zděšený:
"U Vás" alebo "na Slovensku"? Ak "U Vás" tak sa bežte spýtať do DKV Olomouc, ak "na Slovensku" tak tam to tak viacmenej je, akurát sa to všetko koľkokrát dá stihnúť za menej než rok...

Ta "pani" je slečna, a mašinu ovládá lépe, než někteří kolegové ze "zahraničí" (za Č.T. směr na sever). Dále slečnu také potkáte v brzo na Raijetu..

Určitě ne tak, že bude člověk po zkouškách hned na koridor s lidmi, ale začne na zálohách, na lokálkách a postupně se třeba dostane
Co je na koridoru složitějšího proti zálohám, lokálkám atd.? Sterilní stanice, návěstidlo u každé koleje, zabezpečovač, vlak obrzděný nad 150%... v čem je to složitější než najíždění na vozy X krát denně, místní "špecifiká", skupinová návěstidla, stanice bez odjezdových návěstidel, meldování se na D3, ježdění s všelijakými šroty?

T.H: Když takovou otázku kdosi před pár lety položil, vznikl z toho asi týdení flame...

T.H.: Ja by som to ešte rozšíril. Nielen že je to teoreticky rovnaké, ale v prípade, že je fíra zvyknutý na to, že návestidlo má max. 5 svetiel, a v kabíne občas treba zmačknúť živák, konfrontovaný s rôznymi koridorovými vychytávkami a nad jeho pokľudnou až stereotypnou jazdou je vyrieknutá "kliatba na 5 písmen" (teda aspoň tak to tu mnoho fírov predostiera), tak môže dôjsť k opaku. Že fíra niečo zabudne, zazmätkuje, alebo niečo zle postláča.

A kór u LE, kde je fíra skôr "počítačník", ktorý si na tom Flirte sám nevymení ani žiarovku, a keď už niečo chcípne (a že to moc nechcípa), tak maximálne skúsi nejaké núdzové režimy a inak volá odťah. Tam sú všetky skúsenosti získané na zálohe či lokálkach skôr na oštaru.

Johnson: a vysvětlil to tedy tehdy někdo? Ono se to takhle od zálohy přes lokálku po koridor traduje od dob Všeobjímající Matky Dráhy, kdy se nekoukalo na schopnosti, ale na "číslo", kdy se "služebně" a i finančně postupovalo (a to byste viděli, co byli lidé schopni pro pár korun udělat za sviňárny, vlézt do KSČ a dělat předsedu ZO, donášet na ostatní...) v turnusech - až v okamžiku, kdy dotyčný už stěží udržel myšlenku i moč, stal se členem "elitního turnusu", ať už to bylo v tom kterém depu cokoli. Jakkoli by pro něj pak bylo lepší jezdit právě kolem komína na zálohách, spaní ve vlastní posteli, pravidelné 6-18 a 18-6 směny... tak "musel" jezdit do Žiliny etc. Zvláštní firma, zvláštní lidi.
P.S. Osobně znám fíry, které bych pustil na EC/IC za pár měsíců, a znám fíry, které bych tam nepustil nikdy ani za sto let.

T.H.: "...co byli lidé schopni pro pár korun udělat za sviňárny, vlézt do KSČ a dělat předsedu ZO, donášet na ostatní..."
Jo, bylo to přesně jak říkáte. Jenom Váš záporný citový vztah k ČD a nedostatek nadhledu a životních zkušeností způsobuje, že z toho děláte specialitu ČSD. To byl obecný jev mnohde. Měl jsem tu čest kromě ČSD pracovat m. j. u nejmenovaného dopravního podniku. Neblbější řidič tam kupříkladu dělal instruktora a donašeče vedení, protože byl předseda stranické buňky a samostatného bezprůserového řízení hromadného dopravního prostředku byl takřka neschopen. A pak pár let ve školství - a to bych Vám teda přál, abyste procitnul. Docela početnou partičku kolegů z nejmenované střední školy jsem si celkem najisto vyhledal v Cibulkových seznamech. Už tehdy, když nebylo koho jiného udávat, tak se udávali navzájem. Ze 36 vyučujících jsme byli tři bezpartijní... Ale co bych Vám povídal. Pro Vás nebyla špatná doba, ale špatná dráha. Máte o čem řečnit. Škoda, že to tu nečtou samí mlaďasové. Ti by Vám to baštili.

Tak ono z hlediska udávání to tehdy byl proti dnešku čajíček. A řiťolezectví "za pár korun přidáno" tu taky není lautr nic mimořádnýho.

