Vandalismus https://www.youtube.com/watch?v=JEIyTbcsixc

Podpořme našeho kolegu !!

17.8. 2015 16:00 - na kontě je 3 000 000,- Kč

SNCF: Zbavit se takto elegantně některých manažerů by ledaskteré firmě jen prospělo :-). Ve srovnání s páchanými škodami jsou to drobné.

Na dnešní den připadá 170. výročí zahájení provozu na dráze Olomoucko - pražské (20. srpna 1845).
Před 20 lety jsme si toto výročí připomenuli jízdou zvláštních vlaků 10 400 a 10 402.
Vlak 10 400 byl tažen z Olomouce do České Třebové lokomotivami 498.106 a 498.022, z České Třebové v opačném řazení, vlak 10 402 pro veřejnost a fotografy lokomotivami 475.179 a 387.043, z České Třebové v opačném řazení ...

Copak jezdí do Košic místo Pendolína? Je to dle archívu Choceň.TV řada 151? Díky!

Na trati 173 druhý den ostrého provozu s cestujícími a s dálkovým řízením z Berouna.

Výpravčí v Rudné už není a vlaková cesta do Nučic byla postavena pro osobní vlak přesně v okamžiku, kdy zastavil přípoj od Hostivice u vedlejšího nástupiště.
Výsledek asi tušíte. Regionova odjela a mamina s kočárkem nestihla ani vystoupit z motoru na perón. Nepomohla ani duchapřítomná snaha strojvedoucího upozornit kolegu vysílačkou, že má cestující na přestup.
Ztráta přípoje a hurá na konkureční autobus. Do Berouna posílám palec dolů :-(

Chtel jsem se zeptat, k cemu je dobre dosahovat nasobku hodiny mezi hlavnimi uzly. Napriklad mezi Prahou a Brnem se mluvi o dulezitosti hodinoveho trvani cesty.

kreketuse: Jeden z moderných spôsobov organizovania verejnej dopravy (hojne používaný aj u nás) je tzv. taktová doprava. Tá spočíva v tom, že spoje danej linky odchádzajú v pevne daných intervaloch po celý deň (t.j. každú polhodinu, každú hodinu, ev. každé dve hodiny). Tento spôsob organizácie má mnohé výhody, ale aj nejaké nevýhody. Napr. prípoj medzi dvoma linkami buď je (a je celý deň), alebo nie je (a budú si celý deň utekať). Z pohľadu prestupovania je preto dôležité aby do uzla čo najviac (ideálne všetky) spojov relevantných linek dorazilo v cca. rovnakú dobu, ľudia navzájom prestúpili a spoje zasa vyrazili ďalej. Preto je v takom prípade najvhodnejšie, keď jazdná doba medzi uzlami trvá v násobku intervalu, resp. o pár minút menej (rezerva na prestup).

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

ASDF: zakladni princip taktu, odjezd ve stejne munite v danem smeru co hodinu je mi jasny. Ale proc je vhodne mit tu necelou hodinu jizdy mezi uzly? Pokud by to bylo mezi uzly 90 minut, nijak to nenarusuje moznost zachovani pravidelneho hodinoveho intervalu odjezdu vlaku mezi uzly. Viditelny efekt hodinoveho vzdalenosti uzlů je, ze rozjezdy vlaků z uzlu A i uzlu B jsou cca ve stejne minute. Ale to nevypada nijak dulezite.

kreketuse: Ono je to tiež tak, že sa väčšinou začína od najvýznamnejších uzlov a tie sa organizujú na X:00. Takže keby sme sa od toho chceli odpichnúť, tak by sme v podstate museli celý IDS JMK pretočiť o polhodinu.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Ale proc je vhodne mit tu necelou hodinu jizdy mezi uzly? Pokud by to bylo mezi uzly 90 minut, nijak to nenarusuje moznost zachovani pravidelneho hodinoveho intervalu odjezdu vlaku mezi uzly.

Máte pravdu, 90 minut bude také dobré (obecně je třeba násobek poloviny taktu). Ale kdyby jízdní doba byla třeba 1:10, tak třeba z Prahy vyjedete v 0:00, v Brně jste v 1:10, ale vlak zpět pojede v 0:50. Takže přípoje z Brna do Břeclavi, Svitav musí odjet třeba v 1:15, ale v opačném směru do Brna musí přijet před 0:50. Což znamená, že cestující z Břeclavi do Svitav si 25 minut počkají. A to zas může vadit a nemusí, případně se může udělat uzel v Brně natěsno a pak stejný problém bude v Praze. Všechno záleží na tom, kolik kde těch přestupů za roh je.

