Mirous: no ano, Doktor to vysvětlil. Ale pobavilo mě, že až třetí člověk to pochopil. I to dokládá, jak je doktrína zažraná pod kůži občanstva a i u důchodcovské oktávie se ani myšlenkou nepřipouští, že by se dalo jezdit bez zimních gum. A tak by mě zajímalo, jestli chudák riskuje, že dostane flastr za gumy, které nemá v techničáku (protože asi na gumách budou napsána jiná čísílka, i když teoreticky bude rozměr možná podobný) nebo jestli kupuje nějaké superdrahé americké veteránské.

Fiat Polski Zlin Jizni Svahy 6.4.2014

a hele,pokud se nepletu tak to řídí můj známý

Risan: Tak to já klidně přípouštím, že zimní gumy jsou mnohdy zbytečnost. Nadruhou stranu, on s tím jezdí poměrně často a pokud je sníh, tak jsou zimáky přeci jen lepší, i když člověk jede do toho kostela. Já měl na autě universální gumy, zákon jsem splňil, ale když letos napadl jediný sníh tak jsem si na nich málo rozbil ústa a nevyjel jsem ani k domu. Takže jsem koupil zimáky a celou zimu na nich zbytečně jezdil. Ne kvůli tomu, že to něco nařizuje, ale protože je to prostě bezpečnějsí. Na té Octavii má disky klasické, ale jaké má na tom gumy fakt nevím. Ale letní má kladické staré co měly stodvacítky, takové ty s tím klasickým starým vzorkem. Ty už se asi taky dneska nediají koupit. Takže je otázka, jestli i zimáky nejsou z roku krále klacka. Já mám třeba starý pneu dodnes na vleku.

Ona taková zteřelá pneumatika, byť se zákonem stanovenou hloubkou dezénu, nebude taky žádný terno, co se bezpečnosti týče. A tak mě napadá - nechtělo by to akci mediální fronty a prosazení normy na maximální stáří používaných pneumatik? I kdyby to zachránilo jediný život...

nechtělo by to akci mediální fronty a prosazení normy na maximální stáří používaných pneumatik? I kdyby to zachránilo jediný život...

Pneumatiky? Co raději automobilu? Nejlépe by povolené stáří pneumatiky odpovídalo povolenému stáří automobilu, aby se s tím nemusel opčan přezouvat a nezranil se a krví prýštící z rány neznečistil matku s kočárkem.

Presne tak! A opravovanie áut by sa malo globálne zakázať, lebo čo ak niekde v servise zabudnú urobiť nejaký úkon a mohlo by to náhodou niekoho zraniť? Budeme autá pri poruche šrotovať a vymieňať za nové ekologické! Čo tam po znečistení počas výroby. A všetci budú spokojní, ako predajcovia, tak aj štát alebo aj šrotovníci. Nejaký občan predsa nikoho nezaujíma.

Stáří pneumatik, stáří automobilu. Přestaňte blbnout pánové, oni politici dost blbnou i bez vašich rad.

Navíc všechny dodatečné zákazy a nařízení by byly zbytečné, kdyby platilo že automobil po absolvování STK je v bezpečném stavu, včetně pneumatik přiměřených svému používání. Takže důchodcovu oktávku jezdící jen v sobotu do kauflandu bych nechal projít i na letitých protektorech, ale nějakou votuzenou hustokáru imperialistické značky s Vmax blížící se k 200 km/h naopak jen na rozumně starých (tedy mladých) gumách určených pro tuhle rychlost. Mimochodem, vám někdy na STK kontrolovali rychlostní index pneumatik? Sice máme u nás maximálně povolených 130, ale on by ten index měl spíš odpovídat konstrukční rychlosti auta.
A že se s tím musí počítat i u starých aut jsem si před pár lety vyzkoušel i já, ostatně fotku protektoru roztrhaného na moskviči při cca 145 km/h jsem sem tehdy dával...