Jedinej rozdíl je v tom, že tehdy to udávání bylo víc organizovaný kdežto dnes je víc živelný.

K tomu udavani

Holt je to narodni sport. Srovnavat kdy se udavalo vic a kdy min nema vubec smysl.

S tím gestapem ale je to pravda. Traduje se, že jeden den nacistí obsadili Prahu a druhý den už byla před narychlo zřízenou úřadovnou Gestapa fronta Čechů, ochotných stát se udavači a agenty.

Tak ono stačí sledovat zdejší fóra, číst veškerou tu závist a nenávist, a nedivil bych se vůbec ničemu. Ono těch (anonymních) udání s různými smyšlenkami třeba zrovna na LEx nebo RJ (např. kauza "ježdění 160 km/h") musí být taky pořádné šanony.

T.H.: Závist a nenávist zde lze ovšem vypozorovat nezávisle na potenciálním udávání, že?

T.H. "Zvláštní firma, zvláštní lidi."
To ovšem není o ČD. Znáte Metrans Rail? Samé arogantní modré gumy a provozní ředitelé zeměkoule. A že jich sem chodí! Znáte tam kromě Petra Šimrala někoho normálního? Já ne.

O vašem osobním mindráčku tu všichni dávno vědí a s tou firmou to přece nijak nesouvisí.

Křivi: jenže pokud je nejvyšší normální, měl by si i podřízené vybírat normální, no ne?

T.H. Nemám nic společného s firmou ČD ani s firmou Metrans. Pokud na nějakou firmu nemístně nadáváte a její zaměstnance urážíte, tak musíte totéž strpět u Vaší firmy. S mindráky to nemá nic společného a pokud ano, tak ne s mými. Metrans je pro mne synonymem stáda blbců. A nejen pro mne.

V Uhříněvsi prej teď přišel o stálý zdroj příjmů nějakej Rychtář. Arogantní narcistní exhibicionista. Hodil bych mu na Vašem místě lano, zapadnul by do party. P.Š, by to vydejchal, už vydejchal jinačí blby.

Jo a když někteří ti kariérističtí strojvedoucí vstupovali do strany, tak co jste dělal Vy? Já Vám to povím: skládal jste pionýrský slib, pokrytče.
A proč jste se jako výpravčí zkoušel sr.. do politiky? Protože jste byl jako ti strojvedoucí.
Vůbec byste mi nevadil, kdybyste furt tak blbě nekecal.

No vidíš Tomáši, jak ti to Křivi nandal. A máš to. Podepisuju, sám bych to nenapsal lépe.

Křivi: Nic proti, ale když odhlédnu od nějakých osobních (ne)sympatií z mé strany k osobě T.H., tak žel bohu má v 99 procentech případů T.H. pravdu..........

Samozřejmě, že to je pro zaměstnance ČD a jejich sympatizanty těžko zkousnutelná věc, což chápu. Ale kdo nemá klapky na očích, tak kouká a vidí......

A nevšiml jsem si, že by jiní lidé z Metransu tady psali kraviny, viz třeba Desiro.

Křivej: Pokud na nějakou firmu nemístně nadáváte a její zaměstnance urážíte
Kde se tak stalo? A že jste na to nereagoval věcnou argumentací, že je to tak a tak, že "to nejde" z toho či onoho důvodu (jiného než "nikdy se to tak nedělalo"). Místo toho si do mě projektujete nějakou svou frustraci, že tu věcnou argumentaci nedokážete najít (já vím, že je to těžké, vymyslet rozumný důvod, proč ČD např. MUSÍ vozit fotbalové chuligány, proč ve vlaku NEMŮŽE být bezpečnostní služba), a takhle to dopadá - vznikne náhražková potřeba "mi to nandat". Ale nezlob se na zrcadlo, kdo máš křivou hubu... Nakonec budu moct i za tu přefiklou Džambulku, kterou jsem tam hodil, abych uškodil Dráze - nebo snad někoho od ČD "napadám" za její smrt?
OK, s takovými jako vy jsem se už dávno naučil žít.

Metrans je pro mne synonymem stáda blbců. A nejen pro mne.
Žel bohu pro vás je to jedna z mála opravdu úspěšných a rostoucích dopravních společností. Ale to se dá pochopit, pro hloupého každý hloupý.

vymyslet rozumný důvod, proč ČD např. MUSÍ vozit fotbalové chuligány, proč ve vlaku NEMŮŽE být bezpečnostní služba)
Nikdy jsem nedostal odpověď na to, když nemusí vozit "fandy" na stadion a zpět na nádraží dopravní podnik v koloně busů a policajtů, hasičů a sanitek, proč to dělá.
A taky nevím, proč musí těžkooděnci cpát fandy do vlaku a místo toho nepočkat, až se za jejich asistence podaří zkotrolovat průvodčím lístky?

