odpolední úterní Hostivař
rezavý plechy ještě více zreznou
podchod by měl být příští týden zkrášlen nějakou místní ZUŠ, následně zcela jistě nějakými samozvanými umělci...
vlečka Kovošrot by měla být za týden v provozu
spodek pro 12. SK už se rýsuje
je zasypáván podchod
odvážejí zbytky provisorních nástupišť
ani příchod od tram východní cestou není bez chyb, ale hlavně tam není semafor
za hajzlík chtějí 8kč a 50kč zálohu za klíč... cestující: to se pak nemůžou divit, že to tu bude všude vochcaný
v technologické budově betonovali podlahy
pod opěrkou probíhají finální terénní úpravy
za gabiony se zasypává a je finálně upravován svah nad

více na všech fotkách

napadlo mě udělat zas po čase video s bagříky, náklaďáky a vláčky https://www.youtube.com/watch?v=uJ2i4jxZeTs









popisky jsem sice napsal všude, ale někde neuložil...

(Příspěvek byl editován uživatelem kasme.)

ani příchod od tram východní cestou není bez chyb, ale hlavně tam není semafor
světelná signalizace na "bezproblémovém" přechodu (žádný sražený, jen běžné nedodržování odstupu a srážky s pevným zařízením) je k ničemu, tam je problém že jde zároveň o málo využívaný výjezd techniky od tramvají, takže lidé přecházejí často i 15m od přechodu a kolik lidí by čekalo na "volno" :-(

Jsem to napsal blbě

Je dobře, že tam SSZ neni. Přechod je dělený a to stačí.
Jen se prodrat davem na bus zastávce - ta by se měla šoupat vpřed - a obloukem vystoupat do podchodu.

Cestou přes SSZ se zbytečně čeká.

Nemyslím si, že nový peron je od tramvaje blíž, jak píší média...

Zkusím někdy udělat srovnávací video cesty

Kasme: z krytého peronu od výpr. budovy na zastávku tramvaje - 250m
od východu z podchodu na zastávku tramvaje - 220m
(+/-)

Dle mapy.cz je to od staré i od nové výpravní budovy pěšky na tramvaj stejně daleko (rozdíl do 10 m), cca 215 m.

Nezapomeňte na to, že i když to je stejně daleko, tak současné řešení znamená podstatně menší ztracené spády. To je to, co lidi přesvědčí, aby nelezli přes koleje, k tomu na současném nádraží nikdo nebude mít důvod.

samozřejmě v mapě měřit umím, ale v reálu je to trochu něco jiného


když pomineme větší bezpečnost nových peronů...

od tramvaje je původní i nový peron stále do kopce a cca stejně daleko - nic neztrácím

od "Miliónu" (od západu) musím dolů do podchodu, na starý peron to bylo po rovině - více klesání i stoupání, větší vzdálenost

z oblasti "za lávkou": pokud nepočítám přecházení kolejí od sokolovny tak viz "Milión"

zlepšení je jen od východu: nástupiště je blíž, ale
z ulice U hostivařského nádraží stejně musím dolů a nahoru podchodem
z ulice U pekáren je to výraznější zlepšení, dříve se muselo zřejmě podjezdem Průmyslová

zátím celkově slyším spíše negativní názory, ale ty jsou většinou "hlasitější"

původní i nový peron stále do kopce
na starý peron to bylo po rovině
Jenže starý peron by tam po rekonstrukci nezůstal. Takže k tomu je nutné připočítat cestu od výpravní budovy do podchodu a pak nahoru na ostrovní nástupiště.
Prostě je to vyřešené dobře.

pokud by nebyla jedna hrana k budově

samozřejmě že to mohlo dopadnout hůř, ale to těm lidem nikdo nevysvětlil a ještě ke všemu je mate

média píší: Na nádraží v Hostivaři se otevřelo nové nástupiště. Podchod zkrátí cestujícím přestup na tramvaj odkaz
což právě není úplně pravda

SŽDC o otevření mlčí

staniční rozhlas stále nabádá k pozornosti při vstupu do kolejiště... o tom, že vlak přijede k prvnímu nástupišti neví

a cd.cz
Přístupnost stanice - b0
Přístup do budovy stanice (včetně přístřešku před povětrnostními vlivy) není bezbariérový
Přístupnost nástupiště - n0 Přístupnost nástupiště - n0
Bezbariérový přístup není na žádné nástupiště (dle ČSN 73 4959)

Ale hlavně že se jezdí po nových kolejích

přestup na tramvaj V článku je: zkrátí se jim tak pěší vzdálenost mezi vlaky a linkami MHD.
Zatímco k tramvaji to je stejně daleko, tak k zastávce busu (přinejmenším té v ul. plk. Mráze) je to blíž. Takže průměrná vzdálenost se opravdu zmenšila.
O SŽDC škoda mluvit a ČD si to snad někdy opraví.
Kromě toho, prodloužila se vzdálenost na nádraží obyvatelům domků pod starým nádražím, ale zkrátila se obyvatelům sídliště, a to je určitě víc lidí. Takže zase spíše plus.

