Já myslím, že se bude lepit pomalu a průběžně podle toho, kolik peněz si nymburská traťoffka vymůže a co za ne dokáže spáchat. Po tom, jak to letos probíhalo a probíhá (zejména na 072), si nedělám o rychlém vyřešení iluze.

Tak jsem vcera nahodou videl oblouk u Tousene smerem na Brandys a muzu rict, ze je to doopravdy katastrofa.... Drevene prazce na stycich jsou ve stavu v podstate neexistujicim,nohy se Vam v ostatnich prazcich propadaji dovnitr, upevnovadla uz nic neupevnuji, prodoze dost casto jsou ve vzduchu, silne zabahneni, no a jako tresnicka na dortu absolutne sjete hlavy kolejnic. Zitra nebo pozitri se tam vydam a nafotim to, v podstate stejny stav tohoto 200m dlouheho useku jako na Msence....

074: a nééé aby jsi šlapal po těch pražcích nebo se rozpadnou a do bahna nešťourej nebo to zavřeme kvůli vybočení. A vem si kárku železa tam pobereš taky dost.Na druhou stranu když se koleje neroztáhly letos v létě tak asi ještě drží dost tak naco to opravovat(viz úsek v Brandýse nad přejezdem který byl ošetřen podbíječkou a podívej se jak to vypadá po třech měsících)Moc bych do toho nešťoural nebo budem jezdit autobusem a pak se nám vyhýbej

Takyfira:modli se abych nevzal toho mistra, jestli ho vezmu, tak se priprav na autobusovou zimu... (ne proto abych prudil, ale pro to, ze tohle bych si nevzal na triko)

Co se konalo na 171, že tam jezdila nějaká parní loko., tuším, že Šlechtična? Děkuji

Dnešní Stará Boleslav

Ještě jedno krátké video z oslav Turnovsko - kralupské dráhy. Tentokrát s 310.0134: http://www.youtube.com/watch?v=P7MeWeFImM4

Jirka E: Vinobrani Karlštejn.

Trošku starší - Čelákovice 4.5.2015

Trs2004 a další: Také se tu na počátku září hovořilo o tom, že SŽDC nemá dost financí na velké opravy, takže látání bude probíhat tak nějak stále a už probíhá. Drobné výluky od Prahy prakticky po celé 231 tento i minulý týden. NB-Osek se také dá do lepšího stavu, zda se hned vrátí 120 těžko říci, ale potrvá to trochu déle.

Možná někdo přinese ještě přesnější info.

No zatím se nám nedávno ztrvalila pomalá 50 v 1.koleji ve VOseku...

Takže to s opravou nevypadá moc nadějně.

Navigace k NAD na strašnické zastávce.


Směrem z Prahy jsem nic nenašel.

Praha - Modřany zastávka.

Praha Smíchov - Karlštejn pohledem plzeňské "Pětasedmy" 475.111 mířící na Karlštejnské vinobraní https://youtu.be/pyoWyvjbpnE

No výluky tam máme jen na Velký Osek - Libice a to teď v říjnu, Poděbrady - Libice nic. Jo, Babín a Nymburk tam je na listopad...

Pár dokumentačních fotek z probíhající výluky Davle - Jílové. V téměř celém úseku Davle - Kocour vyměněny pražce, koleje jen na části po Matise P95, která odpočívá v Davli. Tady už má asi hotovo. Na většině úseku se pražce mění dvoucestným bagrem, i ve svátek jeli současně tři party.

Edit: špatné vlákno, mělo to být v pacifickém.



(Příspěvek byl editován uživatelem Milancer.)

Ještě mám něco z Čelákovic, z 19. května

Takže napěťovka ze Mstětic do Čelákovic, jako byla v létě ( 18.7.? ) už žádná nebude? ( Ony teda ty soupravy 163.xxx + byméčka + kocour jezdily až do Lysý. )

Napěťovka bude přespříští týden (pondělí až pátek).

