Na hotovou 753.713 bych se také rád podíval... pochlubí se někdo ?

njn.. koukám stále tak velké..Tak jedna

Manemb: Když to musí být, také něco přidám. Foto je z 8.9.2014, poté co 753.713 spolu se 741.504 dorazila do Ostravy.

Zababa
Koukám, jsi to v ČT zapřahal, že

a tak tedy 741 504 se bude lakovat pak v Ově, že i s tím čelem odjela v základu..AWT tedy začíná šetřit

Proč se vůbec na té 753 713 obnovoval ten samej lak? byl už tak starej?

Nějak nechápu, proč CZ Loko u některejch brejlovců nejsou schopný dosadit LEDkový pozičky... To samý v případě 753.718. Že by chtěly UNIDO a AWT ušetřit pár korun?

Asi. Co zákazník požaduje, to firma provede.

Na LEDkách se akorát prodělává. Jsou 130x dražší jak žárovky a svítivost je po 2-4 letech úplně v . Zlatý žárovky.

750 707_R 1226_Praha Bubny_8.9.2014

Balďas: svítivost je po 2-4 letech úplně v
Ono je setsakramentsky potřeba rozlišovat, od kterého výrobce ta LED svítilna je...

Hajnej: Já si na označení nevzpomenu, ale co dělat, když to vyrábí jen jeden výrobce? To je stejný, jako když CZL cpe všade catry a ke komu to pak musí na opravu? Přece do czl. Nehledě na to, jak tam na opravách loko rejžují

Že by chtěly UNIDO a AWT ušetřit pár korun?
Důležitější je, aby byly loko "permanentně" schopné provozu. Výměna žárovky se může protáhnout na pár hodin a to jsou peníze. To není cargo

když to vyrábí jen jeden výrobce
Nevyrábí.

CZL cpe všade catry
No jo, on je Catterpillar takový vůbec nerenomovaný výrobce motorů, jehož produkty se vůbec neprodávají po celém světě a nemá tak prakticky nikde technickou podporu. Že tam nenacpali radši motor od Mamka Tatiće z Jugošky, ty mají autorizované servisy za každým rohem. A vůbec v Česku se přeci nachází tolik motorářů běžně prodávající motory o výkonech nad 1000kw.

Balďas: co dělat, když to vyrábí jen jeden výrobce?
Co dělat? Co takhle třeba zkusit vypátrat, že to v tuzemsku dělají nejméně dva výrobci - UniControls a MSV.
Pro prvně jmenované je charakteristické krytí původní Fresnelovou čočkou a postupná ztráta svítivosti. Mockrát jsem si při potkávání nějakého toho Ešusa říkal, že zapomněl rozsvítit, a ejhle, ono ne (viz "Všechny jej nosily na prsou, jen tahle ne" - "I tahle").
Pro posledně jmenované je charakteristické tvarované zrcadlo připomínající bonboniéru a svítivost, která do jmenovaných míst rozhodně nejde ani po skoro 7 letech - viz třeba foto 754.066 v sousedním tématu (mkcomp, 24.8.).

No jo, on je Catterpillar takový vůbec nerenomovaný výrobce motorů, jehož produkty se vůbec neprodávají po celém světě a nemá tak prakticky nikde technickou podporu. Že tam nenacpali radši motor od Mamka Tatiće z Jugošky, ty mají autorizované servisy za každým rohem. A vůbec v Česku se přeci nachází tolik motorářů běžně prodávající motory o výkonech nad 1000kw.
Bohužel je to tak už zařízené. Teď už jen čekat, kdy se dráhy prodají nějakému cizímu dopravci

Hajnej: Pak by se tedy musely dávat všude ty MSV, které určitě budou lepší a budou kompatibilní s paticemi a kabeláží. Já to ale nikomu vnucovat nebudu, protože pokud jsou dražší jak ty původní, tak

Však ony se ty MSV postupně dávají třeba na 680 nebo i na 471 (tuším .026). Vidět je to na první pohled.

budou kompatibilní s paticemi
A čo si predstavujetě pod takýmto slovom "patice"?
Tam totiž žádná patice není, jen díra v kastli a dráty - mění se celá svítilna.

Jinak porovnávat jenom cenu svítilny s cenou odpovídajícího počtu žárovek je poněkud krátkozraké - žárovkové pozičky mají nějakých 40-50 W, přičemž kWh vyrobená z nafty přes diesel a nabíječ přijde skoro na desetikačku.

