Ta cyklostezka bude a la Vysočany? 1m za meloun?

Ne, dražší :-D

Každopádně cykloztezka by tam byla super,já jezdím každý den do práce na kole. I ted v zimě i za tři hodky z práce.
Cesta z Vršovic by byla mimo auta super i když jak tu někdo zmínil cyklopruh tu už je ... Já mám vždy strach aby mi někdo z těch aut co stojí u krajnice neotevřel dveře a nekoplo mě to rovnou pod auto co jede za mnou ...

no ono co s tím jiného než cyklostezka

zachování stávající trati: v tak pokročilé fázi přípravy stavby je nerálné v ní něco měnít, někdo to bude mít dál, ale někdo zas blíž...


odpolední Hostivař




další foto: http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/150 201/

V klánovickém lese pomalu mizí staré sloupy TV. V nulté koleji na Blatově jsou uskladněné kolejnice. Předvěsti na zastávce v Klánovicích dostaly terče, no a na Blatově je také k vidění jedno okno :-). Docela by mě zajímalo, jak o něj dotčený vlak přišel...

A ta dřevěná lampa na Blatově .. ta se porát drží ... bude jí škoda,nebyl jsem sám komu se hodila do záběru

A není na té lampě turistická značka? Potom by asi Český svaz turistů nesouhlasil s jejím odstraněním.

Český svaz turistů

Spíš Klub českých turistů :-)

He he ,koukám na origo fota a fakt se tamtady jde po červené

http://www.mapy.cz/s/fAJR

(Příspěvek byl editován uživatelem jnd.)

Turistický značka není věcné břemeno bránící odstranění sloupu, v tomto případě bohužel.

Kdyby zmizela, tak ji při příští pochůzce značkář nakreslí jinam.

To sice není, ale pokud si to dobře pamatuji, nějaké smlouvy s majiteli sloupů/plotů atd., na něž se značky umisťují, obvykle existují.

Hostivař 28.1.

30.1.

1.2.

Hlavní nádraží upravuje provoz, začala oprava střechy za půl miliardy
2. února 2015 9:35

Velká oprava střechy nad nástupišti hlavního železničního nádraží v Praze začala. Cestující musejí počítat s jednou z největších a nejdelších výluk - následující dva roky některé vlaky pojedou přes Masarykovo nádraží.

Zdroj: http://praha.idnes.cz/oprava-strechy-hlavni-nadrazi-praha-db7-/pr aha-zpravy.aspx?c=A150131_2135952_praha-zpravy_mav


Hostivař: na víkend jsou plánovány noční uzavírky Průmyslové
http://www.praha15.cz//urad/odbory-uradu/odbor-dopravy/ridici-poz or-uplna-uzavirka-ul-prumyslova-podjezd-hostivar.html

Nevíte co tím propustkem v Hostivaři poteče za veletoky, že tam dávají tak mohutnou rouru? Vždyť to na severu ani na žádnou strouhu nenavazuje, a na jihu to ústilo jen tak do trávníku.

P_v: Že by "dostatečně kapacitní" příprava na (čím dál častější) přívaláky?

Kasme: čistě technicky "přes Masarykovo nádraží" nepojedou, protože to jaxi nejde... Ale budou tam oproti stávajícímu JŘ začínat/končit. Také se některé vlaky ze 171 ukončí/začnou na Smícháči, i když přes ten jet jde

honzaklonfar: takové detaily novináři neřeší...


propustek Hostivař: no on ten původní (pod silnicí a tratí) byl průchozí, takže je menší než byl

viz foto http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/141 011/s/PA110559.JPG.html

Autor se asi díval na JŘ R 603, kde to na první pohled vypadá, jak kdyby jel do Holešovic právě přes MasNu.

Jinak pokud je mi známo, tak výluky na hlaváku byly o týden odloženy.