Hostivař bych nehodnotil absolutně "dobře", ale asi to o moc líp nešlo. Jen to zapadá do stávajícího zoufalého "stylu" přestupního uzlu. SŽDC už to nevylepší, teď je podle mě horký brambor na straně města/DPP.
- Chodník od vlaku směrem k tram ústí tak podivně neurčitě, že přímo svádí k přecházení nejkratší cestou. To se v budoucnu asi bude řešit dalším zábradlím
- Do zastávky na Plk. Mráze je to sice blíž, ale není to očividně nejkratší cesta, musí se jít kus jakoby zpátky (tam už pro jistotu zábradlí je).
- K autobusu 181 je to dál a semafor navíc. Ne že by to dřív byl extra přípoj k vlaku, ale teď už se nebude dát kloudně přestoupit skoro nikdy.
- Jinak proti zábradlí na určitých místech nejsem proti. Až se tam rozroste křoví, je to spolehlivá zábrana, aby se nedralo moc do chodníku. Podívejte se po okolí, k Hostivaři to docela patří.

(Příspěvek byl editován uživatelem betakaroten.)

Na hlavnim nadrazi je zdarma jakesi CDWIFI. Zkusmo nebo nastalo?

S tím přestupním uzlem bych to až zas tak nepřeháněl - v relativně blízké budoucnosti vznikne uzel podstatně důležitější, a sice ZM.

K busu 181 se dá jit ve směru Opatov po novém šikmém chodníku a pak starou cestou , ve směru Prumyslova se cesta zkrátila výrazně

Kreativec: Zatím spíše zkusmo, už delší dobu je např. na Masaryčce. Provozuje snad Telematika.

Kasme, betakaroten, ad.:
Zkrátila se cesta k síldišti Hornoměcholupská (včetně kolejí - myšleno těch studentských). A kdyby "úžasný" ROPID nepřestěhoval proti době projektování zastávku směr Horní Měcholupy , tak se výrazně zlepšil přestup na busy tímto směrem. Takto je to pouze jednosměrné zlepšení - pouze ze sídliště; na sídliště to vyjde asi podobně.

Že se najde někdo kdo si stěžuje, zatímco spousta spokojených mlčí, to je standard.

Hostivař-Hl.n. 2. část má nepravomocné stavební povolení.

Bugear: jak to čtu, jsou za tím člověkoroky papírování a obíhání všeho možného. Hluboká úcta k lidem, kteří to dokázali dotáhnout až ke stavebnímu povolení, aniž by u toho někoho mimořádně krutým (ale zcela adekvátním) způsobem zabili - mluvím o svojí nedávné zkušenosti s úřady ve věcech poměrně banálních.

A toho Rusa s ubytovnou jim tam taky poslalo samo peklo...

Tak doufejme, že se proti tomu nikdo neodvolá. Tahle stavba je v CEF, takže by měla být financovatelná bez problémů. Od kdy to je vyvěšeno?

od 23.9. na DÚ

Chapu to spravne, ze se predbezne nepocita s zadnymi PHS?

Pikehead: jen bych připodotknul, že v mluvě právnické se praví "obzvláště zavrženíhodným způsoben"
Ohledně úřední buzerace mám vymyšleno několik takových způsobů...

honzaklonfar: na konkrétní způsoby zatím nedošlo, jen vím, že tam nikdy, ale opravdu nikdy nesmím chodit osobně a že musím být hóóóódně trpělivý. Navíc mám tu výhodu, že narozdíl od SŽDC můžu udělat, co chci a papír od těch šašků je jen "nice to have".

Kreativec: Tak toho bych se nebál. Okolo vršovického nádraží je zástavba a tam nějaké protihlukové opatření určitě bude - a s největší pravděpodobností to bude právě zeď. Ostatně je tam i ten aktivní Rus (myslel jsem, že bude někde na nové trase, ale je v Petrohradské - http://mapy.cz/s/lxgF). Opravdu krásné místo na ubytovnu...

Pikehad: No ale v tom rozhodnutí jsou dost podrobně vyjmenovány stavební objekty včetně různých návěstních krakorců, ale o PHS se tam nepíše. Čekal bych je hlavně v úseku Vršovice-Vinohradské tunely, něco by asi mělo být i u Slávie. Je ale pravda, že většina zástavby kolem je nerezidenční a může sama odstínit většinu hluku.

