Potřeboval bych poradit. V půlce července plánuji výlet po Evropě a rád bych návštívil Berlin, Amsterdam, Paříž a možná ještě něco. Chtěl bych použít jízdenku Interrail na 5 dní (+-5500 Kč). Po ČR mám režijku. Plánuji převážně noční přesuny. Chtěl bych zkusit jízdu vlakem TGV. Návštěva měst na pár hodin (ty nejznámější památky). Najde se někdo tady ochotný, kdo by mi mohl poradit s výhodným spojením a říci, co je potřeba za místenky/příplatky a zda jdou všechny koupit v ČR. Počítam cenu se vším (Interrail + místenky) asi 10 000 Kč. Děkuji mnohokrát. PS: mohu odjet nejdřive z Prahy 7:00 a příjezd 20:30

(Příspěvek byl editován uživatelem Trs2004.)

Pochybuješ špatně. Vlaky nejely a dokonce se na přejezdech musely žlábky vyplnit dřevěnými latěmi.

Aleš_Liesk.:Zato jezdit z Prahy do Košic přes Blavu blbost není?
To už tu bylo , v osmdesátých letech jezdil pár rychlíků 652/653 Praha - Č. Třebová- Brno -Bratislava- B. Bystrica -Margecany -Košice

2002-já jsem viděl dřevěné piliny. Byla to trať lokální.

ad Parmezano To už tu bylo , v osmdesátých letech jezdil pár rychlíků 652/653 Praha - Č. Třebová- Brno -Bratislava- B. Bystrica -Margecany -Košice

Dal se v Blavě dojet Istropolitanem.

Ideální pro opušťáky ze západních Čech na střední Slovensko : - )

Chci se zeptat lidí z provozu, jak vypadá situace v mezinárodních vlacích, zejména z Rakouska (z jihu) na Prahu a dál? Je tam klid poté, co Rakousko přestalo vyřizovat žádosti o azyl? Nesnaží se dostal různá individua přes Prahu do Německa? Děkuji.

pešek hledač: díky moc, to bych bez nápovědy nenašel.

Mě spíš zaujalo na té fotce s poškozeným čelem, že má pod oknem promáčklinu poměrně kulatého tvaru i "cosi válcovitého tvaru" vlevo od státního znaku - neumím to lépe pojmenovat - je to pomačkaný plech Strely, nebo zbytek toho co potkala?

Petr_Šimral: jednou se mi ta 652 , roztrhla na "jednokolejce " mezi Babicema a Adamovem , stahovala se skoro tři hodiny . Četa už z teho byla zblblá tak , že jak odjížděli z Adamova , tak ,že zapoměli povolit u jednyho vozu ruční brzdu a pak ten vůz hodinu odstavovali v Blansku

http://www.novinky.cz/koktejl/372377-ridici-ve-velkem-prejizdeli- pres-prejezd-se-spustenymi-zavorami.html

No jo čas jsou peníze.

Francie > ja jsem teda (nastesti) casteji svedkem toho, ze to lidi po par minutach cekani otoci a jedou jinudy. Na stranu druhou, cim dal tim casteji se mi zase stava, ze prejezdy, ktery se zpravidla zvedaly "hned za vlakem", zustavaji dole i nekolik minut po prujezdu vlaku (aby pak sly "z niceho nic" nahoru). Jestli je to porucha, nebo schvalne (jako treba silnicni krizovatky rizeny smyckou v asfaltu, ktery registruji jen nektera vozidla), netusim.

Sim: Ak sa závory nezdvihnú hneď za vlakom, ale až niekedy potom, znamená to, že nezaúradovala anulácia a priecestie sa uvoľnilo až potom, čo vlak opustil približovací úsek pre protismer. Spravidla sa jedná o poruchu (obzvlášť, ak to nie je priecestie bezprostredne v stanici, a ak sa niekedy predtým závory zatvárali hneď za vlakom). Ak stav trvá dlhšie než deň či dva je vhodné to nahlásiť, napr. linku 158 (je to prekážka v doprave).

Asdf: A nemělo by se to hlásit na SŽDC ?
A pokud přestanou kmitat červená světla až vlak opustí přibližovací úsek pro protisměr /i kde nejsou závory/, tak se to má taky hlásit?

U těch přejezdů je také možnost, že u stanice si to výpravčí pustí ručně a pak na to zapomene. Rekord v Nezamyslicich byl kdysi v noci něco přes dvě hodiny, to už tam kdosi došel do kanclu to říct. xD

Jak je toto možné??? Vždyt' dle diskutérů jsou prasata za volantem jen v u nás,na západě jsou kultivovaní a vychovaní řidiči,tam se přece nic podobného stát nemůže.

různé přejezdy: 158 to SŽDC nahlási. A vás ušetrí od nutnosti zisťovať, kam presne to vlastne hlásiť.

