Zdar...potřebuju poradit s jedním nálezem v lese...nevím ani jestli jsem tady správně ale byl bych vděčnej za jakoukoli informaci o tomto předmětu...popř. jestli to má nějakou hodnotu..děkuji

Tipnu si, že je to spíše nějaká ztracená lovecká vábnička nebo myslivecká povelka (pro dávání signálů při honu) - nic železničního.

Ať má místní šotovyšetřovačka co řešit :-)
Wifi v podání ČD

Takže tady asi nikdo neporadí...

Sentenced: Dvojhlasnou trubku používali traťováci (bezpečnostní hlídka) na varování pracovníků při práci na trati - návěst se jmenovala (jmenuje?) "vlak se blíží". Podle fotek se používala trubka, jako mívali vlakvedoucí, ale s dvěma "kornouty". Takže něco jiného, velikostí, tvarem.
Ale... v různých věcech po dědovi, který dělal u traťovky, jsem našel stejnou píšťalu, jako je na obrázku. Takže je možné, že existovala nějaká kapesní varianta, třeba pro pro práce menších skupin. Jako vábničku bych to neoznačil - jednak kvůli zvuku, který to vydává a jednak proto, že nikdy neměl nic společného s lovem.

Co to vyzkoušet? V lese. Buď přijede vlak nebo přijde jelen.

Tak pane kiklop (), uvažujte.
Máte dojem, že nějaký železničář nosí do lesa dvouhlasou trubku pro varování zaměstnanců a ještě jí ztratí a vy najdete ?

To je ta verze povelky či vábničky pravděpodobnější.

Jinak jí můžete odnést někam do starožitnictví a zeptat se.

Pozor, môže vybehnúť aj medveď , napr. z tunela. Ten má len 2 oči !

Mladejov: Na druhou stranu, proc by zeleznicar nemohl jit na hon a tam ztratit pistalu, at uz byla erarni nebo ne. :-) Takhle se skutecnosti asi nedopatrame. Moznosti kybl. :-)

Na druhou stranu, proc by zeleznicar nemohl jit na hon a tam ztratit pistalu

Hele, umíte číst ? Já psal "pravděpodobnější".

S....d
Když se do toho nálezu foukne, vyloudí se nějaký zvuk?

Zvuk z píšťalky připomíná lokomotivu...to je pro ty profíky tady co choděj na medvědy...bral jsem to tu jako seriózní poradnu,kromě nereg.hosta si tady akorát na něco hrajete...a zvlášť pro Mladějov - když už jste takovej specialista,tak se někdy projděte po nějaký železnici...možná zjistíte kolik je nádraží u lesa...ve starších dobách se chodilo daleko do práce pěšky,třeba přes les...ale některým jedincům tady je to marný vysvětlovat...každopádně děkuji za rady...

kromě nereg.hosta si tady akorát na něco hrajete...a zvlášť pro Mladějov - když už jste takovej specialista,tak se někdy projděte po nějaký železnici...možná zjistíte kolik je nádraží u lesa...ve starších dobách se chodilo daleko do práce pěšky,třeba přes les...

Pane kiklop, já na váš dotaz normálně reagoval a poradil, že se vám to nelíbí a nesplnilo to vaše očekávání, za to vážně nemůžu.

Děkuju za několik poučení, kterých se mi od vás dostalo, já vám napíšu jen jedno : Naučte se pravopis ("kiklop" je hrubka) a nenavážejte se ve do jiných jen pro zábavu a z chytrolínství.
Nikdy nevíte, kde je potkáte.

S pozdravem Mladějov.

Mladejov: Ale jo, jeste umim, dekuju za voptani. :-)
Akorat teda nevim, proc zustalo jen pri te prvni vete... Halt cisar pan je korunovanej. :-)

Mohl by jezdit třeba jen někdy speciální vlak na trase Ostrava - Bruntál - Olomouc - Mohelnice - Pardubice - Hradec Králové - Turnov - Liberec - Česká Lípa - Děčín - Ústí nad Labem - Praha Masarykovo nádraží ? třeba by mohl jezdit jen občas, jaký je Vás názor?

751: Můj názor je, že pokud si to někdo objedná a zaplatí, tak by jezdit mohl.

Tak ještě jednou a naposled pro Mladějov...ten pocit,že by mohl někdo ze železnice něco ztratit v lese a já to najít mám,je to úplně normální věc která se stává...a za druhý,když už píšete o pravopisu,tak si to po sobě občas přečtěte...a kiklop je začátek mojí emailový adresy,tudíž to nemá s pravopisem nic společnýho...ale děkuji ale opravdu děkuji za rady a nápady co byto mohlo být...