Jesliže po vlacích Metrasu nechodí ochranka, neznamená to, že nechodí po vlacích ČD.
Já ji potkávám každou chvíli.
A myslím si, že zrovna na tom vlaku je zbytečná. Podobně jako policie vezoucí se celou noc v 1.třídě.
Samozřejmě za to může průvodčí.

T.H.:
Pokud na nějakou firmu nemístně nadáváte a její zaměstnance urážíte
Kde se tak stalo?
kdykoliv sem něco napíšete...

Nakonec budu moct i za tu přefiklou Džambulku, kterou jsem tam hodil, abych uškodil Dráze
Nikoliv, pouze jste opět předvedl excelentní ukázu překucování trvzení názorových oponentů. Jestli jste si nevšiml, tak výrok byl (parafrázuji, abyte mě nechytil za pysk), že Rychtář je magor a že by se u Vás ve firmě neztratil. Nehodnotím druhou část toho výroku jako takového, ale Vy klasicky reagujete ve stylu "vyberu si to nejmíň podstatný z výroku oponenta, překroutím to o 180 stupňů a na tom postavím svůj příspěvek."
jen mi ještě řekněte způsob, jak vyklouznout z tvrzení proč ČD např. MUSÍ vozit fotbalové chuligány-. Fotbalovej chuligán je bohužel cestující jako každý jiný a říct mu předem, že ho nevezmu, protože je fotbalový chuligán, je bohužel diskriminace úplně stejná jako říct jinému, že ho nevezmu, protože dělá v Metransu. Nezaznamenal jsem ve Vašich kvalifikovaných a z 99% pravdivých příspěvcích ((R) Bram)žádný nápad na řešení, pouze kydy, že tak, jak to dělají ČD, je to blbě. Já vím, nejste tady od toho, abyste radil ČD, tuhle odpověď si můžete ušetřit.

Bram: "...že by jiní lidé z Metransu tady psali kraviny, viz třeba Desiro."
No právě! Dík za skvělý příklad. A mnoho dalších...

T.H.: "...vozit fotbalové chuligány..."
Prosím??? Jsem tu dobře?

realita: Dík, opravuji podle Vás: "Metrans Rail je stádo rostoucích blbců."

Křivi: Jsem rád, že uznáváš, že třeba Desiro kraviny nepíše. Ale vařit se to v tobě musí dobře.

Nic proti, ale otírat se tímto způsobem o úspěšnou firmu a její lidi může asi jen člověk, co má nějaký komplex.

Hele, když bych to vzal zcela dle osobně, tak diskutující T.H. za svůj styl má u mne nulové sympatie. Jenže tady nejde o nějaké sympatie, ale o věcnou stránku jeho příspěvků do diskuse. Jeho příspěvky po této stránce výrazně převyšují hodnotu součtu přínosu příspěvků advokátů ČD......

Když tohle nejen ty, ale i další (například Slim, Bevelo,....) rozlišíte, ubude tu hned uraženeckého spamu.

Bram: Jsem ochoten uznat, že T.H. má občas (třeba i poměrně často) pravdu. Ale způsoby jeho vyjadřování a dehonestace oponentů mne vedou k tomu, že spíše než obsah příspěvků jsem nucen vnímat jejich styl. Tím pádem veškerý věcný přínos jeho příspěvků je téměř nulový... Kdyby ubral ve svém rozhořčení a dehonestujících přívlastcích tak (nejméně) o 50 %, udělal by rozhodně dobře.

Bram:
Jsem rád, že uznáváš, že třeba Desiro kraviny nepíše.
Vy jste taky z Metransu? ;-)))

Ale beze srandy - podle mne je blbost rozlišovat blbce podle firmy...
Co se týká věcné stránky příspěvků T.H., tak vzhledem k tomu, že každý jeho příspěvek je motivován nenávistným flusancem vůči ČD, je přes jeho nespornou hlubokou znalost problematiky informační hodnota jeho příspěvků na úrovni Dr. Goebbelse nebo Vaška Kopeckýho, použije, co se mu hodí pro ten flusanec, kousek překroutí a objektivita pláče v koutě...To je taky důvod, po nejde oddělit inormační hodnota jeho příspěvků od jeho osoby.