A nemělo by se to hlásit na SŽDC?

Kolik řidičů má tohle číslo v hlavě nebo mobilu a kolik bude ochotno je hledat? To se na to spíš každý vy..re. Komunikace s operačním PČR je v tomto smyslu nejsnadnější.

ad Parmezano : již v letech sedmdesátých ... , řekl bych, že se ty vlaky jmenovaly 13 a 14 ..., minimálně byly přímé vozy ...

Praha - Havlíčkův Brod - Bratislava - Žilina - Košice (- Čierna nad Tisou) ... 1997 "Hornád" a Dukla (možná ještě něco, je to cca 18 !!! let, poznámky nemám) ... po povodních při nesjízdnosti "STEGu" ...
Z Vídně do Varšavy se jelo přes Kutnou Horu, Velký Osek, Týniště nad Orlicí, Meziměstí ...

Z Prahy do Košic se jezdilo z Vrútek přes Zvolen a Fiľakovo, tuším pod 46 a 47 ... někdy 60. léta minulého století ...

Dnes můžete jet bez přestupu z Bratislavy do Prahy (a naopak) přes Zvolen - Vrútky ...

http://technet.idnes.cz/dieselelektricka-lokomotiva-vectron-dwk-/ tec_reportaze.aspx?c=A150616_220133_tec_reportaze_rja

No až tak poprvé v Česku přece není.

Priblizne pred mesicem jsem si koupil jizdenku pro sebe a pro kolo na trasu, kde je nyni vyluka a NAD a kola se tak samozrejme nevozi. Nevite nekdo jestli mam nejaky rozumny moznosti nebo proste smulu?
Diky za rady.

Asdf,Focus1976: No jsou i názory takové, že pokud nejde bezprostředně o ohrožení života, tak takové závady hlásit na 158 je zneužití linky!
Máte nějaky odkaz na paragraf nebo vyhlášku, že se to má, mělo by nebo musí hlásit na 158???
Nespletli jste si to např. s městskou policií?

různé přejezdy:
http://www.policie.cz/clanek/o-nas-policie-ceske-republiky-polici e-ceske-republiky.aspx?q=Y2hudW09Mg%3d%3d


To skôr Vy ste si poplietol linku 158 a linku 112.

Asdf: Dík za odkaz. Přejezdy patří pod komunikační závady nebo pod co?

Nepopletl,pač 112, 150, 155 a 158 jsou všechny důležité čísla na které by se mělo volat jen v opravdu v největší nouzi!

různé přejezdy: Áno, pod komunikační závady.

Na vyložene núdzové stavy by mala slúžiť linka 112. Na ostatné linky sa síce nepôjdete vyrozprávať, ale môžete (a možno by ste aj mali) tam nahlásiť aj iné povážlivé, ale nie úplne núdzové stavy, obzvlášť, ak si nie ste istí či ich ignorovanie nemôže spôsobiť závažnejšie následky. Napr. na 158 nebezpečne odstavené auto na štátovke, na 150 malý únik ropných produktov či na 155 do nemoty opitého človeka.

Závažnosť situácie krátko preberiete s operátorom a on už bude vedieť aké opatrenia môže prijmuť.

Na 158 bezne volam, pokud nekde vidim porazenou znacku, valejici se nejakej bordel na silnici nebo podobny stavy, ktery sice samy o sobe pruserem nejsou, ale muzou k nemu smerovat. Nikdy se operator na lince nevyjadril ve smyslu, ze by na takoveto upozorneni linka nebyla postavena, naopak, prakticky pokazde podekoval za ohlaseni ... pochybuju, ze by neco takoveho nekdo mohl povazovat za zneuziti linky.

různé přejezdy:

158 je tísňová linka pro přijímání oznámení. Může tam zavolat jakýkoliv občan, který chce podat "oznámení o skutečnostech nasvědčujících spáchání trestného činu". Můžu tam zavolat ve dvě v noci, že u sousedů už tři hodiny v kuse brečí dítě. Vyjede hlídka a stanou se dvě věci: (a) zjistí, že mu jen rostou zoubky a vše je OK, nebo (b) matka-diabetička před dvěma hodinama, kdy měla kojit, zkolabovala a leží v bezvědomí. Na začátku banalita (každé dítě brečí), ale na konci věc, kterou posoudí jen PČR, ne volající... S tím přejezdem je to totéž.

Hezký příklad jsou taky "peroucí se kluci na hřišti". Naprosté většině lidí jsou tyhle typy ukradené, ať si klidně dají do držky, však co. My jsme se jako kluci občas taky rvali... No, ale někdo tu 158 zavolá.

