Něco z nedělního hlavního nádraží:

Hrubá stavba budovy CDP se zdá být hotová, už i jeřáb byl odvezen.
Si tam běž dělat za ten TS 12, když jsi tak natěšenej. A zapomeň na Brnosim...

http://www.szdc.cz/o-nas/smlouvy/891.pdf - něco k prodloužení podchodů na Hlaváku...

Źe by to šlo?

Praha-Bubny, nezvyklý pomník židovských transportů je umístěný před V.B.
"Základní kolej" zahájí proměnu nádraží Bubny v Památník ticha
více fotek je zde a zde

Hostivař 10.3.
- od východu se již kope trativod, složitě kolem těch kabelovodů
- těžba jámy podchodu a silnice podél nádraží ve velkém
- II.nást. - začíná se betonovat zákl.deska šikmé rampy
- vibrační válec upravoval pláň mezi podchodem a mostem přes Průmyslovou
- pod vršovickým zhlavím se bude protlačovat ocelové potrubí (asi DN1200), poblíž transformátoru u hostivařské pekárny se již v jámě sestavila protláčecí souprava.

Kdy opraví eskalatory na 6. nástupišti?

Jamessn:

To je fakt "nádhera". Další umělecký úlet. Doufám, že to časem na někoho nespadne

Taky mě napadlo, jakto že to stojí, kolejnice jsou docela pružné a měly by se ohnout?

Petr Šída: protože je to socha, a sochaři mají od pánaboha udělenou výjimku z gravitace. Tohle by přece taky jinak nestálo

Uživatel Metrostav a.s. přidal nové fotky (4) do alba: Rekonstrukce hlavního nádraží.

Další etapa rekonstrukce pražského hlavního vlakového nádraží probíhá od letošního února. Tentokrát se jedná o opravu prosklené střechy odbavovací haly nad 1. až 4. nástupištěm. Práce, které provádí naše divize 3, by měly skončit v říjnu 2017.

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10152688499915913.10737 42045.146739700912&type=1

Add Bubny: to v Polsku rovnou vztyčili celou parní lokomotivu. Domácí šoto-ultras by z toho rovnou dostali šlak.
http://tomi.holdys.pl/parowozy/ty2-1035-03.jpg

Běchovice

Hostivař: Jeřáb je na místě a je kompletován, pracovat začne asi až ve čtvrtek k večeru
je to stejný kousek, co skládal Viktorii - DEMAG CC 2800 http://www.apb-plzen.cz/jerab-do-600t-demag-cc-2800








další foto http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/150 311/

Mild, Kasme: díky za fotky, parádní zpravodajství. Občas si říkám, kdy se ukáže, že Libeň-Č.Brod měla být 4kolejka. Jestli to bude hned po reknostrukci Bě-Ú, nebo až pár let potom.

Vláďa42:
Já myslím, že to bylo leckomu zřejmé už pár let před.

Kasme - díky za fotky. Mám dotaz k těm opěrným zdem směr Vršovice - ty provizorní stěny ze stříkaného betonu budou odstraněny?

Hroch: já vím, ... ale jaksi na patřičných místech se zatím nepřenesli přes 3kolejku. Mimochodem, v časopisu městké části Praha 9 DEVÍTKA je obsáhlý článek o tom, jak by se měl dělat přesmyk v Libni. Vyjadřuje se tam jakýsi politik tak, no přečtěte si to sami: odkaz

minimálně na spodní úroveň železničního spodku
dále přijdou pryč pažiny - ty dřevěné fošny
zápory, se většinou říznou nejníž, co to jde

Jeřáb nad Průmyslovou ulicí
http://hostivar.eu/index.php/aktualni/25-jerab-nad-prumyslovou-ul ici

Lidé už se nebojí chodit na pražské hlavní nádraží. Pomohla nová hala
http://praha.idnes.cz/na-hlavnim-nadrazi-se-opravuje-zastreseni-h aly-nad-nastupisti-pbr-/praha-zpravy.aspx?c=A150311_2146299_praha -zpravy_nub

Vyjadřuje se tam jakýsi politik tak, no přečtěte si to sami:

Nejsem stavař,politik ani obyvatel Prahy 9,ale ten článek mi přijde nějak moc vyhrocenej.

Místo jedné koleje tam budou dvě ... a jesli na stávajím náspu nebo novém mostě je tak nějak nastejno ... nějaký bláboly ,že kuli tomu bude svedena nákladní doprava do centra Prahy .. no nevím ... na to snad ta stavba nemá vliv....

