Žlutý / černý dopravce nemá sice "vlaky s povinnou rezervací místa"

Na to jste, člověče, přišel jak? Když si objednáváte jízdenku u RJ přes web, zadáte datum a čas, okamžitě vám to vyhodí druhy jízdného a počet "volných míst" a po jeho výběru mapku vagonu. Takže neexistuje, abyste si koupil jízdenku na konkrétní spoj, aniž byste si cíleně zvolil sedačku. A RJ stojící nepřepravuje a přepravovat nebude.

Na Radiu Beat je právě hodinka rockové hudby s tématem vlaky a železnice

Focus1976: Pred napísaním akéhokoľvek ďalšieho príspevku si otvorte stránky RJ a prečítajte si ich prepravné podmienky. Vďaka.

MZ: důležitá k danému tématu byla ta druhá část věty, od čárky dále...

Informace pro uživatele Windows phone

Dotaz:
Mobilní aplikace-víte o tom, že existuje Windows phone? Jestliže odpověď zní ano, předpoklám, že Můj vlak bude portován i na tento systém. Mám pravdu?
S pozdravem,
mnoho bezpečných kilometrů,
XXXX XXXX

Odpověď:
Vážený pane XXXX,
aplikace bude pro Windows phone podporována od příštího roku 2016.
S pozdravem
XXXX XXXX
Kontaktní centrum ČD, a.s.

Nemá někdo k dispozici Osudové okamžiky - Tragédie u Stéblové ? díky

A co archív ČT ?

Ještě že těch tratí s 200 km/h máme tolik, že si kluci mohou vybírat, každej den jet někam jinam :

Tak na okruhu by mohli kroužit do aleluja. Dokonce si mohou vybrat, zda budou kroužit po či proti směru hodinových nožiček. No neberte to!

Je na velkém okruhu těch 210 km/h i "proti hrotu"?

ad Atoris výše: Fotbalové hřiště v Č. Balogu bylo na uvedeném místě již v dobách pravidelného provozu Hronecké lesní železnice. Jen tam v těch dobách nebyla žádná tribuna, jízdou vlaku samočinně ovládaná vrata atd. Jen upravený svah na sezení, možná semtam s nějakou "lavičkou" ve formě prkénka přibitého k pařezu.

Na okruhu je za zvláštních podmínek i 250km/h. Řekl mi to osobně pan Skála, v době kdy byl šéfem.

Provozovatel deklaruje maximálku 210 km/h. To samozřejmě nevylučuje za zvláštních podmínek rychlosti vyšší (viz konání TBZ v dobách minulých na mezi Plzní a Pačejovem). Moje otázka zní, zda je na velkém okruhu stejná maximální rychlost v obou směrech...

Jen pro informaci - vyšla brožurka s názvem Veřejná doprava v České republice. Vydal ji spolek IODA společně s FD ČVUT, cílem je seznámit se základními principy veřejné dopravy u nás.
K dispozici je i elektronická verze, odkaz zde: http://www.ioda.cz/_publikace/pub/2015_IODA_Verejna_doprava_CR_we b.pdf

na blogu iDnes článek o sesuté části tratě 097

Trochu inženýrské geologie na doplnění: http://geologie.vsb.cz/svadef/Text/9_zakladani.htm

Mzitka: mám-li být upřímný, tak to 7x ano působí už na první pohled dost nevěrohodně.
A ty odklony raději nekomentuji...

Nestřetli jste se někdo s mezinárodním srovnáním možností cestovat železniční dopravou pro vozíčkáře, prosím? Ideál je pro mne zůstávat v Evropě. Potřeboval bych hlavně srovnat počty bezbariérových vozů, nástupišť, vybavenost stanic apod. Lhoty a proces objednávaní ještě zvládnu získat z jízdních řádů, při zmiňované vybavenosti ale netuším ani kde začít.

Dík moc za jakékoliv nápady.

http://ekonomika.idnes.cz/tok-zkritizoval-ceskym-draham-reklamu-u kazte-kvalitu-v-provozu-rika-121-/ekonomika.aspx?c=A151022_175946 _ekonomika_rts

Když reklama není, je to špatně, když je, ještě hůř.

Myslím si, že bychom se měli chlubit spíše tím, že jezdíme rychleji, .......

To by mohla být i pravda, ale to by nesměl žlutý denně překážet rychlejším spojům..........

