Krňan : jste si jistý, že během těch 13 minut jízdy z Libice do Kolína neodbavoval jiné cestující ... Ve středu mne průvodčí ve vlaku z Benešova kontroloval až v tunelu před HLN ... nedovolil bych si kritiku, že se flákal ...
Dělal jste někdy štiplístka ? Já ano ... v době, kdy se průvodčí nezdržoval načítáním čipových karet POP u pátečního odpoledního rychlíku z Prahy na východ trvala kontrola jízdenek v šesti vozech někam k České Třebové ...

Tak ve Vysočanech vybílili podchod (ke schodištím), snad spraví i děrovaný asfalt. Občas je to o rozbití úst. (jinak jsem zvědav, kdy nastoupí první sprejeři )

753.715 Kralupy nad Vltavou 25.5.2011

Úvaly už bez hospody. Pumpu v popředí pamatuji takto zničenou (bez horní části) už od dětství, tj. nějakých 20 let

Dobrý den sháním prosím obrázky zabezpečovacího zařízení Žst. Beroun z dopravní kanceláře Beroun osobní nádraží, dále pak St1,St3,St4 a dopravní kanceláře nákladního nádraží Žst.Beroun Díky moc.

Miroslav Zikmund: Vy někde vidíte mou kritiku flákající se čety? Jen jsem popsal situaci, která jen v případě mém a mé spolucestující přinesla únik tržby bratru 120 Kč. Krom toho se nebavíme o pátečním rychlíku na východ, ale o poloprázdné elefantí soupravě.

No to u nás na 040 si člověk ani nestačí sednout a už má za zády průvodčího. Moc příjemné to teda není.

mot: Jsou dva druhy cestujících. Někomu vadí, když si ještě ani nesedne a už má v patách štíplístka, někomu zase když do pěti minut nepřijde, protože pak chce mít klid.

Já jel včera relace Čelákovice - Libice a Poděbrady - Čelákovice a v rámci těchto 2 jízd jsem byl 2x kontrolován.

Dvě dokumentační z oprav nádraží v Plaňanech (trať 012). Nevím kdo to projektoval a co myslel tím zbytečným esíčkem na pečeckém zhlaví, snad že jsme tak bohatý kraj, že máme i na zbytečný oblouky navíc a nebudeme tedy stavět efektivněji a rovněji. Posuďte sami...

Nebude mezi těmi staničními kolejemi v Plaňanech umístěno ostrovní nástupiště (= nutnost větší osové vzdálenosti kolejí a v daném případě i nutnost vzniku esíčka)?

David: Prý se pro ostrovní nástupiště (totální kravina v takovéhle stanici) kolejiště připravuje ale bude tam tak za 5 let. Já ale nechápu proč místo esíčka neudělají plynulej táhlejší oblouk, takhle to tam akorát bude s lidma házet. Tomu oblouku táhlejšímu by nástupiště nevadilo, nemá sahat až tak daleko.

Virago: To ještě nemusí být nutně finální podoba, počkal bych si, až to dosypou a podbyjí, pak bych začal držkovat. Takových vlnek jsem při stavbě koridoru viděl a ve výsledku to byl pak pěkný oblouk.

Spelcr: Je to finální podoba, zdroj prozrazovat nebudu, ale je to takhle v plánech, stejně jako bezbariérový přechod, který nevim jak chtějí navázat na první nástupiště, a pokud neudělají schody, bude se kde sáňkovat, pač na cca metru a půl to je převýšení o víc jak 70cm, a nad tím děravej okap (na zimu fantastická kombinace.

Tak ono když se člověk podívá do Rudné u Prahy co tam vzniklo za oblouky kvůli ostrovnímu nástupišti (google maps) tak se vůbec nedivím.

Priprez brejlovcu 750.705 + 754.007 s NPP a par vozy zanedlouho vyrazi ze Smichova na Semmering!

Virago: Tak v tom případě se asi někdo hodně zamyslel a vymyslel .... Plaňany.