Ta cuprexitová deska, na kterých jsou ledky je provrtaná třemi otvory po obvodu po 120°, která musí sedět na závity. Pak je tam svorkovnice na dráty.

přičemž kWh vyrobená z nafty přes diesel a nabíječ přijde skoro na desetikačku.
Zajímavá informace, až tak dalece jsem se nenudil Když bych to bral ale takhle, tak by např.slabé akumulátory měly markantně větší vliv na spotřebu. To už spíš chápu výměnu 500W 115V za halogenky 115V 60W...

Bohužel je to tak už zařízené

A čí je to vina, že v ČR prakticky není jiný dodavatel? Ono je také možné, že počet kvalitních železničních strojíren se rovná počtu dodavatelů. Čistě teoreticky, když by si CZL začalo vyrábět vlastní motory, tvrdil byste to samé?

Hajnej - souhlas, porovnavat ceny je diskutabilni, vrtam se tady ve Francii( uz tricet let ) do ruznych systemu osvetleni vnejsich i vnitrnich do letadel, uz bych se k zarovkam nechtel vracet. Muj priklad je extremni ale nazorny - do prvnich palubnich stihacek "Rafale" jsme montovali ( na pozadavek namorniku ) jako pozicky zarovky, pri jenom trochu prudcim pristani na letadlovce ( no je to spis odchyceni za letu ) jich polovicka navzdy zhasla, poslednich tak sedm -osm let jsou LEDkove a zaciname je menit ne kvuli svitivosti, ale protoze jejich patice a kontakty jsou sezrany slanou vodou. Vzhledem k tomu, ze se to meni i s kouskem nabezne hrany kridla je prodlouzeni cyklu docela prijemne. Samozreje LEDky jsou od renomovanych vyrobcu a tridene podle svitivosti. Vzhledem k tomu, ze podminky zeleznicniho provozu jsou take docela narez, pri pouzitich kvalitnich komponentu to musi byt take ekonomicky uhajitelne. Jenom se divim, ze je nedavaji do patic, po nas moznost zameny primo pozadoval. Rozptyl prilis uzkeho paprsku LED resime pomoci malych ( prumer 1 az 1,5mm ) sklenenych kulicek ve vrstve nad diodami.

To Jiri Heracek: LED svítilny pro kolejová vozidla jsou výměnná jako celek, jak už psal Hajnej. Rozhraním je konektor nebo svorkovnička u svítidla. Z hlediska požadovaného krytí, robustnosti a poměrně velké plochy požadované normou je vhodnější použít plošný spoj se zástavbou v AL pouzdru, které je navrženo tak, aby bylo bez úprav okolí možné zastavět místo původních svítilen US006. Poruchovost a nutnost oprav je tak nízká, že paticové provedení nemá velký význam. AL pouzdro hlavně u dálkových reflektorů slouží i jako chladič, protože provozní teplota LED je určující pro jejich životnost a svítivost v čase. Ke směrování světla se používají v zásadě dva systémy, buď odražeč nebo čočky. Co se týče nákladů, tak typický příklad je Pendolino, kdy přešli k LED z jednoho prostého důvodu. Souprava bez provozního návěstního světla je neschopná jízdy z výchozí stanice a pokud to fíra zjistí na hlavním v Praze, výjezd technika s žárovkou v kapse z ONJ a výměna je otázkou minimálně 45 minut se všemi důsledky, které z takového zpoždění plynou.

753 724-753 723 AWT před Bádem...

Jo, ty LEDky. Taky jsem si všiml, kolik Ešusů nesvítí a přitom svítí.
A kolik tramvajových návěstidel má už vysvícené stůjčočky, zatímco čočky na volno nejsou tolik využívané, takže mají vyšší svítivost. Ale tam nevím, co je to za výrobce. Jestli je to přímo pražské Eltodo, tak tam cpe určitě ty největší šmejdy. Tahle firma by zaslouženě potřebovala zkrachovat, aby přestala škodit. Jestli Signalbau-Huber, či kdo všechno se dnes u nás s*re do křižovatek (pokud ho Eltodo ovšem pustí), mohlo by to být vyrobené v Německu a zase záleží, jak to mají kvalitativně tam u nich.

