Název "důl Družba" vznikl až v roce 1962. Do té doby to byl "důl 25. únor" (od r. 1952).

Kuřil_p: jeden lepší než druhej

A nebejval Medard dříve Důl pohraniční stráž? (nebo se mi to plete s jiným?)

V Mělníku byl taky faur a prase. Zřejmě však nepřežily 90. léta...odkaz

Mikulda:

Něco jiného jsou názvy lomů a něco jiného názvy tehdejších vlastníků, resp. podniků spravující tyto lomy.

Poválečné změny názvů podniku spravující lom Medard:

Na konci roku 1951 vznikl národní podnik s názvem "Sokolovský revír, důl Medard, národní podnik, Svatava". Podnik vznikl z rozdělení národního podniku "Hnědouhelné doly a briketárny, národní podnik, Sokolov". Dne 1. ledna 1953 vznikl národní podnik "Sokolovský revír, důl Pohraniční stráže, národní podnik, Svatava", který vznikl z podniku "SR, důl Medard, n. p., Svatava" a z podniku "SR, důl Anežka, n. p., Svatava". Později k tomuto podniku byl přičleněn národní podnik "SR, důl Lidice, n. p., Citice". Na začátku roku 1975 (1974) proběhla rozsáhlá reorganizace podniků a tento národní podnik spolu s podnikem "SR, důl Přátelství, n. p., Březová" byl přeměněn v koncernový podnik s názvem "Sokolovský revír - Důl Pohraniční stráž, koncernový podnik, Březová". Tento název zůstal až do roku 1988, kdy v republice probíhala přeměna podniků ve státní podniky. To už je však jiná kapitola. Pořád se však lom Medard jmenoval stejně. Svého času měl název Medard I. a Medard II. Mnohem později byl sloučen s lomem Libík, takže se název změnil na "lom Medard-Libík".

honzaklonfar:

Za první republiky se dnešní "lom Družba" jmenoval "lom Koncordia", což je něco jako "svornost" (concord). Také tento lom nesl od roku 1949 do roku 1951 název "lom Svornost". Po válce dokonce název "lom Truman" (lom President Truman).

Zdroj: Podnikový archiv společnosti "Sokolovská uhelná, právní nástupce, akciová společnost, Sokolov"

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)

Kolegovia, to je super, disponujete veľmi zaujímavými a dôležitými informáciami pre náš projekt tu v Bratislave

O co se jedná? A je vůbec účelné řešit až ze Slovenska historii povrchových dolů na Sokolovsku? Vždyť i Slovensko má bohatou a nezmapovanou montánní historii. K bádání v ní mohou být užitečné tyto maďarské hornické almanachy: http://epa.oszk.hu/html/vgi/kardexlap.phtml?id=2000 Lze je v pdf stáhnout po částech nebo celé. Naštěstí jsou tištěné i německy, ne jen maďarsky.

Jedná sa o výstavbu modulov povrchových dolov s úpravňou uhlia HDBS 3 epocha.

Aha. Tak to bych snad mohl doporučit knihu "Stroje a zařízení pro povrchové dobývání uhlí" z roku 1967. Obrázky na http://www.hornictvi.info/prirucka/technika/uhli.htm (lze zvětšit) jsou zřejmě z této knížky.

Cogwheel, ďakujem za info, všetky takéto informácie sú veľmi dôležité

Ad Kuřil P.: V odkazu, co jsem tu dával včera (výňatek z knihy "Terciérní pánve a ložiska hnědého uhlí České republiky") doporučuji ještě pročíst stránky 196-200. Je tam uveden vývoj názvů lomu Družba: Kaiser 1897–1921, Konkordia 1921–1946, Truman 1946–1949, Svornost 1949–1952, 25. únor 1952–1962 a Družba od roku 1962. Oproti v knize popisovanému stavu však lom Družba (kvůli sesuvu, ke kterému tam došlo r. 2010) již netěží. Jediným činným velkolomem na Sokolovsku tak zůstává Jiří. Do zbytkového dobývacího prostoru lomu Družba by se jeho porubní fronta měla dostat až úplně nakonec, někdy za 30 let. Poté, co se otočí o 180 stupňů okolo Lomnice, Svatavy a statku Bernard zpět k Pískovému vrchu. Transport skrývky i uhlí ale už půjde pásama. Etáže s pohyblivými kolejemi, zachycené např. na tomto schématu kolejiště lomu Družba, jsou už minulostí:

Cogwheel: Dík.