Kreativec: vysvětlete mi prosím, k čemu by byly PHS dobré, když jsou všude kolem několikapatrové baráky ?

A zaplaťpámbu, že už není ranžír. Kdyby se tam mělo "bouchat" s vagony jako kdysi, lidi bydlící kolem by se z toho dozajista zbláznili (a já bych se jim ani nedivil, ranžír nemá u obytné zástavby co dělat - a naopak - viz Libeň).

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)

Simba: já bych se jim ani nedivil, ranžír nemá u obytné zástavby co dělat
Přesně naopak, u ranžíru nemá co dělat obytná zástavba. Ten ranžír bejval kdysi řádně v polích, jak se sluší a patří.

Hajnej: jenže půlmilionové město (Praha v době výstavby ranžíru) nemá co stagnovat, ale musí se rozvíjet. I do šířky.
Zato v milionovém městě nemají co dělat takové obrovské ladem ležící plochy, jako ranžír ve Vršovicích, Holešovicích, Smíchov spol.n., Žižkov a podobně.

Zato v milionovém městě nemají co dělat takové obrovské ladem ležící plochy, jako ranžír ve Vršovicích, Holešovicích, Smíchov spol.n., Žižkov a podobně.
To je otázka co bylo dřív. Jestli slepice, nebo vejce.

Bobik:

"Provoz nového seřaďovacího nádraží Praha Vršovice byl zahájen 18. 6. 1919, kdy nahradilo kapacitně nedotačující seřadiště na vršovickém nádraží"

Zajímavý odkaz: http://mapy.cz/19stoleti?x=14.4452756&y=50.0723740&z=15

Zkušenější pátrač by jistě našel nějaké mapy za začátku 20. století. Já jsem bydlel v Kodaňské od roku 1957 a rambajz z ranžíru slyšet byl. Ale tragédie byli první "Sergejové" bez tlumičů!!! Fakt se třásly sklenky v kredenci, když to fíra osolil.

Když na to tak koukám, z Vršovic na východ skutečně není souvislá PHS potřeba. Na mostech budou skla a jinak je jižně pustý Bohdalec, později Jižní spojka už oddělená zdí, a severně garáže, nájezd na železný most, pak zase garáže a pak už Tesco a stadion Slavie. Za ním už je ranžír oddělený zemním valem.
Dnes jsem byl v Hostivaři svědkem zajímavostí, že jsme vjeli do nádraží spolu s kontejnery od Malešic, které pak plynule pokračovaly na Uhříněves a my jsme přískoky hopsali za nimi.
Taky mi někdo tvrdil, že jel rychlíkem z Budějovic přes vršovický ranžír, můžete to někdo potvrdit/komentovat?

Video ze Dne železnice 2015 v Praze: https://www.youtube.com/watch?v=guUuf57E4Rk&feature=youtu.be

Kreativec:
Taky mi někdo tvrdil, že jel rychlíkem z Budějovic přes vršovický ranžír, můžete to někdo potvrdit/komentovat?
Tak to by mne též zajímalo.

Honzaklonfar: Dvě fotky z roku 1935 (Koh-i-noor Kubánské nám):

Kasme 852: Od té sokolovny byla šance dostat lidi do podchodu, chtělo to jen schody na druhou stranu za kolejištěm a lávku vedle 12SK. Ono tam chodí dost lisí nejen z těch vilek. No, nepovedlo se. Budou chodit, jako chodili dřív, přes koleje na 2. perón. Málokoho dostanete do toho smradlavého a řvoucího podjezdu Průmyslové.

Rychlíkem z ČB ne, ale žlutou pomstou z Braníka na hlavák, když se stavěla zastávka Kačerov, to jsem jel. I s úvratí uprostřed lesa rozpadlých přestavníků :-)

Na Hlaváku se pilně maká, jižní polovina východní haly je hotová, na severním čele se dělá na celém (na vagónu je tam posazený velký autojeřáb - mění se tu celé kusy nosné konstrukce)

severní polovina je rozdělená cca na čtvrtiny, nejbližší středu se dokončuje, další natírá, další je zatím netknutá a poslední u čela je odstrojená a kromě výměny částí nosné konstrukce se tryskalo

konstrukce revizní lávky je způlky odřezaná a pryč


Hotová část je parádní

Jchqs: hezký! Ta první fotka je s velkou pravděpodobností u dnešní zastávky Koh-i-noor (podle baráku vozatajských kasáren), tu druhou nepoznávám ani trochu, ale názvu věřím!

To by mohlo být esíčko u Průběžné (s trianglem za zády)...?