Čelákovice - foceno z Cessny 152


více obrázků zde: odkaz

Na mostě Inteligence v Braníku probíhá výměna mostního zábradlí. Je to docela pěkné, ale proč to nešlo udělat během dvouměsíční letní výluky mostu a tunelu?

3. SK Brandys nad Labem, Tu a tam chybi prazce, ci upevnovadla, atd.

A abych si jenom nestezoval, tak Nex zst. Nymburk-mesto

2. až 6. 11. výmena angličana v Čelákovicích.

T: řeč je o "dvacítce" ve 2. koleji...?

Standard no odpolední Švejk Pha - Čb přijíždí do Berouna

Hajnej:
Ano.

V sobotu 31. 10. 2015 bude Cyklohráček o stanici lepší

Chápu správně, že napěťovka u Mstětic bude jen přes den od 9:00 do cca 15:20? Na stránkách cd.cz jsem našel, že přestup bude v HoPo a souprava s motorovou loko bude jezdit v relaci HoPo - Milovice. Takže ešusy by měly jezdit Masna - HoPo a Lysá - Kolín. Ráno do těch 9hod. a pak odpoledne by měly (dvoj)ešusy jezdit normálně.

čelakovičan: Přesně tak (nedovedu si představit ty přestupy ve špičce, ono na začátku té odpolední to bude už zajímavé, ale aby ty dráty natáhli, tak přece jen potřebují aspoň nějaký čas v kuse). Měly by se tam točit tři soupravy, použijí se ty od kolínských spěšňáků a z Jordánu + k tomu tři lok. nezávislé trakce. Další dvě motorové mašiny budou na postrcích rychlíků z Lysé do Vysočan.

Díky. Já si taky právě nedovedl představit, jak budou ráno řešeny třeba Os9111, 9404, apod., resp. odpoledne 5835, 9425, 5837, apod. Takhle je to asi nejlépe vyřešeno. Hradecký R jsem čekal, že budou jezdit odklonem přes Poříčany. Ale v Úvalech se asi pořád maká a bylo by to blbě vyjezditelný.

Nevíte někdo, proč je za Cerhenickou zastávkou ve směru Pečky pomalá? A jak dlouho tam ještě bude?

-aa-: když potřebují nějaký čas v kuse, proč to nedělají v noci?

Ono v noci tahat dráty...(nepletu-li se, tak mají tahat dráty VVN nad trolejí)

ad mot : tahat v noci dráhy za umělého osvětlení je stejné jako je tahat ve dne v tunelu za téhož umělého osvětlení ...

MZ: dráty VVN nad trolejí. Jde o výstavbu linky velmi vysokého napětí (společnost ČEPS), která křižuje trať. To je trochu jiná třída vodičů, výška a technologie zvedání a napínání} než trolej...

Miroslav Zikmund: Kurňa, to by tam v tom poli u Mstětic museli zřídit pěkných pár osvětlovacích věží, aby si tohle pracoviště nasvítili a vedení 400 kV v tunelu bych chtěl taky vidět

To už ty stožáry by byly jako osvětlovací věž - základní výška nosného stožáru je 41,5 metru.
Vedení 400kV se sice dá táhnout tunelem.....ale kabelama.

Tak čistě teoreticky by se dnes na Os měly střídat 749.006, 754.031 a 754.044 (a také 150.202, 162.038 a 362.129), na pk rychlíků 749.121 a 754.042. Změna vyhrazena.

Já bych chtěl vidět i ten kabel pro jednu 400 kV fázi, nejlépe s cenovkou...
Postřeh z dnešní R10 - stožáry kolem mají lana na kladkách - docela zajímavý pohled!

Informovanost o výluce tedy prachmizerná.
Na Masaryčce se člověk (vyjma vývěsky) nedozví nic; ve vlaku prvně zahlásili mimořádné ukončení v Počernicích po odjezdu z Vysočan (bez dalšího), přestup do další soupravy hlášen v Počernicích a že se přestupuje znovu ještě v Lysé (na rozdíl od informace na vývěsce) se člověk dozvěděl leda tak z toho, že se tam z 5.SK v Lysé nedá dostat.