Dorbný náčrtek. Černou je vyznačená hranice již zaštěrkovaného a srovnaného podkladu. Když si všimnete, je tam udělaný takový zub u toho esíčka. Je to cca 80cm na délce ani ne 5m co by stačilo vybagrovat a zasypat, a byl by to oblouk jako víno. Modrou je aktuální stav kolejí, červenou dvě varianty, jak bych to udělal já (jedna dokonce bez bagrování).

No takhle to vypadá líp, než je ten původní stav. Jediné co mě napadá, tak hranice pozemku, nebo nějaká další stavba, jinak nechápu, proč tam ten oblouk víc "nevykružit".

Spelcr: Včera jsem na to čučel a bylo mi blivno. Pozemek? Nic tam neni, jeden malej stromeček kterej stejně pude dolu páč stejně zasahuje do jízdní dráhy, a i tak jak vidíš na náčrtku, dá se udělat hezký oblouk i na stávajícím pozemku.

A ten oblouček vadí čemu? Bude se dělat vláčkům blbě?

Urpín: Nevadí ničemu, pouze blbcům co mají trochu estetického cítění, těm, co slyší, jak dráhy šetří, a nechť mi nikdo neříká, že to je levnější než pěkný oblouk, a v neposlední řadě cestujícím, kteří se v daném místě již připravují k výstupu a pěkně to s nima zakymácí. Ale ano, máte pravdu, vlastně to nikomu nevadí. Výmoly na silnicích 2. a 3. třídy taky nikomu nevadí...

Virago: ...jak dráhy šetří...

Myslíš dráhy jako ČD? Ano, ty se snaží šetřit, ale obávám se, že s kolejemi nemají nic společného (jen styk kola s kolejnicí a fakturu za cestu) a o SŽDC ... o to ti zřejmě nejde.

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

Oprava na Plaňansku: Mě na tom zaráží to, že se svršek dělá z nových pražců, když se z koridorizací všude válí mraky starších, které by na kouřimské lokálce bohatě postačily. Asi jsme moc bohatá země.

nechť mi nikdo neříká, že to je levnější než pěkný oblouk
A co třeba pozemek dráhy, obvod dráhy, ochranné pásmo dráhy, ... nic? A ano, levnější to být může.

20 metrů před peronem, kde už se většinou drží madla, to s nima hodí a že to hodí na výhybce nevadí. Zdá se mi to nebo je nutné na každé pí*ovině hledat problém?

Letmým pohledem do KN bych řekl, že ten "jeden malej stromeček" je na pozemku jiného subjektu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)

Virago: pouze blbcům co mají trochu estetického cítění

No jistě, to je na dráze to nejdůležitější.

a nechť mi nikdo neříká, že to je levnější než pěkný oblouk

A co my víme?

Penik: Když dráhy za něco stály, patřila pod ně i traťovka a tratě. Nechytej mě tedy za slovíčka pokud k problému nemáš co říct.
Urpín: Jel jsi někdy po této trati? Kdo tvoří klientelu ČD v motoráku krom dětí (pomůcka - chodí to o holi a těžko se to drží na nohou)? Odpověz si na tyhle otázky, přijeď se svézt, a pak si o tom pokecáme.

Virago: je evidentní, že o stavbě dráhy víš úplný prd a jen blbě pindáš.

Zatímco zub v Plaňanech, kterej cestující vůbec nepocítí, protože to není vyhýbka, styk nebo něco podobného ale plynulý oblouk, který navíc zastavující vlak projede v rychlosti cca 20km/h, je děsnej problém, tak ten styk v km xy,zfň nevadí a to, že se hůlkař šplhá do 810 už vůbec ne. Nechápu tvé hodnoty. Místo toho, co bys mohl být rád, že se na té kozí dráze něco staví. Co by za takový svršek a ostrovní nástupiště dali cestující v takové Poličce (cca 9,5 tis. obyv.), Moravské Třebové, Tyništi n/O., Letohradě atd. atd. nebo jiných, kde je nástupiště ve výšce 0 mm nad TK. Neboj, o skladbě a potřebách cestujících na lokálkách něco vím - nedávno jsem na nich (sice v sousedním Pk) prováděl průzkum s referenčním vzorkem cca 700 cestujících.