Mimochodem, také jsem začal dělat do LEDek, resp. je studovat a zkoušet, protože jsem se rozhodl přejít na ně v případě osvětlení na kole. Ani nevím, co mě to napadlo, vždycky jsem vysoce svítivé LED spíše nesnášel a považoval to za blbost. Asi jsem takový slaboch, že nakonec podlehnu všemu, co se cpe na trh...
Každopádně i na tom kole už je to problematika. Ono se to nezdá, ale když už má slušně svítit, tak je to velký žrout a topí kolikrát tak, že na svítilně nejde udržet ruka. Také jsem testoval některé kamarádovy úpravy v buzení LEDek, kdy se třeba podařilo světlo po pár hodinách prostě spálit. Teď mám svítilny dvě, obě s interní baterií, jedna je originál Sigma, na 4 mikrotužky asi nejlepší v této kategorii, co se týká svítivosti. Vydrží stálé svícení při plném výkonu kolem 4-5 hodin a je vidět. Pak mám ještě supersvítivou s vnitřkem Made in kámoš, lehce přebuzenou s pevným akumulátorem dobíjeným přes kabel. S tou už se dá svítit i po lesích a při rychlé jízdě v úplné tmě, ale akumulátor vydrží jen dvě hodiny, pak prudce klesne svítivost. Výdrž samotné diody se zatím ještě testuje.
Na příští sezónu už asi zanechám experimentů a mám v plánu pořídit světlomet s externím zdrojem. Nějaký kvalitní, ono se to nezdá, ale světlo na kole je pro mě dost důležité. Každopádně na tomhle OT kecání jsem chtěl ilustrovat, že LEDka, která má současně i trochu svítit není všemocná a nikterak extrémně úsporná.
A je to pěkná rasovina, v záplavě těch všech výrobců, najít nějaké kvalitní světlo.

MI636To, že není LED úsporná, s tím bych si troufl polemizovat. Návěstní svítilna má příkon cca. 15W při plné svítivosti (mimochodem tuto svítivost požadují pouze některé normy) oproti 50W klasické žárovky a u LED reflektorů je to kolem 25W oproti 75W halogenky při vyšší svítivosti.

(Příspěvek byl editován uživatelem Igor.)

Spočítej si náklady na výrobu,pořízení,provoz a údržbu(obměnu) ledek ve svítidlech včetně nezbytné kvalifikace personálu za dejme tomu 10 let, vem v úvahu i to zda pořizuješ no name za pár šupů s mizernou životností a nebo kvalitní ale za to pěkně mastný výrobek, porovnej s klasikou a zjistíš že LED je ekonomická sebevražda.Své opodstatnění mají v extrémních podmínkách kde vyniknou jejich pozitiva, ale pro běžné použití jsou ku hovnu!

RorejsMožná by bylo dobré si přečíst můj příspěvek výše s příkladem Pendolina.

Rorejs: Spočítej si náklady na výrobu, pořízení, provoz a údržbu(obměnu) ledek ve svítidlech včetně nezbytné kvalifikace personálu za dejme tomu 10 let
V nákladech na provoz Ti vyplave úspora energie a pak už to žádná sebevražda nebude. A u kvalitních LEDek netřeba žádné výměny (viz 7 let provozu na 754).
Mimochodem, čím se liší kvalifikace personálu - ono je nějak těžké vyměnit svítilnu kus za kus? Nebo je tak těžké ji správně nasměrovat (dvěma otočnými klíny popsanými v návodu)?

zjistíš že LED je ekonomická sebevražda
...a proto se dávají LEDky dokonce do mechanických návěstidel. Asi tam panují extrémní podmínky.

Dnešný zmeškaný R 929 v čele so 750.703

Takže konečně fofr pruhy na trutnovských kundálech?
Patrně nárazníky ze 346...

(Příspěvek byl editován uživatelem Marťa rak.)

Savik: konečně fofr pruhy
Existuje nějaký šotopředpis, o kolik různé pruhy či blesky zvyšují výkon? Napadá mě, že bych to měl vtělit do regulátoru...

Proč konečně?Jaký to má vliv na funkci?

Existuje nějaký šotopředpis, o kolik různé pruhy či blesky zvyšují výkon?
Pruhy či blesky (nejlépe, pokud je na každé loko něco jiného) zvyšují výkon šotoušů o 50 až 100 procent.

(Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)

Hajnej: nejsem technik, ale nějaký přepočet by se určitě vymyslet dal... rozhodně větší výkon přinášjí jednak šikmé nárazníky a jednak fofrpruhy

Dúfal som v kategóriu 754, ale treba byť spokojný aj s tým čo je. Dnešná 932 v prvých lúčoch Slnka

Savik: Ty seš vykrémovanej až to hučí..
Nárazníky ze 346? Jenom trocha bílý barvy

Jaworzyna Slaska: Co se divíš, je to učitel...