Národní dopravce
http://ekonomika.idnes.cz/vsichni-chteji-byt-narodnim-dopravcem-c d-regiojet-i-leo-express-psl-/eko-doprava.aspx?c=A151023_153013_e ko-doprava_suj

mnb: nic nového v našem regionu. Dopravci se nesnášeli už v 19. století, např. společnost StEG vs ÖNWB. A jako tehdy i dnes na tom prodělá pouze zákazník. Ve Švýcarsku se dopravci doplňují a tvoří tak jednotný dopravní systém, u nás pláčou a zabývají se nesmysly. To vše za nerovných podmínek silnice-železnice.

Jak se likviduje vagón:
https://www.youtube.com/watch?v=f_Y2PsB4QeE

WTF?
http://magazin.aktualne.cz/kuriozity/v-jizde-vlakem-se-da-i-soute zit-zazijete-dobrodruzstvi-adren/r~2d8558ee764411e599c80025900fea 04/

známí poslali zajímavé video z Číny:
https://www.youtube.com/embed/B6X82g2UZOs

Trochu starší historie, ale docela zajímavé:
http://www.fronta.cz/utoky-na-zeleznice-v-protektoratu

Tohle je tam zajímavý:
květen 1942: 23. 5. nádr. Čelákovice, atentát výbušninou na os. vlak 817

KE: Zajímavé počtení, díky...!
Chápu správně, že muniční vlak vyhozený do povětří 2.3.45 u Kostomlat je týž, o který jde v Ostře sledovaných vlacích...?

V seznamu chybí třeba tento omylem vyhozený osobák na Třebáňce odkaz

Hajnej: Novela "Ostře sledované vlaky " je známější druhá verze příběhu hlavního hrdiny. V méně známé první verzi příběhu , která jse jmenovala : "Legenda o Kainovi" se pokus o sebevraždu se hlavnímu hrdinovi povedl.
Zdroj: Železničář č.9 ročník 1966

Vážení, dovolím si Vás upozornit na presentaci autobusu Tatra 85/91 v NTM a otevření části prostor budoucího Železničního muzea na Masarykově nádraží.
http://www.ntm.cz/aktualita/28-10-2015-nabidka-programu-ntm-v-den -statniho-svatku-28-rijna

Japonské strojvůdkyně rychlovlaku.

https://www.youtube.com/watch?v=VhUdMYI5PAM

https://www.youtube.com/watch?v=gIO5ohZcx-M

Máme u nás taky na Pendolínu strojvůdkyně?

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)

Na Pendolínu ještě zatím ne. Ale třeba s Rajjetem jedna jezdí.

Na Slovensku uz to zacalo, kdy to dorazi do CR ?
http://ekonomika.idnes.cz/regiojet-vyhrozuje-koncem-linky-bratisl ava-kosice-f8v-/eko-doprava.aspx?c=A151027_142252_eko-doprava_suj

Přiznám se, že bych ani nechtěl, aby k nám dorazily nějaké další spory kolem veřejné dopravy, to pochopitelně škodí všem, především cestujícím. Raději bych viděl cestu spolupráce, doplňování, zavedení jednotných jízdenek... Dále bych uvítal razantní zpoplatnění kamionů na VŠECH cestách. Ve Švýcarsku to už funguje řadu let, nikdo se nesoudí a lidi si sami prosazují cestování vlakem.

Videovlak - myšlenka krásná, ovšem má několik "drobných" chybek.
- u nás je vlastnictví/používání gumokolu stále považováno za určitý stupeň společenského postavení, zatímco VHD je stále převážně chápána jako "socka".
- cesta spolupráce je nereálná/nerealizovatelná, neboť cestující nikoho nezajímají, důležité jsou především peníze. (viz nedávná přestřelka ohledně integrace Kladna do PIDu, kdy se hlavně ČSAD Kladno postavilo ostře proti. Argumentace žádná, demagogie plno)
- vyšší zpoplatnění gumokolní nákladní dopravy je taktéž utopie, na to to maj lobbystický firmy typu Česmad příliš dobře obšláplý, aby něco takovýho prošlo. Ostatně pár pokusů už tu bylo a vždy to skončilo na tom, že Česmad a spol spustili hysterii ohledně toho, jak kvůli tomu lidem zdraží zboží.
- mezi Českou a Švýcarskou mentalitou je propastný rozdíl. My k ní máme, bohužel, ještě mnoho generací daleko.