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

Kotec: Kde sa to dá podpísať? Presne toto tu tvrdím už nemalú dobu.

Ale tak stejně ten Metrans je qalitní firma, když umožňuje svému zaměstnanci kterého platí, plkat na diskuzích po netu. Zajímavé by jistě bylo, jakou má výpravčí Hádek produktivitu práce, když se tady nedávno jal hodnotit některé pozice zaměstnanců u ČD.

Bram: Už jsem to nechtěl rozpitvávat, ale dobrá, tedy ještě jednou. Všude se kradou kabely a tady je dlouhého vedení nadbytek.

1. ad Desiro. Hypertrofované sebevědomí. Sám sebe, označuje za insidera, který může zasvěceně poučovat okolní blby. Nesmysly, které tu šířil třeba o DPH, by stačily na jeho nominaci na ministra financí ve vládě odborníků. Ale tím se nechci dotknout Vašeho obdivu k jeho osobě.

2. S Metransem se to má tak: Pokud tu zaměstnanci Metransu trvale nadávají na ČD a jeho zaměstnance (ani s ČD nemám nic společného), tak je potřeba stejným kalibrem nadávat na Metrans v zájmu rovnováhy železničního biotopu. To už tu zaznělo modrých gum a zpruzených nádražníků od lidí, co ještě před pár lety běhali v propocené modré košili, ušmudlaném saku a umaštěné čepici a chovali se k cestujícím podobně, jako ted k diskutujícím na káčku.
Připadá Vám normální vyčlenit zaměstnance jedné firmy z obecného marasmu naší společnosti za komunistů, udělat z nich svině, kariéristy a udavače a zakončit slovy Zvláštní firma, zvláštní lidi." - jako by svině nebyly všude a normální lidi rovněž? Je potom špatně obrátit se na T.H. a ptát se ho: Co jste dělal tenkrát Vy, hrdino odboje? A proč jste zkoušel později štěstí v politice?
Proto je správné postavit proti modrým gumám z ČD modré gumy z Metransu (barva loga odpovídá), proti pobřeží chujoviny překladiště chujoviny. Metrans je tu jen rekvizita a jeho opěvovaná "úspěšnost" s tím nesouvisí. Prostě určitý typ keců, který patří ke kultuře Metransu (nebo RJ!!!) by - po mém soudu - neměl být tolerován a sebeobrana veřejnosti je na místě.

Ano, nemá cenu T.H. něco vysvětlovat. Ale když na stejný lapsus následuje stejná reakce, tak to pochopí i dobytče.

Shrnutí:
Není třeba se vymezovat proti názorům z Uhříněvsi, ale proti stylu komunikace, proti firemní kultuře, založené na buransví a urážkách konkurenčních firem, bývalých zaměstnavatelů i ostatních diskutujících.

Slim: T.H.:
- Pokud na nějakou firmu nemístně nadáváte a její zaměstnance urážíte
- Kde se tak stalo?
- kdykoliv sem něco napíšete...

Dal jsem si tu práci a prošel poslední 2 stránky. TH tam měl 14 příspěvků (pokud jsem to počítal dobře). V nich jsem napočítal 2x slovo Modrogum, 1 x Pobřeží Chujoviny, 1 x Pobřeží a 1 x Všeobjímající matka dráha (což už ani nadávka není).
Nějak mi to jako neustálé nadávání nepřipadá.
Zkuste si pokud možno bez předsudků přečíst po 15 příspěvcích od obránců druhé strany barikády a uvidíme, jak to vyjde.

OHL:Nikdy jsem nedostal odpověď na to, když nemusí vozit "fandy" na stadion a zpět na nádraží dopravní podnik v koloně busů a policajtů, hasičů a sanitek, proč to dělá.

A zkusil jsi se zeptat třeba tady? (Převzato z http://www.dpo.cz/kontakty.html.)

