Trocha prosincových "šarků" ... na zředění textových příspěvků


Přeji Všem úspěšný rok 2015

Dnes v Hulíně Bardotka! https://www.youtube.com/watch?v=8N7scAh_xms&list=UUm0WISE_hvHiD-R a8tWuNxw

Video z projizdky mou Skodou 120 na naspu nedostavene zeleznice Vizovice - Valasska Polanka v okoli Ubla 20.12.2014: http://www.youtube.com/watch?v=c5QbnrwWenI

Lipa paseky bouda z vagonu 2015-01-10

Zlin Podvesna drezina MUV 2015-01-11

14235 dnes bez posily řady810,pojede jen 814 zas to bude přetékat

10.1.2015 jsem navštívil Přerov, takže zde nějaké to video: https://www.youtube.com/watch?v=ve45-TGDEKA

Na střed skrz Malenovice právě dvojicka brejlaku AWT s uhlím.

Dvě aktuality z Hulína. Kolona "bastardů" se přesunula v TSSce k plotu a jde tak aspoň trochu vyfotit přes "Arnikové" keře.
A jako druhá je "panťák" na osobním vlaku ze Staráku, což je novinka letošního GVD.

Jo, Awataři opět začali vozit černé, jezdí to cca 1x za měsíc.

Jak již je uvedeno výše, tak po dlouhé době dorazila do zlínské teplárny souprava uhlí v režii AWT.
Souprava vozů tažená dvojicí lokomotiv 753.711 + 753.713 dorazila do stanice Zlín-střed ve 19:22. Na posun soupravy se následně čekalo až odjede 10 minut zpožděný Os14232.
Po skončení posunu ve stanici je 753.711 odstavena na první koleji u staniční budovy a 753.713 odjíždí po příjezdu Os14235 zpět do Otrokovic a dál.
Lokomotiva 753.711 odveze v sobotních ranních/dopoledních hodinách prázdnou soupravu.

Věřím, že čas sobotního odjezdu ještě někdo fundovaný upřesní

Aby nebylo zajímavostí málo, tak na včerejším (15.1.) večerním NExu do LND se na postrku "vezla" 731.001.
Zpět pak na nočním manipuláku v čele dvou 742 a pěti vozů s kulatinou.

Ahoj, ty "Bastardi" v Hulíně jsou všecko německé stroje? A za jakým účelem tam stojí? díky

Trainfun:
Je to asi tajný.Něco se píše tady:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3263633

Zlin 17.1.2015 motorova lokomotiva 753 711-1

kwasi: Ano, taky jsem ji tam dnes viděl Je to krásná lokomotiva!

753.713-7 + 753.711-1 | trať 331 | Zlín-střed
Dvě lokomotivy řady 753 společnosti AWT přiváží 15. 1. (19:26) do stanice Zlín-střed soupravu loženou černým uhlím pro místní teplárnu Alpiq.


(Příspěvek byl editován uživatelem Hasse.)

Obava města Zlína, že by v budoucnu přes město mohly jezdit některé rychlíkové spoje, je podle mého názoru na místě. Bože!

Dneska jsem to vzal z Prahy domů Leošem přes Starák. Pondělí je slabý den a bylo to znát: v Otrokovicích jsem napočítal 27 vystupujících, ve Staráku 29.

PS: Šohaj s 361.1 to do Staráku taky kupodivu zvládnul

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Karnybol, Starý Hanák:

Jelikož se podle poslední varianty dostavby nepočítá s průchodem obcemi Bratřejov,Prlov,Pozděchov ve staré stopě, tak je pochopitelné zrušení uzávěry.

Naopak se domnívám, že ve Vizovicích směr Jasenná se uzávěra ve staré stopě rušit nebude.

Zlín, město i kraj by si konečně zasloužil uvažující, nezkorumpované zastupitele a ne soudruhy.
Jsou vysmátí ruku v ruce s autobusovými dopravci
Zajímalo by mě, která neviditelná ruka soudruha tahá za nitky, který bydlí nejspíš někde na Podvesné, takže by ho ze sna budil průjezd rychlíku

Intelpetr:

Z toho Šohaje včera výstup v Otrokovicích cca 60-70, ve SM 90-100.

Portáš: co průjezdy rychlíků, ale třeba takové dva páry "beden" za noc, to by byl teprv orgáč pro Hornomlýnskou a některé p*če v Želechovicích

Kyslík:
... a nejezdí ty bedny v noci proto, že se tam ve dne nevejdou?

Portas: Mam pocit, ze ty bedny tam v noci snad ani nesmi.

Tak nevím pánové, ale jestli to někdy v LND žije, tak rozhodně za šera či za tmy


Při optimální vytíženosti si bydlící u trati užijí 4 soupravy kontejnerů (2x Mn a 2x NEx) v časovovém prostoru od 18 do 22h.

