kvuli jaky frekvenci se tohle resi? Kolik ks jezdi z novy packy do dvora? Zrovna tohle by mohla bejt i relace pro bus via pecka. Pak jeste snad prestupy od nachoda z jaromere-to ale o vic nez nekolika ks za den a mozna desitce za tyden nebude.

No a z novy paky do hradce to vyjde nastejno pres ostromer ba chlumec.

Petr Vlček - přestup má smysl jen pro spojení Nové Paky směr Jaroměř a Náchod. A na to by stačilo zastavit R v BT (linka 690 540). Časy již dnes odpovídají možným přestupům.

dvakrát sedmička:

Nová Paka

Jo jo, ten zgarb už tady stojí více než týden ...

Pro ty, co se domnívají, že všichni chtějí spojení pouze do/z Hradce Králové, tak se velmi mýlí.

On je v té Staré Pace i trochu jiný problém. Zřízené přípojné autobusy do Nové Paky nefungují.

Pro skupiny důchodců jezdící pravidelně na denní procedury do Lázní Bělohrad jaksi přípoj od sudých R ujíždí a naopak k lichým přijedou pozdě. Perfektní přípoje v Jaroměři na rychlíky od a směrem na Červený Kostelec-Malé Svatoňovice/(Sp) Náchod-Broumov jsou v tomto případě k čemu? Co chudáci turisté, školní a skautské výlety kteří se chtějí dostat v této relaci včetně Jaroměře a Dvora Králové nad Labem. Mají se všichni vecpat někde do nějakého minibusu? Nota bene jezdících většinou pouze ve všední dny? Ne musejí jet o hodinu dříve a hodinu si počkat ve Staré Pace. Pro ty důchodce jsou to denně při dojíždění dvě hodiny a k tomu ta hodina po proceduře jim na zdraví nic moc nepřidá. Navíc i ta úprava tarifů. Jak by to bylo krásné jet vlakem do Lázní Bělohrad třeba z Červeného Kostelce za hodinu čtyřicet, nebo Náchoda za hodinu padesát.
Už vidím, jak tu někdo navrhne jet rychlíkem do Chlumce a osobákem zpět do Bělohradu. Je to řešení pouze o nějakých dvacet minut delší jízdní doba, pouze jeden přestup (od Náchoda dva). Zato cena za ujeté km poněkud vyšší o nějakých 28 Kč. Věřte nebo ne za deset dní rehabilitací to dělá 560 Kč v základním jízdném. O autobusech se raději nebudu ani zmiňovat. To si raději dají po proceduře za těch 30 Kč kafíčko. Nemáme moc bohatých důchodců!! Ani ti skautíci či účastníci školních výletů většinou nejsou děti bohatých podnikatelů.

Petr_vlček
Můžete mi říci o který „bus via pecka“ z Nové Paky do Dvora Králové nad Labem se v sobotu a neděli jedná? Spoj Nová Paka Hořice s přestupem do Dvora, nebo Nová Paka Trutnov s přestupem do Hostinného a Dvora je skutečně unikátní spojení. Víte, kolik „bus via pecka“ jezdí ve všední (pracovní) den? Co to jezdí za minibusy s jakým vytížením? Především ty s odjezdem z N.P. v 9:00 a 11:00? Proč jich jede v opačném směru ze Dvora mnohonásobně více? Máte tušení nebo informace o jejich vytížení? Především těch, co jezdí ze Dvora v sudou mezi 8-12 hodinou? Na to doplácí daňový poplatník?

Nota bene jezdících většinou pouze ve všední dny?
Znáte linku 630044?
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L630044_141214_152500.pdf

Radekedar:
Pokud je předchozí dotaz určený na moji adresu, znám tuto linku (630044).
Je to ale trefa trochu vedle.
Řeč tu byla od "Petr_vlček" o přímém spojení Nové Paky se Dvorem Králové nad Labem přes Pecku, který nepochopil, že nejde v předchozích mých příspěvcích pouze o frekvenci z/do Nové Paky.
Vámi uvedená linka nahrazuje o víkendech a svátcích přípoj od/k rychlíkům od kterých právě není přípoj směrem k Ostroměři alespoň do Nové Paky. Ač mají dole v tištěném JŘ napsáno cosi o vyčkání na příjezd vlaku max. 15 minut, mnozí řidiči to nedodržují, především u posledních spojů. Případně odjíždějí sic po příjezdu R, ale nepočkají na cestující, než dorazí z nejvzdálenějšího nástupiště. Proto k mému překvapení dochází tak často z řad řidičů osobních aut, již raději dojíždějících pro známé na nádraží k zablokování těchto busů a bránění jim v odjezdu, dokud nepřijde poslední cestující. V pracovní dny jsou to spoje 690540 (http://portal.idos.cz/Data/pdf/L690540_141214_152575.pd) pokračující právě přes onu Pecku směrem do Dvora Králové nad Labem. Ty pro jistotu nemají napsánu žádnou povinnost vyčkání příjezdu vlaku a tak někteří vesele odjíždějí i s náskokem.
Problém je, že ve vyhledávačích není o návaznosti (vyčkání zmínka žádná). Tak s tím při průzkumech ani cestující nepočítají.
Co naplat, když rychlík přijede i na čas. Než cestující vystoupí a projdou z nástupiště svižným krokem pod přístřešek, vestibulem k točně, je již autobus většinou odjetý. Ty mladí a znalejší to berou hlava nehlava klusem kolem druhé (Pardubické) koleje okolo budovy. Prostě již druhý rok výplod přípojového JŘ neznalými místní situace. Chtěl bych vidět, jak by to autoři normální chůzí, prodírajíc se od nejvzdálenějšího vozu rychlíku, hrdlem nástupiště nejkratší cestou po přechodech stíhali.
U stolu se to jeví jednoduše, praxe je ale trochu jiná.

Část dnešního dopoledního provozu v JC

Právě 742.148 odváží 742.049, aktuálně v M. Svatoňovicích.

A k Trutnovu na Pn 2x753.7
Do Jaroměře ještě dorazily cisterny pro AGRO CS, ale dál nepokračovaly.


(Příspěvek byl editován uživatelem Šmajchl.)

ad Mirek 55 a co proto něco udělat? Zkusil jste něco? Třeba oslovit Oredo s dotazem na nápravu.?
Nebo vás to nepálí a je vám to jedno.
Jde lecos jen se musí chtít.
Jednou mi ujel v Horkách u st. Paky poslední přípoj (nevyčkal).
Stačilo málo zjistit kdo to jel a protože řidič měl už více prohřešků už u dopravce nepracuje.
I když já bych si uměl představit, aby za odjezdy takových přípojných autobusů převzali odpovědnost na žel. stanici.
Když mohou vypravit vlak, proč by nemohli vypravit autobus(u náhr. dopravy to také dělají), prostě dát řidiči znamení že na nástupištích je již prázdno. Řidič tam bohužel nic nevidí.
Ale to je věc dohody mezi organizátorem dopravy a dopravci.
Jde lecos, jen musí být vždy vůle.

Ares1 Třeba oslovit Oredo s dotazem na nápravu.

Oredo je již prázdná skořápka pro karty IREDO. Viz text ze stránek Oreda: Technologické oddělení k 1.1.2014 přešlo pod záštitu Královehradeckého kraje , Odbor dopravy, Oddělení dopravní obslužnosti.

ad Negreli ano vím. S odborem dopravy jsem už řešil 2x a vždy úspěšně. Pouze jsem nepoužil vhodný název.
Za to se omlouvám. Ale na podstatě to nic nemění.....

Šmajchl : v kolik hodin to jelo? kolik toho vezlo ? díky za info

Z Jaroměře po přijezdu R 926; vozů bylo nakonec sedm.

Náklad směr Jaroměř se vydal z HK v 9.35 v čele s 750 235+287,a byl solidně napakovanej.

Jinak Sadová vozy 0 a Hněvčeves taky prázdná nahoře i dole.

814 007 jela 15.04 na Jičín

Tak 750 tu ještě operují? To jest dobře, no uvidíme jak dlouho ještě.

ATB: Včera jsem to od ČDC vozmistra pochopil tak, že 2x750 měla jet Mn HK - TV, ale něco se na 750 pokazilo. V poledne v Jaroměři byly 2 soupravy, 2x753.7+souprava směr TV a 2x750+Daa-k směr HK.
Jinak 2x750 táhlo v sobotu ucelenku wapek z TV.

V HK už je další 753.7? Takže na trutnovských mn jezdí 2x753.7. Protože to by potom souhlasilo. Od TU doveze do Jaroměře zátež 753.7 jako 83371 a od HK 750 (v tomto případě). V Jaromeři potom dochází k výměně a 753.7 zpět na TU jako 83370 se zátěží od HK. Jinak které 750 ještě v HK zatím zůstali kromě 235 a 287?

v HK je ještě 750 338 ale té se dnes nechce blafat. přísun dalších dvou 753.7 do Trutnova je zatím pozastaven ač jedna z nich prošla již zcela jistě polonizací v CZ ČT

To druhé dvojče 753.7 určo ne,zatím se nepolonizovalo,CZ LOKO má dovču,je možné že to první dvojče nemělo práci v Trutnově a proto ten obrat do Jaráku,a mně to bylo divný že by to tak rychle otočili do Trutnova.
Protože vyrazilo jak jsem psal v 9.35 z HK a už v 14.30 stálo roztržené u točny a strkaly je do rotundy,a ta jedna byla nějaká šeredně zapocená zevnitř.
Stopro je v HK ještě 750 338 ta je nyní krásně umytá a ta čtvrtá nevím

Jardo promin,byl jsi rychlejší,jinak Ti přeji mnoho zdraví,štěstí a pevné nervy do roku 2015

Oběh je stále stejný:
2x 750 Mn Trt-Ja-Trt, v noci uhlí (338,235,287)
Catr (774 a 780) má dělat ten Královec, výhledově dál do Polska. Dle potřeby se to samozřejmě různě prohazuje.

2x 750 v JAR měl být Mn 83104 do Dvora.

Af díky, i tobě hodně zdraví do roku 2015, ještě nevím, proč dnes v noci jelo trutnovské uhlí přes Týniště, 2x753.7 + 742077+065, že by nějaký lom?

a ještě něco i když má CZ dovolenou, stojí tam na polonizaci jestli dobře počítám asi 4 kusy 753.7

Ares1
Pokusy byly, nejen z mé strany. Jak jsem se osobně přesvědčil 7. 12. 2014, stav ujetí trvá nadále.

Troška historie z Nového Bydžova a okolí.

Hezká historie...Překvapuje mě, že na Úpě jezdilo D. Když jezdila klasika, tam bylo BD, ale na přívěšácích snad nebyly služebáky vůbec. Ale paměť je krátká...

AD Mirek 55 můžete konkretizovat?

Koukal jsem na tarif IREDO. Nově se cestující nedostane např. z Jičína do Nového Města nad Cidlinou po železnici, neb jízdenka stojí 55,- Kč a Chlumec je za 60,- Kč.

http://www.oredo.cz/files//000000_Tarifni_mapy_IREDO/Format_A3_Kr ajske/Kralovehradecky%20kraj/Jicin.jpg

Při cestě z Jičína do zóny 597 Svojek-Tample lze využít vlak přes Ostroměř pouze v tomto směru, nazpět nikoli. Platí nějaká výjimka pro vícedenní jízdenky?

http://www.oredo.cz/files//000000_Tarifni_mapy_IREDO/Format_A3_Kr ajske/Kralovehradecky%20kraj/Svojek-Tample.jpg

Jízdenku IREDO do Hanušovic nelze použít ve vlaku.

Nově jsou k dostání síťové jízdenky pro dítě 80,- Kč, pro čtyři osoby libovolného věku za 400,- Kč, kolo v cyklobusech 30,- Kč, spoluzavazadlo 10,- Kč.

http://www.oredo.cz/data/prilohy/1/3408521e05edb900d53addf16b4a74 6b.pdf