Mhdfmov: ještě předčasná otázka.

Na 2/20 dneska 2 vozy

Dotaz pro znalé: nasazuje ještě Arriva provozovna Třinec někam pravidelně své C934E/C954(E) nebo jsou to již ryze záložní autobusy? Jedná se mi zejména o trasu Třinec - F-M. Děkuji

Občas jsem viděl nějaké ještě jezdit, nicméně nepravidelně, takže spíše záložní vozidla a kdo ví, jak to bude teď, když se patrně výrazně snížila turnusová potřeba kvůli ČSAD Vsetín .

Kdo vůbec jezdí ted linku Jablunkov - Nošovice Hyundai ? V pondělí tam jela C934E od Arrivy Morava, v úterý Crossway LE od ČSAD Vsetín a ve středu opět C934E od Arrivy Morava Nebo má dopravce ČSAD Vsetín uzavřenou smlouvu s Arrivou, že kdyby mu vypadl nějaký autobus, tak mu Arriva poskytne nějaký náhradní autobus ?

lukas5: Nevím, co jste viděl, ale v pondělí tam jel určitě vsetínský Crossway a ve středu taky.

Banan151: "Tu máte vysvětlení, jak to bude s vozy v 3ČSAD. Nevěřte všemu, co se kde říká [wink]." Podle toho co mi bylo řečeno tyhle 2 Urbanwaye nejsou ty o kterých jsem mluvil. Měli by být ještě další 2 které už budou pouze pro Havířov

Nikde ani kolo a ex predváděčka teprve 23.12 dojela z IVECA do Senova. Kde bude problém?

Logo MSK na nových vozidlech v ODIS je povinností?

Je nějaká povinnost řidiče alespoň pribrzdit u zastavky i když nikdo nestojí u dveří nebo na zástavce? U příměstských autobusu to vidím neustále, projedou zastávku a ani trošku nepribrzdi, ideálně několik minut před příjezdem v jízdním řádu. Přece když někam jedu poprvé a nevím kde zastávka přesně stojí tak nebudu x minut před příjezdem stát u dveří, podle času a počtu zastávek se taky moc orientovat nedá když jich několik projede. Další lahůdkou byla linka z Šumperku do Ostravy, kde v porube přijel na zastávku i o 10 minut dřív.. I když u takové linky to jsem schopný pochopit. Píše se snad někde v podmínkách dopravců že cestující je povinen kontrolovat polohu vozidla přes GPS aby v dostatečném předstihu stal u dveří a ideálně čekal na zástavce 10 minut před plánovaným příjezdem?

loki.god.of.fire: na jižní Moravě se mi líbí, že autobus PAD když má zdřívění právě díky tomu, že nebylo třeba zastavovat na všech zastávkách, zastaví na další prázdné zastávce a znovu odjede na čas.

Moje poznatky z třinecka. CNG autobusy jsou vybaveny informačním panelem s bílým písmem a uvnitř ještě grafickým informačním panelem pro cestující uvnitř autobusu. Poprvé je skoro na všech zastávkách zveřejněn ceník jízdného. Některé ODISové zastávky byly instalovány v počtu 3ks například i na autobusové stanoviště v Třinci, bohužel však nejsou číslované. O tom, zda se nacházíte na stanovišti 23 se dovíte až z plánků AS Třinec na zastávce. Zcela chybí řádek "Stanoviště číslo XX" jako je tomu v Ostravě. Stejná situace je na všech autobusových stanovištích v okolí. Kdyby projednou nezveřejnili mapku uzlu s fixou označeným stanovištěm, těžko se kdo zorientuje. U AS Třinec navíc došlo k hromadnější změně odjezdů autobusů. Stanoviště 12 již není do FM, ale do Kojkovic (FM nově ze 4), stanoviště 24-25 slouží nově pro spoje jedoucí pod Kanadu atd.

V prvních dnech měli někteří řidiči problém se zorientovat a v oblasti se nevyznali. Na zastávkách vybavených integrovaným informačním panelem je informace o aktuální poloze vozidla na lince.

ještě bych tak mohl dodat, že někteří cestující mají stále problém si zvyknout na přestupy z vlaku na bus a jezdí například v trase Třinec-Bystřice busem, kde spoléhají na přestup. Pak dochází k tzv.divokým přestupům mimo zastávky na úrovni cest.

Trochu je taky na palici, že díky špatné dopravní situaci v Třinci některé autobusy mají i 15 minut zpoždění díky čemuž rozhodně nelze stihnout přestup na vlak.