Ve 22 začíná noční klid,takže to stíhají tak akorát

Večerní bedny do Lípy jezdí ve tři ráno tehdy, když dojedou večer z ČT pozdě a Metrans si na tuto trasu dá žádost (a jezdí tak dost často). Jinak jedou až dopoledne.

Karnybol (diky za clanek) :

Ad Batova zeleznice - boji se rychliku, ale dalnicni privadec z R49 z Frystaku na Podvesnou nikomu nevadi? Vzdyt dostavba Batovy zeleznice by byla levnejsi, tissi nez silnice. Navic po elektrifikaci trati 331 budou vlaky delat mnohem mene ramusu nez kdyz jezdi ted na naftu.

Teď projelo Bzencem 2x 749 IDS ve směru na Přerov.

Obě 749 jsou momentálně v Hodonínské elektrárně.

Obě 749 jsou momentálně v Hodonínské elektrárně.

Co by tam dělaly?

92 54 2 754.016-4: Že by nějaké vozy tam braly nebo dokonce vezly ? Nebo depo ?

Jestli tomu nevěříš, zajdi se podívat sem.

To je vlečka Plomy, žádná elektrárna. IDSC tam má svoji základnu.

(Příspěvek byl editován uživatelem 2m62u.)

2m62u: Díky za upřesnění.

co je s vlakem804? že stále nabírá zpoždění?

Dobrý večer. Chci se zeptat kolik toho ještě z původní vlečky Plomy Hodonín do dnešních dnů zbylo. Předem díky za případné informace .

http://www.kr-zlinsky.cz/ministerstvo-dopravy-dava-prioritu-mezin arodnimu-projektu-rychlostni-silnice-r49-hulin-puchov-aktuality-1 2069.html

Konkurence nespí...

Dohodli jsme se na vzniku pracovní skupiny, kde budeme průběžně konzultovat aktuální dění souvisejícího s přípravou projektu R 49 a jednou za tři měsíce svoláme koordinační jednání, kde společně vyhodnotíme postup a průběh prací na projektu“ doplnil předseda Sdružení pro rozvoj dopravní infrastruktury na Moravě Libor Lukáš, které spolu se Zlínským krajem dlouhodobě prosazuje projekt R49 a má v celé záležitosti koordinační rolipři tvorbě technicko – ekonomických podkladů a úspěšného průběhu přípravy.

Kam neschopný Lukáš šlápne, tam tráva neroste, takže s R49 bych byl minimálně na dalších 50 let naprosto klidný.

Lukáš, bývalý hejtman Zlinskeho kraje ? Vsichni dnes muzou videt, co provedl s Holesovskou zonou....

Se zrušením stavební uzávěry na místě prodloužení to asi ještě letos nebude aktuální. ZÚR Zlínského kraje se budou aktualizovat nejdříve v roce 2016, a minimálně do té doby bude trasa trati držená jako "návrh železnice". Jinými slovy to znamená, že na takovýchto plochách není možné stavět. Kromě toho, zmiňované ZÚR stále předpokládají pouze jedinou variantu trasování, a to v Baťově původní trase.

Zda trať vypadne při aktualizaci ZÚR, je otázka. Pořád totiž zůstává v nadřazené dokumentaci Politika územního rozvoje (PÚR), kde je kreslená jako součást větve Kojetín - Kroměříž - Otrokovice (mimo Hulín) - Valašská Polanka. Muselo by se počkat na aktualizaci PÚR (pokud se nepletu, taky 2016), a pak se uvidí. Obecně platí, že "co papír zchvátí, to už nenavrátí" a jednou zanesené věci mají obrovskou setrvačnost. Je trochu zázrak, že z PÚR jako celostátního územněplánovacího dokumentu vypadl D-O-L, který ale pořád zůstává v jednotlivých ZÚR.

Jinak se Zlínským za ty obavy vůbec nedivím. Výstavba dvojkolejné trati s přibližně dvojnásobnou rychlostí je dost velký zásah do struktury a života města. V každém případě bude zvýšený provoz znamenat zvýšení zatížení hlukem a prachem (i kdyby tam jezdily jen ty nejtišší soupravy), dost pravděpodobně také omezí prostupnost území. Jenom ta Starým Hanákem vypíchnutá citace zní trochu mimo.

Vyklopnik: Ad Batova zeleznice - boji se rychliku, ale dalnicni privadec z R49 z Frystaku na Podvesnou nikomu nevadi?

Nemyslím, že dálniční přivaděč nikomu nevadí. Tady se ale ptali na železnici. Kromě toho samotná formulace v úvodu článku ("I s ohledem na (...) opatrná až nesouhlasná vyjádření měst či obcí na trase to vypadá, že trať zůstane ještě dlouho jen na papíře.") je jenom A. Už tam není B, že zhruba stejně opatrná až nesouhlasná (ba někdy až odmítavá) vyjádření provázejí R49. Vizovice jsou svým postojem dobře známé a nemyslím, že by to byla mezi obcemi na trase výjimka.