Tiskový mluvčí Dopravního podniku Ostrava a.s.
Ing. Miroslav Albrecht
Poděbradova 494/2, Moravská Ostrava, 702 00 Ostrava
telefon: 59 740 1140

Aleš Liesk: nedělám to rád, zase budu obviněn, že si vytírám hubu T.H. z nedostatku argumentů jiných, ale když teda chcete, zapátral jsem taky:

ježdění s všelijakými šroty

se to takhle od zálohy přes lokálku po koridor traduje od dob Všeobjímající Matky Dráhy, kdy se nekoukalo na schopnosti, ale na "číslo", kdy se "služebně" a i finančně postupovalo (a to byste viděli, co byli lidé schopni pro pár korun udělat za sviňárny, vlézt do KSČ a dělat předsedu ZO, donášet na ostatní...) v turnusech - až v okamžiku, kdy dotyčný už stěží udržel myšlenku i moč, stal se členem "elitního turnusu", ať už to bylo v tom kterém depu cokoli....Zvláštní firma, zvláštní lidi.

já vím, že je to těžké, vymyslet rozumný důvod, proč ČD např. MUSÍ vozit fotbalové chuligány, proč ve vlaku NEMŮŽE být bezpečnostní služba

Ale samozřejmě že 90% lidí z té Prahy jede plánovaně, no a chudáci byznysmeni služebkocestáři, impulsivní režisti a ingoldisti

No krom toho pobraly ČD dvanáct miliard (miliard, nikoli miliónů) za "prodej majetku", které měly investovat do obnovy vozidlového parku ... K tomu transfery peněz zleva doprava, příplatky za to či ono... ale hlavně že můžou jančurobijci opakovaně masturbovat nad tím, jak na to všichni dnes doplácíme 88 miliónů proti časům Jediné Správné Dráhy. No tak to studentské jízdné zrušte, prachy dejte přímo studentům (jenže to by na tom Jančura byl stejně a k tomu by ČD přišly o ty neprůhledné prachy "součást platby za ZDO", takže to samozřejmě nikdo nedovolí).

zatímco v dobách monopolních ČD ty prachy tekly všelijak a tak si teď můžou jančurobijci vytvářet virtuální realitu, že dřívbylolíp a ta položka byla jen 12 mega (ale že někde jinde do toho různými bypassy nateklo místo celkových 100 mega třeba 250, to už nevidí / vidět nechtějí).

Kolik to bylo přesně se samozřejmě v kreativních účetních výstupech ČD vyčíslit nedá....pořád nechápu, co tu počítáte za desítky miliónů - to jsou pro modrogumy prostě drobné, bokem dostali řádově víc.
Mimochodem, vloni se připravoval "prodej II." opět za cca 10-12 miliard, z něj naštěstí sešlo... a už ČD spouští dělostřeleckou přípravu, že nebudou mít na to či ono peníze. Opět s nimi tedy rovnou počítali k "prožrání".

Může, když ji chce dražší a horší, než v konkurenčním prostředí. Což, chápu, "stát" většinou chce, protože v tom bordýlku pak nejsou vidět různé ulejvky bokem.
Chápu potřebu záměrně překroutit prožrané peníze, ale ty 4 miliardy akorát ČD přiznaly, resp. na 4 prožrané miliardy přišel NKÚ - kolik to bylo doopravdy, nikdo neví.

když tvrdý jádro jančurobijců samo uznává, že se na Dráze prokazatelně prožraly 4 miliardy určené na něco jiného za dva roky

proto tu teď může tvrdý jádro jančurobijců vykřikovat, jak za starých dobrých časů Jediné Správné Dráhy byly náklady státu na studentské jízdné jen 12 miliónů korun.

Možná u úvahy šotoušků zastydlých u ex-ČSD vozidel

Jistě, tam totiž nebyla železnice v tak zoufalém stavu jako tady, s modrogumy libujícími si ve smrádku a teploučku post-socialistické státní firmy, s nedostatečnou nabídkou a šílenou "kvalitou" produktu na nejvytíženější lince v zemi

No a ten počet nebude ani tak výrazem jejich obchodních schopností, jinak by nezkracovaly soupravy na 010/270, jako spíš odrazem ode dna a vlivem existence nejrůznějších IDS

tak se přece topmanadement ČD chová i k "férové konkurenci", kde si Novotný dlouho naivně myslel, že se s nimi dá spolupracovat
Urážka není pouze vyslovení slova považovaného za urážlivé. Nebo jak od koho? Vy to v tom necítíte? Nebo v tom vidíte nějaká prokázaná či prokazatelná fakta, když už jsou názory T.H. z 99% správné, pravdivé a insiderské?

Aleš_Liesk.: Vám nepríde, že už počet, ktorý ste uviedol, je málinko cez normu? (ktorá by v civilizovanom svete snáď mala byť 0, či nie?)