751: A proč už to zrovna neprotáhnout z Ústí na Chomutov, Cheb, Tachov, Domažlice, Horažďovice, Vimperk, Volary, Č. Krumlov, Č. Velenice, H. Cerekev, Havl. Brod, Světlou n. S., Čerčany a Davli do Bráníka? Až v příštích týdnech vyhraju v Euromilionech pár miliard, tak vám ten vlak objednám a zaplatím, ať jezdí aspoň jednou týdně po celý rok. Řazení bude následující: T471.1+Dsa+3 Bai+2 Ba, popř. místo jednoho Bai BRa. Jízdní řád už se připravuje, zatím můžu sdělit je to, že z Ostravy se bude vyjíždět v pátek po poledni, až skončí školy a pro studenty bude sleva 75% z obyčejného jízdného.

V mém předchozím příspěvku si, prosím, opravte: v řazení vlaku přelepte HV T471.1 na T478.1.

Má někdo ze zdejších tipy, kam se vypravit po železnici ve Slovinsku (případně Chorvatsku), Srbsku a Černé hory? Případně další užitečné tipy, které by se mohly hodit... Díky

Páňula > zalezi, jak ten vylet chcete pojmout; me osobne prijde ve Slovinsku zajimava streka Bled - Bohinjska Bistrica - Petrovo Brdo - Most na Soci. Kousek severne od Gorice je pak peknej viadukt. Na hranicich Srbska s Cernou Horou je "vyhlidkove metro", podobne zajimava mi prisla trat pres Jablanici v BiH. No a uzkorozchodna zeleznice u povrchovych dolu severne od mesta Lazarevac ma taky neco do sebe.
Ovsem tohle vsechno jsem okukoval na svych motovyletech, zatim jsem se nedostal k tomu, abych si aspon neco z toho projel vlakem.

Sbírám zatím všeobecně tipy a poznatky, ovšem budeme odkázání pouze na , max. bus, . Vděčný nicméně budu za vše. "Železniční turistika" zrovna ještě neletí na TripAdvisoru a podobných webech

Výtoň,Eden...V Praze by mohlo vzniknout až 30 nových žel.zastávek.

V Praze by mohlo vzniknout až 30 nových žel.zastávek.
CHE! To už slýchám v různých obměnách takovou dobu a (krom Kačerova) furt nic...
Netušil jsem, že "recyklace odpadu" se týká i novinových zpráv...

Zdravím a měl bych rychlý dotaz. Jsou na R 976 (Brno 16:20 - H.Brod - Praha 19:57) někde řazeny vozy z přípojkou do sítě? Rád bych vzal na cestu noťas, ale aby bylo kde se dobít. Díky
(píšu na více fór, jelikož potřebuji odpověď do dnes večera, tak se omluvuju...)

Gapa : pokud bude dodrženo řazení, tak v multifunkčním (služebním) voze ..., druhý od konce

Bobik: To už slýchám v různých obměnách takovou dobu a (krom Kačerova) furt nic...
Ještě si k tomu přidej Podbabu (byť jde "jen" o přemístěnou Bubeneč) a pak se zajdi podívat do Běchovic - takový ty dvě dlouhý šedivý věci poblíž km 395.8 jsou peróny budoucí zastávky Běchovice-střed...
No a v "desítkovejch" novinách se zrovna psalo, že ZM a Eden se začnou stavět napřesrok (což odpovídá tomu, že mají jít na řadu hned po dokončení Hostivaře).

Hajnej:eště si k tomu přidej Podbabu (byť jde "jen" o přemístěnou Bubeneč) a pak se zajdi podívat do Běchovic - takový ty dvě dlouhý šedivý věci poblíž km 395.8 jsou peróny budoucí zastávky Běchovice-střed...
No a v "desítkovejch" novinách se zrovna psalo, že ZM a Eden se začnou stavět napřesrok (což odpovídá tomu, že mají jít na řadu hned po dokončení Hostivaře).

Jenže tohle jsou akce, které se svezly (či svezou) s koridorem.

Jinak na potřebnost zastávek v Praze mám názor takový, že krom Rajské Zahrady a něčeho v obvodu výhybny Vyšehrad už radši nic nestavět - akorát to způsobí zpomalení dopravy.

Hajnej - Podbábu jsem nepočítal právě kvůli pouhému přestěhování. To není nic nového. Stejně jako jsem nepočítal Knížecí, která vznikla jaksi mimoděk kvůli tram výluce a udržela se spíše navzdory.