No vidíš já mam Vmax přes 200 a jezdim na léto gumy slovutnéto značky Protektory Praha které si kdysi na své scorpio zakoupil už nežijící starý pán a stihl je ojet do stádia kdy na všch kolech zbývalo 6-7 mm vzorku. Tyto zázračné pryže jsa obuty na originálních litých discích FORD scorpio mi už rok dobře slouží a dokud se neojedou sloužit budou.
A nepovažuji to za nikterak nebezpečné jednání neb Vmax jsem dosáhl než jednou jedinkrát ještě na plecháčích které na vozu byly při koupi.
jelikož jsem lakota tak dálniční známku nekupuji a tím pádem se pohybuji max rychlostí lehce kolem 100km/h čemuž protektory stíhají.
Jaký mají rychlostní index netuším ani mě to nezajímá stejně jako to nezajímalo technika na STK neb jeho zajímal hezký vysoký vzorek.

Mě vloni na T613 rychlostní index technik kontroloval. Gratuloval jsem si, že jsem koupil Háčkové, i když jsem původně nechtěl... Letos mě čeká STK znova (mám v TP majáky), tak jsem zvědav, zda se podívá.

Ono by se určitě mělo na STK kontrolovat víc detailů. No a důkladnější STK bude delší a tím pádem bude muset být pochopitelně dražší, protože vysoce kvalifikovaný technik přece nebude dělat za směšnou hodinovku. A kdo chce mít opici, musí mít na banány, takže ať řidiči platí, je to pro jejich dobro.

Dle statistiky nehod za rok 2013 bylo 0,5% nehod způsobeno technickou závadou vozidla. Nikdo neví, kolik z nich by bylo možno odhalit na STK. Při žádné z těchto nehod nebyl nikdo usmrcen. Za poslední roky je to stále stejné. Zdroj: http://www.policie.cz/soubor/2013-12-informace-pdf.aspx

Tomu říkám pádný důvod pro důkladnější technické kontroly. Kdyby to mělo zachránit jediný život z těch nula zmařených, tak se vyplatí zkomplikovat všech 3 447 180 prohlídek, které byly v loňském roce na STK provedeny. Zdroj: http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/52949BF0-0427-4595-B52E-840299E8B 2F0/0/Dleroku.xls

Mirous: Jestli jsi z Říčan, nemáš někde vyfoceného Wartburga 311, co tam léta stojí v jedné ze zahrad? Občas tam jezdím, ale foto nemám. Mám pocit, že dřív v té zahradě stálo více kousků, včetně staré Octavie, ale teď už je tam jen ten Wartburg.

Podle mě je rychlostní index do 150 kmh pro český podmínky dostatečnej pokud se s autem nejezdí na německý dálnice...
Taky nevím proč bych měl mít gumy s indexem 210 kmh jen proto že to auto zvládne když stejně tak rychle pojedu jednou za život tak 2 minuty abych si to zkusil a tim to hasne....

To by nás všechny jak jsme tady mohli preventivně zavřít na 5 let za znásilnění jen proto že máme čuráky.


A nyní pro Risana speciálně tapeta

V sobotu ráno mě v Dobřívě mile překvapil "barkas" VW T2b v nádhernym stavu. Naproti byla otevřená chalupa leč nikdo nevyšel takže jsem s kolegou busíkářem nemohl pohovořit.



a jedna taková sranda - takový žvejkačky prodávají větnamci v krámu ve Strašicích

Honzin: jestli je to ten stejný (pod takovým věžákem), tak jsem ho objevil shodou okolností asi před 14 dny, když jsem začal jezdit do práce na kole. Zkracuji si tu cestu, jinak jsem v té ulici jel poprvé. Dům vypadá, že aktuálně někdo koupil a chystá se oprava, takže zatím fotku nemám, protože sem tam někdo furt motá. Ale vyfotím .

Docela pěkné fotky z víkendového závodu veteránů. Pár sem jich potkal už v pátek, konkrétně žlutá Lada 1200 mě s burácejícím výfukem předjela na jižní spojce. Jen je zajímavé jak píšou, že podmínka byla auto do roku 1985. No třeba ten Favorit to moc nesplňuje, ta Samara bych taky typoval, že bude novější.

odkaz

Mirous: Jo, je to přesně ono. Matně si vzpomínám, že ještě tak před dvěma lety tam toho bylo mnohem víc, ale zahrada byla tak zarostlá, že tam z ulice moc vidět nebylo. Údajně ten dům někdo koupil a v zahradě snad chystá stavbu dalšího domu.