Tak doufám, že se kádrováci už vyběsnili (teda jakou si na mě Slimta vede smolnou knihu vedle údajných Jančurových výroků, to čumím, takovou by neměla ani StB). Nejlepší teda bylo, jak mě Blbelo ve 13:13 všedního dne okřikoval, že diskutuju v pracovní době . Samozřejmě že nebudu oplácet stejnou mincí, že by se ve Slimtově firmě Rychtář neztratil, protože je to magor, ani nebudu mít všechny zaměstnance Křiviho firmy za blbce, i když on tu trvale nadává některým dopravcům a je posedlej Jančurou a mnou - to je zbytečný; argumentaci, co by rozmetala mé "nadávání a urážení" fakty, stejně nikdo nepředvede (nikdo tu nevyargumentoval, že se na ČSD nedělo popsané šplhání do "elitních" turnusů, to přece ani popřít nejde, když to tak bylo, no tak se muselo přejít k personifikaci diskuze).
Tak se můžeme vrátit třeba k tomu, jak to s tou přepravou chuligánů ČD dělají dobře (když opak jsou jen moje kydy). Nebo co "férová konkurence", vždyť ani ta překvapivě tehle problém s Banikpyčo a spol. nemá?

je posedlej Jančurou a mnou myslím, že tento způsob dodávání si sebevědomí zdá se být poněkud nešťastným...to není posedlost Vámi, to je proste jen reakce na ty Vaše nenávistné demagogické výlevy.

Ale jinak mate pravdu, pojdme k faktům a muzete pronést nějaký návod na to, jak preventivne nepřijmout k přepravě banikovce v souladu se zakonem. Případně oslavnou filipiku popisující, jak banikovec ve žlutém voze sedí s nohama na zemi a při pití Illy způsobně zvedá malicek.

Slimto, ty máš asi fakt nějakou újmu. Minimálně na ježdění s všelijakými šroty

je nepravdivého co?

Když nic jiného, tak do humanizací se dráha mohla pustit už před patnácti, či spíše dvaceti lety. Tehdy mohla zákazníkům ukázat, že i když nemá peněz na zbyt, tak má o ně zájem.

asi takto:

-az asi na 6 ks v kladiva zmizely zbt
-sukafony jsou tam kam patrej a az na vyjimky zmizely z delsich ramen (110 a 212 je tak jediny kde by mohlo cos jinyho)
-a vesmes maj novy sedacky, to na rozdil od "soukromniku" kteri provozuji prycny
-temer zmizely Bt. V Plzni uz sem nevidel dlouho, na ustecku taky a u Olomouce jen reka na kola. Nahrazeno pantery ev honekrosyslama.
-Btn uz tez v puvodnim neexistuji, kostitrasy jsou na 2 tratich, z toho 1 jsou spickovy posily v kladiva.

V regiu zbyla kozenka uz jen u Bdt. V dalkovce u casti B.

Takze tvrdit ze nedoslo k velmi razantni zmene u CD muze fakt leda blb a u stovek vozidel to tezko muze jit najednou kdyz to nejde treba u jednotek gjv nebo kzc.

Petrv vlček: Jen blb si může myslet, že s humanizací nešlo začít někdy v roce 1995, klidně i dříve, viď?

Nikdo netvrdí, že se dá vše obnovit ihned, ale v rámci oprav vozidel se dalo dělat ledascos. Nakonec i ten jeden žabák, co měl (nebo snad má, jezdí li dosud) ineriér po rekonstrukci někdy tak v roce 1995, již tedy skoro dvacet let brázdil svět. Proč ten interiér neměly zrekonstruován i žabáci zbývající? Cestující by to za těch dvacet let ocenili, ale dráha na ně opět hodila bobek.......

A tak bychom mohli jít dál. Nakonec opět připomínka ohledně řady 854: Bylo li by jen na ČD, tak se měnil jen motor, řídící systém a převodovka dostala litinovou skříň. Interiér pochopitelně nic. Ostatně jízda pseudohistorickými 854 s původním interiérem ledascos napoví, jak by to vypadalo, kdyby se do interiéru nehráblo. A ten původní interiér v porovnání s tím novým prostě neobstojí..........

Bram: Jen blb si může myslet, že firma provozující činnost, která se neobejde bez zásadní statní dotace, si může sama od sebe rozhodnout o investicích do modernizace bez toho, aby to posvětil stát a ty peníze jí na to dal. Ten Tvuj blábol o projevení zájmu o zákazníky je ve skutečnosti výrazem zájmu státu rozvíjet železnici.