Dnes v Praze přes most IQ 4x Brejle AWT.
S nátěrem to mají ale sladěné...

Existuje nějaký šotopředpis, o kolik různé pruhy či blesky zvyšují výkon? Napadá mě, že bych to měl vtělit do regulátoru...

No to snad radsi ani ne, vzhledem k tomu, jaky % sotousu jsou blazni, tak by ta masina (jakakoliv) mohla taky zacit blaznit (cti nejezdit ve stylu "Nezhasnu poruchu starteru, dokud si me nejakej sotous neprijde vyfotit !!!") a nenecha si to vysvetlit ani kdyz shodis kudly od baterek. Casem prijde sotous, udela , porucha zhasne a masinka nastartuje. Tim by se tento produkt stal nezajimavym pro prakticky vsechny normalne uvazujici dopravce, ale zase by z tyhle situace mohl tezit jistej konkretni provozovatel, kterej porada sotorgie na jistych dotovanych linkach, kde vozi stejne vzduch a skupuje kdejakej starej srot, aby mohl prodlouzit jeho agonii a ostudu na cz kolejich...

Pruhy či blesky (nejlépe, pokud je na každé loko něco jiného) zvyšují výkon šotoušů o 50 až 100 procent.

Nekdy i vice...

tak to je
http://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r753_7&loko=73901

Ú.Di.Š: učitel... tak to's mě pobavil :-)

753.739.
Jo zase nějaký chlastací vlak s diskotékou uvnitř

Ale prd Juvíčku, vezli se golfisti z okolí MB a jeli do Paskova a včera večer cca 23:30 opět takto dojeli do MB

Golfisti jezdí vlakem? Já myslel, že tahle sorta neleze ani do Wochcáfek TDi, natož do, hrůza pomyslet... vlaku.

Asi vím co jsem viděl ne? To jestli to byli golfisti jsem mimo vlak nepoznal to máš pravdu

Tahle ,,sorta" si naopak jízdu ve vlaku užívá a jsou to paradoxně nejpohodovější a nejslušnější cestující jezdící v této soupravě. Na rozdíl od různých namachrovanců s velkým egem, myslících si, že si z nich všichni sednou na prdel

Jamamoto: Ten se otáčí...

Tak asi nikoho nepřekvapí, že čím obyčejnější a tuctovější mašina, jedna jako druhá, tím jsou někteří, nejen zde diskutující nadšenější.

Jiní jsou zas nadšení, když se mašiny odlišují, když je na nich vidět jakýsi rukopis, když k nim má někdo vztah a není to jenom unifikovaná anonymní dráha, kde se nikdo o nic nestará, nikomu nic nepatří, nikoho nic nezajímá.
Naštěstí máme zatím stroje obou kategorií, tak si každý přijde na své. I když první kategorie bohužel pro nás posiluje

Přidám jednu brněnskou:

Tak další 753.7 co projde H opravou v CZL ČT je číslo 710

Stanicí Doksy nacházející se v těsné blízkosti Máchova jezera projíždí vlak Pn 64670. Soupravu tvoří 18 ložených vozů z Libuně do cílové stanice Řetenice.

Jazdí ešte 753.604 (Byzon CZ loko) do Vajnor? A ak áno, vie mi niekto povedať, kedy približne?

Dnešní těžké dvojče z klasického fleku:

Balďas: Těžkotonážní luxus!
Můžu se zeptat odkud je to focené? Kde ten flek najdu? Ať vím kam mám ve volných chvílích zabrouzdat

nitram: To radši nee Už z tama mám stovky fotek a dva se tam horkotěžko vlezem Stačí bejt trošku tarzan a je to v poho....odkaz

Balďas: Jo takhle, ono to je ze smrčku
Jo tak když je ten strom dobře rostlej tak se dá všechno. A neboj dělal jsem si srandu, najdu si jinej flek ty Tarzane
PS: V Pardubkách pracuješ/studuješ? Jo a nevadí že tykám?

...mezitím v Bílině...

Dlouho se tu nezelenalo. A protože vím, že tyto stroje zde nejsou moc oblíbené, vyrazil jsem v mlze, aby nebyly moc zelené...

Z rozkopané Olomouce - 753.712 s MVTV2-076 a Unipetrol 753.719.

Vedlejší produkt včerejšího výletu ...