky suvisly redakcny komunitny portal o autobusoch mi tu chyba proste" - doporučil bych Busportal. Celá branže ho bere už jako samozřejmost a to je asi to nejlepší vysvědčení.

Busportal je ok, ja som skor myslel nieco celoveteranisticke, nielen jednu sekciu. Ale je to len moj osobny pocit. Su tu v ceskoslovensku uz desiatky ak nie rovno stovky zachranenych busov, ak by kazdy trosicka prispel fotkou-par vetami, tak by sme chrochtali nadsenim aj denne -

Jaro, lenže odhadujem tak polovica majiteľov s tým robí tajnosti a radšej sa tým zadrhnú, než aby nechali iných sa pokochať pohľadom

Ja som na veteranbus chodil rád a ak by sa obnovil v podobe, v akej bol pár mesiacov/rokov pred koncom; určite ho navštevujem pravidelne aj naďalej.
Ak už nebudeš vedieť čo s časom, tak sa ozvi, dačo vymyslíme.

A keď už som sa tak rozbehol s tými vrakmi, tak pridám ešte jeden; ktorý som si dovolil zvečniť z každej možnej strany a rovno vám to sem aj všetko capnem. Schválne, či uhádnete, ktorý autobus to je.
Tých, ktorí tie fotky už videli, prípadne vedia kde ich nájdu a budú tam hľadať, poprosím nehádať

Tomino: Vsadil bych se, že je to HD12 od Borelaxu (výr. číslo 5). Souhlasí?

Nie, nie. Tá je na tom o malinko lepšie. Podrobila sa akejsi pofidérnej oprave a čaká na svoj osud. Vnútri bude zhnitá síce asi viac ako tá v minulom príspevku, ale zámer bol udržať ju v prevádzke, kdežto autobus z minulého príspevku sa kupoval rovno na ND.
V.č. 5 (ex. KE-526DS, KE-036AM) a druhá HDčka od Borelaxu, pôvodne BKA 33-96 od ČSAD Boskovice.

No, kolegovia, tak sa nám v Nitre skončila éra Karos C 734, tento týždeň ju ukončila táto Karosa.
Poslednou 700kou v prevádzke tak zostáva lepeňák NR-237BE.

A tá HDčka z predminulého príspevku, ktorá slúži ako zdroj ND je ex. DEZKA.

Na ty HD je smutnej pohled. Po designové stránce to byly nadčasové busy. I po dvaceti letech mi pořád přijdou moderní. Škoda, že jsem nikdy neměl možnost svézt se v HD12 a GT11. Nemá náhodou někdo natočenej zvuk motoru obou typů?

Tá KE-526DS mala kedysi axerácky nárazník, ale bol to neskutočný vrak, 2 krat cesta do Bulharska ňou stačila, hoci zvuk mala pekný tak to bolo asi jediné. 4 roky po sebe /medzi tym MB O303/ som ňou išiel na spomenutej trase, v prvom prípade ešte fungovalo všetko až na klímu, čo bolo pri plnom autobuse a za horúcich letných dní na 24 hodinovej ceste doslova pôžitkom. Ale druhý krát to tromflo ešte viac, keď ani po 4 rokoch klíma nefungovala a naviac sa niečo cely čas škvarilo na motore, až vodiči niekoľko krát zastavili, aby skontrolovali či nehoríme ... Okrem toho, stav sedačiek, "sklopnych mechanizmov" sa zhoršil natoľko, že oprieť sa na niektorých sedačkách nebolo bezpečné. Mám pocit že viac stála ako jazdila, nebolo ju vidno takmer nikdy vonku, potom keď ju predal Promet do Steel Transu tak som ju vonku nevidel ani raz, teda okrem inzeratu niekde na nete.

(Příspěvek byl editován uživatelem rpopo.)

Rpopo: Veru tak ako vravíš. Už vyše dvoch rokov je vyradená. Steel Slovakia (nie Steel Trans, to sú dve odlišné firmy) ju používal pre Moldavských futbalistov (medzičasom skrachoval).

LC736.1030 na prodej. Je to ta StiBusu.

Kde bych mohl potkat tuto Karosu?

PAZ_672M: Předpokládám, že tento autobus slouží již pouze jako záloha, takže ho potkáte jen stěží.

Jeden z posledních letních dnů 17. září 2011 13:37:06 (Zaliny u Českých Budějovic)

Dotaz k C735. Dle některých zdrojů měly všechny C735 převodovku Praga 8P120, dle některých zdrojů jí měly jen některé vozy, zbylá část byla bez půlek. Kde je pravda?
Předpokládám, že diferáky jsou shodné s LC, že?

A ještě 1 všeobecný dotaz. Jak to bylo s "průvodcovskými" sedadly? Některé vozy mají pouze 1 sedadlo, některé vozy 2 sedadla. 2. sedadlo je domácí dodělávka? Jak se na to tváří na STK? Recrea prý mívají údajně problémy (co do počtu sedadel...).

Díky.

LáďaH:Dvojsedalo bola domáca výroba, vodiči si urobili pohodlnejšie sedenie(ležanie) pri dlhých cetách.STK to moc neriešila kým sa nenašiel iniciatívny blb...

Problémy dělají hlavně na evidenčce, mně vyhodili s vězeňákem, nerozumím tomu co tam bylo špatně, když to bylo v továrním stavu.

Podľa oficiálnych údajov z Karosy mali LC-čka štandardne 45 miest a to 46. miesto sprievodcu bolo na prianie. Takže dvojsedadlo jedine samo-domo.

Zdravím Vás. Jedna akcička se sedmistovkama

Na jakých papírech to pojede, na těch z modré čtverky co se to na nich vezlo z DPP?

Study: Ty řídíš? Že o tom nevím...

Jelo to na 3S5 7707

Si myslím... Kurva jste normální? Neříkám že jsem to nikdy neudělal, ale šlo o převoz při stěhování provozu na nové místo, deset kilometrů, v neděli ráno s doprovodnými vozy vpředu a vzadu, aby se eliminoval možný průser. A vy do toho narvete lidi a ještě se tomu smějete. Poserete to všem, tak už si to uvědomte.

Zdravím, mám dotaz. kde potkám tu LC736 ''LC936'' CK Babička? jezdíval jsem s ní v roce 2007 i 2008.. od té doby jsem jí neviděl... poradí mi někdo prosím?

7356: Tuhle?

Robert_08022 : áno tuhle