http://zpravy.idnes.cz/rozsirovani-zeleznice-ze-smichova-na-hlavn i-nadrazi-f9h-/domaci.aspx?c=A150819_121829_praha-zpravy_mav



Na výtoňské straně se ale pohybujeme i na dalších památkově chráněných objektech, například zděných obloucích, které jsou tam pomalu od doby vzniku trati v roce 1872,“ vysvětluje Ptačinský.

„Na výtoňské straně železniční most pokračuje kamennými oblouky, které jsou dnes zazděné a neopečovávané. Stavbou železniční zastávky je chtějí úplně rozmetat,“ objasňuje architekt Jaroslav Zima.

Kde tam jsou jaké oblouky??

Rychlíky by tudy podle něj vůbec nemusely jezdit, Vltavu by překonaly po mostu v Braníku a do centra by se dostaly přes Krč a Vršovice.
Takové úvahy ale odmítá šéf pražského Institutu plánování a rozvoje. Mezi Vršovicemi a hlavním nádražím je podle něj v současnosti kapacita trati také již téměř vyčerpaná.
„Pro cestující je důležitý celkový čas jízdy. Vedení dálkových vlaků touto cestou by neúměrně navýšilo cestovní dobu mezi Prahou a regionem.

Určitě by to bylo o tolik delší?

Řekl bych, že jsou to tyhle zděné oblouky.

Nicméně ta vizualizace zastávky je dost nešťastná a v této podobě bych asi s tím taky nesouhlasil. Chtělo by to něco lepšího s ohledem na dané místo.

To není nešťastné, to je šílené.

Jízda přes Krč může být pro spoustu cestujících delší třeba klidně o 30 minut -- ti, co vystupují a nastupují na Smíchově.

johnben:Nicméně ta vizualizace zastávky je dost nešťastná a v této podobě bych asi s tím taky nesouhlasil. Chtělo by to něco lepšího s ohledem na dané místo.

To je tak, když se zastávka cpe na zcela nesmyslné místo. Správné místo je na Ostrčilkově náměstí (není v oblouku, je také u zastávky tramvaje, nezasahuje do zhlaví výhybny Vyšehrad a hlavně jsou v blízkosti budovy různých fakult ČVUT a UK), ale údajně si tam zastávku nepřeje městská část.

Jinak o jízdě rychlíků s spol. mimo Smíchov fakt může uvažovat jen blbec.

Jinak o jízdě rychlíků s spol. mimo Smíchov fakt může uvažovat jen blbec.
Obzvláště v situaci, kdy má kolem smíchovského nádraží vyrůst zcela nová městská čtvrť a i autobusák z knížecího se má přesunout k nádraží. Poptávka po žel. dopravě tak bude na smíchově ještě vyšší.

Smíchov je dnes druhé centrum Prahy. Ekonomická síla Smíchova a HDP, který generuje je jedno z nejvyšších v Praze. Vůbec si nedovedu představit, že by tam nestavěly dálkové vlaky. To je jako by v Kölnu nestavěla ICE na Deutzu, ale pouze na Hbf. A to jsou obě nádraží pouze 1 km od sebe a jezdí tam kromě RE vlaků i S-Bahn každé 3 min.

Je pravda, že kamenný viadukt je "historický", ale nedošlo k znehodnocení objektu už tím zasypáním při změně nivelity nábřeží a okolí začátkem 20. století? (Viz původní nivelita výtoňské celnice).

Současná podoba (včetně té zanedbanosti a vochcanosti) zakonzervování hodná není, ale třeba by šel postavit tentýž viadukt (aspoň pohledově obložený kamenem), vyšší a širší a s nenápadnou zastávkou.

Při zvýšení (to už ale o dost) by možná šla z kamene obnovit i jeho poslední tři pole a přiblížtit se tak původní podobě okolí železničního mostu.

Bram:
V oblouku (dle mapy.cz) to je http://www.mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&x=14.4236141&y=50. 0657544&z=18&rm=9hAmVxXqJMfingXR
a délka 180 metrů taky nic moc. Černošické nástupiště (v oblouku velmi znatelném) má 240 metrů...
Zastávka Výtoň smysl má, je to na přestupním uzlu. Kecy památkářů a sny architektů by neměly bránit praktickému využití železnice pro městskou dopravu. Ostatně ten borec, co chce honit všechno přes most Inteligence tudy patrně v životě nejel. Měl se uráčit ráno vstát brzy a jít se podívat na 7. hodinu na Smícháč. Pak by si (má-li kouska cti v těle) přestal cintat pentli.

