K-report
 

Autobusy Karosa řady 900  

Diskuse K-report » Archiv 2015 » Autobusy a trolejbusy » Autobusy Karosa řady 900 « Předcházející Další »

  Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek
Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 900 do 13. 05. 2015Tootti60 13-05-15  21:13
Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 900 do 13. 09. 2015Study60 13-09-15  22:12
Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 900 do 30. 12. 2015Study60 30-12-15  10:01
  ClosedUzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.        

Autor Příspěvek
6117
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 564
Registrován: 8-2008
Odesláno Středa, 30. prosince 2015 - 10:02:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Study: Mívaly, určitě 12,8M, ale přesný výkon nevím, snad 256 Kw, ale určitě ne méně, jak 243 kW, co se týče 12M tak bez záruky, ale nevidím důvod, proč by to nešlo, takže tam spíše asi jen na přání.

www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD
Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila...

(Příspěvek byl editován uživatelem 6117)
Study
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 13501
Registrován: 11-2004

Odesláno Středa, 30. prosince 2015 - 10:04:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

My tu máme jeden z prvních (podle S-A čtvrtý sériový, samozřejmě tam jsou jen vozy pro náš trh), takže se přikláním k té sériovce.

Sdružení historické dopravní techniky Prostějov
Kecama autobus nezachráníš...
LáďaH
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 391
Registrován: 11-2011

Odesláno Středa, 30. prosince 2015 - 11:11:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Axer 228 Kw, příp. 259 Kw.
Magiq
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10614
Registrován: 3-2005

Odesláno Středa, 30. prosince 2015 - 17:16:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tu silnější verzi mají např. Axery v Tourbusu (ex. Bundeswehr)

VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!!
Tomino
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6418
Registrován: 3-2007

Odesláno Středa, 30. prosince 2015 - 17:34:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Axery, ktoré boli určené pre slovenský (a predpokladám aj český) trh, mali vždy motor 228kW.

Čo sa týka busov zo západu (Nemecko, Luxembursko, ...), tak tam majú aj krátke aj dlhé naopak 259kW.

História a súčasnosť PZ na Slovensku

Evidencia vozidiel slovenských dopravcov
Honza Kukla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.120.211.29
Odesláno Středa, 30. prosince 2015 - 22:07:24    Odkaz na tento příspěvek  

K Axerům: diferáky jsou stejné, resp. jsem se nesetkal s jiným, než 1800 ot při 100 km/h. Motory jsou 228 nebo 259 kW Cursor 8, pouhým okem s vyjímkou štítku nerozeznatelné, ale jízdou pozná rozdíl snad i řidič z úřadu práce. Obě verze jsem viděl ve vozech koupených nových v ČR i na západě, ale u nás 259 minimálně. Mluvím o 12m, 13 m nemám, ani jsem nikdy nechtěl kupovat a nezkoušel.
Musím ze zkušenosti říct, že AXER 956.1074 s motorem 259 kW v pěkné výbavě nebyl v Mýtě dalšími generacemi vozidel překonán.
Tomino
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6419
Registrován: 3-2007

Odesláno Středa, 30. prosince 2015 - 23:26:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Honza Kukla: To hej, aj tu boli niektoré busy kúpené nové a majú 259kW. Boli ale určené pre západného zákazníka, prípadne bývalé predvádzačky. Nikdy nie normálne objednaný bus slovenskou firmou (nerátam také ako Blaguss Slovakia, tí samozrejme objednávali nemecké-rakúske špecifikácie, vrátane motora).

V ČR to mohlo byť inak, aj keď popravde o tom trochu pochybujem.