Mirous
Já se k tomuto závodu náhodou přichomítl na startu v Praze na Václaváku v pátek v podvečer
Z nedostatku času jsem nafotil jen narychlo pár fotek

Diddy: pěkné fotky, chtěl jsem se tam mrknout, ale bohužel to nevyšlo. Snad příště.

Honzin: tak sem ti ho cvaknul, jen mobilem, lépe to asi nedám, nevypadá ale úplně marně:

Mirous: Taky mi na pohled připadal celkem v dobrým stavu, nevšimnul jsem si ani žádné koroze. Snad neskončí ve šrotu.

Taky nevím proč bych měl mít gumy s indexem 210 kmh

Třeba proto, že "moje" rozměry pneumatik se v nižších indexech jaksi nedělají?

(Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)

Mirous: Ono je to trochu jinak, mohla se zúčastnit i novější auta (s penalizací) a počítalo se zahájení výroby. A třeba tebou zmiňovaná Samara to tak dala i bez penalizace...

Diddy: Já už se přichomejt už po několikátý... http://cmelakkaja.rajce.idnes.cz/Rallye_Prague_Revival_2011/ , http://cmelakkaja.rajce.idnes.cz/Rallye_Praha_Revival_2013/, http://cmelakkaja.rajce.idnes.cz/2013-10-27_Rallye_Berounka_reviv al_2013/
Párkrát i jako mitfára v tej zelenej 312ce

Carula
Je to paráda,když se to takhle v dnešní době sejde na jednom místě

Jen bych se zeptal hlubokomyslných analytiků gum, co mají ve všem jasno: Proč myslíte, že se vyrábějí auta s rychlostí nad 130 km/h, když tahle rychlost je maximální povolená?

To by mě taky zajímalo. Třeba proto, že ne všude je rychlost 130 maximální? (Německo), třeba proto, že si můžu zajet na okruh?

A co kdyby takhle třeba ten výrobce dělal auto, který má maximálku 220 km/h a byly na výběr dvě převodovky, jedna na tuhle a jedna na maximálku 130, do který byste kdo šel? koupil byste si auto s maximálkou 220, s kterým můžete jet jen 130, nebo průser? A co když půjčíte své porsche milence, řeknete jí určitě, že jsou tam gumy jen do 160? A udrží ona to v tý blond hlavičce? A co třeba kamion na 22tunový návěs, u kterýho ale točna unese jen 8 tun a bacha, nenakládat plný? Nebo vyrobit autobus s tím, že se do něj vejde 100 lidí, ale v prudkým kopci bezpečně zabrzdí jen pokud jich tam bude 30...Bože bože, některý diskuze jou fakt hustý...

Slime to už hloupě zobecňuješ. A píšeš nesmysly.
debata začala tím že přesto že mám auto co umí přes 200 sem s ním tak jel jednou po dobu cca 2 minut.
Takže JÁ čili konkrétní případ gumy s takovým indexem nepotřebuju protože vím že tak nejezdím.
Čili sem napsal úvahu proč bych měl mít diretivně takový gumy nařízený.

Je to asi jako kdybys byl vegetarián ale někdo tě nutil kupovat si maso který sice nejíš a nikdy jíst nebudeš protože nechceš ale MUSEL by sis ho kupovat protže obsahuje určitý výživový látky.
Takže by sis maso koupil a až by se zkazilo tak bys ho bez užitku zahodil.

Stejně to je s tima gumama v mym případě.
Koupil bych si gumy s indexem nad 200kmh ale nikdy bych jejich vlastnosti nevyužil protže bych na nich nikdy 200 nejel.

Rozumíme si?

Před cca 10ti lety jsem koupil auto z Německa a tam byla nálepka na okně, kde bylo napsáno něco v tom smyslu, že maximální rychlost namontovaných pneumatik je menší než max.rychlost vozidla. Nemají to nějak takto na západě vyřešené?

Hloupě zobecňuju? takže ještě jinak - můžu jezdit s autem, co má jen denní světla, s tím, že nikdy nebudu jezdit v noci? V principu je to úplně totéž. Znám lidi, co nepoužívají pásy s tím, že jezdí tak pomalu a bezpečně, že se jim nic nemůže stát. V duchu téhle logiky můžeš za chvíli jezdit bez brzdové kapaliny, protože budeš jezdit tak, že to vždycky stačíš utáhnout ruční brzdou.
Si uvědomte, že výbava a konstrukce auta a příslušenství se neřídí tím, co se kdo rozhodne využívat a používat. Na druhou stranu by mě fakt zajímalo, jestli zrovna ten rychlostní index nějaká vyhláška nařizuje dodržet podle konstrukční rychlosti auta.