Kdyby nekdo nakreslil do nejake miry historizujici podobu te zastavky, urcite by pamatkari byli mnohem vstricnejsi, ale je obtizne si predstavit, ze to SUDOP posedly sklem a ocelovymi lany, bude kdy schopen udelat. To spis budou brecet na pamatkare a nakonec se zastavka radeji skrtne (coz by nakonec nemusela byt silena tragedie).

Pikehead: a co průjezdný profil? Nemám to změřené, ale jel jsem tamtudy po silnic tisíckrát a domnívám se, že by to dvojkolejně nevyšlo - viz Vyšehradský tunel.

Thingie: o vstřícnosti památkářů bych si iluze nedělal... Nic proti "historizující" podobě, ale otázkou zůstává ,zda by se to do daného půdorysu vešlo. Pomocí těch lan a tvarovaných nosníků /které se mi nijak extra nelíbí) se dá leccos zachránit.

honzaklonfar: současný železný nosník je určitě širší než jeden oblouk viaduktu, silnice by se musela rozplést do dvou. Je to samozřejmě jen nápad, v CADu jsem si to nekreslil, jen jsem si nedávno všiml, že je škoda odstraněných oblouků (no těch zazděných taky ).

Thingie: SUDOP jsou stavební inženýři, tahle profese umí kreslit i počítat, ale komunistické vzdělání jim bohužel nedodalo jakoukoliv představu o estetice nebo volbě řešení podle kontextu stavby či území - s tím mám i osobní zkušenost z rekonstrukce domu.

Samozřejmě by tam šla dát i moderní lehká a nenápadná stavba, ale takové se u nás neumí (v Německu a Rakousku ano), za vrchol se tu považuje Kotas zamrzlý v horším odvaru lanové moderny mnichovského stadionu (1970). Nakonec ale moderní lehká kovová konstrukce by asi byla i lepší, prostor by odlehčila a lépe by se schovala masa potřebná pro třetí kolej. Mimochodem, na most je třeba dostat i současnou cyklostezku (stávající úsek je "řešen" schodišti) s nájezdovými rampami od Nuslí i náplavky, a ty by se z toho kamene asi fakt tesaly těžko Stejně tak by se ten historizující viadukt zabil skleněnými PHS, ze kterých se nikdo asi nevylže.

Prijde mi, ze prostor je lehky uz dost, navic masivni most, co tam ted je, tu ulici logicky uzavira z druhe strany, namisto domu, ktere jsou teprve az za dalsi silnici. Tak jak je to v te vizosce, tedy neco na pilirich s volnym mistem dole, je nestastne, protoze pak hrozne vynikne to, co je na nem a vznasi se ve vzduchu, neni to jen neco jako barak. Navic to vytvari takove ty debilni prostory, kam se v Praze nacpe akorat moci smrdici parkoviste... Karlinsky viadukt je v Karline docela vysoky, ale i kdyz tvori jistou barieru, je to podobna hmota jako domy, takze tam v zasade zapada.

Pokud jde o steny, vsichni rikaji, ze tam byt musi, jenze to neni pravda, hygiena na to muze dat vyjimku. Zrejme jeste nikdy nedala, jenze tusim, ze se nikdo nikdy ani nezeptal.

Thingie: je někde vizualizace těch cyklonájezdů? Že bych je z pozice notorického cyklisty připomínkoval. Např. nájezd/sjezd ze "zavěšené" cyklostezky pod vnějším dálničním okruhem na pravém břehu Vltavy je z provozního hlediska opravdu sqost (i když chápu, že použitelné řešení by zabralo víc místa a bylo dražší).
A z hlediska "jedinečného panoramatu" budou ty nájezdy pěst na oko a památkáři se pokakají, ti drsnější se poserou...

ale třeba by šel postavit tentýž viadukt (aspoň pohledově obložený kamenem), vyšší a širší a s nenápadnou zastávkou.

Jistěže šel. Ale najdi dnes architekta, kterej dokáže udělat prostou, funkční (a levnou) stavbu, aniž by měl potřebu do ní za každou cenu otisknout zejména svoje ego.