Proč se vlastně dělá z Hostivaře směrem na Vršovice ta opěrná stěna? Kvůli úpravě osy kolejí (zvýšení poloměru oblouku)?

Vytvoření rezervy pro čtvrtou kolej při zachování současného záboru...

Rail2005: ono je to vidět i na schématech Stavebních postupů. Nová 1.SK bude v jiné poloze než současná, víc vlevo, na tom rozšířeném tělěse. I proto byla stěna budována už od začátku stavby, je totiž klíčovým prvkem pro další postup.

K reko v Praze hlavním,si dovolím přidat několik fotek z prací na spodku a podchodech z května 2008:

Dneska ráno jsem žasnul, co se v Hostivaři dělo za manévry, ještě minulý týden to bylo slušné nádraží. Úžasné pokroky!

Mimochodem, nevíte někdo, jak se technologicky betonuje šikmá hrana (je u podchodu)? Jen tak tam lít beton nejde, dělá se šalung i z vrchu?

Betonuje se to podle mě úplně normálně - on ten beton zase není až tak tekutý...

Otázky k hlavnímu nádraží:
- Proč je vytržena zcela nová kolej?
- Co se to na tom úplně novém nástupišti betonuje?

Vláďa42:
Mimochodem, v časopisu městké části Praha 9 DEVÍTKA je obsáhlý článek o tom, jak by se měl dělat přesmyk v Libni.
... spíš jak by se NEMĚL dělat ...

Rail2005:
Speciálně pro Vás: ... několik fotek z prací na spodku a podchodech z května 2008

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)

Hostivař: noční časosběrné video přesunu dvou nosníků od Jakuba Hejnice
jeden trval cca hodinu
https://www.youtube.com/watch?v=xvpxksYgNDY

Teď vidím z okna, že nosníky v Hostivaři vypadají už dost prořídle, podchod se usilovně bagruje a dnes by mohl být vybraný.

Stavba působí dojmem neuvěřitelně živého staveniště.

honzaklofar:
gagarinXY: v rámci diskuzí je někde odkaz na studii SUDOPu, která má i vizualizaci. Možná by se to snáz našlo na stránkách SUDOPu.

Vizualizace je i na YouTube.

Hostivař v pátek dopoledne: Praha-Hostivař se mění k nepoznání

Hostivař v pátek odpoledne: 3. (nástupištní) nosník položen v 17.17








další fotky vložím během noci http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/150 313/

Dobrý den. Nemá někdo prosím fotku ovládacího pultu RZZ -Test 14 ze Žst. Praha-Řeporyje, ještě před redukcí kolejiště. Díky moc.

Hostivař 11.-12.3.

13.3.




14.3.



V poledne už byly nosníky přemístěny.

Pikehead: mrkni na 5. snímek, z potrubí se "plive polotuhá kaše" (sklon rampy zhruba 8%), výložník má dálkové ovládání

Podobný Demag, se stejnou nosností, ale kolový pracoval tento týden u holubovského mostu

Počátkem března vzali útokem také Český Těšín

Perfektní práce všech a pochvala všem za fotky a reporty.

Jamessn: vidím, děkuju, už věřím, že to jde. Dálkový ovládání je super a moc se mi líbí v kombinaci s nadčasovým rovnáním povrchu prkýnkem.

A jak tam hoši lejou beton na hlínu je velký kontrast proti podchodu a zemljance - to se u ramp nemusí výstuž dna spojovat s výstuží stěn? A hydroizolace bude až na této první vrstvě, spojená se stěnami?

Pikehead: to je podklad, na něm se teprve staví, takže hydroizolace a vyztužené dno až na tom (ostatní bylo určitě děláno stejně - aneb hydroizolaci nejde dát na hlínu či odtěženou skálu)

Petr_Šída: Díky za vysvětlení, určitě to bude i na fotkách příští týden.

Ohledně té hydroizolace: při svépomocných stavbách rodinných domků bývala často k vidění "štorcka" natřená asfaltem a polepená fólií jako jakési ztracené bednění vnější strany obvodových zdí sklepa ("jakési" proto, že se to tenkrát častěji vyzdívalo pětačtyřicítkou než vylívalo betonem)...