Martin_zlivský: možná de iure. De facto hlásila plechová huba, že "rychlíky 67X budou z důvodu mimořádné výluky ukončeny na Masně".
Prohlížel jsem střechu i nástupiště, ale žádný stavební, ani přípravný ruch jsem v 8:30 neregistroval.
Mezi Vršovicemi a strašnickou zastávkou kopal Dežomont kynety celkem fest.

Stavební ruch začne asi za týden. Jak tady píše Martin Flohr, práce začínají zřízením stavenišť.

Opatření v dopravě samozřejmě už nikdo odkládat nebude, nicméně výluka jako taková (tj. vyloučení a zapanelování kolejí) ještě nezačala. Stačí se podívat na odjezdové tabule a např. současný výskyt dvou LE zároveň (o desáté).

Mě zarazilo, že by zase chtěli měnit troleje. Proboha vždyť ty se měnily kompletně v roce 2008, ani ne 7 let zpátky.

Stavební "ruch" by měl začít pomalu zítra odpojováním a odmontováváním kamer, cedulí a podobného příslušenství zavěšeného pod střechou.

Hostivař: opravdu začalo bagrování domečku
výstuž stěn jižní části podchodu vypadá téměř dokončeně



více fotek http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/150 203/

víkendové noční omezení pod mostem Průmyslová bude kvůli přípravě provizorních podpěr nosníků

Honza_-_St.:
Pokud nepůjde převěsit o kus vedle, asi jiná cesta nebude, protože jak se jednou střihne a sundá, už tam nazpět dát nepůjde.

Na Hl.n. už bylo dnes odpoledne z jižního podchodu uzavřeno 3. nástupiště.

A možná jezdily přes Hl.n. nákladní vlaky, na nákladní spojce z Hostivaře do Malešic kopali další patky.

(Příspěvek byl editován uživatelem JamessN.)

Honza_-_St.:
Mě zarazilo, že by zase chtěli měnit troleje. Proboha vždyť ty se měnily kompletně v roce 2008, ani ne 7 let zpátky.
Nechtěli, ale bez toho to holt nejde. Když už někdo rozhodl, že se bude střecha dělat až teď ...

Jamessn:
Na Hl.n. už bylo dnes odpoledne z jižního podchodu uzavřeno 3. nástupiště.
Ano, dnes (některým navzdory) zahájeno.

Když se takto překope Smíchov, dojde ke zrušení praktické zastávky vlaku Praha-Na knížecí?

Dojde.

Ale jako plus beru to, že se autobusové nádraží přesune k vlakovému nádraží. Vše tak bude v jednom místě. Vlak, MHD, metro, bus. A ze Smíchova se snad konečně stane příjemná čtvrť a ne hnusná periferie, kde se člověk bojí jít i ve dne.

Co je na těch krabicích příjemného? Jedna jako druhá, za chvíli ani nepoznám, kde v Praze jsem. Ostatně tu fotomontáž mohl někdo přilepit do Holešovic a bude to tam vypadat stejně.

Hnusnější než dneska to tam nebude, to totiž ani nejde. Nebo co je tak krásného na rozpadajícím se nepoužívaném nádraží? Totéž platí i pro Vršovice, Bubny a třeba i prostor za hlavním nádražím. Hlavně, že někdy koncem 90. let, kdy se již "společné" nádraží používalo jen k odstavování správkových vozů, se provedla rekonstrukce výhybek, těch pod lávkou. Taky se postavil plot s dírami vedle výhybek.

Borovička
Je otázka, co jiného nabízíte. Dneska už neoklasicismus nefrčí a nevím o nikom, kdo by za přijatelnou cenu dokázal postavit něco vzhledného, uměleckého. Ono to není o těch krabicích, ale celkově o atmosféře volného prostranství. Já si cením toho, že projekt počítá s normálními ulicemi a bulváry, kde bude místo k setkání, sezení, prostor pro zeleň. Málokdo si uvědomuje, že u většiny rezidenčních projektů neexistuje ulice tak jak jsme na ni zvyklí, což je zásadní chyba. Nehledě na to, že cokoliv bude lepší než to, co je tam teď. Podle vizualizace projektu můžu říci, že konečně se postaví něco dle principu urbanismu.