Naprosto přesně jste rozvinul to, co jsem měl na mysli.

videovlak: Tvoje názory prezentují "utopický šotoušismus"...
Dneska už lidi volí takovou dopravu, která jim vyhovuje v poměru "náklady/užitek". Pozoruji již drahná léta na 171 - nárůst aut, parkujících u stanic/zastávek je dramatický.
Přeprava kusových zásilek po železnic je v dnešních podmínkách nesmysl. "Můžeš s tím nesouhlasit, můžeš proti tomu protestovat, ale to je všechno, co s tím můžeš dělat"
Dráha ve 21. století se v nákladní dopravě uplatňuje v ucelených soupravách. Jak poměrně často pozoruji, maje zahradu u kolejí...
Pro ilustraci mého přístupu - dnes 55 km vlakem a 70 km autem. Tak to pro mě bylo nejvýhodnější.

honzaklonfar: Netuším, kde jste z mého příspěvku vytáhl kusové zásilky a proč vlastně píšete o autech u zastávek.
Psal jsem, podle mého názoru jasně , že volám po zpoplatnění kamionové dopravy. Bobik šel malinko dál a bez obalu popsal o co u nás jde. Já mám obrovské štěstí/smůlu, že jezdím do Švýcar. Štěstí v tom, že vidím funkční dopravu, smůlu v tom, že se jí u nás asi nedočkám.
Výhodnost doprav lze posuzovat z dvou pohledů, ten první je podle vlastní kapsy, ten druhý podle nastavených podmínek. Z Vašeho pohledu vidím, že Vám benzín načepují asi do kapsy a Vy prostě jezdíte. Ostatní náklady asi hradí hodný strýček.

Přeprava kusových zásilek po železnic je v dnešních podmínkách nesmysl.
Trochu to poupravím:

Jakákoliv nákladní doprava v dnešních podmínkách sítě SŽDC je nesmysl
Aspoň tady na severní Moravě

Jakákoliv nákladní doprava v dnešních podmínkách sítě SŽDC je nesmysl
Ještě bych si dovolil to poupravení rozvinout: jakákoliv nákladní doprava v dnešních podmínkách EU je nesmysl. Abych byl konkrétní, mám na mysli především tu dotovanou tranzitní - kamionovou!

Vozit vlakem melouny a rajčata je asi nesmysl, i když pamatuji dobu, kdy i to bez problémů fungovalo.Ale vozit přes celou republiku uhlí, písek, cement po silnici, to je zvrhlost.Jedna věc je, že jedni mafiáni podplácejí druhé mafiány, aby se jim to špeditérství díky všehoschopným politikům a ouřadům vyplácelo, ale již tak přecpané silnice pod těmito náklady trpí určitě víc, než když náklaďák veze zboží do Kauflandu.

Jirkaxxxl: A ještě jim to vydatně v daních cálujeme.

JxL: Ale vozit přes celou republiku uhlí, písek, cement po silnici, to je zvrhlost
Z jedné strany to zvrhlost je. Z druhé strany ten, kdo si to uhlí, písek, cement koupil a zaplatil, ho chce mít co nejdřív tam, kde ho potřebuje.
Dokud nějak nevyřešíš, aby nebyl bit na tom, že mu v té komoditě leží peníze, tak se zpátky do vlaku nikdo nepohrne...

Hajnej: Ale tady nikdo nekritizuje to, že se podnikatel chová tržně, tady jde o to, že daně, které by měly putovat do věcí ve veřejném zájmu jdou do podpory podnikání. Nebo "podnikání"?
To řešení už jedna země vyzkoušela a řekl bych, že se docela daří.

Hajnej
Písek ani uhlí nepodléhají zkáze a třeba u nás v Brodě zdejší "uhlobaron" má stále několik hromad písku i uhlí "na skladě". Takže mu v tom nějaké peníze leží. Myslím, špatné je nastavení ceny použití železniční dopravní cesty a malé silniční daně . Troufnu si tvrdit, že je to tak naschvál s úmyslem železnici zlikvidovat...

Jirkaxxxl: Řekl bych, že úmysl se nikomu nepodaří dokázat. Bohužel je tady ještě jedna záležitost, která železnici škodí, a sice to, že jsme za Švýcary nějakých 30 let pozadu. Dovede si někdo představit referendum s tématem dopravní politika? Kolik lidí v republice přestane tvrdit, že bez auta se nedá žít? Je to především v nás!

