No a jedny Rosice, abych netrhal partu červených krabiček. Fotil kolega.

Vivat červené krabičky !
Až mě dojalo, když se dnes jeden člen vašeho spolku - řečený cifršpion - přišel zdvořile zeptati do kanceláře dopravní, zda-li vaše vagonky nákladní neskončily náhodou v nějakém šrotokovu, resp. kovošrotu

Škoda, že tam nebyl předevčírem . . . Jel jsem kolem.

Jedeš kolem a nedáš předhlášku...Lumíre, Lumíre

Náhodou se nebude pardubická Mandelinka zprovozňovat.

No M131.2053 zatím zůstane tak, jak je. Není jediný důvod, proč by měla jezdit vlastní silou. Má v systému Musea Rosice n.L. své nezastupitelné místo v jejím alternativním využití interiéru. Od výstavní místnosti, přes prodejnu či bufet až třeba pro místo určené k jednání. Možná se časem podívá také někam do světa, ale nechci předjímat. Je to jako všude - hodně práce, málo šikovných rukou.

Přednosta: Neboj, není to naposledy. Tenhle rok to musím stihnout ještě minimálně dvakrát.

Je to jako všude - hodně práce, málo šikovných rukou.

Ono těch šikovných rukou je dost, jen těch ochotných pracovat je málo...

Přednosto, ono ochotných rukou se i někdy pár (i více) vyskytne, ale je to nešikovné Cheb-Cheb. /Když se říkává Aš-Aš/.
Co ale je problém, že ty naše verky povětšinou stojí trvale venku. Není to jako autoveterán, který naleštěn stojí v garáži či jiném prostoru. Vyjede jen za hezkého počasí a šup zase zpátky do teploučka bez sžírajících slunečních paprsků. Tady něco renovuješ, necháš na tom stovky hodin práce a ejhle za 4 roky barva přestává být lesklou, dřevo počíná hnít, atd. No a pokud je těch verků povícero, tak je z toho občas pěkná depka.

M 131.1443, Kojetín-Tovačov https://www.youtube.com/watch?v=cao5-2k1ixM&list=UUZLfCbOdpRSRGh- cid8_t_A

tak je z toho občas pěkná depka.

Motoráčku, co to je depka?

Přednosto : více zde :http://slovnik-cizich-slov.abz.cz/web.php/slovo/depka

obdivovatel_železnice:

Zatímco v jiných vláknech se tajnůstkaří co kde a jak pojede, aby si to náhodou někdo zadarmo nevyfotil, tak to my hlásíme předem

V úterý 9.9. pojede M 131.109 v trase Rokycany (9.05) - Beroun (10.00) - Nučice - Rudná u Prahy - Praha-Smíchov (11.05).
Časy jsou orientační a záleží nejen na tom, jak se vyspí fíra.
Pokud by se chtěl někdo svézt a využít naplánované fotozastávky, stačí se ozvat

Na Den železnice v Břeclavi má dorazit Modrý šíp.. Proč zas pojede s tou zmršenou soupravou M274 + Balm + M262..? To ten jejich přípoják Calm není provozuschopný? To je prostě souprava "třicátá léta + šedesátá + přelom 40. a 50. let"
Prostě totální kočkopes.

9.9. pojede 9.

Jsi první, kdo na ten rébus přišel...

Tak hlavně ať né jen na 9 ... a nemyslím tím M9

Jo a vyjede v 9 hodin z Rokycan a leje se do motoru M9ADV. Nějak moc 9tek?

Strojvůdce má povolení se vyzbrojit devítkou ?
Ak nie, mohol by si zobrať aspoň desiatu....

Ano, pokud nepojede přesně ve své lajně 57523, tak odjede samozřejmě v 9.00

já bych počkal do 9:09

Jirko, za Zubačku hlásím jeden kus a asi Mirka s malým z Jinočan na počest otevření nové zastávky, když už se ROPID s jeho národním dopravcem KŽC k ničemu neměli...

Jeden věžák za války
Pravděpodobně M120.4xx, ale není to úplně patrné.
Jinak dárek od kámoše. Takže darovanému koni ...