Navic po elektrifikaci trati 331 budou vlaky delat mnohem mene ramusu nez kdyz jezdi ted na naftu.

To sice ano, ale zase jich tam bude jezdit více a vyšší rychlostí. Zlín má navíc tu nevýhodu údolí, že se v něm všechno krásně nese, takže případné PHS ochrání nejvýš pár ulic okolo trati. Výše nad údolím (třeba na Kamenné nebo na Letné) to už dnes bývá slyšet "jako na dlani". Mám zkušenost z Rájce u Zábřehu (trať 270), kde je podobný tvar údolí a ve vyšší poloze je vlak slyšet daleko víc než u trati. Kromě toho, největší hluk i na koridorové trati dělají nákladní vozy.

Trať 330 | Přerov - Břeclav (a zpět)
Úsek: Staré Město u Uherského Hradiště - Napajedla
Kraj: Zlínský kraj
Počátek: 06.02.2015 09:26
Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 06.02.2015 11:26
Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
V 10:10 hod provoz zajištěn po jedné ze dvou traťových kolejí sníženou rychlostí, za místem mimořádné události mohou vznikat zpoždění.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
V 10:10 hod provoz zajištěn po jedné ze dvou traťových kolejí sníženou rychlostí, za místem mimořádné události mohou vznikat zpoždění.

Vlak Os 4215 bude v úseku Huštěnovice až Přerov odřeknut.
Cestujícím z vlaku Os 4215 byl umožněn přestup do vlaku R 805, který však z provozních důvodů bude dále zastavovat pouze ve stanicích dle svého pravidelného jízdního řádu (Otrokovice, Hulín, Přerov).

Cestující jedoucí do ostatních stanic a zastávek mohou využít následný vlak Os 4217.

363.011 Staré Město u Uherského Hradiště 2.3.1998

asi nám rakušáci propily morávii nejede a nejede

Pan Tomek hvězdou médií http://www.jpeg.cz/images/2015/02/10/Pc1kF.jpg

To je ten, co vydával (či snad dosud vydává?) i jakýsi časopis o historii vlakových pošt?

Dobře mu tak, snad se opět ukázalo, že boží mlýny melou.

Pan Tomek hvězdou médií

A autorem článku je (soudě z použité redakční zkratky) rovněž zde registrovaný uživatel.

Co by jako boží mlýny měly umlet? Doufám, že nepatříte mezi ty, kteří nesmějí ani naznačovat,a (nejen) mně, neinformovanému, blíže vysvětlíte situaci, když už jste tedy naznačil.
Děkuji !

Však pan Tomek se tam sám přiznává, že má nezaplacené pohledávky.

Zderadíček: Nebudu to publikovat veřejně, přijeďte někdy na nějakou akci KPKV nebo mail a pobavíme se o tom. Zatím si pana Tomka můžete vyhledat v registru dlužníků.

(Příspěvek byl editován uživatelem Cyrda.)

Dnes ráno jsem zcela náhodně zachytil toto "heblo". Neví někdo, kam tyto dráty na slovenských plošiňácích jely?

To vypada na prujezd Hulinem ?

Valach to má uvedeno v popisku. Je to Hulín

Z F J: Nekonečný příběh, série: užaninevímkolik, díl: užsemtopřestalpočítat

Z F J: Zase Veselí na Moravě... Zapomněli napsat, že přímé vlaky Brno - Zlín jedině až po zdvoukolejnění Brno - Přerov, jinak se tam nevlezou, resp. nebudou vůči autobusům konkurenceschopné.

Veselí na Moravě

Máme určitou studii, kdy dole by jezdily autobusy, nad tím by byly obchodní prostory a zcela nahoře kanceláře k pronájmu.

Zdá se mi to, nebo Zemek při tvorbě terminálu zapomněl konkrétněji umístit tu MHD, vlak a taxi?

Zlínskou radnici a krajský úřad přitom spojuje společný zájem: pokračovat v modernizaci východní části továrního areálu, kde sídlí kraj, finanční úřad, Baťův institut nebo řada firem.

„Tato administrativně-obchodní část města nabývá na atraktivitě..."

Protože bylo rozhodnuto, že bude muset nabývat na atraktivitě. A pokud bude nádraží v Baťově areálu, znamená to konec starého centra okolo náměstí Míru.

Cestování vlakem mezi Zlínem a Otrokovicemi se díky dvoukolejné trati zkrátí na dobu 12 minut...

Jsem zvědav, jak

1) dvě koleje zkrátí cestu na 12 minut.
2) se bude občanům vysvětlovat rušení většiny zastávek, aby se těch 12 minut dalo stíhat.

Navíc ubude železničních přejezdů, které nahradí podjezdy či nadjezdy.

ZPS si dokážu s jistou dávkou fantazie představit, ale jak budou řešit Tečovskou, příjezd k OBI, Louky nebo Prštné, je mi docela záhadou. Vidím to spíš na posílení pravobřežních cest.