Taky mi někdo tvrdil, že jel rychlíkem z Budějovic přes vršovický ranžír, můžete to někdo potvrdit/komentovat?
...
Tak to by mne též zajímalo.

To je nás víc... Poslední dobou ta kolej jetá bejvá, ale bohužel nejspíš jen zásluhou stavebních vlaků.

Čerstvé obrázky z Hostivaře pořídil JamessN

Rychlíkem? Tudy?

Dotyčný prý viděl z vlaku právě tyhle kolejové brzdy, proto věřím, že si to nemohl s ničím splést. Datum neříkal, ale usuzuji, že to muselo být ještě o prázdninách nebo i dřív.

Mohl taky jet úvratí přes Malešice a vidět je vedle vlaku. Ale neříkám, že nemohl jet ze Záběhlic. Jen jsem o tom neslyšel.
Nehledě na to, že u brzd nevyrostla žádná nová stavba. Mám na mysli modlitebnu, kam by se před vjetím do brzdy šel fíra pomodlit a na sousedním kopci by traťmistr každý týden obětoval vola.

Edit: Tak ne. Zeptal jsem se velmi znalých a brzdou rychlík opravdu nejel. Konec spekulacím.

(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)

Naopak je potřeba ocenit, že v noci už od Záběhlic přes Hostivař (vyjma úseku na uhříněveském zhlaví a záhlaví) neplatí PJ 50, takže se dá project pěkně svižně.

Hajnej: ano, světlé domy v pozadí = zadky ul. Pod Rapidem.

Bobek: tak to si asi nerozumíme - já měl na mysli pohled od trianglu Průběžná západním směrem, kde je takové esíčko dodnes (což samozřejmě nemusí nic znamenat).
Pokud mají být světlé domy v ulici Pod Rapidem, tak esíčko na snímku už neexistuje. Nakonec, proč ne...

Jak vlastně je uvažována nákladní do Uhříněvsi, když příští jaro je plánována několikatýdenní výluka koleje Hostivař - Malešice? Úvratí přes Strašnice, anebo přes hlavní nádraží?

Vzhledem k tomu, že přes ranžír „to nejde”, tak moc jiná varianta než přes hlavák neexistuje (vyjma šíleností typu Uhříněves - Vršovice - Vyšehrad - úvrať Radotín - Krč - Malešice - ... ).

Ještě to jde přes Vrané a Čerčany.

Hajnej: tak to jsme si opravdu nerozumněli.
Esíčko bylo na dnešním Kubánském náměstí, pohled je k východu. Mrkněte třeba na http://www.dveprahy.cz na rok 1938.

Pětikolo na šestikolu aneb AC100 na Sammp při reko zastřešení na Hl.n.:

Také dnes z Hl.n.




Před info panely blízko Fantovy kavárny nebylo k hnutí

Bobek: dík.

Nákladku je potřeba zlikvidovat (což se již léta cíleně daří), neboť na tratích překáží, kupř. příměstským vlakům, co mají befelem od ROPIDu přednost před vším - a nákladka dráze nevydělává v jiné podobě, než v ucelené, tak co s ní. A té zas tolik není - minimálně na "čtyřce" nepochybně.
Způsob, jak to fungovalo celá desetiletí je dnešním managerům velkou neznámou a tajemstvím.

Berte to s nadsázkou - i když ...

Dnes v Hostivaři opět provozní zajímavost: Os 9143 od Záběhlic po 2. koleji a zároveň po 1. vyjížděl směr Záběhlice Os 9138. Nově banalizovaná dvojkolejka se využívá na max.

Simba: Způsob, jak to fungovalo celá desetiletí

Žeby taky "befelem" podnikům, že musí všechno vozit vlakem bez ohledu na cenu a komplikace? (Plus nedostatkem nákladních aut a investičních prostředků na jejich pořízení?)

(Příspěvek byl editován uživatelem Kreativec.)

Já se divím, že se nerozhodlo ty železný haly na hlaváku zbořit, památka, nepamátka. Takovýho železa, pane jo. Velké náklady na rekonstrukci (páč na pravidelnou údržbu se s.alo), problematická údržba i do budoucna. Dyť by se místo toho krásně vyjímala nějaká pěkná prefabrikovaná nástupiště s vlaštovkou, případně přístřešky typu "antivandal", no ne

Simba: máš akutní záchvat rejpavice nebo co...?

Hajnej: No, piatok večer, skôr záchvat etanolu...

Hostivař: dnes by měla začít pokládka 12. koleje bagrama a výhybek autojeřábem.
V pondělí přijede podbíječka z Maďarska a pak kolejovej jeřáb z Německa. V Čechách stroje došly..