Běchovice

Hajnej: jojo, ale vídával jsem to dělat v opačném pořadí, nejdřív zeď, pak obezdění z tenkých cihel (a na chalupě jsem tohle vybourával z jedné místnosti v přízemí zevnitř, neb tím předchozí majitel chtěl vyřešit vlhnutí stěn)

Hostivař 15.3. (nedělní odpolední klid, kromě místa u jižního východu z podchodu, kde likvidovali záporovou stěnu a vytahovali jeřábem ocelové profily)

Jamessn

Na poslední fotce jsi mě ulovil ... čekám tam na osobák ku Praze a pěkně nasranej pač rychlík mi ujel a já potřeboval být v 18:00 na pracovišti.
Chtěl jsem vlak s tím jeřábem než ho odvezou.

Mimochodem jak tu obludu vubec přemistujou ??

rozeberou na menší kousky a odvezou na cca 10 kamionech...

i když spíš 20, neb jen protiváhy je tam skoro 200 tun

(Příspěvek byl editován uživatelem kasme.)

Proč se ty zbylé nosníky nahradí jinou konstrukcí? A když tedy nějaké zbyly, proč se ty nosníky nenaskládaly těsně k sobě, ale nechávají se mezi nimi širší mezery, přes které se musí betonovat deska?

P_v: možná proto, že tam někde bude perón, takže by na něj byly zbytečně silný...?

Hajnej: Zbytečně silný... Takhle má smysl uvažovat kdyby se ty nosníky kupovaly nové. Ale naopak budou přebývat (což také nevím proč). V dříve rekonstruované části žádný perón není, koleje budou jedna vedle druhé, ale taky se nosníky kladly s většími mezerami po dvou, takže zjevně i mezera má dostatečnou nosnost - ale musí se na ní vybetonovat ta extra deska. Laicky bych si představil, že se všechny nosníky sestrkají těsně k sobě a nová konstrukce bude jen na kraji, podstatně menší než 1/3 šířky.

(Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)

Nosníky jsou po dvojicích po každou staniční kolejí. Nelze je tedy "sestrkat" blíž k sobě.
Cituji: Pod každou kolejí jsou umístěny dvojice nosníků. Nové směrové a výškové vedení kolejí vyžaduje posun nosníků tak, aby osa prefabrikátů a osa kolejí vykazovala minimální excentricitu.
Každá dvojice prefabrikátů bude zesílena spřaženou železobetonovou deskou tl. 200mm.
U kolejí č.1 a 3 jsou navržené nové konstrukce SOBK (ocelové nosníky spřaženy se žlb. deskou) s rozpětím 25,95 m. Pod kolejí č.3 je ocelová konstrukce tvořena čtveřicí nosníků, pod kolejí č. 1 se bude nacházet jenom trojice ocelových nosníků. Výška všech nosníků bude 1600 mm. Konstrukce SOBK jsou lehčí a nepřitíží natolik základovou spáru jako konstrukce z předpjatého betonu.

Plešoun: Dík.

Na té čtvrté fotce (nosníky připravené k očištění a sanování) je vidět, že budou muset nějak šikovně organizovat práci, aby veškerý prach nešel na lidi čekající na provizorním nástupišti...

Modrá zdvihadla dneska postupně mizela z Hostíku:

a aktuální stav podchodu:

Co bude s těmi přebytečnými nosníky?

"...nepotřebné nosníky, které budou hned na staveništi rozbourány."
http://hostivar.eu/index.php/aktualni/25-jerab-nad-prumyslovou-ul ici

za odvoz budou určitě k dispozici

Co bude s těmi přebytečnými nosníky?

Když jsem jel z noční tak jsem dole na křižovatce potkal tahač s návěsem a na tom byl velký pásovec s těma kleštěma co drtí beton tak ,že asi tak

za odvoz budou určitě k dispozici

jojo, jasně, odvézt to nejde, na nic by se to nevlezlo (kolik ta stranda vlastně váží?)

Petr Šída: Když jsem psal článek o rozebírání první půlky mostu, na můj dotaz mi pan ředitel sdělil: hmotnost jednotlivých nosníků je 110 – 115 tun, s konzolami 130 tun.
Tak možná kdyby měl zájemce větší vozejk...

(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)

Běchovice

Dusanh: moc jsem tohle nevnímal, ale v případě stojícího osobáku u hrany jsou snad práce přerušovány. Když tam čekal jeden pán s tabletem, tak se na něj prášilo a on nic.

Poštěstilo se mi cvaknout hydraulické kleště zblízka:

Jamessn nafotil celý průběh akce v Hostivaři, fotky mi poslal a a tady je výsledek, za který ještě jednou děkuji.