...a taková fešná panička

Sehule: dá se určit rozmezí čísla nad 24 a pod 70.

Sehule, M.120_421: A já bych si troufl tvrdit, že to bude M120.4 z číselného rozsahu 72-74


(Příspěvek byl editován uživatelem kpka.)

Kpka: podle čeho soudíte? rozhodně je to úchvatné přiblížení Už jsme blízko

Sehule,já bych si dovolil tvrdit,že je to řada M 130.2 řada M120.4 má horní světlo na konzoly nad střechou kdežto M130.2 má světlo přímo na skříni nad přechodovými dveřmi. Navíc pozdější série M130.2 asi měly jen jednoduší oplechování skříně jako na fotce.

Sedláček: to nás vrací zpět . Jinak skvělí postřeh, toho jsem si nevšiml to jsem jako orientační bod nebral. Dobrá práce

Hmm,zatímco podhůří žilo výlukami a odklony..rokytnická měla nostalgický víkend..


Rokytnice v Orlických horách .M131.1228..

M.120_421, Sedlečák: Rám nýtovaný, jednoduché poziční svítilny, "P/Z" návěsti bez konzole, přechodové můstky kryty zábradlím. Tyto detaily odpovídají sérii vozů, vyrobené na základě objednávky MŽ 47560-V/5-32 ze dne 27.3.1932. Na základě této objednávky byly vyrobeny vozy M120.472-74 a M130.201-06, 09-14, 17-21 a 25-29. Vzhled těchto vozů u obou řad byl identický. Osobně to tipuju na ř. M120.4, alespoň ty pixely na té fotce mne k tomu svádí

Další úhel pohledu, asi to bude M.120 4, nevím proč Ale přijde mi že M.130 2 byli posazeni výše, protože čtyřky jsou trošku dolů, směrem k zadní nápravě ( protože je hnaná).

Já bych měl dotaz, který Kostelec je na té fotografii. I podle toho a podle dislokace vozidel by se dalo vytypovat, co by to mohlo být za motorák.

Všem přítomným mnohokráte děkuji za zajímavé podněty k bádání. Taky bych rád věděl , který je to Kostelec. Bohužel ta fotka je docela dost máznutá , a ani lepší sken nepomohl rozluštit číslo.
Ale přimlouval bych se spíš k M120.4 , ale ta M130.2 , to může být také. Mám tu fotku od kámoše , co jí našel mezi pohlednicemi na burze v Chotusicích. Takže ten Kostelec může být v podstatě z celého Protektorátu.

Tipoval bych to na Kostelec u Jihlavy - na trati do Slavonic věžáky sloužily. Bohužel na fotce není jediný objekt, podle kterého by to bylo možno potvrdit.

Ne pánové, Kostelec u Jihlavy to není! Když tak by se to správně psalo "Cejle-Kostelec".
Ano měly jsme M 130.2 i dané údobí by odpovídalo, i nasazení na lokálce Kostelec-Dačice, ale není to Bw Jihlava.
Vzhledem k popisu vozidla výše uvedenému by to mohl být spíše Kostelec na Hané.
Necht se vyjádří jiní, z dané lokality.

Snad jen můžu říci,že Kostelec n.Orlicí také ne.. i když na nedaleké trati do Rokytnice n.O. M120.4 jezdily..

Je to Kostelec u Heřmaňáku a basta fidli. Kopce v pozadí jsou, tak ať to Motoráček nemá daleko, přece jen už není nejmladší a nohy bolej..

No, jak koukám na kontaminace, tak to Kostelec u HM nebude ani ten u Jihlavy. Možná ten na Hané a nebo nad Orlicí. Ale i tam mi to na obě místa až tak nesedí. U toho Kostelce na Hané by mi k tomu zase odpovídal M130.204 či 205. Ale mohu se mýlit.