JxL: Troufnu si tvrdit, že je to tak naschvál s úmyslem železnici zlikvidovat
Jistě - poblíž Tvého působiště se v poslední době likvidovalo mezi Ostrovem a Skleným. Zlikvidovala se tam stará trať a starej autoblok a místo toho se tam dala nová trať o cca 20 km/h rychlejší. Asi aby se ta zkáza urychlila...

Hajnej: ano, pokud si účelově vybereme nějaký příkládek z nějakého regionu, tak to vlastně vypadá s kolejemi parádně. Pokud ale koukneme na podmínky silnice/železnice v Evropě (vyjma Švýcarska a některých regionů), tak už tolik důvodů k optimismu nevidím. Beton je beton.

http://www.novinky.cz/domaci/384910-kleslova-od-szdc-dostavala-de sitky-tisic-firma-vsak-o-spolupraci-nema-zadne-dokumenty.html

Ukázka jak SŽDC hospodaří s našimi penězmy!

vv: pokud si účelově vybereme nějaký příkládek z nějakého regionu
Když si vyberu nedávno dokončené či právě dokončované uzly Břeclav, Těšín, Olomouc, tak je to taky účelovej příkládek...?
Když se podívám, jak se modernizují smysluplné regionálky, a jak jsou proti nim silnice se srovnatelným dopravním významem Popelkou, tak je to taky účelový příkládek...?

vyjma Švýcarska a některých regionů
Hele, a jezdils vůbec někdy po Švýcarsku autem...?
V zemi, kde fůra silnic vede přes v zimě nesjízdné průsmyky, není preference železnic vedených tunely nic překvapivého...

Znovu opakuji: tam, kde má u nás železnice, smysl, se do ní postupně investuje docela významně. Mám v živé paměti, jak to vypadalo před 30 lety a jak to vypadá teď. Dělat závěry z pár zrušených lokálek či nevyužívaných vleček je poněkud ošidné.

Hajnej, když to je jednoduché, šotouši vždycky všechno kritizují, jedni pomalou modernizaci, druzí to, že se rušej mechaniky a různý boudy sedmdesát let starý (viz t.č. 183), třetí grupa by všechno narvala do VRT a nedala do stávající sítě ani korunu a ta čtvrtá jezdí všude autem a na mašině si všimne tak akorát jinýho nátěru a pátá by tomu měla šéfovat, protože u dráhy dělaj všechno blbě a naschvál.

Stačí to tady číst

Hajnej: Podívejte se, kolik platí kamion mýtné, podívejte se na kolika procentech tras platí a jak takový kamion likviduje cesty. O těchto podmínkách píšu!

VV: víte, co stojí litr nafty? A kolik z té ceny je opravdu za naftu?
"Mýto" platěj všichni, i ti, co jezdí většinu času po poli. Jen někteří platěj toho mýta víc a průhlednějc (teda aspoň co se týče platby, nikoliv určení těch vybraných peněz).

Aleši, ale drážní nafta je (narozdíl od paliv do letadel a lodí) taky zatížená spotřební daní, ne?

VV: podívejte se na kolika procentech tras platí
Na kolika km tras nebo na kolika kamiónokilometrech jízd...?
Ony ty "jenom" dálnice a "jenom" vybraný jedničky nejsou až zas tak málo..

AL: vím, kolik stojí nafta, je to napsané u každé pumpy. Nafta je zatížena spotřební daní. Spotřební daň je tady proto, aby plnila veřejnou kasu a aby omezovala nadměrnou spotřebu. Řekl bych, že je v zájmu každého omezit počet mrtvých, chránit přírodu. Jestli je podle někoho tato daň neúměrně vysoká, tak ať se jde podívat k nějaké silnici, tam odpověď jistě nalezne.
Naprosto stejnou spotřební daň platí i každý železniční dopravce, který k tomu má zpoplatněn KAŽDÝ km!!!

Hajnej: Tak proč se kamioňáci brání zpoplatnění všude? Nehodu Pendolína u Studénky nepřímo způsobil systém mýtného "jen někde". Tři mrtví a strojvedoucí s následky na celý život. A představte si to, že jedna zastřešující organizace autodopravců by řešila celoplošným mýtným. Zrušit všude.

Hajnej: V tomto roce se opravdu investuje i do železnic. Pokud se ale nezmění podmínky pro dopravce (sočasný ministr slibuje změnu mýtného), nebudou tyto investice na mnoha místech využité. V tom jde železnice do kopru a půjde i dále i kdyby jste koleje třeba pozlatil.