Mimochodem - pendolino a ešus tady byly dávno před Jančurou a railjet bude jezdit bez toho, aby mu konkuroval, ale to počítat nebudeme, že? Radši strčíme hlavu do žlutý prdele a budeme papouškovat jedinou správnou pravdu, to jest že až Jančura sundal dráhu se stromů a naučil ji jíst příborem.

Výravčí Hádku, vy na to grafomanství jednou doplatíte
Bram: docela by mne zajímalo kolik je vám let, když neustále cancáte o tom, jaké vozy jezdí, případně kde jsou nasazovány. Čtyřicetiletá izolace centrálního řízení z Moskvy vám asi nic neříká. Chtít po železnici za 23 let to, co se budovalo od Mocnářství v Rakousku, nebo v západním Německu, to může jen naprostý idiot a vyčpělý narcis hltající srance od Sůry na žumpě s íčkem v záhlaví. Fakt si dejte hadr na palici. Neříkám že je ČD ažůro, nakonec jste hlasitě pomlouval i Žaludu, ale výsledky měl lepší než ten "váš" opěvovaný Dalibor Zelený vy dovedo na vozidlový park..

Když už jsme u těch odborníků, tak včera vyšel v MF Dnes článek o tom, že náš spořivý a odpovědný ministr odborník Žák projezdil za tři měsíce po skončení úřadování celkem 76 tisíc ve služebním autě. Prý jezdil tak často, že musel dostat dalšího řidiče navíc. On sám to zdůvodnil tím, že prý navštěvoval další odborníky a obohacoval je a sebe o další důležité informace, samozřejmě ve prospěch státu.

Njn, Žák, Zelený(jenž se nechal slyšel, že jsou pro něho Dráhy srdcovou záležitostí a že na drahách není žádné místo pro loupežníky atd.) Ty Žákovi odborníci nás už taky stáli dost.

(Příspěvek byl editován uživatelem Vystresovaný_otec.)

Žák je kapitola sama o sobě. Měl ale velké zastání u Jeníka Sůry, u Jančury dokonce větší. Byl takovým spasitelem a zároveň cenným odborníkem své doby. On nezneužíval jen služební vozidlo, nechal si státem proplácet soukromé cesty, za inšpektórování na DI pracoval jak pro stát, tak i pro soukromý sektor.

Leo Express je ve ztrátě. Krizi má vyřešit expanze do Polska a autobusová doprava

"Za rok provozu prodělal Leo Express 159 milionů korun"

"Na každou korunu tržeb tak připadá ztráta 82 haléřů."

http://byznys.ihned.cz/podnikani-a-dane/c1-62113370-leo-express-j e-ve-ztrate?utm_source=mediafed&utm_medium=rss&utm_campaign=media fed&utm_reader=feedly

Blbelo: Žák je kapitola sama o sobě. Měl ale velké zastání u Jeníka Sůry
Tak to nám teda teď předveďte pořádný dialektický parakotoul - totiž zrovna Jan Sůra, u nějž měl podle Buvola spasitel Žák velké zastání, napsal právě ten článek o Žákově ježdění po skončení funkce. Tady vám ta paranoia fakt dost skřípe.

Zážitkové cestování s LEO

Nevím zda to tu už nebylo...

Petr_vlček:
kozenka ... V dalkovce u casti B.
Zapomínáte ovšem dodat, že se to týká velké části spojení hlavního města s krajskými městy (směr Ústí nad Labem, České Budějovice, Plzeň) a Brna s jihem Čech.

>> Zapomínáte ovšem dodat, že se to týká velké části spojení hlavního města s krajskými městy (směr Ústí nad Labem, České Budějovice, Plzeň) a Brna s jihem Čech.

Spíš vy zapomínátw vlakem občas jezdit a pak až dělat závěry.
Do Chebu jezdí koženky přes Ústí i Plzeň v podstatě jen na posilách, na Klatovy, Děčín i Č. Budějovice tak zhruba napůl.
Z Brna na jih Čech? Už pár let vůbec.

Neznamy: sem si toho ve Varech na těch rychlících nějak nevšiml, pokud teda není vše mimo toho vagonku pro přepravu vozíčkářů posila

Glory: Oni totiž advokáti ČD rádi zamlčují, že humanizovaný vůz řady B je pořád vůz řady B. Také rádi zamlčují, že humanizace téměř nikde nejezdí v dostatečném počtu na to, aby z nich byl sestaven celý vlak. Alespoň tak si toho všímám na trase Praha - Plzeň, kde vlaky do Klatov jsou hodně velká fujtajblárna. Ty na Cheb jsou mnohem lepší, ale pořád se tam vozí vozy řady B.....