Zkus to pod zemí, Marconi!
Odpadne tahanice o podobu dodatečného mostu, stávající se bude moci opravit a zastáffku bych raději zřídil na Ostrčilově nám., odkud by mohly být eskalátory na MC Vyšehrad.
Podzemní trasa má dvě varianty. Buď zakopat Masnu a podejít staromák, řeku mezi Karovým mostem a Národním divadlem a levým obloukem se dostat na Smíchoff (vím - křížení s MA i MB), nebo NS2 s Operou a Karlákem.

Bobik: domnívám se, že někde budou existovat původní plány. Takže přetáhnout do nějakého AUTOCADu a napočítat nové kóty.
Aby se eliminovalo nebezpečí "vtištění ega", tak by to mohli udělat študáci na stavárně jako semestrálku. A pak by z toho nějaká komise (Bůh nás před nimi ochraňuj!) vybrala konečné řešení.
To by musela zpracovat nějaká projekční kancelář s kulatým razítkem, ale snad by komisionáři byli schopni porovnat základní kóty a pohledy...
Ohledně realizace - přibližně na 50.5280389N, 15.1505733E rekonstruuje místní firma propustek větších rozměrů na silnici do Vyskeře. Češi tešou, Ukrajinci kladou. Bez stavebního 24 hodinového dozoru památkářů, takže to určitě spadne
Konec fantasie, já asi už u otevření nového železníčního mostu v Praze nebudu...

Hostivař: na východě už chybí jen jedna výhybka
na opěrce je uválcovaná pláň, koleje položí v pondělí
ve 22.50 nastupují (a další dvě noci) 3 vlaky ÉŽetů

4./5. až 6./7. září bude v nočních hodinách vyloučena trať v úseku Praha Hostivař - Praha Uhříněves.
Autobusovou dopravou budou nahrazeny tyto vlaky: Os 2500, 9150 a 2566 v úseku Praha-Uhříněves - Praha hlavní nádraží
a Os 2501, 2503, 2569 a 2571 v úseku Praha hlavní nádraží - Praha-Uhříněves.




výběr http://hostivar.eu/index.php/fotografie/category/87-150904

další http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/150 904/

Krátké info z Úval: práce na pražském zhlaví začaly, v týdnu byly vytrhány staré úseky 2. a 4. koleje včetně výhybek.
Myslel jsem, že aspoň chvíli by to mohlo jezdit normálně trojkolejně.

Fucida:
Myslel jsem, že aspoň chvíli by to mohlo jezdit normálně trojkolejně.
Aby to trvalo déle?

Kasme:
Tradičně .

Hostivař: polední deštivý bleskový report

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/150 906/

Co se týče opravené lávky v Hostivaři, snížená výška TV tam není a nebyla. Lávka je opravena tak, aby maminky ,které chodí do dětského centra,které je hned vedle ,musely tahat kočárky v ruce.

Nějak mi uniká smysl toho tunelu na lávce ??

To je aby neházeli kolemjdoucí lahve na vlak,neb proč jako ??

Lávka je města

snížená výška TV je pod druhou lávkou blíže k Vršovicům

tunel na lávce: dle výkresu to nebude úplně tunel, asi tam přijde jen jedno pole co se válí pod lávkou... Takže asi něco jako na Smíchově.

Co na situaci mění, že je lávka města?

(Příspěvek byl editován uživatelem kasme.)

Právě teď se schyluje k dalšímu demoličnímu barbarství v Praze. AKTUALITA 6.9.2015: V nádražním areálu Praha-Bubny má podle našich informací započít v pondělí, 7. září 2015, demolice mimořádné technické památky, budovy Dílen bývalé společnosti Státní dráhy v Bubnech.
Více na webových stránkách Klubu za starou Prahu:
http://www.zastarouprahu.cz/aktuality/159-prave-ted-se-schyluje-k -dalsimu-demolicni

DPH - VAT: tak si ty budovy kupte a začněte v nich vydělávat! A z výdělku kupte tržnici vedle a přestavte ji z5 na jatka.
Panebože, do čeho jsi duši dal???

Honza Klonfar: Jasně, všechno zbourat a postavit nejlépe nějakou hnusnou krabici .

tak si ty budovy kupte a začněte v nich vydělávat!
A že to jinde jde. Ouřad nedá povolení k demolici, jestli tam někdo něco chce mít, ať si budovu adaptuje, ale nebourá. A tak jsou různě po světě kancly, byty, obchody ze starejch baráků a fabrik. Jenom u nás to maj develotři vobšláplý a podmazaný, bo vědí, že jsme národ tupců a necháme si to líbit. Pro ně je samozřejmě lepší a levnější to zplanýrovat a začít znova.