Věděl by někdo znalý, proč se v rámci rekonstrukce Hostivaře prováděl stavební postup 0 a most a podchod se neřešil až v rámci pozdějších SP ve kterých se již budou budovat definitivní koleje?

Nějak mě přijde, že je tam velké množství prací na provizorním stavu.

Neoklasicismus sice nekvete, nicméně škoda jenom, že nejsou peníze na to, aby se kromě té rekonstruované prosklené střechy na hlavním nádraží nepřistavěly ještě další dva půloblouky, které by zakrývaly nástupiště 5 až 7 a popř. nástupiště 8, které by zároveň vedlo k východu na náměstí Winstona Churchila. Kdyby pražské hlavní nádraží bylo pro drtivou většinu vlaků průjezdné, tak by snad nebyly zapotřebí ani nástupiště prodloužená za tuto skleněnou halu.

V novém čísle Hobuletu (časopis Prahy 7) je na stranách 6-8 článek o kladenské trati: http://www.hobulet.cz/issuu/folder/default

Já osobně tedy považuju neo(klasicismus/gotiku/renesanci/...) za naprosto příšerné stavební styly, které bohužel silně zaneřádily naše města. Je to jen můj názor a respektuju, že někdo jiný to má jinak.
Ale stavět činžáky (nebo nádražní budovy) s rohovými "kvádry" nakašírovanými ze štuku, to mi přijde nevkusné, stejně jako "zdobné" římsy nebo věžičky. To je něco jako jogurt ze želatiny a salám ze soji. To už se tedy měli prásknout přes kapsu a dát tam pořádný skutečný šutr.
Moderní hodnotná architektura se mi líbí podstatně víc, i když uznávám, že takové je u nás jako šafránu.

Wagon
Rozhodně by to vypadalo lépe, kdyby byly oblouky nad všemi nástupišti, ale pochybuju, že je to vůbec napadlo. A 8. nástupiště, to se tam ještě někam vejde?

Myslím, že památkáři by byli první, kdo by proti přístavbě oblouků protestoval. Narušila by se tím rovnováha mezi nádražní budovou a dvěma oblouky, jak jsme na ni zvyklí. Navíc nástupiště, nad kterým by byly pilíře nesoucí třetí a čtvrtý oblouk, by muselo být širší.
Osmé nástupiště by se vešlo, ale ta "zadní" kolej, co nemá nástupiště a používá se k objíždění souprav, by se musela posunout směrem k ostatním. Dokonce jsem jednou viděl i návrh s devátým nástupištěm, které ale mělo jen jednu kolej.

Brr: a já myslel, že naše města zaneřádila bolševická ruka panelstory, ačkoliv i tady, když se chtělo, dalo se z toho vytvořit něco hodnotného alespoň urbanisticky - viz Prosek či Invalidovna od Jiřího Novotného.
Ale na názor máte samozřejmě nárok
A jestli myslíte hodnotnou moderní architekturou třeba nové vídeňské nádraží, pak lze i souhlasit, jen se obávám, že u nás by to neměl kdo mejt (viz stav nádražních hal na hlaváku).

S tím 8., potažmo 9.perónem to mohu potvrdit, devítka měla být nákladová (juknu, třeba to někde najdu)

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)