My jsme měly v dané době (1940 měsíc červen) mj. ve stavu jen tři M 130.2 - jmenovitě M 130.252 (Čáslav), M 130.261 (Jemnice), M 130.251 (jihlava - střídací pro jemnici a Telč).
Tedy to na fotce nebude - neboť je to již jiná výrobní série a provedení skříně.

Ještě jsem si vzpomněl:

Jelikož výtopna Jihlava neměla dostatek motorových vozů s benzínovými motory na vykrytí turnusové potřeby v Telči, Jemnici, Jihlavě, Okříškách, Čáslavi, Žďáru a Poličce musel být od 6. 10. 1940 zapůjčen do výtopny Jihlava motorový vůz M 120.461 z výtopny Veselí nad Moravou (hláš. výt. Veselí n.M. č.j. 4885 z 30. 10. 1940). Tento M 120.461 byl dislokován ve strojové stanici Jemnici (používán do května 1941 pak vrácen zpět do Veselí n.Mor.) a vůz M 130.261 přesunut do Poličky, kde byla velice velká nutnost zachovat provoz motorových osobních vlaků pro dopravu dělníků do muniční továrny v Poličce.

Bw_Ig: Nemáte prosím bližší informace k dislokaci motorových vozů v Poličce? Případně podrobnosti k a vůz M 130.261 přesunut do Poličky, kde byla velice velká nutnost zachovat provoz motorových osobních vlaků pro dopravu dělníků do muniční továrny v Poličce.
Jak dlouho v Poličce byl? Za případné informace k motorovým vozům v Poličce děkuji.

Ss.Polička pod výt. Jihlava od 15.2.1939 (převzat vůz M 242.034) do 29.12.1942 pod výt. Pardubice.

S převzatou novou služebnou - strojovou stanicí Polička, od výtopny Česká Třebová, zde byly převzaty lokomotivy řady 422.0, 310.0 a pouze jeden motorový vůz. Totiž původní dva poličské turnsusové vozy M 232.201, 02 byly dne 2 a 3. 12. 1938 v rámci odstoupených služeb předány správě DRB. Tak od výtopny Česká Třebová byl dnem 15. 2. 1939 předán do stavu výtopny Jihlava pouze vůz M 242.034 ve strojové stanici Polička. Motorové vlaky Polička - Skuteč byly vedeny motorovým vozem řady M 242.0 s jedním přípojným vozem. To byly v evidenci domov.stanice Polička začátkem roku 1939 dva přípojné vozy Clm 4-6007 a Clm 4-9809 domovské stanice Polička.
...
Zásadní změny v motorovém provozu výtopny Jihlava nastaly od prvního protektorátního jízdního řádu dne 15. 5. 1939, kdy byly značným způsobem navýšeny motorové výkony a stavy motorových vozů. Z důvodu navýšení turnusové potřeby v Poličce na dva motorové vozy, byl sem dnem 15. 5. 1939 zavedení grafikonu 1939 přesunuty vozy M 232.012 a 014 z Kutné Hory a ještě zde byl vůz M 242.034 jako střídací. To ve stavu výtopny Jihlava byly vedeno nejpočetnější stavy u těchto řad: 6 motorových vozů řady M 232.0 (02, 11, 12, 14, 15, 19), 3 motorové vozy řady M 130.2 (51, 52, 61).
...
Konec motorového provozu ve strojové stanici Polička a na trati Polička - Skuteč nastal také od změny jízdního řádu dne 5. 5. 1941, kdy byl z větší části omezen provoz motorových vozů na celé síti Protektorátních drah. Od 5.května byla celá turnusová skupina motorových osobních vlaků z Poličky převedena do turnusu parní lokomotivy 422.0 strojové stanice Polička a rozšířena potřeba na třídenní. Motorové vozy M 130.252, M 130.261 byly ze strojové stanici Polička převezeny do výtopny Jihlava, a remízovány jako provozní záloha výtopny Jihlava, nasazovány pouze jako střídací vozy do služeben Telč, Žďár, Čáslav, Jemnice, Jihlava. Což v Jihlavě byl pouze turnusový výkon v TS 61 na vozbě motorových školních vlaků do Třeště.

atd., atd.,...