Můj názor tedy je, že taktové uzly nemusí být jinde než v nejvýznamnějších městech, a kde by to o něco nevyšlo, tam stačí vázat přípoje na nejdůležitější linku těsně s tím, že ty zároháky míň nebo víc nevyjdou.

Stale mi asi neco podstatneho unika, ale snad se k tomu dobereme:-) Tedy vlak z Prahy v 0:00 je v Brne 1:10. Proc vlak v protismeru ma odjizdet do Prahy prave v 0:50? (aby se stihl obratit v 2:00?)
Toto schema je pak dobre v pripade ze v Praze bude dochazet k ostremu obratu vlaku zpet na Brno. Jenze EC pokracujou z Brna dal na JV a z Prahy mnohdy take smer SZ.

Stale mi asi neco podstatneho unika, ale snad se k tomu dobereme:-) Tedy vlak z Prahy v 0:00 je v Brne 1:10. Proc vlak v protismeru ma odjizdet do Prahy prave v 0:50? (aby se stihl obratit v 2:00?)

Může samozřejmě odjíždět jakkoli, ale 0:50 má tu dobrou vlastnost, že stihne uzel v 2:00 v Praze (takže cestující z Plzně může ve 2:00 přestoupit jak na Brno, tak na Berlín). Kdyby vlak do prahy odjížděl v 1:10, pak by platilo z předchozího příspěvku případně se může udělat uzel v Brně natěsno a pak stejný problém bude v Praze.

Vypada to ze s tou Plzni jste to rozlouskl Potkavani protismernych vlaku aby od Plzne slo prestoupit na oba. V pripade jizdni doby 1:10 nelze toto udrzet v Praze i Brne.
Takze pokud je mezi Praho a brnem takt hodinovy je vhodba i jizdni doba tesne pod 90 minut. Pokud by byl takt pulhodinovy, je pak pouzitelna doba jizdy Praha Brno rovnez tesne pod 1:15, 1:45, 2:15..atd

krekeblabla:
Stale mi asi neco podstatneho unika, ale snad se k tomu dobereme:-) Tedy vlak z Prahy v 0:00 je v Brne 1:10.
===================
Hodinu a deset minut Praha- Brno , kam se sere TGV....!

Jirkaxxxl: Ja myslím, že TGV sa nikam srať nemusí. To presne zodpovedá, dokonca by sa to s TGV dalo spraviť aj pod hodinu.

Capek: Na místě cestujícího bych ujetí přípoje napsal výš. (poprvé možná dopravci, koordinátorovi ids, objednavateli)

ASDF: Joo, vzpomínám na jednu jízdu z Portugalska do Paříže, různá zpoždění po cestě a v Paříži večer přestup na R směr Německo.
Poslední zastavení cca 1,5 hpřed Paříží, pak ce courá..za půl hodiny máme být na Monparnasse, vyjde to s přejezdem metrem na Est ? Nikdo nic nehlásí, ticho, podvečer..vidím u dálnice ukazatel Paris 130 km..(vlakem Veselí nad Lužnicí-Praha),pohled na hodinky : Máme být na Monparnasse za půl hodiny, to je v p..!!!

Vlatně ne..třista z místa a příjezd ještě 5 minut s náskokem.

Vot TGV.

JirkaXL: vy máte tu úžasnou schopnost se všude projevit pravým, nefalšovaným způsobem hospodského hulváta. Jistěže ne teď, ale VRT se na tu hodinu navrhuje, proto těch "300 z místa". Jen doufám, že pak dráze (= takovým, jako jste vy) nezačne vadit, že s tím najednou jezdí lidi...

Zlamalik: že pak dráze (= takovým, jako jste vy)
Nemate si s Jirkou spolu zrovna moc co vycitat.

http://praha.idnes.cz/kriminaliste-dopadli-muze-ktery-hrozil-bomb ou-na-hlavnim-nadrazi-p91-/praha-zpravy.aspx?c=A150825_100442_pra ha-zpravy_bur

A mají ho lumpa!

http://pardubice.idnes.cz/dvoukolejna-trat-do-hradce-kralove-umoz ni-rychlost-160-km-hod-pl0-/pardubice-zpravy.aspx?c=A150824_21862 94_pardubice-zpravy_jah

Hradubický koridor se pomalu rýsuje.

http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-obnovi-provoz-pendolin-do-k osic-fzc-/eko-doprava.aspx?c=A150825_163707_eko-doprava_suj

Opět pendolino do Košic se začátkem školy.

http://ekonomika.idnes.cz/ctenari-fotili-spinu-ve-vlacich-d3b-/ek o-doprava.aspx?c=A150825_121524_eko-doprava_fih

A nepříjemná reklama dopravce.