No já si myslím, že nástupiště č. 8 by mělo pouze jednu kolej a sloužilo by také k propojení všech podchodů. Pokud se týká objízdné koleje, kdyby hlavní nádraží bylo důsledně průjezdné, např. rychlíky z Plzně by pokračovaly do Olomouce a dál, z Českých Budějovic přes Tábor do Hradce Králové, z Ústí nad Labem do Brna a z Písku do Tanvaldu, tak se sníží počet nutných objezdů, zvláště kdyby rychlíky z ústí jezdily po zrekonstruovaném kolejišti přes Vršovice a Malešice. Protože rychlíků ze severu je převaha, tak by pokračovaly do Vršovic, kde by podle mne mělo být vybudováno jedno nástupiště navíc, a dále na odstavné nádraží Praha jih. Osobní vlaky z Vršovic by pokračovaly do Vysočan a dále, a osobní vlaky ze Smíchova do Libně a dál. Takže by na hlavním nádraží končilo pouze pár vlaků. Rovněž nájezd aut na noční rychlíky na Slovensko bych udělal ve Vršovicích v ulici Bartoškova, a tak bych uvolnil prostor na hlavním nádraží.

a já myslel, že naše města zaneřádila bolševická ruka panelstory

ona výstavba developerů konce 19. století byla ve své době stejně brutální, jako developeři dnes, někdy ještě horší, viz asanace židovského města

kašlalo se na regulace, plány zelených ploch i architekturu

cokoli, co změní okolí Knížecí v normální městskou plochu je lepší, než to co je tam dnes

"cokoli, co změní okolí Knížecí v normální městskou plochu je lepší, než to co je tam dnes"

No, po zkušenostech bych si tak jistý nebyl... Hnusný to tam je, ale moderní a nekonformní architekti dokážou taky pěkné prasárny (z pohledu použitelnosti prostor, provozu a údržby).

Závěrem otázka do pranice - kdy se provalí střecha památkově chráněné budovy žst. Praha - Vyšehrad?

kdy se provalí střecha památkově chráněné budovy žst. Praha - Vyšehrad?
Na to developer čeká. Takže asi brzy.

Lesíček: Je otázka, co jiného nabízíte. - Mně se hrozně líbí ten golfáč na exdrážních pozemcích v Bubnech .-)

naše města zaneřádila bolševická ruka panelstory To bylo jen pokračování, začalo to podle mě těmi historizujícími pastyly koncem 19. století. Nádražní budovy KFJB jsou ukázkou tohoto nevkusu, ta v Benešově obzvláště. Kupodivu v Praze to není tak zlé, tam takových budov moc není. Masna se ještě drží v nějakých rozumných proporcích, hlavák už je secece (zato ta původní budova byl děs), Vršovice jsou taky docela střídmé, Vysočany by byly fajn, kdyby to někdo opravil a udržoval. I další budovy na turnovské dráze jsou relativně střízlivé. Takže z těch, co se mi nelíbí, asi jen Dejvice.
Jinou kapitolou jsou moderní nádraží. Ta by, když už nic jiného, byla docela funkční, ale musel by to někdo udržovat. Tak, jak prokoukla Libeň, se snad někdy vylepší i Smíchov, Horní Počernice a snad i Modřany.
kašlalo se na regulace, plány zelených ploch i architekturu Přesně tak, a to i v tak "prestižních" čtvrtích, jak Vinohrady. A Smíchov, Karlín nebo Žižkov, to tehdy byly slumy srovnatelné s tím, co je dnes na okrajích Mexika city nebo Bombaje.

Brr - dobře, ale "problém" je v tom, že někde už nějaké baráky v nějakém stylu stojí. Jistě, nikdo nechce stavět secesi, jen by ta nová zástavba měla nějak "ladit" s tou současnou. Pokud by se třeba dejme tomu na Pankáči postavilo nový skleněný město, prosím, O.K., ale postavit uprostřed "secesního" Smíchova "skleněnou čtvrť", naprosto nerespektující prostředí do kterého je zasazena za rozumný teda taky nepovažuju. A to je právě problém současný architektury - je příliš "egoistická" a nebere ohledy na svoje okolí. Ať už výškou, proporcema, hmotou, celkovou koncepcí, nebo vším dohromady.
Jinak je to fuk, někdo holky, někdo vdolky, někdo baroko, jiný postmodernu, každýho věc. Ale postavit na Hradě na III. nádvoří "skleněnej panelák" je stejně ujetý, jako postavit gotickej hrad uprostřed sídliště Prosek. A to je většinou to, co lidem nejvíc vadí, ten "nelad".