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

Tak snad v TP jsou uvedeny rozměry pneumatik včetně rychlostního indexu a pneu na autě musí být minimálně s indexem stejným nebo vyšším. Pak je možné užít alternativně na M+S pneu s nižším indexem, ale musí být v zorném poli řidiče umístěna nálepka s upozorněním.

No sice jsem nečetl celou diskusi, ale taky mi příjde, že tohle je trošku nesrovnatelné. Na moje auto jsou pneu s indexem 190, 210 a pak 250. Zimáky mám na 210 a současné letňáky, které tam už byly z Německa mám na 190 a je mi to úplně jedno protože tak rychle nejezdím.

Osobně vidím určování rychlostního indexu pneu podle údaje o maximální rychlosti auta v TP jako nešťastné bazírování na principu v duchu nejlepších tradic kafkovské byrokracie. Určuje se (to číslo do TP) dosti složitým způsobem a může být různá u stejných aut, lišících se třeba jen pohonnou jednotkou.

Číslo tak reflektuje nejen jakousi mez, do které výrobce "ručí" za to, že se to nerozpadne a bude to ovladatelné), ale i třeba to, jak se výkon motoru dokáže vyrovnat s jízdními odpory. Některá auta nemusí této rychlosti v praxi vůbec dosáhnout například pro opotřebení pohonné jednotky (jsem povinnen auto udržovat v takovém stavu, aby bylo schopno dosáhnout oné v TP uvedené magické hranice?), jiné nemá problém tuto překročit, ovšem gumy to vydržet nemusí, ale to je v pořádku, pokud jsou dimenzované "právě" na úřední maximálku auta?

Je tedy otázka, zda přizpůsobovat rychlostní index zakoupených pneu jakémusi čísílku v TP nenese větší stopy absurdity, než když si majitel vozu sám vědomě vybere svůj strop.

Když půjčuji porsche bloňdaté milence, řeknu jí prostě to menší z těch dvou čísel a je to. Stejně jí musím nějaké číslo říct, protože sama je nikde nevyčte a tak klidně překročí i tu maximálku uvedenou v TP. Je ovšem pravda, že člověk, co má potřebu řešit jistý druh přetlaku blbou milenkou, které musí půjčovat auto, bude s největší pravděpodobností také blbec a proto bude mít porsche nové, to masově spotřební s omezovačem, který to vyřeší za ně, ale to myslím pro výše nastíněný myšlenkový experiment až tak podstatné nebude.

Tak, já to taky lehce přeženu.
Indexu rychlosti pneumatik taky nedosahuju. Záměrně. Ale třeba tuhle jsem potřeboval něco předjet na dálnici a abych nezdržoval, tak jsem využil krapet toho výkonu - a ejhle, najednou koukám, na tachu tříčíselné numero znamenající v případě změření sebrání "papírů". Ona rychlost se limitně blížila onomu rychlostnímu indexu. Letos jsem takto jel jednou. Co kdyby nastala situace, že bych v té situaci měl špatné pneumatiky (a je jedno, zda sjeté, podhuštěné nebo s nesprávným rozměrem či indexem) a ta pneumatika si tím pádem třeba udělala výlet mimo auto?
Je to co kdyby. Kdyby. Prasknout mi může i sebelepší guma a při té rychlosti s tím člověk stejně nic neudělá. Ale proč to pokoušet ještě tím, že budu mít nesprávný obutí? Byť to samozřejmě není všespásné a ten rychlostní index využiju jednou do roka

Prasklá guma bývá někdy průserem na celý život.

§ 21

Kola, pneumatiky a protiskluzové řetězy

(K § 2 odst. 5, 6 a 7 zákona)

(1) Pneumatiky musí být pro každý typ vozidla použity tak, aby jejich konstrukce, provedení, rozměry a huštění odpovídaly podmínkám provozu, zejména největší povolené hmotnosti vozidla (povoleným zatížením připadajícím na nápravy) a jeho nejvyšší konstrukční rychlosti (rychlostní kategorie pneumatik musí být shodná nebo vyšší, než je nejvyšší konstrukční rychlost vozidla).