Ale pokud zub v Plaňanech, který odpovídá všem stavebním normám, je dle Tebe největší problém české železnice, je to vlastně naprosto perfektní stav a můžeme si gratulovat

Být tebou si ale ověřím, zda stavební firma za každý "zbytečný" oblouk navíc, neinkasuje příplatek

(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)

A on tam každý vlak, který tam nestaví, bude taky projíždět 20 km/h?

Virago, Lukfi: Jen jestli tam nebude místo ostrovní totální kraviny spíš poloostrovní nástupiště s úrovňovým přístupem přes kolej. Vlak, který tam nestaví pak pojede pravděpodobně po koleji dále od VB mimo centrální přechod.

Virago: A jste si jistý reálností obou vašich návrhů? Troufnul bych si tipnout, že ten "bez bagrování" je z hlediska geometrie koleje nepřijatelný. Ono totiž projektování není jen malování obloučků. Navíc do toho vstupuje více faktorů: majetkové vztahy, životní prostředí, správní řízení, čerpání financí atd.

Lukfi: A on tam každý vlak, který tam nestaví, bude taky projíždět 20 km/h?
A kolikpak vlaků tam projíždí?

A on tam každý vlak, který tam nestaví, bude taky projíždět 20 km/h?

Kolik % vlaků osobní dopravy v Plaňanech nestaví?

A když už by tam nestavěl, tak nepojede po koleji bližší k výpravní budově. Jojo není nad to přemýšlet

EDIT: Než jsem to dopsal, měl Orky stejný nápad jako já

(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)

Dobrý den nemá prosím někdo obrázky zabezpečovacího zařízení v Žst. Beroun. Díky

Urpín: A když už by tam nestavěl, tak nepojede po koleji bližší k výpravní budově. Jojo není nad to přemýšlet
A když už pojede po vzdálenější koleji, stejně bude mít desítku na bošickém zhlaví přes přejezd (pokud se rychlost po přestavbě nezvedne)

Nick: Dlouho jsem tam nejel a na tu jsem zcela zapomněl, děkuji

Dnes jsem se byl v Plaňanech podívat, docela zarážející jsou hlavně ty koridorové tratě s pérovacím uložením na té kusé koleji. Jinak budiž, i když to esíčko by se snad odstranit dalo. Ale asi zůstane, páč je to tak i na novém schématu kolejiště na (fungl nové) reléovce v dopravní kanceláři.
Jinak je tu někdo přímo z Plaňan nebo blízkého okolí? Jak vypadala stanice před rekonstrukcí? Já tam dřív párkrát projížděl, ale ve stanici jsem dnes byl poprvé (a prošel jsem se po trati až za Vrbčany a zpátky). Ve Vrbčanech přímo u zastávky jsem se navíc setkal s docela naštvanými místními prý z toho, že na přejezdě bude nově světelně zabezpečený přejezd, který jim bude "bimbat" u domu. Paní vykřikovala, že tu trať raději měli zrušit (přitom co by jiní dali za to, bydlet kousek u zastávky)...

Rosťa: já jsem přímo z Plaňan.
Nádraží bylo tříkolejné, odjezdovky pouze na pečeckém zhlaví. Někde ti můžu vyhrabat i fotku původního panelu v Plaňanech.
Esíčko by šlo zrušit a srovnat i za dodržení všech předpisů, pozemků atd. Čerpám z osobní prohlídky místa, nejen z fotek. Hádat se ale s nikým nebudu, kdo má jinej názor, nechť ho napíše, alespoň to vypoví o tom, zda zastává poctivou a precizně odvedenou práci, nebo zastává typicky český postoj, čumí na plýtvání, má z toho srandu, a je mu to vlastně jedno.