Jinak jak píše Bram - svezlo (či sveze) se to s korytem. Zůstavá otázkou jestli, kdy a zda vůbec by to vzniklo, pokud by se do koryta nevrtalo. Viz ta Rajská Zahrada, o tom se taky léta jenom mluví, že by to bylo dobrý a furt nic. Vyšehrad to samý.
Bohužel, po zkušenostech - neuvěřím, dokud neuvidím.

Bobik: Viz ta Rajská Zahrada, o tom se taky léta jenom mluví, že by to bylo dobrý a furt nic.
Ta si taky počká na nějakou modernizaci, protože kvůli tomu bude potřeba přeložit celej oblouk turnovský tratě.

Vyšehrad to samý.
Ano, i ten si počká na rekonstrukci kolejiště. V dnešní poloze být dost dobře nemůže.

Ta informace o zastávkách je z pozoruhodného materiálu, který se jmenuje "Požadavky na železniční infrastrukturu na území Prahy a Středočeského kraje ve vazbě na potřeby objednavatelů regionální dopravy"
Materiál má 34 strany, stručný, srozumitelný, bez "omáčky" o ničem ... časový horizont tam není ...

No já na to mám názor podobný Bramovu : Nestavět. Už dneska je na většině tratí v uzlu Praha provoz velmi silný a ještě ho brzdit aby nastoupilo do vlaku na Vyšehradě 5 lidí ?
Jo, kdyby byly na většině tras čtvrté koleje, naprosto s tím nemám problém.

JKsem rád, že se konečně dodělal Kačerov, tam to bylo velmi potřeba, Podbaba taky dobré přiblížení návazné dopravě a metru, ještě třeba ta Rajská zahrada, ale Vyšehrad ?

Mladějov: já na to mám názor podobný Bramovu : Nestavět
To je nás víc. Bez segregace Os/R je to cesta do pekel...

Vyšehrad - kdesi jsem viděl nějakou prezentaci, že to bude na Výtoni, v rovném úseku před mostem - bude tam celkem slušná návaznost na MHD. Špičková frekvence může být slušná - areál UK na Albertově, Nemocnice Na Slupi, gympl Botičská.

ad honzaklonfar : Výtoň bude patrně navázána na třetí kolej mezi Vyšehradem a Smíchovem, což bude s ohledem na most "běh na dlouhou trať" ...
Nicméně v těch "snech" postrádám zastávku / terminál v Hlubočepích v oblasti tramvajové smyčky, resp. souběhu tratí z Radotína a Rudné ...

MZ: postrádám zastávku / terminál v Hlubočepích v oblasti tramvajové smyčky, resp. souběhu tratí z Radotína a Rudné
Ta má smysl leda pro dopravu "za roh" na kopec do Barrandova, pro ostatní mnohem lépe poslouží přestup na Smíchově.
Z podobného důvodu to má nahnuté Rajská Zahrada.

Miroslav Zikmund: S Výtoní se shodujeme na 110%. Ty Hlubočepy se mi jeví jako zbytečné - vlak je na Smíchově u metra a tramvají MNOHEM dřív, než tramvaje. Pro lid, přijedší z hrbaté k ničemu.
Možná po lidi z Barrandova rychlejší cesta do středu města. Ale použité soupravy a četnost spojů by to moc nevytrhly. Nechť to posoudí někdo kompetentní a politicky nezatížený (lépe než já).

Že by kulový blesk?

Já myslím že zrovna Vyšehrad má smysl. Lidí co přijednou na Smíchov a apk pokračují na druhý břeh na Palackého či Karlovo náměstí metrem kde zase přestoupí na tramvave které jinak jedou přes Výtoň/Albertov nebude tak málo. Plus jak psal honzaklofar, v samotné oblasti je dost "kapacitních" cílů kam dojíždějí lidé z dálky.

Já osobně jezdím do Prahy několikrát týdně po 171 a ve třetině až polovině případů bych Vyšehrad s výhodou využil a ušetřil čas i přestupy.

Nářky že kvůli zastávkám bude vlaková doprava k ničemu mi obecně přijdou trochu podivné.

Nářky že kvůli zastávkám bude vlaková doprava k ničemu mi obecně přijdou trochu podivné.