A že to jinde jde.

Jinde to jde tam, kde se chce. Resp. tam, kde se ví, že se to zaplatí. Adaptovaná budovat je dražší, než nová a pokud developer sežene někoho, kdo něco takového vyhledává a je ochotný si připlatit, tak no problem. Pokud nikoho takového nesežene, bohužel.
Ponechám-li stranou fakt, že nad mnohými adaptacemi se řve mnohdy víc, než nad demolicemi.

A že se teda povedlo přestavět fabriky na kancly a lofty třeba v Karlíně...?
Takhle se třeba někdy konečně dočkáme přímého propojení Hlávkova mostu s Mostem barikádníků bez nesmyslného kličkování a šmodrchání...

o vědí, že jsme národ tupců a necháme si to líbit.

Ale houby, o existenci těch dílen nemá veřejnost vůbec ponětí, protože je to stavba "utopená" uvnitř areálu nádraží a o její budoucí demolici a zániku opravárenské činnosti se uvažovalo už nejmíň před 30 lety z důvodu totální vyžilosti.

Pokud se v kzsp včera probudili, že se dneska zakousnou bagry, tak už je pozdě, protože to pravděpodobně všechny razítka mít bude. Já bych tedy raději řešil urbanismus Holešovic jako celku a to se neodvíjí od jedné budovy, kam je reálně umístitelný leda něco jako hypermarket s nezbytným ohromným parkovištem před ním - viz Čakovický jatka, kde je dneska Globus.

A že se teda povedlo přestavět fabriky na kancly a lofty třeba v Karlíně...?

To je jednoduchý - protože developer našel zákazníka, který za tento styl byl ochotný zaplatit, v praxi samozřejmě víc, než kdyby to původní do základů bylo zbouráno a postaveno nové.
Ta bubenská hala jako celek fakt může sloužit jenom pro nějakej *market, maximálně pro nějaký atypický projekt se zachováním jedné lodě, dvou max.

Jasně že jsou sto let za vopicema, teď už se s tim dělat nic nedá. A myslel jsem to s těma tupcema taknějak všeobecně, o nějakejch ztracenejch dílnách moc lidí fakt neví.
Mimochodem někde v nějaký knížce jsem čet (ach ta hlava, v jaký) vyprávění pamětníka, co se jako válečnej invalida vrátil z války a erár mu nabídnul buď trafiku, nebo práci v oněch zmíněnejch dílnách. I bral raději tu trafiku, bo ty dílny se měly do pár let rušit.

Celej areál Buben to má nahnutý, už onehdá to radnice P7 "výhodně prodala" Orcu, že tam má stát nová čtvrť. Zatím nestojí, bo Orco nějak krachovalo, ale "papírově" už to je nějak pořešený. Alespoň co jsem viděl různý územní plány. Zplanýrovat se to má celý a z celýho slavnýho nádraží, depa a dílen maj zbejt akorát dvě koleje do Podbáby a dvě koleje do Dejvic. Je to lukrativní flek jako kráva, tlaky taky velký, takže se obávám, že nějaký snahy občanů o třeba park jsou předem odsouzený k nezdaru.

nějaký snahy občanů o třeba park

Park mezi železnicemi a magistrálou, to by bylo terno.
Kdyby se kus toho strašidelného zámku podařilo do něčeho zabudovat, bylo by to chvályhodné, ale jestli mají nějaký projekt, do nějž se to vůbec nehodí, tak lze demolici pochopit. Nakonec v Holešovicích je podobných staveb dost, některé už byly citlivě zachovány.

Bobik: pozor, to bylo bývalé vedení radnice - současné už přišlo k hotovému (jako v mnoha jiných případech) a snaží se z toho nějak vybruslit.

Celej areál Buben to má nahnutý, už onehdá to radnice P7

Areál Buben to má nahnutý tak někdy od první republiky, kdy se město rozrostlo a začal vadit ranžír i dílny a od tý doby se datují návrhy na přestěhování drážních aktivit na okraj města (Malešice, Běchovice). To že ta budova stojí fyzicky dodneška je učiněný zázrak.