Podle novinek.cz jedna Praha s Leo expressem o mestske lince

Vozidla k tomu určená už maj přece koupený .-) Zbývá je přebarvit do pražských barev.

honzaklonfar:
http://www.nbf-powercable.com/sale-1302883-400kv-xlpe-insulated-p ower-cable-for-hydropower-station-and-thermal-power-station.html

nebo

http://tinyurl.com/q88s4eh

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)

Ad napěťovka 231: V noci navíc probíhat nemůže i za předpokladu vyřešení světla, protože stále probíhají noční práce na 011, která je tak zcela uzavřena a po 231 musí být veden R 879 a EN 477. Mimochodem do kdy to tak bude, ví-li někdo? Do konce letošního GVD?

Tak 400kV kabely se vyrábějí, ale je to nesmírně drahá sranda a má to hromadu nevýhod včetně velkého záboru, průseru při poruše a cca 200W/m se protopí = nelze dát "jen tak do země".

Jinak už mají nataženy dva fázové trojsvazky.

Výkopy a spojky jsou dost náročné
http://www.neary.co.uk/projects-info/16

K6S31ODR: hezkej kablík za ty prachy! Trochu mě zaráží čínský výrobce a certifikace Rusko a "KEMA" (co to je? jsem jen prostý slaboproudař...).
Mladějov: opravdu 200W/1 metr ? Nejsem odborník na takové kabely, ale nějak mi to nesedí - 1MW na 5 km?

To se mi taky nezdá. Vždyť to vysoké napětí je tam právě kvůli tomu, aby byl nízký proud a tudíž nízké odporové ztráty.

Tak to jsou především dielektrické ztráty. Jistě to lze někde vygůglit, mně tento údaj tvrdil člověk z oboru, zdá se mi to také hodně, ale ohřev těch kabelů je jeden z technických problémů.

KEMA je holandská poradenská a certifikační společnost, státní zkušebna (asi jako náš EZÚ)
Certifikace pro Rusko nevím, možná nějaká ruská obdoba ISO 9001, ostatně je to obrovská země přímo sousedící takže velká příležitost pro obchod, soudruzi musí mít "bumážku" na všechno a nějaký shit by si tam taky asi nepustili. 400kV není žádná sranda (i když to je mezi fázemi, proti zemi je to 230kV.
Čínský výrobce, tady bych se taky asi přestal bát, oni mají heslo - vyrobíme to co si zaplatíte, naše obchodní řetězce chtějí nakoupit něco levnější než nejlevnější a stejně nejlevněji to i v akci prodat - tak se výrobce přizpůsobí (kšeft je kšeft) a tomu ta kvalita prostě odpovídá....
Oni umí vyrobit i špičkové věci.
I když díky šmejdům v hypersuperbau kšeftech to tak nevypadá.

U jednoho typu kabelů tam píšou
max. provozní teplota jádra 90stC, při zkratu (do 5 sec) 250stC
http://tinyurl.com/pgdlkcu

Urquell: já si taky rád dám do trumpety, ale tohle by mě nikdy nenapadlo.

Hroch: to jste musrl v těch počernicích špatně poslouchat.

Qěcy:
No v "mém" ešusu v Počernicích hlásili (tj. ešusí plechová huba hlásila), to jsem si jistý. Jak to bylo u jiných spojů může být samozřejmě rozdílné.

Deutsche Bahn má již ve svém vyhledávači data nového jízdního řádu. Zastávka Běchovice střed tam není? Tam se tedy nepočítá s tím, že se tam od prosince bude zastavovat?

ad DB: To mi trochu připomíná ten vtip, kdy si někdo kupoval jízdenku z Tokia do Počernic, a oni se ho zeptali, jestli do Horních nebo do Dolních...