(2) V případě použití zimních pneumatik (M+S) s nižší kategorií rychlosti, než je nejvyšší konstrukční rychlost vozidla, je nutno na tuto skutečnost upozornit dodatkovým označením formou nálepky, která musí být v zorném poli řidiče. Údaj na nálepce stanovuje nejvyšší přípustnou rychlost vozidla s namontovanými zimními pneumatikami, která nesmí být při provozu vozidla překročena.

Ještě, že máme ty zákonodárce, co bychom si bez nich počali Lidi by si kupovali pneumatiky třeba jen do 190, aby ušetřili, a to by pak lítaly cáry gum po D1 na všechny strany

Já s tím záměrným přeháněním nezačal Jen jsem to chtěl lehce dovést do absolutní absurdity.

Diddy: Jojo, v Praze 2x do roka.

Risan pochopil co sem chtel sdělit. :-)
Ja sem ale tuplovanej pyrat bo mi na gumach nesedi s TP jediny pismenko ani cisilko :-)
Přesto mam pneu a (Hlavne) disky original co se montovaly u vyrobce jenze ceskej urednik zapsal jen male plechace ktere tenkrat při dovozu na aute byly.

Jen tak mezi námi - kdo jste někdy půjčoval někomu auto a upozornil ho přitom na rychlostní index pneumatik? A kdo jste se u půjčeného auta šel před jízdou podívat, jaký index mají na něm namonované pneumatiky? Upřímně, prosím...

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

No jo, Martine, jenže to by tak hrálo, aby se realita neřídila podle písmenek ve vyhláškách a technických průkazech. Jednou je to psáno, tak je to pravda, a Ty o tom nemáš co polemizovat, protože to bychom pak měli tudlenctu anarchyji. Rozhodneš se, že dáš jiná kola, než je Ti předepsáno. A co bude příště? Přestaneš dávat přednost vozidlům na hlavní!

Slim: já se teda přiznám, že nikdy. A vrátím otázku - kolik z toho bylo průserů? Již výše jsem několikrát naznačil, že řešit každou prkotinu na úrovni státu je nesmysl. Dokonce jsem se to pokusil doložit konkrétními údaji, které dnes většinou k rozhodnutí o takových věcech nikdo nepotřebuje - stačí obecné strašení, trochu mediální kampaně a pár podivných příkladů střihu, jaké dáváte Vy. Náklady stejně ponesou lidi a ještě na tom půjde vydělat. To je všechno, co to přinese.

Do důsledků vztato, vyřešit všechny takové možné zdroje problémů stejně nejde - jako bonus z všech těch slavných pokusů řešit prkotiny ovšem pramení frustrace lidí z dnešního světa, jeho nepřehlednost a zmatenost. Čehož na druhou stranu lze také občas využít. Ale je otázka, jestli tento druh příležitostí je opravdu to, co chceme. Absurdita toho, že stát nutí vlastníky vozidel kupovat pneumatiky, co musí vydržet rychlost, která je zakázaná, mi přijde pro dnešní dobu více než příznačná.

(Příspěvek byl editován uživatelem Risan.)

Risan: Jsme zase u našeho klasického základního rozporu. Já uznávám to s těmi průsery (na druhou stranu pokud 0,5% nehod zavinila technická závada, Vaše interpretace je, že pruda se STK je zbytečná, moje otázka je, kolika nehodám teda ty STK skutečně zabránily), ale on je problém někde jinde. Není špatně mít kdeco upraveno v zákoně, ale špatně je, když se to zneužívá k buzeraci a vykazování činnosti a když se ty zákony neaplikují individuálně s přihlédnutím ke konkrétním okolnostem. Bohužel tohle je u nás obrovsky rozšířené. Dopravní policie je výkladní skříň takového přístupu, obdobně revizor, který neuzná SMS jízdenku, co přišla až po jeho výzvě, razie proti growshopům, které se asi nejvíc smáli dealeři heroinu na Václaváku, prudící finanční úřad kvůli překlepu v součtu v hodnotě korun, který současně nechává žít Rittiga s miliardami...