Areál Buben to má nahnutý tak někdy od první republiky

"Účelem vystavění nových dílen bylo nejen soustředit do jednoho místa materiál a práce, které do té doby zastávaly zásobárny a dílny v Bubnech, Masarykově nádraží a Kolíně, ale též s plánem Státní regulační komise, později nahrazené Plánovací komisí zrušení bubenského nádraží a dílen a uvolnění tohoto prostoru u Vltavy pro novou obytnou zástavbu (což se, jak známo, nakonec podařilo – jen ale o mnoho desítek let později – pozn.autora) a zbavit tak údolí Vltavy kouře a sazí ze spalování obvykle tehdy používaného hnědého uhlí..."


Zapomenuté železniční projekty I. – nové dílny v Praze-Jahodnici
Zapomenuté železniční projekty II. – nové dílny budou v Uhříněvsi

Honza_o: tak se podílej na koupi a provozu těch starých dílen! Bráním ti snad? Třeba to bude fungovat alespoň tak jako areál bývalých skláren Invald, později AŽD Praha...
Předtím se zajeď podívat na bývalé nádraží Praha-Vyšehrad a na bývalý lihovar na Zlíchově. A pak zase něco napiš
Základní metoda sluníčkových lidí je podsouvat oponentům to, co neřekli a nenapsali, že? Ale jsi v jejím používání na samém začátku...

Honzaklonfar: teď zase ujíždíte Vy, pokud někdo koupí památku za účelem jejího zlikvidování a nahrazení novostavbou, tak je to prasárna a je až s podivem, že ty pokuty za devastaci nedostává

Hostivař: z 2.9. na koridory.cz
aktuality 7.9. drátuje se a podbíjí, vršovické zhlaví připraveno k montáži 1.TK, instalována odjezdová návěstidla

Petr_Šída: On ty dílny investor měl koupit s tím, že tam bude opravovat železniční vozidla? Ráčej se vrátit oběma nohama na zem, příteli!
Ti, co koupili pozemky po ČKD (kolem nádraží Libeň) tam měli obnovit výrobu???
Znova musím napsat - zajeď se podívat na bývalé nádraží Praha-Vyšehrad a na bývalý lihovar na Zlíchově! Dlouhá léta opuštěné průmyslové areály nejdou v původním určení zachovat - není poptávka po jejich výrobcích (důvody jsou různé, někdy i hnusné). Investor, mající prachy (vesměs "zavánějící"...) z toho udělá byty nebo kancelářské prostory (kterých je po republice 14 do tuctu). Ale je to furt lepší, než aby se tam uhnízdili bezďáci nebo multikulturní obohacovači všech národností. Jak by to dopadlo se lze podívat např. na 49.0820894N, 20.3319089E (Poprad - Matejovce)
Proč se kvílející šotouši nesloží, nekoupí to a neudělají si tam muzeum s vláčkama? Něco mi našeptává, že tolik peněz nedají dohromady... A tak mají smůlu. Chápu je, že s tím nesouhlasí, že proti tomu protestují, ale to je asi tak všechno, co s tím mohou dělat.
Otázka závěrem - chybí někomu dneska stará zástavba u Anděla? Nebo haly Tatrovky? Bufet u Kominíčků (doufám, že se to na 50.0721053N, 14.4021350E tak jmenovalo)? Případně Waltrovka v Jinonicích? Podle mě jen těm, kteří tam dělali, což je pochopitelné. Ale jinak je to každému "u brusele". K těm Kominíčkům jsem dost chodil, i jsem koukal jak vozí tramvaje z Tatrovky na severní nádrzží (nákladové).

Honzaklofar - když jsme u toho Lihovaru (kterej ostatně je ponechanej úmyslně bez údržby aby spadnul), tak se nemusí chodit daleko - co třeba taková Meetfactory? Jistě, je logický, že to původnímu účelu sloužit asi nebude, ale využít se to dá i jinak, než zbořit a postavit nějaku hnusnou kostku. Co třeba První pražská továrna na vodoměry, co Tržnice hned vedle? co třeba Tiskárna Unie? Versus nedaleký nádraží, který vlastník nechává úmyslně pomalu spadnout? Versus Rustonka, třeba, z který nezbyl už ani ten komín, co měl zůstat.
Takže ono to jde, když se chce, peníze se najít dokážou a nemusí jít o "bohatý investory", viz ta fabrika na vodoměry.