Ten plánek je ještě z doby, kdy se na Družbě používal rozchod 900 mm. Vpravo je vidět tzv. "Velká loketská výsypka", která končila u obce Hory. Místo dodnes patrné z rychlostní komunikace R6. Zde sloužil zakladač Z 1650/16. Jeho číslo a některé jeho díly převzal zakladač, který sloužil při zasypávání lomu Medard-Libík.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)

Upřesním, že lom Družba nyní už netěží prakticky žádné uhlí, ale s pomocí 1435 mm kolejové dopravy pouze hrabe jakési "odlehčovací řezy", víceméně jen hlínu, západně od Pískového vrchu (do foroty - aby až se tam někdy ve vzdálené budoucnosti dostane těžba Jiřího, nebylo takové nadloží).
Nemá někdo aktuální fotky od vyhlídky Pískovec (už jsem tam dlouho nebyl)? Tato těžba nadložních hlín (s využitím kolejové dopravy) by totiž měla během 2-3 let skončit.

Ještě odkaz na článek k 50. výročí vlečky na Vřesovou na oficiálních stránkách SU: http://www.suas.cz/article/show/id/559

Prosím Vás, máte k dispozícií dokumentáciu Briketárni Sokolovo? Alebo tých briketáreň bolo viac?

Opäť niečo, čo som našiel na nete, tentokrát je to 17E



(Příspěvek byl editován uživatelem E27.)

Malých briketáren dříve bylo na Sokolovsku více. Pojednává o nich kniha "Briketování, sušení uhlí a extrakce montánního vosku na Sokolovsku" (vyšla 1995, autor opět Jaroslav Jiskra). Pokud si vzpomínám, jsou v ní i nějaká schémata.

Našel jsem ještě pěkný článek o historii lomu Družba, zpracovaný při příležitosti ukončení dobývání uhlí v něm r. 2011: http://www.suas.cz/uploads/9654775014e5dd75fe50de_Historie_lomu_D ruzba.pdf

Na mostě vlečky z Kamnných Žehrovic na bývalý Důl Nosek v Tuchlovicích přes R6 je zavěšeno lešení a na tělese vlečky jsou nějaké mechanismy. Ví někdo, zda jde o nějakou opravu (proč?) nebo přípravu na jeho snesení?

SŽ: domnívám se (opravdu jen domnívám), že to bude mít souvislost s pokračování cyklostezky. Stávající cyklostezka odbočuje z tělesa vlečky na 50°8'42.155"N, 14°0'7.991"E, ale asfalt pokračuje směrem mostu přes R6.

Kde asfalt začíná?

Knd: u přejezdu v Kamenných Žehrovicích - 50°8'24.543"N, 14°2'3.173"E

Díky. Na fotomapě seznamu ještě cyklostezka vyasfaltovaná není, ale ve fotografické mapě je několik fotek z již hotové cyklostezky.

Něco málo z vlečky letiště Vodochody. Kdo ví co s vlečkou bude, protože firma Penta již zahálila přestavbu letiště. Oni zatím provádí nějaké zemní práce směrem k Vodochodům, ale jakmile budou mít povolení pustí se i do stavby dráhy a terminálu. Oni ty zemní práce asi souvisí se stavbou nové širší dráhy.