Když bude všechno stanoveno zákonem, ť si je každý vědom, že tehdy a tehdy ten zákon přestupuje a pokud se něco stane, bude z toho mít megapůser. Protože Váš přístup,nechat všechno na zdravém rozumu a zodpovědnosti každého jedince, ten u nás opravdu nefunguje (viz např. zde nedávné diskuze o vymontování filtru pevných částic)
Jestli mám auto, které jede 240 km/h, pak nemůžu souhlasit s tím, že případ od případu se s takovým autem může někdo zabít ve 180, v horším případě může zabít mne. Debata o tom, že si neuvědomil, že mu majitel neřekl atd., je pak zbytečná. Podle mne ideální je ten postup z vyhlášky, konstrukční rychlost = minimum rychlostního indexu a v zimě nálepka v zorném poli... Nakonec i prudit se s tím dá hezky, kontrola nálepek a velikosti písma na nich třeba...
A kdo si chce koupit gumy s nižším indexem a nižší cenou, ať si koupí holt pomalejší auto.

O minulém víkendu jsem si domů přivezl „novou“ hračku. Škodu 100L po mém dědovi, který si jí roku 1974 koupil jako novou. Já jsem druhý majitel. Někdy do roku 2006 s ní jezdil brácha do školy, od té doby stála odstavená ve stodole u známého. Po letech bez pohybu (někdy před 2-3 roky jsem jí startoval a projížděl) se nám ji zezačátku nedařilo nastartovat, ale po vytažení ze stodoly na světlo a prvotním odbahnění se jí podařilo po asi hodině oživit. Příčinou problémů bylo ucpané palivové vedení, ucpaný filtr v palivové pumpě a zaseklý jehlový ventil v plovákové komoře. Nakonec Škodovka chytla a po cca 8mi letech se řádně projela.
Ve stodole stále ještě společně se Škodou 1203.


Po odbahnění v novém působišti.


Poznámka na okraj: bohužel jsem si před jízdou nevšiml rychlostního indexu na pneumatikách, podle kterého bych mohl usoudit zda je vozidlo bezpečné k jízdě.

Skoda 1000 MB Zlin Kocanda 9.4.2014 STK mela do roku 2016
Dotaz: V poslednim cisle Sveta motoru (asi 15/2014?) byla vyfocena bila Skoda 1000 MB s bocnimi blinkry. Predpokladam, ze slo o dodatecnou montaz? Jinak dodatecne montovane bocni blinkry jsem videl i na Trabantu, a to ze Skody 120, ovalne z VW a kulate ze Zigula. Tyto bocni blinkry na me Skode 120 zarezavely, musel jsem je vymenit :-) Cim to je, ze tak hniji? Diky Kwasi

kwasi: Na škodu 1000MB se kulaté boční blinkry na blatníky montovaly originál. Montovalo se to v modelovém roce 1968.

kdo si chce koupit gumy s nižším indexem a nižší cenou, ať si koupí holt pomalejší auto

Co to zase meleš za píčovinu?
To jako že kdo chce ušetřit za gumy si má koupit trabanta (jiný pomalý auta neznam) zaplatit 10 litrů státu za nic aby náhodou neporušil nějaký písmenko v TP?
Už nehul ty vole

Já se asi pudu podívat, jakej rychlostní index mají ty moje US univerzální gumy na camaru

Smrq: škoda, že můj děda byl ničitel aut a všechny skončily špatně. Při jeho motoristické historii bych měl solidní veterány. Máš pěknou sbírku.

Já upřímně přemýšlím, kolikrát měly pneumatiky, které jsem si na svoje auto vybral pomalejší index než ten předepsaný v TP? Ani jednou?

Včera navečer, když partner nasazoval gumu, jsem letmo nahlédla za zesílený okraj, není-li tam také nějaký ten index ... a nic. Škoda, mohla jsem si třeba na houseňákovi vynutit větší rychlost .
.

Kupodivu jsem nenašel ve svém rozměru pneumatiky s nižším indexem rozměru než H (210 km/h). Přes 200 km/h jsem snad nikdy nejel, tak jak já k tomu sakra přijdu. Holt koupil jsem si opici, tak musím mít na banány...