Bobik: Meetfactory (dříve VZ AŽD Praha)-kvůli napojení Strahovského tunelu se zbourala většina areálu Invald. Zbytek si někdo, kdo měl prachy koupil. Nic proti tomu, naopak! Akorát to zase nejsou šotouši (je to u dráhy). Bývalá tiskárna (jmenovalo se to jinak než "Unie", ale zapomněl jsem) se přestavěla na hotel a garáže se zachováním vnější fasády. Tedy přesně to, co považuju za správné.
Fabriku na vodoměry neznám, nicméně opět záměru fandím.
Moc se těším co bude místo špiritusky na Zlíchově! Za ty 3 měsíce, co jsem kolem nejel vlakem se to zase o znatelný kus rozpadlo. Apropo, ta ruina estétům z Klubu za starou Prahu nevadí? Tutově hyzdí nějaké panorama!!!

jmenovalo se to jinak než "Unie", ale zapomněl jsem
Jo, "Unie" to byla původně, nicméně potom to dlouhý léta byla "Polygrafie" a je to pod tímhle názvem známější.

Apropo, ta ruina estétům z Klubu za starou Prahu nevadí?
Tak obávám se, že to pro tyhle obskurní kašpary je kdesi daleko na periferii, tudíž mimo civilizaci.

Nemam pocit, že by zpustlej lihovar patřil pojmově do "Starý Prahy". To neni spolek pro "záchranu" kdejakých barabizen, a hlavně nemá vůbec žádný pravomoce, než brečet. Tu a tam si něco vybrečí .. zaplať pámbu za to.

Šel jsem nedávno kolem (bývalého) Lihovaru do Veselé kozy (hospoda na křižovatce Lihovar) na koncert, a povšiml si že už tam na vratech není cedulka která mi vždycky smutně rozesmála... stávalo na ní "Zlatý lihovar, a.s., IČO: xxxxxxx"... měla tam vyrůst taková obchodně-administrativě-zábavně-obytná čtvrť. Což mimochodem není vzhledem k blízkosti Smíchovského nádraží a jeho spádové oblasti, úplný nesmysel.

http://www.skaloud.net/obvod/nove-projekty/zlaty-lihovar/
http://rejstrik.penize.cz/25740504-zlaty-lihovar-a-s

Vážený pane Klonfare: tak nějak nechápu Vaše myšlenkové pochody

jak se jedná o ochranné pásmo dráhy, tak byste jej nejraději vykácel (ač současný zákon nic takového neumožňuje ani náhodou) a to že je to totální zásah do soukromého vlastnictví Vám nevadí

a v případě památkově chráněných objektů razíte pravý opak, ať si s tím soukromník dělá co chce, vždyť je to jeho

Možná by to chtělo trochu konzistence v tříbení názorů

neřeším dílny v Bubnech, ty památkou již nejsou a to že se teď někdo probudil je opravdu s křížkem po funuse

řeším Vyšehrad, tan je památkou dlouho a investor jej kupoval s tím, že věděl, že kupuje památku. Tečka. To co s budovou dál dělá je porušení zákonů, které jsou v této zemi v platnosti. Pokud si myslíte, že je dobré respektovat jenom to, co se hodí, pak nemá smysl jakkoli diskutovat.


A chovejte se laskavě slušněji, není mi patnáct, nejsem šotouš a Váš názor i přes výrazný nesouhlas respektuji (a jsou to někdy perly)

Petr_Šída: nápodobně (nic ve zlým!).
Že současný zákon (patrně o dráze celostátní) nedovoluje vykácet ŽIVOT PERSONÁLU A CESTUJÍCÍCH OHROŽUJÍCÍ dřeviny není moje chyba, ale chyba těch strejců a tetek ve Sněmovní ulici. "Energetický" zákon to umožňuje...
K využití památkově chráněných objektů tolik, že ten kdo chrání má také platit údržbu! A ne to svalit na chudáka majitele (což není případ majitele nádraží Vyšehrad) a tahat z něj peníze. Těch státem chráněných památek je prostě moc!!!
Měl jsem chalupu v Českém ráji, tak o tom vím mnohem víc, než jsem chtěl kdykoliv vědět.
Ohledně slušného chování si nejsem vědom nijakého prohřešku - už dávno jsem EXPLICITNĚ vyjádřil, že mladším zásadně tykám. S tím, že když se netrefím v odhadu věku, tak se omluvím. Je mi 64.