Bram: ti advokáti jsou nejspíše již nakaženi stejnou nemocí jako Radim Jančura.

kde vlaky do Klatov jsou hodně velká fujtajblárna.
na to advokáti ČD odpoví,že si přece kraj nic jiného neobjednal a nezaplatil,tak se nedá nic dělat. A zrovna z Plzně do Budějouc se taky koženka vesele vozí,asi taky posila.

Dle hroší logiky bych celé ČD nechal zrušit. Jak si to vlastně dovolují, že po 40leté bolševické izolaci nejsou dráhy schopné s denní vypraveností 7000 vlaků obnovit celý vozidlový park do deseti let od revoluce? Omezenci se nelze zavděčit, hlavně když má kritika jasnou květnatost - alá Sůra..

Slim: Jen blb si může myslet, že firma provozující činnost, která se neobejde bez zásadní statní dotace, si může sama od sebe rozhodnout o investicích do modernizace bez toho, aby to posvětil stát a ty peníze jí na to dal. Ten Tvuj blábol o projevení zájmu o zákazníky je ve skutečnosti výrazem zájmu státu rozvíjet železnici.

Slimto, ty to asi v hlavě fakt nemáš v pořádku. Už nevíš, kde sebrat nějaký argument, tak vytahuješ takovéto hovadiny. Kolik stojí jedna humanizace? Poděl si počet vozů v majetku ČD, které by tu humanizaci potřebovaly počtem dvaceti (to je těch dvacet let), vynásob si to cenou za humanizaci a vyjde ti nepříliš velké číslo. Takové, na které každý rok ČD měly a neudělaly přitom do doby před několika lety lautr nic.

Blbelo:Dle hroší logiky bych celé ČD nechal zrušit. Jak si to vlastně dovolují, že po 40leté bolševické izolaci nejsou dráhy schopné s denní vypraveností 7000 vlaků obnovit celý vozidlový park do deseti let od revoluce? Omezenci se nelze zavděčit, hlavně když má kritika jasnou květnatost - alá Sůra..

Další blb, který argumentačně už neví kudy kam......

Neznamy: Z Brna na jih čech jezdí Bp, což jsou vlastně stejně špinavé bečky jako koženky. Nedovedu si představit tu cestu v těchto vozech, vždy si raději sednu do ABčka.

Bram: na tu vaší logiku a myšlení je to stále dostačující vy svědku Jehovův

T.H.: Jestli vono to nebude tím, že Žák je aktuálně vodkecanej a nejspíš už to tak zůstane, tak Jenik flusancem na něj neměl co ztratit, naopak to mohl krásně použít jako anální sondu do prdele, která je aktuálně v kursu.

Bram: čím dál Vás čtu, tím víc si uvědomuju, jak velká ztráta času je diskuze s Vámi. T.H. je sice demagog, ale velmi sofistikovaný. Vy asi tak na úrovni druhé měšťanky.

Slimta: Jestli vono to nebude tím, že Žák je aktuálně vodkecanej a nejspíš už to tak zůstane, tak Jenik flusancem na něj neměl co ztratit
Já bych měl jednodušší vysvětlení (a podle p. Occama i pravděpodobnější): Blbelo si prostě Žákovo "zastání u Jeníka Sůry" vycucal z paty a nic takového neexistuje.

Slim: někdy si zkuste přečíst, co jsem o žákovi napsal v dobách jeho působení na MD a kdy reálně hrozilo, že tam bude působit další čtyři roky. A sondu si zavádějte sám.

Bram: nevšiml jsem si, že by jiní lidé z Metransu tady psali kraviny, viz třeba Desiro
Děkuji velice. Uznání potěší.

A co se týče té zbylé žumpy, tak to bude protentokrát asi bez reakce. Navíc mám pocit, že mi tu někdo (Slim, Křivi?) psal, ať už na něj nereaguju, tak mu splním přání.

Desiro: Není zač.


Slim: čím dál Vás čtu, tím víc si uvědomuju, jak velká ztráta času je diskuze s Vámi.

Nápodobně. Mám obavy, že takových, co čtou tady tvé výplody, se na tebe dívají stejně jako já.

T.H. je sice demagog, ale velmi sofistikovaný.

Volně přeloženo do lidštiny: Tvé znalosti a počet závitů jsou na diskusi s ním nedostačující.

Vy asi tak na úrovni druhé měšťanky.

Když už nevím kudy kam, alespoň si kopnu.



Blbelo: