James7 - důsledek to má podle toho, zdali to mohl řidič vidět, případně nějak ovlivnit. Vzhledem k tomu, že se v článku nepíše prakticky nic, nedá se z toho vyvozovat ani jak k tomu došlo.
Pokud například někomu dobíhajícímu přivřel ruku do dveří a následně se rozjel, tak to samozřejmě jde za ním. Pokud ovšem někdo např dobíhal zezadu a upadl tak nešťastně, že ho tramvaj zachytila a vlekla, tak za to samozřejmě nemůže, bo to nemá šanci vidět a ovlivnit, takže se mu nestane nic.

Nicméně samotnýho by mě to zajímalo, internetovejm novinářům se nedá věřit. Dvěstě metrů je sakra moc. Bůhví jak k tomu došlo.

Bobik: Taky by mě to zajímalo. Nepíšou ani, jestli vystupovala z posledních dveří druhého vozu, linku, prostě nic. A ještě to z titulku vypadá, že tramvaj utrpěla vážná zranění. Ale v 18. hodin ta tramvaj musela být plná, proč nikdo nezmáčkl tlačítko nouze.

Kondra: Ty to zaplatíš? Na vozy T3 a T6, kde je to nejvíc potřeba to nikdo rozumný nezaplatí

Kondra89 819: Zhruba tři čtvrti století jezdily po Praze přitom nenasvědčuje tomu, že by obyvatelům Prahy v té době hrozilo vyhubení. Uvědomte si, že už dnes nemůže jeden řidič sledovat v reálném čase obraz všech kamer a ještě situaci před vozem.

Bobík 633: Ten novinář oněch 200 m asi nepřeměřoval. O jeho schopnostech odhadnout vzdálenost nevíme vůbec nic. A u bulvární zprávy to nebude to nejdůležitější.

Jchqs 119: Nějakým záhadným způsobem zmizel z příspěvku kus textu. Za 'po Praze' si doplňte 'tramvaje nejen bez kamer, ale i nez dveří. Nic'

Bobik: Ta Ostrava byla, když řidičce do zrcátka svítilo ranní slunce a nikoho to moc nezajímalo...

Jchqs: Taky jsme žili na stromech a ve středovuka umírali ve 40.
Jinak motáte dvě věci... Když bude sledovat zavření dveří, tak neřeší situaci před vozem.

9001:Je to tragédie, kterou nikdo nepopírá a nikdo nezešměšňuje. Ale srovnávat středověk... O těchto vozech se to ví. I proto mají KT dveře v rovině.

Po řidičích se toho chce moc. Musí jet tak, aby se cestující cítili bezpečně, střežit různé Trpišovské a ještě koukat všude okolo. Vede to k neskutečnému psychickému vyčerpání,vím o čem mluvím. A pokud byla tma a lidí jak na Václaváku, nemohl jí vidět

81-71: Chce se po nich tolik co jsou jejich povinosti a za to berou plat. Pokud na to nemají, at si udělají papíry na bus a jdou jezdit vesnické linky...

9001: hele, zkusil sis někdy do tý kabiny sednout a sledovat pohyb obecenstva v šestých dveřích soupravy? Jestli ne, taxi to zkus nakreslit...
Osobně se divím, že při IQ mnoha dobíhačů a samořejmě i řidičů je podobných průserů jak šafránu.

9001 2810: No ono nejde ani tak o ty stromy (na nich se občas žije zase až dnes), ale o přirozený pud sebezáchovy, který dnešní člověk spíše ztrácí.

Mmch, pokud už táhne člověka sevřeného ve dveřích, tak asi dopředu koukat musí, ne?

9001: Nemslím to zle, ale je to tvá nesoudnost. Kolik chyb uděláš v práci ty a že jich uděláš a jaký to má následek (nevím kolik jich uděláš ale jsi tvor mýlivý jako já). Bohužel u řidiče je to mnohem víc vidět.

Já mám papíry,ale vzdal jsem to, protože na to prostě nemám a vrátím se,až nebude jiné volby. Nevíš o čem mluvíš a trochu mě to mrzí, ty vždy okamžitě vystartuješ, že řidič dostává plat a zanedbal povinnosti.

Tím tě nijak nenapadám a myslím to kamarádsky

(Příspěvek byl editován uživatelem 81-71.)

81-71: Já to nemyslím taky zle. Jenom je to práce jako každá jiná. Taky se mi stanou chyby.

Jinak si dobře popsal co je problémem řidičů. Až nebude jiná volba, půjdu si tam sednout a podle toho to tak vypadá...

To samozřejmě nepatří přímo k tomuhle případu. Při troše štěstí to uhraje na technickou závadu, ale to nebude pro DPP moc žádoucí.

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

Co to proboha zase blábolíš? Tys viděl jaxe to stalo, že víš, že to je chyba DP?

Já psal, že já osobně nemám nervy a srdce (myšleno kvůli infarktu) na to, abych tam šel a nedělal např elektriku jako teď. Znám hodně kolegů, co to dělají od školy, protože je to jejich koníček a i ta auta podle toho vypadají. Já teda mluvím o busech, kde i já mám papíry. A samozřejmě je tam hodně těch, co jinde nevezmou, ale zatím jsem se s tím setkal jen u jiných dopravců než DPP

81-71:
Zaplatit by to měl DP. Přece jen, jakýkoli takový incident poškozuje pověst DP, i když je v tom třeba DP nevinně. Tudíž se domnívám, že by mělo být v zájmu DP, tuto situaci nějak vyřešit. Kamery mi připadají jako nejsnadnější řešení. Pokud bychom vzali v úvahu, že problematické jsou hlavně poslední dveře, tak by stačila jedna kamera na vůz, a jeden monitor do kabiny, a v zadním voze by monitor být ani nemusel. Tak by to nemuselo být ani nijak extra nákladné. Taky by se to mohlo dosazovat jen na vozy, u kterých je předpoklad, že budou ještě pár let jezdit. Ostatně na Brněnské T6 (ne všechny), T3R a K2R se dveřní kamery ze stejného důvodu dosazovaly.

Jchqs:
Jenže populace stárne, a pomalých důchodců je čím dál víc. Kamera shora snímá pouze dveřní prostor, se sledováním situace před vozem to nijak nesouvisí, za jízdy se přece dveře nezavírají.

Kondra: Já narážel na životnost některých vozů T3 a T6 v rámci dní, týdnů a měsíců. A Když si vezmeš, že se na DVC šetřilo a daly se tam vyřazené BUSE (a já s tím souhlasím, nejsem proti), které "nic" nestály (samozřejmě montáž). A chce se vybavit vozy R.P (cca 400ks) T3M (50ks) T3SUCS (140ks) T6A5 (145ks) a to jsem velmi hrubě zaokrouhloval, takže bych prosil o odpuštění si rýpalů typu "T3M je 54 a SUCS jen 130". Prostě na tolik vozů chceš opatřit kameru s obrazovkou?To jsem nepočítal wany a wlky. Na vozy, když části hrozí okamžité vyřazení (ať už proběh nebo nehody)

Pořád tedy nevíme, jestli řidič psal SMS,zavíral dveře a čučel na mobil a paní byla v prostředních dveří předního vozu, nebo jestli paní vylezla ven, schovaná v mrtvém bodu zrcátka a ještě z tramvaje hrabala tašku a to vše za zástupem lidí

To jsem nepočítal wany a wlky.

Co jsou vlci? Dík.

Wlk je přípojný vůz k waně (obyčejné T3R.P(V)v rudo-stříbrných barvách, sladěných s wanou)

81-71: Reálně stačí jenom T3SU a M. R.P mají ochranu proti sevření. To samé platí pro T6. Tam je to jenom o to vyladit to a půjde to i bez kamer, protože vůz se prostě neodbrzdí.

Chmelda: Z velké části to bude chyba DP, když má vozy, které se rozjedou s překážkou mezi dveřmi. Částečná vina je i na straně cestujícího, ale jestli šlo o 80 letého člověka, tak prostě pohyblivost je někde jinde... a samozřejmě řidiče, které se plně nevěnoval kontrole dveří...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

Jen pro připomenutí, je to i v záhlaví.

Kondra89-820: Podíl občanů starých 65 a více let na celkové populaci byl dle ČSÚ kolem roku 1965 cca 10%, v roce 2012 cca 16% (viz http://www.czso.cz/csu/redakce.nsf/i/podil_obyvatel_ve_vekove_sku pine_0_14_a_65_a_vice_let_v_letech_1950_2012). Ve věku bych vysvětlení rozhodně nehledal.

Z velké části to bude chyba DP, když má vozy, které se rozjedou s překážkou mezi dveřmi.

Secvaknutý kabát není ve dveřích žádná překážka, a starý člověk to prostě nepřepere. Tohle se může - hlavně za tmy - stát snáz, než si mnozí myslíte.

Jchqs: Ale hledej. V roce 1965 tou tramvají jezdili všichni bez ohledu na pozici. V MHD roste podíl těch starších mnohem rychleji než ve společnosti.

McBain: Opravdu se kabát ve dveřích T3M udrží aby táhnul 60 kilového člověka?

Přece to tu bylo nějak zjara, že dobíhač na Spojovací se snažil proskočit zavírajícími se dveřmi a strčil tam jen ruku a dveře se zavřely. Byla to T6A5. Potom dál (už přesně nevím) tram popojela k návěstidlu nebo jestli zůstala stát, prostě lidi z okolí dali znamení řidiči,že je něco špatně. Naskakoval do posledních dveří soupravy

Tak nějak se tu nebo na modrých psalo. Takže dveře nejsou dost citlivé nebo teda pryž moc měkká

Když jsem dělal D papíry, tak mě kolega školil a říkal mi, že babča měla na kabátu zdobný kšandy a při výstupu se zachytly na něčem (asi dveřním mechanismu), naštěstí jen koncem, že se nenavlékly jako smyčka. Zavřel dveře, nikde nikdo a rojel se. Po X metrech viděl co se děje a jediné, co ho zachránilo před flastrem byla skutečnost, že tam z té kšandy zůstal kus

O tom, jestli ty dveře, zvlašť u T3,kde je pryž tvrdá, se lze domnívat, že to udrží, obzvláště pokud se tam na tom bude nacházet nějaká ozdoba, např knoflík.

Takže opatření č 1: Nemít jízdní doby na krev
č2: Poučit řidiče o tomhle průseru a aby dbali na kontrolu cestujících a dali jim čas na výstup a nástup, protože jinak nepomůže ani 15 kamer, když to řídí spěchající vystresovaný maggor.

A co kaštani, ti nic? Že by pro začátek prostě uposlechli zvukové a světelné výzvy k opuštění dveřního prostoru? Ty dveře nejsou žádná ruská ruleta aby se zavíraly nečekaně a bez výstrahy.

Pokud to byla stará babička....(což je skoro jediné,co víme) A tou dobou měla třeba být souprava o stanici dál...

8171 Odhlédněme od tragiky celého případu, ale.... Až budu starej, slepej, nepohyblivej a hluchej, budu přecházet jen na semaforech a nastupovat jen předníma dveřma. Nebudu třeba už vědět nic, kdo jsem a kde jsem a kam jdu a co tam mám dělat, ale budu vědět: semafory a přední dveře.

To mě taky napadlo, že nevystupovala předními, ale je tam pořád milion promněných - uvízla v zátupu drben, uvízla v zástupu turistů.... Nevíme prakticky nic k případu a zatím jen vaříme z vody. Mohla vystupovat z 1. dveří, ale 2. vozu...Atd

9001-2816: A ona existuje statistika věku osob přepravených v MHD? Pouhým pohledem denně cestujícího jedince to na nějaké zahuštění výskytu rozhodně nevypadá. Možná tak kolem hřbitovů a nemocnic, ale to bylo vždycky. Šestnáctce se za mého působení říkávalo 'babička, kytička, konvička'.

Jchqs: Určitě se ví, kolik je polodůchodců a důchodců. A určitě se statistickými metodami z průzkumu to dá určit taky.

Káem: Až budu starej, slepej, nepohyblivej a hluchej

Už trénuješ?

Ačkoliv ještě nevyhovuji tomuto popisu, tak "signál" v MHD v půli nastupujícího davu mi vadí. Ještě víc mi vadí hlášení železniční plechové huby "bla bla vlak je připraven k odjezdu" ve chvíli, kdy ještě lidi ani nevystoupili.

Pro srovnání, kolikrát jste za posledních 15 let zažili, že Vám v *marketu říkali "ukončete nákup, my už zavíráme" nebo dokonce by Vás nutili odebírat zboží a platit rychleji? Začínám mít pocit, že "ruka trhu" je občas k něčemu dobrá.

Arj: No tak zrovna v menších městech či menších obchodech, když přijde člověk 15 minut před zavíračkou, už mají vytřeno a koukají na člověka jako na vraha. Jó to jsem loni takhle byl v Jednotě, nebo jak se to teď jmenuje, shodou okolností na Štědrý den v 11:30. Měli do dvanácti. Všechno sbalený, pečlivě uklizeno, pult s uzeninama bez naděje. Velmi silná paralela s bzučákem pištícím 2 vteřiny po otevření dveří . Samozřejmě ve velkých marketech jsou zaměstanci pod tak šíleným bičem, že si to prostě nedovolí.

(Obchody) Zaměstnancům je to dokud obchod nezkrachuje fuk, zda mají tržbu či ne.. Kdyby to byl jejich obchod, viděli ty náklady na provoz atd.., chovali by jinak. - Jak říkal (ne)slavný Milouš v projevu na Hrádku (čímž jej nijak neomlouvam) a trochu si to poupravím ,protože Milouš měl verzi se stadionem,což už není tak aktuální- v podstatě se jedná o to, že soukromník musí vyjít lidem vstříc ,mít ten obchod otevřený podle toho,jak si to lidé přejí,nikoliv naopak.- To je smysl podnikání.- Ne sedět celý den v obchodě ,plakat nad tržbou a večer v šest když lidi jsou v ulicích, rozehnat co nejnepříjemnějším způsobem frontu,rychle zmizet se jít bavit v době ,kdy by bylo v obchodě plno lidí. Podnikání je oběť a kdo to nepochopí, zkrachuje. My měli např na Štědrý den otevřeno až do noci a tržba byla velice slušná,protože se šli mladí lidi bavit do města a neseděli doma nad kaprem. Stejně tak by měl fungovat i DP, hledat ty lidi, ptát se ,kam chcete jet, kde máme posílit atd..
81-71: Budu pátrat v týdnu,možná najdu něco zajímavého všeobecně.

JardaČerný-280:Stejně tak by měl fungovat i DP, hledat ty lidi, ptát se ,kam chcete jet, kde máme posílit atd..
...čímž se dostávme zpět k ROPIDu, který se neptá, ale zařídí, že pojedete tudy. Že pojedete, až my uznáme za vhodné, třeba v půlhodinovém intervalu metrolinky. Že se trochu zmáčknete, protože v lednu se tolik podle našich představ nejezdí. Ono to opravdu nebude v tom věku cestujících.

Jchqs: Jak víte že se neptá? Proč by mělo být v lednu víc lidí než v březnu? Nasadilbyste na metrolinku třeba na dvě kola pidibus, aby mohla jezdit po deseti?

Káem - jak víš, že se ptá? Případně jak víš že se ptá a zařizuje se dle odpovědí lidí?
Já vím že se neptá, případně že mu to nevychází jak chce aby vyšlo soudě dle ochoty zveřejňovat průzkumy, kterými se furt ohání.
P.S. Zažádal jsem o volno, snad ho dostanu. Letos jsem tě ještě neviděl.

Káem: Nasadilbyste na metrolinku třeba na dvě kola pidibus, aby mohla jezdit po deseti?

A proč ne? Pokud si nastavím nějaké standardy a jeden z nich bude i délka maximálního intervalu mezi spoji (třeba těch 10 minut), tak budu hledat řešení jak toho dosáhnout aniž by to byl ekonomicky malér. Tedy ve slabších obdobích budu přemýšlet zda nemohu Kb nahradit Sd, Sd nahradit Md, místo 2xT jen 1xT - viz třeba soboto nedělní provoz na 14/24. Co je pro cestujícího lepší 1xT po 7,5 min. či 2xT po 15 min.?

KM - Ano, nasadil. jednou se tendle istém nastartoval, tak má dostávat svým závazkům.
Jistou analogii spatřuji i v oslabení koruny,pro zachování systému s nepříznivým dopadem na menšinovou část systému.

Bobík: Toto je protimluv, že: CIT:"Já vím že se neptá......soudě dle ochoty zveřejňovat průzkumy, kterými se furt ohání."
PS: Chválím
5735: a je nastaven standard, že 30 nelze? Jinak si ale sám odpovídáš - já psal:"...na dvě kola..." a ty píšeš ..."aby to nebyl ekonomický malér..."
Brejšín: tu část o kurzu jsem radši nečet, jo?
5735, Brejšín: jsem rád, že jste zastánci nízkých intervalů a že vás přibývá. Dosud to tu vypadalo na převahu směronabídkařů
(PS: Vemte si příklad z Bobika! )

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Káem-15316: Podle ovoce poznáte je (cit.)

Káem: jsem rád, že jste zastánci nízkých intervalů a že vás přibývá. Dosud to tu vypadalo na převahu směronabídkařů

Ale to se vzájemně nevylučuje. Viz třeba nedávno probírané tzv. dolní Vysočany (byť jsou součástí Prahy 9, tak jsou katastrálně v Libni). Jedna linka s 2xT v intervalu 15 min. (současný stav) nebo dvě linky 1xT v int. 15 min. - tedy teoreticky souhrnný int. 7,5 min. a dvojnásobná směrová nabídka? Já mám jasno a dokonce bych při důsledném prokladu na dvou linkách překousnul i interval 20 min. (souhrnně tedy 10).

5735: Ale to je přeci dávno známo a na desítkách stanic lze ověřit (nyní třeba Podbaba,Zelená, ale i Nádr.Hol. a Orteňák) že spojení "důsledný proklad" je sci-fi

Káem: Ale to je přeci dávno známo a na desítkách stanic lze ověřit (nyní třeba Podbaba,Zelená, ale i Nádr.Hol. a Orteňák) že spojení "důsledný proklad" je sci-fi

No asi takhle:
16 v 2xT má interval 15 min. Tedy dva vozy najednou v jednom směru a pak čtvrt hodiny nic.
Zavedením 1xT na 16 by poklesl interval 7,5 min. (ale i 10 v některých obdobích), ale stále by byl nabízen od Vysočan jen ten Žižkov.
15 a 19 v 1xT by v int. 20 min. i při blbém prokladu (5-15) nezhoršovala současný stav a ještě by přidávala druhý směr (tedy nejen Žižkov, ale i Holešovice).
Pokud by vyšlo to sci-fi, tak by to byl jen plusový bonus.

U těch sol ale Orky spočítal, že se jedná o navýšení nákladů kolem 15% oproti soupravě. V tom je zakopaný ten pes

Dobře Káeme, napíšu to tedy pomalu, protože vím že neumíš rychle číst.
Soudě dle NEochoty je-li požádán, a dle toho, že Ropid NEuveřejňuje data z průzkumů ani jak k nim dospěl (metodu), přestože veškeré změny opírá právě o ně (ty průzkumy) soudím, že mu ty průzkumy nevychází jak chce (Ropid) a dále je díky tomu neprovadí a akorát lže - lže o tom, že průzkum provedl a že dopadl tak a tak (a zrovna náhodou tak jak "bylo potřeba").
Kapišto?

Bobik: Přečetl jsem si to několikrát velmi pomalu a zatímco jsem četl, mi vyhledavač našel na heslo Ropid - dopravní průzkumy přibližný počet výsledků: 7 410. Že lžeš ti řeknu z oka do oka na srazu, jo?
5735: odpověděl 8178. Děkuji

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Jo, hned první z konce roku 2012 je tady:

http://www.ropid.cz/files/PDF_ruzne/tiskovka_2013-01-10_zprava.pd f

Z výsledků vyplývá, že 93 % cestujících je spokojeno s pražskou MHD

Dodržování jízdních řádů je hodnoceno známkou 2,03. Téměř 80 % respondentů hodnotilo známkou 1 nebo 2.

97 % cestujících si myslí, že Pražská MHD je spolehlivá.

, už to tady asi bylo.

Zajímavé mi tam ale přijde tohle:

doba cesty zůstala stejná pro 74 % cestujících, prodloužila se pro 19 % cestujících, naopak pro 6 % cestujících se zrychlila.

o stejný počet přestupů má 87 % cestujících, 11 % cestujících přibylo přestupů, 2 % cestujících přestupů ubylo.

Takže přiznávají, že je víc těch, kterým se to v září 2012 zkomplikovalo, než těch, kterým se to zjednodušilo.

McB: Copak že víc, ale on jich počet vzrostl dokonce 5 a půl násobně !

"...kolikrát jste za posledních 15 let zažili, že Vám v *marketu říkali "ukončete nákup, my už zavíráme" nebo dokonce by Vás nutili odebírat zboží a platit rychleji?"
V podstatě asi každej můj výskyt v nákupním centru, protože obvykle nakupuju před koncem otvíračky...
Ale stejně nějak nechápu souvislost.
Osobně výstrahu pro urychlení výměny taky používam, obvykle pak tomu roji u jedněch dveří dojde, že tři kroky od nich jsou ještě další a prázdný, takže to fakt funguje.
Samozřejmě už bez toho bonusu v podobě zavírání do nastupujících...

"Ten novinář oněch 200 m asi nepřeměřoval. O jeho schopnostech odhadnout vzdálenost nevíme vůbec nic."
Sice to vůbec není důležitý, ale ve skutečnosti šlo o cca 70 metrů.

"...a samozřejmě řidiče, které se plně nevěnoval kontrole dveří...
To "plné věnování se" v některých situacích znamená, že by řidič musel na každé zastávce vystoupit a jít třetí dveře druhého vozu soupravy zkontrolovat osobně, protože za roh prostě nevidíš.
Proto abychom tohle nemuseli, máme ve dveřích kontrolní systémy.

"...investuje se do dveřních kamer..."
Velmi hrubý odhad téhle srandy tak 10 mega jen za pořízení, k tomu další sumička za montáž a do tří let si DPP bude moct otevřít internetovej bazar s kamerama a monitorama...
Kdepak, do toho nikdo nepůjde.
Vidim to maximálně na další nahrávku do Apexu ve smyslu apelu na dodržování přepravních podmínek.

Demon: A upřesníš v jakých dveřích tedy byla osoba servřena? Nebo tu jenom dopravácky uvádíš nejhorší možný příklad?

Oproti kravině automického hlášení u které bych viděl cenu v násobkách i při testovacím provozu, by tohle mělo větší přínos...

(APEX nahrávky)
Osobně si myslím, že větší význam nežli varování o přednosti tramvají na přechodu (bez jakékoliv animace) od ženy ,,hlásící,, chybně zastávky 3x z deseti jízd které jsem měsíčně uskutečníl tudíž ji neberu vážně a vůbec ji už nevnímám ,by měly reklamní TV spoty ve stylu Stop,rady řidičům. Varovný hlas Pavla Soukupa slyším kolikrát za volantem auta dodnes .. Pořad tohoto stylu by měl být i součástí školních výuk namísto často nesmyslných předmětů , kdy školák má v hlavě jména ministrů kteří už ministry večer nejsou (sám jsem zažil takovou občanskou nauku) a večer nemusí být nakonec ani školák, protože před školou vběhne pod auto.

Těch 10 000 000 doufám myslíte za všechny dohromady a ne jen za jednu soupravu ...

Hmm, tak jsem si projel ten průzkum, co sem Mc Bain dával odkaz. Tak nevím, např."11g. Když dochází ke změnám v MHD, mám o této změně informace, které potřebuji": známka 1 - 30,1%, 2 - 43,4%. Nějak mi to nejde dohromady s tou spoustou bloudících a nadávajících lidí co potkávám při nějaký změně. Buď kecá Ropid, nebo lidi do průzkumu.
Dále - průzkumu se zúčastnilo 3127 respondentů, navíc v různých dnech a různých částech dne. Dle ročenky dopravy bylo v r 2012 na území Prahy přepraveno 1 290 793 490 cestujících. Děleno 365 je to 3 536 420,5... denně. Budu-li k nim hodný a budu-li počítat jen Metro (DP hl. m. Prahy, a. s.) 589 165 000, Tramvaje (DP hl. m. Prahy, a. s.) 322 347 000, Autobusy (DP hl. m. Prahy, a. s.) 303 159 000, Autobusy (soukromí dopravci) 54 934 580, pak je to 1 269 605 580 ročně, děleno 365 = 3 478 371,4 denně. Vzhledem k tomu, že jeden člověk je obvykle několik cestujících, vydělím konečné číslo 4 (do/z práce, do/z hospody), vyjde 869 592,8 lidí denně. No a ptali se 3000 lidí. To je sotva jedno procento. O čem asi tak ten průzkum může vypovídat?

Edit Káem: Že lžeš ti řeknu z oka do oka na srazu, jo? Tovížejo eště mi poprskáš brejle a zabloudim, na to jsem tak zvědavej.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)

D3 - takřka ve všem souhlas (divný)
Bobik: Ale z Mělníka domu trefíš i poslepu
ad průzkumy: Vidíte milánkové, jak každý tatáž čísla různě intrprdujete?

Vidíte milánkové, jak každý tatáž čísla různě intrprdujete?

Tak já bych ten jejich oficiální průzkum interpretoval tak, že několikanásobně více lidem se cestování po září 2012 zhoršilo. A ty?

McB: Třeba tak, že si holt pár lidí muselo zvyknout na jiný způsob cestování a že to mrmlání je jen projev nezvyku, ne nespokojenosti. Ta čísla fakt nejsou alarmující.
Bobik: Ale to je statistika, domluvíme se že ty rozumíš tramkám a já mám 3 semestry statistiky se zkouškou, jo? Ten vzorek je dostatečnej (na počet, otázkou je struktura)
OBECNĚ: Velmi doporučuju si přečíst článek o mrdkání s link.vedenim v Bratislavě v nejnovější Městské dopravě. Krom obrazu zoufalství z tamních poměrů (technických, ne organizačních, improvizace a píár jim tam docela jde) tam ale autor vyslovuje řadu myšlenek, kterým tady nevěříte a myslíte si, že jim věří jen ti dva z Ropidu a já. To není náhoda, že i v Blavě maj podobnej názor na link. vedení jako v Brně a Plzni a jako se začíná prosazovat i tady

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Káem: Tak ještě jednou. Brno, Plzen i Bratislava mají jedno společné. U všech se všechny tramvaje sjedou do jednoho bodu, kde se dá přestupit odkudkoli kamkoli. a pak se zase rozjedou. Něco jako naše noční Lazarská.
Jenže denní Praha svoji Lazarskou nemá a nejde tento typ LV na naši sít naroubovat...

Jinak tři semestry stastiky na VUMLu? Potom bych to chápal

9001: Za ten VUML se vumluvíš, pokud přijdeš na sraz

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)