Hostivař dnes odpoledne, na přilehlý svah se naváží zemina a přijde tam ještě vrstva ornice aby akáty a jiné náletovky rychle rostly :-(

OT @ honzaklonfar: takže když EXPLICITNĚ vyjádřím, že všechny lidi starší 50 let zásadně oslovuji "dědku plesnivej", mohu prohlásit, že si nejsem vědom žádného prohřešku proti slušnému chování?

honzaklonfar:Ohledně slušného chování si nejsem vědom nijakého prohřešku - už dávno jsem EXPLICITNĚ vyjádřil, že mladším zásadně tykám. S tím, že když se netrefím v odhadu věku, tak se omluvím. Je mi 64.

Měl bys všem, co neznáš a vidíš se s nimi osobně poprvé, či nějak s nimi komunikuješ (vyjma diskusního fóra, kde se povětšinou nevystupuje pod vlastním jménem a je pravidlem, že se většina lidí nezná), lidem vykat. Bez rozdílu věku - jedno, zda jsou starší, či mladší, důležité je, že je neznáš a nikdo tvé samovolné tykání nepřijmul.

Pokud bys mi třeba začal tykat při osobním setkání sám od sebe (je mi 36 let), vrátil bych ti to tykáním. A nic by nepomohlo, kdybys přidal komentáře typu: Já jsem starší, tak mladším zásadně tykám, ale ty mi tykat nebudeš, husy jsme spolu nepásli atd..

Pokud bys v tomto směru pokračoval i nadále, asi bys něco pěkně jedovatého na svojí adresu uslyšel a rozhodně bych ti přitom nevykal.

Prostě takové uzemnění někoho, kdo si díky svému pokročilému věku osobuje právo na něco, co mu ale přitom automaticky nepřísluší. Snad je to takto dostatečně srozumitelné.

Nechcete koupit nádražní budovu?
http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/zajemci-nejen-z-rad-cestuji cich-si-mohou-koupit-nadrazni-budovu-20150908.html

Mimochodem, velké dílny po 2.válce měly být i v Benešově v prostoru mezi tratěmi od Tábora a Vlašimi. Dokonce se i začalo s přípravnými pracemi a úpravami jižního zhlaví stanice. Nakonec z toho ale sešlo a byly zřízeny jen provizorní dílny na poválečné opravy vozů.

Hostivař: 8.9. poledne
Portálové jeřáby dokončily pokládku pražců, MPR-M pak přemísťoval kolejnice, Unimat stále podbíjí (3.SK+uhří.zhlaví) ...

Bram: "Měl bys všem, co neznáš a vidíš se s nimi osobně poprvé" Budeš se asi divit, ale činím tak již dlouhá desetiletí.
"vyjma diskusního fóra" - i to činím už několik let. Většina lidí si zde tyká a NÁHLÉ požadavky na vykání se objevují jen při nedostatku smysluplných argumentů nebo záchvatu vztahovačnosti.
Kdybych chtěl být sprostý až vulgární, tak bych i to v pohodě zvládnul, vojenská služba a manuální práce brigádní i trvalá mě vybavila opravdu pestrým slovníkem. Pevně doufám, že ho nebudu muset aktivovat

honzaklonfar: Většina lidí si zde tyká a NÁHLÉ požadavky na vykání se objevují jen při nedostatku smysluplných argumentů nebo záchvatu vztahovačnosti.

S tím se zde potýkám také. Když někomu dojdou argumenty, tak tady na k-reportu začne pištět, že mi nedovolil tykání atd. Kašlu na něj a tykám mu i nadále. Dotyčný jedinec buď piští dále, nebo se uklidní.

Ovšem v tímto výrokem Ohledně slušného chování si nejsem vědom nijakého prohřešku - už dávno jsem EXPLICITNĚ vyjádřil, že mladším zásadně tykám. S tím, že když se netrefím v odhadu věku, tak se omluvím. Je mi 64.

........si tak trochu protiřečíš s posledním příspěvkem. Uveď to na pravou míru.

Ale nějak rozumně, ať to tady moc neplevelíme. Přeci jen, informace a fotky ze stavby jsou poněkud zajímavější pro všechny.

Bram: řeč mého a tvého kmene asi není kompatibilní...
Kóněc bigbíta!

honzaklonfar:řeč mého a tvého kmene asi není kompatibilní...
Kóněc bigbíta!

Přesně tuhle reakci jsem čekal.