A co ten rozkradený cca 300m úsek?....
Když pominu, že 141 letadel denně nad barákem není nic moc, tak v dokumentaci k posouzení vlivu na ŽP bylo, myslím, 20 kotlů s "tekutou stravou" pro letadla denně. A byla tam i vize přímého spojení s Prahou, asi 12 párů. Byl i projekt na nový propoj na neratovickou trať směr Kralupy, aby se nemuselo do Užic, navíc po vlečce UNIDA. Je jen spekulací, zda tohle bude, zda to bude pod dráty či zda pro CARGO vznikne nové seřaďovací nádraží..........
Zatím v médiích bylo, že jim snad ministerstvo to posouzení na ŽP zrušilo, tedy asi vše v bodu nula.

Používá se vlečka ze Štětí směr papírny?

Občas jo, aspoň ještě loni tomu tak bylo - většinou pro jízdy sólo mašin. Ale dá se tam sjet i se soupravou, byť ta horní větev ze Štětí je sklonově docela o hubu.

jj,dík.Já jen,že jsem ještě nikde nic nezaslechl a nedávno koleje vypadaly jako by po nich něco jelo.Mn jsem ve Štětí taky nikdy neviděl ani žádný výchozí/končící vlak.

Neví někdo co se děje na vlečce z Nýřan do DIOSSu (je nějaká vysekaná)? Že by DIOSS začal využívat vlečku?

Končící/výchozí vlak ze Štětí: nevím, jak Mn, ale je možné, že tam občas někdo prostě zamknul soupravu a Rg odjel domů, takže pak odtud výchozí byla. V sousední Hoštce docela běžná praxe, ve Štěťákovu tuším dříve taky.

Na vlečce se "odklonovalo" cca před rokem. Jinak tam nic nejezdí. Ještě v 90letech se tamtudy občas provezla E z HNE na nymburský rameno.

Mn do Štětí jel naposledy před cca měsícem.

Jen pro info. K vlečce Vodochody. Samotné Aero o vlečku zájem nemá. O jejím snesení neuvažuje už proto, že je záměrem jí převezt jako majetek pod tamější letiště. Zatím prý je vše v jednání, otázkou investic a je více-méně jasné, že se to potáhne i několik let.

Co se týče oné vize jak psal Kpy (osobky), z jejich strany nepřipadá v úvahu. Co se týče vedení letiště, moc se na to netváří, ale brali v potaz zaměstanencký vlak. To se prý na poradě řešilo. Mám se prý dotazovat na začátku listopadu zda se něco nějak pohnulo..

750371: shora ze Štětí dolů do papíren se vezly všechny lokomotivy, co "od nás" na vlečku šly. Takže není pravda, že tam nic nejezdí. Holt to jen není pravidelně.

občasné šoupání loko AWT se děje i teď, já myslel nějakou náhodnou přepravu vozů...

No jak jsem psal, to taky proběhlo. Aspoň místní v papírnách mi to říkali.

MDT: Je jasné, že vlečku bude potřebovat jen letiště (laik dnes nerozeznává AERO a letiště )vizi jsem viděl na papíře jako projekt. Další info je z EIA. Ovšem, zda k realizaci dojde......

Než se dohodnou, tak budou koleje ve šrotě - loni brali "jen" podkladnice. Dnes - viz aktuální info.

Kamarád říkal, že už ho nebaví pořád někam volat, prý si už připadá, že je to každému jedno, že tím jen otravuje.......

Cihelna Blovice a její vlečka

Blovice II

To ale vypadá, jako by tam na konci vlečky byla zřízena čelní rampa a rozsáhlá panely dlážděná plocha ani ne tak pro skladování a nakádku cihel, jako spíš pro vagónování vojenské techniky. Nebyla tam poblíž Blovic nějaká vojenská posádka? Mohla ale být i ve větší vzdálenosti - např. tankový pluk z kasáren v Týně nad Vltavou měl rampu pro vagónování techniky až v Dívčicích. Mezi Týnem a Dívčicemi se při transportu na cvičení na Šumavu (VVP Boletice) tanky vozily na silničních podvalnících (z vlaku se vykládaly v Polečnici).