Ano, záchranná brzda také jen v nouzi nejvyšší. Proto se ji každý bojí strhnout, takže například někdo nezávažně visí ze dveří a následně spadne pod rozjíždějící se vlak, 10 lidí čumí v oknech a ani jeden nezatáhne - zneužití se trestá, že?

MI636: Předpokládám, že v Německu mají také na rukojetích záchranných brzd napsáno, že zneužití se trestá, když tam mohou bez okamžitého zastavení proskakovat podlahou kusy kola.

djst : a ešte sa nejakí cestujúci vyhováral, že nevedeli nájsť sprievodcu, pokiaľ sa podvozok vystrčil zospodu do vozňa.

V tom Německu měli toho člověka naopak potrestat, že za brzdu nezatáhl!
Záchranná brzda by měla mít znění: Zneužití a špatné vyhodnocení situace se trestá!
Aby se nikdo nebál!

"Špatné vyhodnocení situace" je součástí zneužití (množná že zneužití je vysloveně vědomé, ale dokažte někomu, že věděl/nevěděl).
To spíš "Zneužití a neužití se trestá"

Těžko můžete někoho penalizovat za "špatné vyhodnocení situace", pokud jste ho předem na dotyčnou situaci prokazatelně nevyškolil a nenatrénoval.

Prag: Pak je ovšem záchranná brzda zbytečná, neboť školení o tom, co dělat, probourá-li se vám do kupé kus obruče z kola a vlak přitom jede klidně dál, nemá nikdo.

"Špatné vyhodnocení situace" je součástí zneužití?!

To myslíte vážně?

... a proto se ta holčina onehdá projela s prázdným osobákem s neobsazeným brejlákem z Brna hl.n. až někam k Blansku

Jezovec: samozřejmě.
Když vyhlédnete ve vlaku z okna, nejlépe pak v posledním voze hodně dlouhého vlaku, uvidíte, že jedete okolo červené, řeknete si "Probůh, my se s někým srazíme!" a skočíte po záchranné brzdě, myslíte si, že to průvodčím nebude vyhodnoceno jako "zneužití záchranné brzdy"?

Průvodčím možná jo. Ale DIČR, PČR anebo soudem dost možná ne. Jednání v dobré víře nebo nebezpečí z prodlení by se tady prokazovalo celkem snadno. Rozhodně líp než u nějaké skupinky šesti lidí, která sedí v kupé a na stolečku má tři flašky a původce této situace nadýchá byť jen půl promile.

Ta záchranná brzda se také mezi veřejnosti moc démonizuje(budou padat kufry,lidé budou potlučení atd..)a pak mají někteří strach ji použít.
Častější případ aktivování" záchranné brzdy" je zaučinkování VZ,což se děje denně a nevím o tom,že by bylo mnoho zraněných po jejím zaučinkování.

Když ji někdo použije, ihned nahlásí kde ji použil a proč(nějaký skutečný důvod,ne aby byla legrace),nebude to jistě bráno jako zneužití.To provádí partičky jedoucí z kalby a zastavováním vlaku se baví.

Já se z toho IDOSu fakt pos... Ještě loni se dal použít, ale dnes už se na něj nejen že nedá spolehnout, ale hlavně ty výstupy už stojí za nic. Proboha, proč ty data nikdo nekontroluje?




A přitom ještě loni se tím vlaky na síti UŽ hledat daly.. letos to umí leda Rusko, spojení do Kazachstánu to už nenajde.

(Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.)

Vantju: Zkuste https://rasp.yandex.ru/
Umí to i přestupy mezi pasažirskejma a električky.

Spojení do Kazachstánu ?
Mně to tedy našlo (možná už loni) dva vlaky , hledal jsem spojení na Bajkonur

Je třeba místo IDOSu hledat v místních vyhledávačích, berte to jako zdokonalování se v ruštině.

Já bych tedy Vantjuovi bez dobré znalosti ruštiny a reálií nedoporučoval začínat své cesty do Ruska a exSSSR zrovna tam.

Zdravím pánové, měl bych jeden dotaz: Proč je na některých staničních budovách vedle jména stanice uvedeno logo ČD? Nádraží snad patří pod SŽDC.