Byl někdo laskav a poskytl by mi info o napěťoffkách v okolí Ostravy (do konce GVD)? Díval jsem se na plán výluk SŹDC, ale moc se v tom neorientuju...

A ešte horšia vizitka pre správanie sa cestujúcej verejnosti vo verejných dop. prostriedkoch ! Môžu sa sťažovať na úroveň vozňov a vlakov .
Tu špinu tam narobila vl. čata a rušňovodič.
Doniesol zo smetiska a porozhadzoval, aby sa cítili dobrí a spravodliví cestujúci ako doma !
(Příspěvek byl editován uživatelem atoris.)

(Příspěvek byl editován uživatelem atoris.)

atoris: Typická modrogumná odpoveď. Cestujúci si nosia do vlaku zažratú špinu v spreji a striekajú ju medzi dvojité sklá okien. Ja som osobne vo vlaku žiaden bordel nespravil a zmluvný vzťah mám s dopravcom, nie s predchádzajúcimi cestujúcimi.
Keď ti niekto ogrcia fasádu domu, tak to tiež necháš tak, lebo veď si to neobľul ty? Nie si náhodou Grék?

atoris: Ano někteří se chovají jak , to víme!
Ale dopravce hold musí dbát o čistotu. I ti slušní si platí, tak přece nepojedou v borčusu!
Pokud to tam někdo pozvrací, tak se to nechá tak dokud se nenajde viník?
Když ve vozech udělají borčus např. fotbalový fanoušci, tak ty vozy po jejich užití budeme vždy vyřazovat?
Atd. atd....
Je tam nějaká úklidová četa, která je za to placená. Jinak to nejde...

Dnes jel Regiojet se svým Vectronem č. 206 ze Smíchova do Zdic a zpět. Nevíte proč? Zkoušeli střídavinu?

S499 ... : Typická hlúpa , arogantná a gumácka odpoveď. To čo si cestujúci donesie v taške, aj vynesie von a vysype do kontajnera ? To som ešte nevidel !
U nás súpravy Os stoja počas obratu na peróne. Po súprave sa pohybuje jedna 40 - 50 ročná žena, platená za minimálnu mzdu, s metlou handrou a vedierkom. A čo stihne za 30 min. obrat, to stihne, a čo nie ....
Tomu Grékovi nerozumiem, myslíš, že máš dôvod na takýto názor. Ináč by som nepísal po slovensky.

Čo myslíš, odkiaľ sa vyložil ten balíček odpadkov , keď je odložený na peróne ?

(Příspěvek byl editován uživatelem atoris.)

S4991023: Cestujúci si nosia do vlaku zažratú špinu v spreji a striekajú ju medzi dvojité sklá okien.
Toto je docela nešťatný příklad, podobná věc se dá podle mne řešit pouze výměnou oken. To neudělá nikdo na světě mávnutím proutku.

U nás súpravy Os stoja počas obratu na peróne. Po súprave sa pohybuje jedna 40 - 50 ročná žena, platená za minimálnu mzdu, s metlou handrou a vedierkom. A čo stihne za 30 min. obrat, to stihne, a čo nie ....
No, právě... A nic ve zlým, přestože sám moc dobře vím, jací jsou někteří cestující , tohle je prostě chyba dopravce. Holt se zase šetří na nepravým místě.
Ostatně já bejt tou babkou, taky se za ty prachy nepřetrhnu. Respektive já bych to za ty prachy ani nešel dělat.

No, ono sú centrá tech. údržby a prev. ošetrenia, a sú obratové stanice, kde súprava stojí a čaká, kým príde čas jej odchodu späť. A tá súprava to musí zatiaľ musí vydržať, podľa obehu súprav. A tá babka je v obratovej stanici, a tech. centrum údržby je niekde inde, napr. dom stan. N.Zámky, čo je najbližšie od nás. A záleží na tom, kedy sa súprava, za aký čas dostane na takéto miesto. Pokiaľ si pamätám, niekde sa písalo, že sú na ZSSK určené len 4 centrá prev. údržby. Takže to nebude na každých 50 km siete.

Takže to, že Zločinecká Spoločnosť serie na upratovanie, je chyba cestujúcich?
Grék preto, že to je grécky prístup.

Chyba cestujúcich je v tom, že si neudržujú ani to čo majú. Skontroluj si stav v súprave po príchode do konečnej stanice vlaku, po 1. jazde, keď vyjde z dom. stanice. Uvidíš.
Počas éry ČSD boli v našej stanici nepretržitej službe 2 čaty upratovačiek. Vtedy sa to volalo čističky súprav. Robili to ženy, so zákl. vzdelaním.
Mali sme pridelené vozne na trať 131 a 136. Teraz nemáme pridelené súpravy, a trať 135 obsluhujú NZ, trať 131 RJ, trať 136 zrušili. A čističku som videl 1 na jednu súpravu za deň. Súprava z NZ odíde taká, ako ju zanechali " cestujúci " po príchode.