História a súčasnosť PZ na Slovensku

Evidencia vozidiel slovenských dopravcov
Ml636
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5475
Registrován: 11-2006

Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2015 - 12:53:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Honza Kukla: Prý jsi sehnal teď nějaký vyvoněný kousek. Gratuluji.
------------------------
Axery jsou pěkné, taky si je dopravci drží jako rodinný poklad, anebo si drží cenu dost vysoko, pokud jsou na prodej.
Co se týká toho výkonu, myslím, že Axerovi stačí těch 228 kW bohatě, pokud má v pořádku motor, kvalitní naftu a nemá zadřené stavění lopatek turba. Iveca jsou na tu údržbu dost náchylné a každý kus může mít úplně odlišné jízdní vlastnosti. Samozřejmě, každý koník a newtonmetr navíc, jsou na cestách dobré...

ČSAD & Karosa 700 Forever
Rebel Yell
Study
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 13502
Registrován: 11-2004

Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2015 - 17:36:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nejhorší je, že lidi se na to pořád dívají jako na Karosu, protože to není "vysoké"... A může to být v sebelepším stavu a výbavě.

Sdružení historické dopravní techniky Prostějov
Kecama autobus nezachráníš...
vlakar467
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 40
Registrován: 7-2015
Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2015 - 17:44:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak mi něco říká že kdyby se někdo zeptal někoho co je to za bus tak by asi většina řekla že je úplně normální.
950104
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1510
Registrován: 2-2010

Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2015 - 18:37:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A tak se koukají i na Arwaye. Když jsem ho přistavil na zájezd, tak začaly remcat, že jedou obyčejným linkáčem, že to snad není možný.
vlakar467
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 41
Registrován: 7-2015
Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2015 - 19:01:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Asi proto že jediné co znají jako zájezdový bus je Student Agendy se Scanii Irzar.
Study
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 13503
Registrován: 11-2004

Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2015 - 19:32:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A když jim přijede na nějaký regionální zájezd autobus vysoký, tak remcají, že to houpe, v zatáčkách naklání, je jim špatně a pak spustí znovu, když dojde faktura, protože podjezdy...

Sdružení historické dopravní techniky Prostějov
Kecama autobus nezachráníš...
Ml636
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5476
Registrován: 11-2006

Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2015 - 20:03:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kdo bude chtít remcat, remcat bude. Mně osobně přijde nastavený trend doby "na linkách vše vysoké" jako zhůvěřilost, která je jednak neekonomická, jednak blbost z hlediska určení vozu.
Irizar PB a podobné variace jiných výrobců, jsou určeny na zájezdy. Garáž-místo nástupu-dálniční přivaděč-dálnice-hotel a zpět.
Motačky po silnicích II. třídy v ČR jsou kontraproduktivní pro takovéhle párníky a jasně v nich vítězí Karosa.
Ta se protáhne všude, je lehká, nízká, obratná, na cestách se pod ní kdeco neutrhne, poradí si s většinou šikan ve vesnicích, okapy začne rvát až jako poslední, dá se s ní víceméně všude otočit, zaparkovat... Na údržbu jednoduchá a intuitivní skládanka. Téměř nepoznám rozdíl mezi Legem a LC 956 E. Nejlepší volba pro provozovatele linkové dopravy v ČR, bohužel zmlsanci budou brblat pořád. Ale skuteční cestovatelé ocenit dovedou.

ČSAD & Karosa 700 Forever
Rebel Yell
vlakar467
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 42
Registrován: 7-2015
Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2015 - 20:35:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Občas když jede C934E tak lidi brblají že horší autobus snad neviděli prý to moc hučí a sedačky moc vibrují. Mně to nevadí příjde mi to jako relaxace.
Ml636
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5477
Registrován: 11-2006

Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2015 - 20:45:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vibruje tam Renault a možná i podúdržba. Leccos chce dotáhnout, vyměnit... C934 běžně dřív jezdívaly i na delších linkách. Vpředu seděla místní frekvence, vzadu na "luxových" podestách ti, co jeli dál.
Mně osobně přijde mnohem horší Crossway co do pohodlí na cestách, ale to už je zase spouštěč pro flame, tak to jako OT nebudu rozebírat.

ČSAD & Karosa 700 Forever
Rebel Yell