AveKaros: Veď sú toho plné noviny. Nádražné budovy (a spravidla aj prvé nástupištia) patria ČD, pričom ich prevod (predaj) SŽDC sprevádzajú dlhodobé spory o tom či a za koľko peňazí ale snáď sa konečne chýli ku zdárnemu koncu.

ad Vantju : můžete se nabídnout, že budete ta data kontrolovat ...
Zahraniční data se do IDOSu importují z balíku evropských dat. Ten balík pochází různými převody a konverzemi z národních dat (každý národní správce dat má svoje programy). Je to sice na mezistátní úrovní "nějak" ošetřeno, že se ta data dají převádět, ale právě ty převody způsobují občas chyby ...
Někdy se data vzájemně hádají, protože stejná přitečou ze dvou zdrojů ...
Například v IDOSu jsou téměř všechna bulharská data, nicméně úplně chybí vlaky jedoucí mezi Plovdivem a Sofií ... proč ??? Na hledání příčiny nejsou lidi ... příslušný balík dat se může někde zaseknout ... a nikdo nemá šanci zjistit že se ta data zasekla ... při příští aktualizaci dat zase nemusí projít něco jiného ... Odhalil by to jenom nějaký kontrolní program, porovnávající vstup a výstup ...
V rakouském HAFASu jsou aktualizovaná data i pro tu trasu Sofia - Plovdiv. Jestli tam něco chybí nevím, co jsem si vyhledal podle HAFASu, to až na ten úsek Plovdiv - Sofia odpovídalo IDOSu ...

Software IDOSu je věcí firmy CHAPS s.r.o., nikoli ČD nebo jiného dopravce ... a dokud Chapsu někdo nezaplatí tučný balík, tak žádný kontrolní program nebude ...

Vantju, Miroslav Zikmund: IDOS je autoritatívny v ČR a má dosah na dáta zo SR. Všetky ostatné dáta sú mimo moci a kontroly Chapsu a čo sa dodá, to sa nahrá. Čo funguje jeden rok nemusí ďalší ale naopak môže fungovať niečo iné.

ad nádraží: Takže Olomouc je pod ČD?

AveKaros: Aj Olomouc. Zatiaľ je prakticky všetko pod ČD, až na pár výnimiek.

Asdf : ono to s těmi daty IDOSu není tak jednoduché. CHAPS do těch českých dat taky strká čumák a občas se tam dají najít pěkné nesmysly ... například jsem našel "výlukový" vlak začínající ve Stéblové ...
CHAPS by měl růčo futrovat informace o NAD, ale dělá se to lajdácky, takže z IDOSu se cestující nedozvěděl, že třeba ze Železné Rudy-Alžbětína se jezdí NAD, ale našel jsem to v německých datech ...
Zahraniční data "jdou" přes ČD-IS ... jenže kapacitně je pracovník, co se tím zabývá silně vytížen a kontrolovat správnost dat je nemožné ... podle čeho ...
Tu a tam se mi podaří nějakou "genialitu" najít a upozornit na ni ...

Dne 28.6. nás navždy opustil Eda Domalíp . Vynikající modelář , milovník železnice a parních lokomotiv obzvlášť . Čest jeho památce !

Chocen.TV ukončila na žádost Českých drah dne 2. 7. 2015 vysílání. Důvodem je nesoulad
publikování on-line záběrů železničního provozu s bezpečnostní politikou.

Nevíte někdo podrobnosti?

AD Chocen.tv ..údajně na žádost SŽDC, která nesouhlasí se snímáním dopravní cesty...

Jsem zvědav, jestli stejně zasáhne úžasné a prozákaznicky orientované SŽDC proti všem kamerám, které mají v zorném poli koleje...

Já bych se osobně na nějakou žádost ČD vyprdnul, a pokud na tom trvají, tak ať to řeší soud.

AD Chocen.tv : ..možná bude problém v tom, že budova, na které je kamera, patří ČD.. :-(

to je přece jasný, tam projede hafo vlaků o kterých se nemá vidět kama jedou

Nesoulad publikování on-line záběrů s bezpečnostní politikou... Před pár dny spustil plejtvak on-line kameru z letiště Ruzyně... Asi by to vyřešil ostnatý plot kolem stanice jako má letiště. Pak by se vymlouvali, že jsou vidět vlaky. Ať jdou do háje, kdo do toho kafrá.

Ad Choceň - Zřejmě je česká cesta do řiti rychlejší, než nás napadá ...

To mě připomíná Černé barony, kdy focení nádraží a vlaků zakázáno. A jako webky co sledujou silniční dopravu jsou v v souladu s bezpečnostní politikou ? Webky co sledujou hory, památky nebo bazény jsou v souladu s bezpečnostní politikou ? To spíš chtěli po Choceň TV peníze a nedostali je.

Zmiňovaná kamera z pražského Letiště Václava Havla je navíc nově doplněna živým přenosem komunikace letových dispečerů a pilotů. Z něčeho podobného by se někdo kompetentní na SŽDC asi úplně osypal.

Co nejdříve bude taky potřeba z bezpečnostních důvodů zablokovat tuto online kameru z Opavy, která zabírá žst. Opava východ.

Ona i úvalská pohyblivá kamera se stala před časem nepohyblivou a zabírající jen prostor ulice před nádražní budovou, takže to na mě dělá dojem systematické práce...