(Příspěvek byl editován uživatelem atoris.)

Takže koše v súpravách nie sú na smeti ale na ukazovanie? Každý cestujúci si má brať svoje smeti so sebou? Cestujúci, ktorý nastúpil do špinavého vlaku, sa má sťažovať na predchádzajúcich cestujúcich? Železnica za nič nemôže? Najlepšie by bolo, keby cestujúci do vlakov ani neliezli, však železničiari si vystačia aj sami?

http://praha.idnes.cz/z-repliky-legiovlaku-zmiezely-originalni-me daile-fvo-/praha-zpravy.aspx?c=A150826_090451_praha-zpravy_bur

Zabít málo!

Striktní přístup "svoje smetí s sebou" jsem ochoten akceptovat leda někde v Tatře nebo Alpě...
Pod "striktní" mám na mysli třeba to, že použité plenkové kalhotky po přebalení pišišvora si s sebou odnesu.

Když je někdo prase, tak hodí odpadek na zem i když má koš hned vedle.V kraji Vysočina se ve vlacích odpadky dokonce třídí, alespoň si to cestující myslí. Nesmí se ale takovému koši podívat pod pokličku...

To je ,že?

Prdel to je, ale Ty seš houby šotouš, když nenapíšeš číslo vozu a vlaku.

vox: Takže se mají raději objednávat dvě verze s různými koši podle aktuálních možností odpadové logistiky toho kterého depa...?
Cestující ne-ignorant stejně třídí tak jako tak, tak wo co go...?

S4991023:"...Každý cestujúci si má brať svoje smeti so sebou?..."

Když sis to dokázal přitáhnout, zpátky to těžší mít nebudeš. Nejlépe tedy ANO.

vox.populi: "Hajnej,
na druhé fotce i mentálně slabší jedinec vidí(zkus to znovu), že je tam jen jeden pytel místo tří. To není věc depa, ale firmy, která ty vozy řady 841
uklízí.
gp šotouš tedy určitě nejsem"

..asi tak..

vox.populi: Promiň, ale to mě fakt pobavilo, to je dobrá finta

No, a až si to v úklidové firmě zkusíte, možná přijdete na to, že je rychlejší a jednodušší to třídění udělat až venku u popelnic.
Rukavice máte tak, jako tak.

vox: na druhé fotce i mentálně slabší jedinec vidí (zkus to znovu), že je tam jen jeden pytel místo tří
Znovu to zkoušet nemusím, neb jsem to viděl už napoprvé, mentálně slabší jsi ale spíš Ty (to už tak u hlasu lidu často bývá ), protože nechápeš, co jsem napsal já.

To není věc depa, ale firmy, která ty vozy řady 841 uklízí.
No vždyť nejsme ve při - ta Tvoje "věc firmy, která ty vozy řady 841 uklízí" je pro dané depo tou mojí "aktuální možností logistiky odpadů". Když si totéž depo najde jinou firmu, která to umí se třema pytlema, tak použije ten samej koš a není co řešit. Po cestujících se pak chce jediné: házet odpad do správné díry.

Cheche, koukám odpad třídíme - na spalitelný a nespalitelný. Spalitelný dále třídíme na spalitelný ve dne a spalitelný pouze v noci.

Bobik:

Bobik: máš as na mysli Bursíkovy brikety.

odpad třídíme - na spalitelný a nespalitelný.
Probůh, a co ekologie???
Ekologie? No, přiznám se, to jste mě teď zaskočil. Teď si zrovna nevzpomínám, ale jestli jde spálit, tak jí spálím, a když nejde, tak jí hodím v noci do škarpy.

V noci se má jebat a né vojebávat. Ale někoho asi víc vzrušuje to druhý.

Aha, já myslel, že odpad se třídí na "shoří" a "shoří blbě".

Normální potraviny se na poli hnojí ve dne a biopotraviny zásadně v noci.

http://video.idnes.cz/?c=A150828_2187394_pardubice-zpravy_jah&idV ideo=V150828_101820_budejovice_jda

Krasavec! Ale určený do zahraničí...

Právě v Událostech běží reportáž o ztraceném vlaku v Polsku- ministerstvo (teď nevím čeho) potvrdilo existenci tohoto vlaku (údajně se zbraněmi).

CZ Loko: Kolego, zkuste tady šetřit reklamou Křápy z tohoto podniku za to nestojí.

Němec z ova:
Za to křápy od ČD Crachgo reklamu ani nepotřebují, že?