No s tím přejezdem a cinkátkama je to nabíledni, rozhledové podmínky především při cestě z Radimi pohledem doprava (vlaky od Chroustova) dost nic moc. Sice to tam jako brzdí do zastávky, ale když ještě jezdil šoupák, a dá-li třeba ještě někdy bude..., nikdy jsem z toho přejezdu neměl zrovna dvakrát nejlepší pocit.

zda zastává poctivou a precizně odvedenou práci, nebo zastává typicky český postoj, čumí na plýtvání, má z toho srandu, a je mu to vlastně jedno

Tak sem pravil a kdo se mnou nesouhlasí je hovado, barbar, zloděj, vrah, ........

A co třeba ty reagovat na to, co ti tu psali ostatní? Ale ty sis ten oblouk namaloval v malování, takže to musí jít i ve skutečnosti že? Nezastáváš ten typicky český postoj spíš ty? Do všeho pindat a přitom o tom vědět úplný ....o

Plaňanský zub: Ok, rozvedu to.
Byl jsem na nádraží, viděl jsem to. Kdo tam byl taky, bude vědět, o čem mluvím.
Plynulý oblouk JE možné udělat jak s bagrováním cca 50cm širokého a 5m dlouhého kusu neupraveného okolí. Čí je to pozemek nevim, jisté je to, že na něm nestojí nic krom stromečku, který stejně zasahuje do jízdní dráhy, takže stejně pude pryč.
Plynulý oblouk je možné udělat i bez bagrování, pokud tedy budeme brát upravený povrch svršku (zaštěrkovaný a zhutněný) za pozemek dráhy (o čemž nepochybuji), je možné to esíčko srovnat do plynulého oblouku TAK, že k budoucímu nástupišti už kolej přijde ve stávající ose. Nic tomu tedy nebrání. A abych jen neplácal, tuto možnost mám potvrzenou i od pár zainteresovaných pracovníků firmy. Ti s tím ovšem nic neudělají, a musí se snažit dodržet plány. O tom, že je v těch plánech víc nesmyslných věcí, to tady rozvádět nebudu.
Nikde jsem nepsal, že lepší pro cestující by byly staré nízké perony, souhlasím se snižováním bariérovosti, ale dejme tomu, že do esíčka vjede vlak rychlostí 20km/h, jede levotočivý oblouk, lidi připravení k výstupu pociťují odstředivou sílu směrem do prava. A najednou náhle dojde 2x k prudké změně orientace této síly. No řeknu vám jediné, esíčko bude značně citelné pro cestující. Kdyby bylo nevyhnutné, neřeknu ani popel.
A pokud to někoho zajímá, nechť si udělá do Plaňan výlet, mile rád ho doprovodím na místo s esíčkama, a můžem o tom debatovat. Nebráním se cizím názorům, ale musí bý od někoho, kdo ví o čem mluví, kdo místo zná. Domýšlet si umí každý.

Virago: A něco nového bys tam neměl?

Dvakrát prudká změna? A přechodnice ti nic neříká?

Takže dostaneš úkol. Zjisti kam sahá obvod dráhy a ochranné pásmo dráhy v současnosti a zda by je nebylo případně nutné posunout a zda tomu čistě náhodou něco nebrání. Až to zjistíš, můžeme se bavit dál.

Ale jak už jsem psal, pokud je "nesmyslný" oblouček na jakési kozí dráze největší problém české železnice, je to vlastně naprosto ideální stav a pán je vlastně zcela nenáročný tvor

Já se omlouvám, ale nikde ve vašem příspěvku nevidím důkaz, že je to reálné. Je tam jen pouze konstatování, že to JDE, s odkazem na vaše pozorování a řeči pracovníků firmy (asi někdo v intervalu od dělníka po ředitele stavební firmy COLAS CZ). Zkuste spíš nastínit jaké jsou směrové poměry ve zhlaví, parametry výhybky, případná transformace, osové vzdálenosti kolejí, návrhové rychlosti atd. Pak nám zkuste sdělit, jak může mít váš pěkný oblouk větší poloměr a zároveň menší vzepětí než ten projektovaný oblouk. A nakonec zkuste odhadnout, jak dlouho by trvalo případné odkoupení pozemku městyse Plaňany a jestli byste to zvládnul bez územního řízení a jestli byste stihnul čerpat finance z Evropy.
Ale snad vás můžu uklidnit, že to esíčku nebude pro cestující citelnější než průjezd přes výhybky na obou zhlavích.