No tak ještě něco, zajímavého:

Ani kvalita dílenských oprav nebyla příliš dobrá. Motorový vůz M 232.012 z Poličky byl pro poruchu generátoru odstaven v srpnu 1939 z provozu, přistaven do dílen Nymburk (odstaven delší dobu) a po opravě se vrátil až dne 18. 11. 1939. Ale již 29. 11. 1939 hlásili řidiči strojové stanice Polička, že u vozu M 232.012 se silně zahříval generátor, čímž dne 30. 11. 1939 se přijel elektrikář z výtopny Jihlava a proměřením zjistil proražení izolace generátoru (v lamelách a cívkách) čímž bylo nutné vůz odstavit z provozu a počkat na dílenskou opravu. To se již výtopna Jihlava 1. 12. 1939 (č.j. 6181) dožadovala po dílně Nymburk aby vůz M 232.012 po jejich nekvalitní opravě vzala zpět do dílen (stejná oprava generátoru prováděn již na jaře roku 1939), neboť opravu generátoru dílna v Jihlavě nemohla provést. Vozidlo M 232.012 bylo ještě schopné omezeného provozu, tak od prosince 1939 bylo v Poličce jako záložní k turnusovému M 232.014 (do dílen Nymburk přistavena 012 až začátkem března 1940 a byl zde ještě v červnu 1940).

Bw_Ig124: Vůz 4-9809 byl CDlm a ne Clm...

jak to bylo za války s provozem mot. vozů? byl to tak tragický útlum, jak píše Bek?

Utlum tam byl od doby kdy se válka začala měnit proti němcům, zhruba 1942, ovšem neřekl bych o úplném útlumu. Navíc vozy v kompetenci českých ( moravských ) ředitelství byli na směs a ne na benzín. Ty jezdily na Slovensku, tedy v té době SŠ. Vozy byli i před válkou často využíváni jako vlečňáky. Poté je už jenom tahaly, vždit když na území Německa v r. 1944 nejezdily ani jejich jak by mohlo něco v protektorátu. Nevím už kde a kdy to bylo ale někde jsem četl že motorové vozy dále zajišťovaly Rychnovskou trať. Některé také byli přestavěni na dřevoplyn, tak možná opravdu jezdily i za války.

Bw_Ig: velice děkuji za velmi hodnotné informace k Ss. Polička, opět několik střípků do skládačky historie mého bodu zájmu například jsem se konečně dozvěděl číslo druhého M232.2 v Poličce. Neměl byste prosím info o číslech předaných 310.0 a 422.0? Mám ve svém archivu snímky z některé z válečných zim, na kterém je vlak s 310.0+3x422.0. Snímek vložím do odpovídající diskuze "Historie železnice" až se dostanu ke svému PC. Info je možné i na e-mail po nickem. Děkuji předem

tři, dva jedna...

A kdě som ja?

Ty si dnu

sehule - dle mého názoru je to M130.201 - 30. M120.4 osmiúhelníky neměly přechodové plůtky - jen řetízky. Vůz na fotografii má hladké bočnice - M120.4 byly olištované. Detaily budky - jeden velký LP větrák, trubka od hubafonu a píšťala s houkačkou rovněž ukazují na M130.201-30. Další série počínaje č.31 již měly na budce úhlopříčně zahnudé trumpety, přesně na opačných rozích než ten na fotce...

Radim Šnábl

M120.471 a plotky má důkaz místo slibů... Sice špatně patrné, tmavé, ale jsou tam

Nazdar Radime:
Dle trumpet bych řekl, že je to II. série M 130.2. Třeba nemám pravdu.

Pár obrázků z výletu s M 131.109 po Blatenských lokálkách, Šumavě a z Rokycan na Zlíchov. Děkuji Bóďovi a Jirkovi za příjemné chvíle nejen na palubě:

Řízo, i ty kluku jeden šikovná

jeden "nočník" na dobrou noc

spíš než "rušňové depo" bych to nazval "rušné depo"

Petrspk: ukázal by jsi i zbytek listu