Cogwheel: tam jich bylo , Holýšov , Dobřany , Přeštice

Parmezano: Podívejte se, prosím, do mapy. Než napíšete takovou fíkovinu. Holýšov (tanky) nakládal v Holýšově (trať 18/180, Dobřany (dělostřelci) v Dobřanech (trať 18c/183). V Přešticích nikdy nebyla vojenská posádka, která by potřebovala cokoliv vagonovat. Vojenské transporty jezdily tu a tam na Valchu pro útvary na Borech (spojaři, tankisté), Klatovy, pochopitelně Janovice (Stříbro, Tachov, Janovice, lepší kulka do palice...). Pro VVP Dobrá Voda se vykládalo v Malonicích - dodnes odtud vede kvalitní silnice nahoru na kopce.

V Blovicích byl posádkou akorát Wehrmacht za protektorátu. Ale mohlo se tam vykládat (spíš jako záložní místo) pro VVP Brdy. Pokud tam z téhle strany vedou/vedly nějaké přístupové cesty. Nevím, znám to jen od Příbrami.

Johny11: v Blovicích, při přepravě z posádky na Zelené hoře k posudkovému lékaři do Plzně, vypadl z vlaku vojín Čilpan...

ad E27:Prosím Vás, máte k dispozícií dokumentáciu Briketárni Sokolovo

Prosím Vás nezaměňujte název mého rodného města s jakýmsi městem kdesi v bývalém SSSR,město na západě Čech se vážně jmenuje Sokolov (bez toho "o" na konci)

Blovice: nejspíš to bude militární plocha, cihelna něco takového nepotřebuje.

Dubná Skala ŽSR: proměny zaústění vlečky měnírny

hroch - správný název je Falknov n/o

Bobo tak to už by kolega E27 vůbec netušil "která bije"

Bobo, Hroch: ... a to nemluvě o Falkenau an der Eger..

Nevíte někdo jak často, případně kdy a jaký vozidly je obsluhována vlečka ze Zábřehu do lomu Vitošov? Děkuji.

PrcekzLípy
Tak do nedávna se tam nejezdilo(tedy k květnu tomu tak bylo, nějaká oprava výhybek byla)
A zrovna v sobotu jsem se téže na to ptal.
Ano a teďka se tam už občas jede.A možná brzo nastane velké využití
A tady jedna 740, co zase zaskakuje za chcíplou "zmršinu z CZ Loka jménem 724 713"
bere zátěž 32lož.vozu z Hněvic a táhne se na vlečku papíren

Něco se povídalo o opravě kombi-mostu přes Labe...

Ano.. Opravu ve Štětí provádí AWT.

Neví někdo zdejší co jsou zač ty dvě žluté lokomotivy, které operují na vlečce VČS?

Jak dopadly přeštické vlečky (bledě).
1) cihelna - z její vlečky zůstala alespoň část:

2)Prefa - srovnána se zemí, vlečka měla 2 větve úvratí


3)ZZN

Surfoval som na nete a narazil som na lokomotívy Škoda 19E1 alebo 37E1? Nie som si istý.

https://www.youtube.com/watch?v=Eb04IVE9y3I

(Příspěvek byl editován uživatelem e27.)

Vagonet: je s podivem,že kolejnice ještě nejsou ve sběru,sběrna je hned za přejezdem do býv. cihelny a místní fetky se po Přešticích a okolí docela činí

Včera v Praze-Malešicích.

Rukovačky MUS

V neděli večer jsem se byl podívat v Karviné Dolech. Zrovna jsem natrefil na docela velký cvrkot. Behěm půlhoďky bylo, na co koukat.




Video z odjezdu Čmeldy

Zazaoffice 2021: Co jsou a čemu slouží "rukovačky"?