AsiProjektant: Koukám, že Vy z toho máte rovněž srandu a zastáváte typicky český postoj. Takto ale s Virágem nepořídíte On totiž umí nakreslit čáru v malování a byl se tam podívat

(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)

Chary: Není tam od Peček snížená rychlost? 10 nebo 20, TTP momentálně nemám po ruce.

Rosta_kolmix: Staré cinkačky se dají přežít, ale moderní "kvíkače" probudí i mrtvého a jsou slyšet kilometr daleko. Ani se té paní nedivím, když to tam bude celou věčnost kvíkat, zatímco vlak bude obsluhovat zastávku.

Na Kouřimce se snad povede výluku ukončit 27.6. (moudřejší budeme příští týden) a snad se podaří následujícího dne (v sobotu 28.6.) udělat nějakou nostalgickou akci k důstojnému připomenutí důležitosti obnovení provozu na trati

-aa-: Jestli by nebylo lepší se podívat do budoucnosti a při příležitosti obnovení provozu svézt lidi nečím zajímavým (841, 845...), případně alespoň 814. Poctivé nostalgie ještě bude dost.

Ano, připomenout cestujícím "malou komorní akcí", že dráha je stále dráha
Jestli chtějí vidět vozidla (844,642...atd) odpovídající roku 2014, holt musí jinam

PID cestující: Od té doby, co jsem se snažil získat na 50 let žabotlamů do Milovic na výstavu Pantera a setkal jsem se s kombinací ČD + ROP, tak na pořádání akcí s moderními vozidly rezignuji.... ROPové vozidlo nesmí vůbec z příslušného kraje vyjet, neROPové je s daným krajem pod smlouvou, takže to nejde taky ... zkrátka putovní výstavky tak nějak nejsou podporovány.

Samozřejmě druhý faktor je, že na akci s nostalgickými vozidly přijde v dnešní době výrazně více lidí, než na vozidla moderní. Holt moje děti taky zajímá spíš kouřící motoráček, než moderní vozidlo unifikovaného vzhledu (více či méně připomínající jimi často vídaný ešus), který jim nabízí bonus maximálně v podobě displeje informačního systému, protože okno se otevřít nedá. A ono překvapivě o té návštěvnosti to je. I když takový Railjet by do Plaňan asi lidí přilákal dost

(Příspěvek byl editován uživatelem -aa-.)

Takže tam pojede nostalgie "poctivá" nebo "nepoctivá"?

-aa-: "pořádek musí bejt, vy kluci pitomí!" Jak je to dlouho, co se z obdobných příčin "půlily" osobáky z Třebové do Brna?
Jinak za 50 let budou děti obdivovat jedinou muzejní Regínu!!!

-aa-: mě tedy zaráží, že toto jste tam u vás nevěděli. Já osobně ROPová vozidla považuji "kravinu" (berte s nadhledem, protože i já chápu, že získat několik miliónů odjinud jen za to, že to bude někde jezdit, nemusí být k zahození), protože sice získám třeba cca 1/3 z ceny vozidla (a kdo ví jestli - nechce se mi hledat), ale na druhou stranu je vázána na konkrétní trať, v lepším případě alespoň na kraj a jestli to za ty prachy stojí, když pak vozidlo nemohu použít jinam, obzvláště když nemám kam sáhnout pro adekvátní náhradu.