Tak Anděl taky zrovna moc neladí a myslím si, že si lidi docela zvykli a nikdo to už neřeší. Nelze se zavděčit všem.

tak se sníží počet nutných objezdů

Objezdy lze vymýtit používáním řídících vozů.

Bobik: jenomže ta nová výstavba na Smíchově nebude uprostřed Smíchova, ale právě na jeho okraji. Takže nebude vadit, když bude mít úplně jiný charakter, než ostatní Smíchov. Totéž platí i pro výstavbu na území dnešní stanice Bubny. Ale s tím egoismem architektů máte 100% pravdu - týká se to ale spíše jednotlivých novostaveb stojících v již existující zástavbě, Centrum Karla Čtverce na Karláku je ukázkový příklad.
Na to developer čeká. Takže asi brzy. Otázka je, jestli už něco nezmeškal. Stavební boom je za námi, pro kanceláře už není potřeba, aby byly přímo uprostřed města, a nic velkého se mu tam stejně nevejde. Spíš mám obavy, že až to spadne, tak se s ruinou stejně nebude dělat nic, ale bude dál chátrat.

k těm "skleněným panelákům" - na jejich jižní a západní strany bych nahnal všechny ty úžasné architekty, aby tam alespoň 3 roky museli pracovat a platit klimatizaci! Ona by je ta "originalita" rychle přešla...

Brr: původní záměr byl nevěstinec. Ty se uživí i v krizi

watslaw:
proč se v rámci rekonstrukce Hostivaře prováděl stavební postup 0 a most a podchod se neřešil až v rámci pozdějších SP ve kterých se již budou budovat definitivní koleje?
Protože při zahájení stavby v červenci nebylo reálné stihnout dokončit celou půlku stanice včetně perónu, odbavovací budovy, opěrných zdí ad. A čekání dalších několik měsíců nebylo reálné, bo OPD1.

Jinak pro fotiče: konec hradloviny do Vršovic se s nevyšší pravděpodobností o měsíc odsouvá.

Na Hlavsu se už "lešeňuje".

Hostivař
Nové vjezdové návěstidlo (s pruhy) u "pomníku" nehody od Malešic.
Další betonové patky od Hostivaře k Malešicím.
Likvidace dlažby už i ve východní části nádraží + kopání trativodu?

edit: snímky o víkendu.

(Příspěvek byl editován uživatelem JamessN.)

Hroch: konec hradloviny do Vršovic se s nevyšší pravděpodobností o měsíc odsouvá.

Kvůli čemu?
A ten termín vkládání výhybek v Záběhlicích platí?

Hostivař: EŽ měli výluku 1. TK (i v neděli) Vršovice Hostivař, ale co dělali jsem nenašel
po, út, st výluka 2. TK
příští víkend výluka Hostivař - Malešice





video Hostivař http://www.youtube.com/watch?v=vCzjmy5vKzE
video Hostivař - Strašnice http://www.youtube.com/watch?v=aoozOjAUplU
další foto http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/150 207/

Jamessn: jak už tu někdo psal, není to pomník nehody
dlažba už je pryč déle a bude to spíš kanalizace

Sonic: co vím, tak se dost upravuje harmonogram prací a snad se i zkrátí výluky

Sonic, Kasme:
dost upravuje harmonogram prací a snad se i zkrátí výluky
Že se dost upravuje je pravda, ale výluky se naopak prodlouží (a proto se následující odsouvají).

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)

Ten propustek u podchodu tam už byl, nebo se staví jako nová věc?

Nějaké roury jakoby už byly na úplně prvních fotkách z Hostivaře, ale kdyby tam už byl, tak by z něj občas muselo i něco vytéct, ne?

Uzavírky mostu Průmyslová v roce 2015

http://hostivar.eu/index.php/harmonogram/19-uzavirky-mostu-prumys lova-v-roce-2015