Podivné to není, on je Pražský uzel mnohde na hranici kapacity. A pokud se v tom málo kapacitním úseku bude ještě courat courák, moc to tomu nepomůže.
Což je dle mého názoru i jeden z důvodů, proč bylo po povodních celkem rychle zrušeno poměrně oblíbené vlakové spojení po městě a dráhy se nějaké "vnitroměstské" lince celkem usilovně brání. Třeba právě spojení Smíchov-Wilson bylo bezkonkurenční a pokud by se stavělo i na Vyšehradě, nemělo by to chybu. Jenže by tim jezdili lidi... Ono už takhle dost lidí využívá eSek jenom k dopravě po městě.

Bobik: a jsme letos už poněkolikáté u kapacity tratě z hlaváku na Smícháč...
Na STÁVAJÍCÍM Vyšehradě se zastavovat už nebude, ale ta Výtoň by bodla. Nemusely by tam stavět všechny vlaky pořád - protišpičkové by to mohly projíždět. Ale památkáři tomu všemu rozumí líp a tak ještě hezkých pár let bude prd... Nasraní kaštani se mohou uklidnit pohledem na Pražský hrad a hned jim bude líp

Přestup na Vyšehradu je sice pěknej, ale trošku nezapadá do koncepce NS2 - spousta lidí nebude přestup na Karláku považovat za adekvátní náhradu a vznikne zase nějaká dementní nátlaková skupina (něco jako hanspaulští občané dožadující se obnovy Bubenče).

No jistě bude lepší ten tunel z Hlavniho přes Karlák na Smíchov s intervalem 3 minuty (Nové spojení II) než kodrcání Nuselským údolím! A ten razicí štít pak může pokračovat přes Radotín do Berouna když už bude rozjetej. Stavba prý začne 2015 ale obávám se bude i tak nějaký ten pátek trvat, tak mezitím by jako provizorium mohla být postavena na Výtoň. V ceně NSii se to docela ztratí, včetně dalšího mostu přes Vltavu.

Tak jsem se podíval na http://www.sudop.cz/projekty?project-id=8&do=project-detail

Možná to není nejčerstvější, ale varianty jsou 2... A když to povolí hlídač parkoviště, tak bude možná ještě varianta "brod"

Jo taky jsem si všiml, ale Hajnej nepochybně míní variantu 1 s podzemním tunelem, protože do varianty 2 Výtoň zapadá velmi organicky, dokonce až tak že je tam pod jménem "Vyšehrad" vlastně nakreslena. Tak uvidíme (nebo naši pravnuci )

Jezovec: podle mých místopisných znalostí (desítky let) se důvodně domnívám, že zmíněný "Vyšehrad" je de facto "Ostrčilovo náměstí". Neb se musí splnit podmínka "případný poloměr oblouku v místě zastavení bude větší než X" (nejlépe nekonečno=přímá trať).

HK: buď Ostrčilák, nebo pravobřežní předmostí, prostě některé z těch přímých. V obloucích naopak budou výhybky (aby přímé zůstaly na viditelnost návěstidel).

honzaklofar, Hajnej: souhlasím, znám to tam taky docela dobře. Na Ostrčilově náměstí by to bylo "skoro úrovňové" (ve srovnání s Výtoní) s ulicí, ale zase tam asi není tak rozmanité další spojení (jmenovitě napojení na pobřežní tramvajovou trať). Vyšehrad by byl - kdyby to technicky bylo možné - ideální pro krátkou docházkovou vzdálenost jak na nábřeží, tak na Albertov.

V každém případě si myslím že nějaká zastávka mezi hlavním a Smíchovem na tomto břehu chybí.

Na svou FB stránku (Doprava v České a Slovenské republice - https://www.facebook.com/pages/Doprava-v-%C4%8Cesk%C3%A9-a-Sloven sk%C3%A9-republice/373578952803995?fref=ts) hledám někoho kdo by poskytoval fotky dopravy. Proto vás chci požádat o pomoc. Pokud rádi fotíte MHD + železnici v Česku a na Slovensku, tak můžete posílat fotky na email: mhdadalkovadoprava@gmail.com.
Kvalitní fotky zveřejním i s uvedením autora.