Já osobně ROPová vozidla považuji "kravinu"
Berte to takhle: všichni společně plníme kasičku EU jen proto, abychom mohli skrze projekty ty peníze tahat zpátky (na čemž se živí tisíce lidí, kteří by asi jinak zemřeli hlady), proč tam tedy ty peníze nechávat ležet?
Mě by spíš zajímala jiná věc, a sice zda i v ostatních zemích EU panují zákony Absurdistánu, kde podmínky využití něčeho evropského (k čemu EU? nebylo to pod hesly "integrace" a "bourání hranic"??) jsou lokálně vymezeny a švejkovsky dodržovány, aby se mohlo říct ono u nás typické "nejde to!"...

Samozřejmě chápu, že musí existovat ochrana investic v podobě udržitelnosti projektu a využití peněz tam, kam byly poslány (aby se s tím nekšeftovalo). Ale ono podle mě není takový problém "akční radius" rozšířit nebo požádat o výjimku. Jenže je s tím spojená práce...

Otto Pospíšil:

Otto_pospíšil: ...všichni společně plníme kasičku EU jen proto, abychom mohli skrze projekty ty peníze tahat zpátky (na čemž se živí tisíce lidí, kteří by asi jinak zemřeli hlady), proč tam tedy ty peníze nechávat ležet?...

A na to má vliv nasazení vozidla na konkrétní trati? Já samozřejmě "chápu" podělané absurdistánské požadavky, ale ... V žádném případě nikde peníze ležet nechci nechat.

Penik: Překvapilo mě, že vozidlo není schopno kraj opustit ani za účelem předvedení se někde jinde, a to aniž by odvezlo jediného člověka (aby tedy nepoškodilo tu část občanů EU, kterým se milostivá EU uvolila dotaci udělit a nedej bože nebyl použitím nového vozidla zvýhodněn jiný občan EU). Skoro si tak říkám, jestli ten soustruh z Nymburka bude jezdit po republice za těmi vozidly nebo jak. Ovšem spíš si tak říkám, jestli zase v Čechách není někdo papežštější než papež. Proto jsem psal o kombinaci ČD a ROP.
Takže už vím, že na moderní vozidla na nějaké předváděcí akce kašlu. Ať žije jednotná Evropa!

-aa-: Mně to přijde divné, vždyť třeba karlovarští žraloci zajíždějí do Plzně. Já si spíš myslím, že si někdo špatně vysvětluje pravidla a nebo jenom nechce udělat něco navíc.

-aa-: ... ten soustruh z Nymburka bude ...
Nebude. Pražské ROP471 mají tuším 10% povolených mimo určenou trať, takže to do toho Nymburka vyjde. Ale i tak těch 10% je čerpáno například na sv a už toho moc mimo nezbývá. Navíc je to poměrně kontrolováno a musí se každoročně dokazovat ujeté km (ani toho nesmí moc odstát).

ani toho nesmí moc odstát
Tak to je docela tlak na Škodovku a jejich systém, "tak to pošlete na Beroun, tam to nevadí."

A už jsi viděl ROPové vozidlo na Berounech, vyjma mimořádnosti?

Orky: Středočeské ROP-ešusy toho taky najezdí pomalu víc v Praze, než ve svém kraji, nicméně je to na trati, kam to bylo určeno. Ohledně ROPových vozidel mě vždycky zajímala jedna věc, ale jednoznačnou odpověď jsem na to nikdy od ČD nedostal. A to zda když do seznamu tratí, pro něž si pořizuju ROPOvé vozidlo vyjmenuju všechny tratě, tak po nich to vozidlo MUSÍ jezdit. Nebo zda je možné pak pravidelně jezdit jen po některých z toho seznamu. ČD se tvářily, že nesmí jezdit jinde, než je určeno, ale že zároveň musí jezdit tam, kde je udáno. Ale nikdy mi nikdo nevysvětlil, v jakém rozsahu tam musí jezdit. Čili zda vyhovuje, když se tam zajedou podívat jednou ročně. Je tu někdo kvalifikovanější, kdo ví čím se to řídí a kde se ty podmínky dají najít?