Podobný problém řeším taky. O to horší, že přední a zadní pneumatiky mají poněkud jinej rozměr a nemám tak šanci na slevu "sada se slevou..." - ty banány mne přivedou na mizinu.

Pár starších kousků z Jičína.
Lada, jenž měla čumák ze 2106-ky, zadek z 2105-ky a nápis Lada 1600 (vyvedený v azbuce):

Zachovalý čtyřtaktní warťas:

a jeden Lancer liftback z počátku 90. let. Sice to není žádný veterán, ale je to pomalu začínající youngtimer. navíc potkat kousek v takto pěkném stavu není tak časté.

Lada, jenž měla čumák ze 2106-ky, zadek z 2105-ky a nápis Lada 1600

Čumák nevidím, ale zadek je z 2103 a nápis je prosím pěkně "žiguli 1600".
Takových různých žigulohybridů bylo kolem roku 1990 plno, u typu 2103 s předními lampami z 2105 namísto čtyř kulatých světel jsem tehdy skoro váhal, jestli se to nedělalo továrně, protože se to objevovalo docela často...

Jef
Ačkoli jsem se pa rusky neučil, bukvy rozluštím. Samozřejmě jsem u toho zadku myslel model VAZ 2103/1500, překlep. Spíš mi šlo o ten mix dvou modelů. Teď už celkem lituji, že jsem ten čumák nevyfotil...
Jinak s tebou souhlasím, takových přestaveb byly mraky. Srandovní byly třeba Š1000MB první série (s tím "vykouslejším" zadním oknem), jenž na sobě nosily předky a zadky z řady Š100/110.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mr._Peugeot.)

Jef-pravda takových předělávek bylo habakuk.My měli doma starou dvanáctku kombi s patnáctkovým předkem, hranatejma světlama z nula pětky, střešním okýnkem,a pětikvaltem.Krásná červená barva, uvnitř patnáctková palubovka a bordo koberce.No táta na to byl pyšnej a jen to leštil.Taky po totální nehodě to bylo více než půl roku v servise,protože se měnila kastle a otec trval na výměně předku z lady 1500 čtyřoko a hranatá světla.To bylo kolem roku 1986.Lada po zhuntování bratrem byla prodána do Znojma.Snad jestě jezdí.Zdraví Pavel

Mirous: Ke sbírce bych dodal, že na fotkách to vypadá líp než ve skutečnosti. 100vka je po mém dědovi, 1000vku jsem dostal od tatínka přítelkyně (jako druhé auto). K těm ničitelům aut, bych řekl to, že auto je spotřební zboží. To že něco vydrželo déle než zbytek je dílo náhody. Můj druhý děda jezdil začátkem 90.let s Tatrou 603, pak si koupil Š120L a Tatru odstavil. Stála ve stodole do cca roku 1996, pak někomu v rodině začala strašně překážet a tak jí prodaly asi za 1000Kč. Copak tenkrát někoho napadlo že o 15 let později bude mít možná 100násobnou cenu?

Dříve se bastlilo docela dost. Táta měl v 70. letech jako své první auto Š1000. Tenkrát nemohl sehnat nové zadní blatníky a tak v rámci tunnigu na tisícovku přidělal stovkový zadek. Jediný větší problém byl s přechodem kapoty a té části pod zadním oknem (má jiný rádius), ale s tím si prý poradil. Ta moje stovka je taky bastl. Děda jí koupil v roce 1974, a po cca roce provozu nedostal přednost. Při opravě se servisu nedařilo sehnat dvouoké přední čelo a tak na auto daly čtyřoko. Problém byl v tom, že k tomu čtyřoku se jim nepodařilo sehnat chromované rámečky vnitřních světel a tak děda jezdil pár let bez nich.

Měl by někdo foto tisícovky s nabastleným předním nebo zadním stovkovým čelem? Nevybavuji si, že bych to někdy viděl. Díky.

Dnes sa trochu dymilo pod arborétom

Smrq:náš otec, když jsme měli 110 tak nemohl sehnat čtyčoko,(měněno kvůli korozi)tak na burze koupil dvouoko a jeho kamarád autoklempíř mu tam dodělával ty dvě vnitřní dálkový světla.Vypadalo to zajímavě protože to dvouoko je poněkud vypouklejší,oproti ploššímu čtyřoku.Zdraví Pavel