Děkuji

ad honzaklonfar : já se na ty Hlubočepy dívám očima přestupu "Rudná > Radotín" (z 814 vybíhal dav na 471, která zaklapla dveře a odjela - Hlubočepy by tohle řešily), resp. Barrandov > Radotín ... Vzhledem k tomu, že pod 170/171/173 jsou podchody, tak by "velice zjednodušeně řečeno" stačilo udělat tam šalování a nalít beton ...

ad Bobik : propustnost HLN > Vyšehrad má vyřešit právě ta třetí kolej s tím, že by se taky napojila na traťovou kolej na HLN, jediné řešení je "prostřední dírou", čímž by se ovšem na Vyšehrad dalo jezdit z HLN i ze zadních kolejí, nikoli jako dosud nejdále ze 20. koleje ...
Kromě jiného je propustnost dána provozním intervalem, který je nyní 4 minuty a pokud by se celý úsek rozkouskoval na prostorové oddíly dlouhé 500 metrů (odpovídá zábrzdné vzdálenosti 400 metrů pro rychlost 60), tak se dostanete na 3 minuty ...
ta třetí kolej by patrně umožnila protažení osobáků od Rudné do Vršovic ...
Ale tohle je skutečně "běh na dlouhou trať", protože se musí vyřešit rekonstrukce Smíchova ... sovětská releovka je na hranici důchodového věku, resp. už přesluhuje a tato stará dáma si zrovna dvakrát nerozumí s mládencem JOP ...

Před rokem 2020 se toho dočkáme asi těžko ...

"z 814 vybíhal dav na 471" - mohl bych vědět z kterého vlaku? A přibližnou numerickou hodnotu "davu"?
V tom Radotíně zase tolik pracovních příležitostí není...
K podchodům - jezdím tudy cca 40 let na kole. V letním období je to semeniště bezďáků a "umělců" se spreji. Nic moc...

Ale tohle je skutečně "běh na dlouhou trať"....
Před rokem 2020 se toho dočkáme asi těžko ...

No a tím se dostáváme opět na začátek diskuse, k recyklaci novinových zpráv.
Osobně vím a chápu, že je to běh na dlouhou trať. Avšak tahle "poctivá novinařina" tomu spíš dělá medvědí službu, protože tenhle stále opisovaný a přepisovaný (a občas akorát lehce pozměněný) článek se po čase periodicky objevuje. Lidi se namlsají, těší a....a zase nic.

No tak jestli nový most, tak ROZHODNĚ na 4 koleje.
Ono je nutno při budování taky koukat dopředu.
Jinak řešit vazbu vlaku Rudná-Smíchov na Praha-Radotín, když to jede ve špičce i po 12 minutách je poněkud luxus a i drzost čekat s 2x471, ve které je nasáčkováno 600-800 lidí, na přestup o 5 lidech a zpozdit to o 10, takže rozložím vazby v půlce kraje
a dalším stovkám lidí ujedou návazné autobusy.

Kromě okrajových přípojových vlaků prostě musí "S-bahn" jezdit, tohle čekání na tři lidi s plným vlakem je prostě systémově škodlivý nesmysl.

Mladějov : no a na Výtoni/Vyšehradě tu čtvrtou kolej dáte kam ? Myslet dopředu je hezké, ale ...

Je-li ten železniční most pod nějakou památkovou ochranou (údajně) pak bude těžký boj s památkáři ...
Já bych řešení viděl ve zbrusu nové konstrukci se stejným bočním vzhledem ... opticky bude most stejný, technicky nový ...
Stávající konstrukce cca 115 let stará a dříve či později bude potřebovat generálku ...

M. Zikmund: "Já bych řešení viděl ve zbrusu nové konstrukci se stejným bočním vzhledem"

To byste tomu dal. Nový most nelze památkově chránit. To vám památkáři nedovolí.

Rudolf_33: bohužel máš 110% pravdu... Jedině že by se most snesl a jako památka použil k přemostění kanálu DOL s tím, že by po něm Mlhoš slavnostně přešel

Aneb "Procházka na mostě", to už tu jednou bylo

Jak rozumíte tomuhle článku? http://www.szdc.cz/pro-media/tiskove-zpravy/hostivar-zahajeni.htm l

Hostivař se staví už kolik měsíců!
Co se zahájilo nyní v květnu, mám pocit, někdo smotal víc informací do sebe. Zahájení stavby květen 2015 mi nejde do hlavy

Praha, 28. května 2015 – Tradičním poklepáním na kolejnici dnes Správa železniční dopravní cesty slavnostně zahájila rekonstrukci železniční stanice Praha-Hostivař. Její přestavba je prvním krokem rozsáhlého projektu, jehož cílem je modernizace pražského železničního uzlu v úseku z Hostivaře až téměř na hlavní nádraží.


(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)

ad Marcel_Štancl : před několika desítkami minut jsem tudy projel a furt mi nějak nedochází, jak má být v Hostivaři řešeno napojení na ONJ a DKV Praha, zjevně míněno PJ Praha Vršovice ...
Ten materiál psal zjevně někdo, kdo nemá o umístění jednotlivých služeben a stanic ani ponětí ...