Simba:
Své doby se úklid jen v ČB už konal.
A ostrým točením se ušetří především soupravy, četám se to dá přerušit.

O tom bych si dovolil pochybovat. Víc než 5 vozů znamená člověka navíc.
Ale třeba někdo dostane rozum a sníží se to na 4 vozy vyjma pár výjimek. Pak by mohla být vůle přidat vozy větší.

Simba: 1) zdá se mi, že příroda již s dráhou začíná splývat - na nástupišti u vás v Olbramovicích je to pěkně vidět. V Benešově už je v první koleji dost rozsáhlá plocha trávy a v jednom místě tam je i rostlinka řepky. Asi se SŽDC dala i na výrobu biopaliv.
2) současná kapacita v R zcela postačuje. Možná by šlo vyměnit A za AB, pokud by se jich našel dostatek.
Rob: zkuste se podívat do Mezna nebo Červeného Újezda a pak do Bystřice nebo Mrače - co na těch starých zastávkýách je lepšího?

A za AB by vyměnit bylo záhodně pouze v případě, že by na exponovaných obratech jelo A jako posila. Už nyní na některých vlacích A kapacitně postačuje jen stěží (typicky 658, 656, 654).
Tj. něco jako na HK, zde by krom náhrady A za AB bylo potřeba nějaké 3 - 4 vozy A k tomu.

Ve špičce by to ke zkrácení souprav nevedlo, v sedle jsou 3×B postačující a akorát by místo A+BDx+3×B jelo AB+BDx+2×B. Až místo B bude jezdit něco dražšího (s nenulovými odpisy), pak asi k něčemu takovému dojde.

Na jih od Veselí prý spadla trolej. R646 by měl stát v Horusicích. Informovanost opět nic moc, ve Veselí klasicky naskakovalo zpoždění po deseti minutách, prý možná pojede až náhradní autobus ve 12:30 do Tábora, stránky ČD mlčí.

Bluedragonfs: Nevim za co se omlouváš. Že to tady čtou nadřízení nějakých strojvedoucí a jiní zaměstnanci na dráze a podobná banda ...., to pouze dokazuje jejich nepotřebnost - pokud nemají co lepšího na práci než zkoumat internet, tak by měli dostat příležitost pracovat někde jinde.
A i kdyby se onomu fírovi zrovna nezadařilo? No tak co. To se prostě stane a nemusí se z toho dělat hned halo a pokud se mu to stává opakovaně, tak pro něj platí to co pro každýho. Kdyby někdo přejel člověka na silnici a někdo to vyfotí - taky na něj budete řvát, že z toho řidič bude mít díky fotografovi průser? Ne! Ještě mu zatleskáte. Logika je stejná. Každý ať si dělá svoji práci jak má a pak nemusí křičet, nebo se může spravedlivě bránit.

Raikkonen:

Provoz obnoven

Brr: tak vida, jak je možné, že příroda si dovolila vniknout na "bezúdržbovou" zámkovou dlažbu? V Olbramovicích jsem si toho všiml. A tudíž ani na novostavby nelze zanevřít, protože příroda je mocná čarodějka a poradí si i s betonem. Mimochodem jsem zvědav, jak dlouho vydrží nově postavený koridor bez travin a náletů.... Při bezúdržbě si za krátký čas některé traviny a kytičky najdou tu skulinku kam zapustí kořínky, protože jsou velmi adaptabilní. Taková řepka olejka, další milá rostlina je křídlatka,akát apod. Nechci mít tady botanickou přednášku, ale jak to známe všichni z našich tratí, obrůstají je velmi přizpůsobivé a odolné rostliny. No za čas to uvidíme.

Co se týká těch zastávek - ne každá moderna je špatná a ne všechno staré je dobré. V tom nechci paušalizovat. Zastávky, které jsem měl na mysli (ty co se mi nelíbí) jsou např. Měcholupy, Kolovraty, Světice - to je takový uzavřený, šedivý koncentrát sklo-betonu.
Takový jakýsi kompromis starého a nového beru třeba Mnichovice. Staré ničemu nepřekáží a nové se tam dalo postavit také. Mám ale stejně pocit, že těch PHS mezi Benešovem a Prahou je víc než dost (vím, to se tu řešilo x-krát, to je jen faktická poznámka)
Když jste narazil jmenovitě na ty dvě staré zastávky, tak Mezno je krajně nevhodně položené do oblouku a to byly doby, když tam býval přejezd I/3, tak při zastavení dlouhého osobního vlaku si řidiči pěkně počkali. Jinak samozřejmě příslušný komfort žádný. A to když na těchto zastávkách byla pouze sypaná nástupiště, tak nástup a výstup byl docela kaskadérský kousek.
Červený Újezd je mně i přes absenci jakékoliv vybavenosti sympatický, v létě krásně schovaný do zeleně ořešáků. Byly doby, kdy tam byl i časově omezený prodej jízdenek a čekárna nezdevastovaná. Prostředí na mně působí pozitivně. Holt taková zašlá romantika, která nemá s moderní dobou již nic společného.Zastávka pochází z poloviny 50.let.
Ono, pokud stavba koridoru bude pokračovat, na tato místa zbude pouze vzpomínka a fotografie... Takže takový je můj náhled na věc.

Raikkonen:
Dopolodne byla na jižním zhlaví stahovačka, plus se ještě přes přejezd za Nežárkou jezdilo na Op.
Tak se možná někdo nestihl pořádně rozject.


220-CB:
Už toho nechme. Údaje o vlaku jsem raději zmizel, i když si myslím, že oproti projetí peronu je tohle menší problém. Navíc z fotky se nedá dovoditt, zda je vůbec focena po zastavení, tedy že vlak ještě nebyl v pohybu.

Rob:
Tu 141.010 jsem fotil tehdy někdy v polovině devadesátek, a to měla lak na čelech v dost neutěšeném stavu.

Asi takhle?

R 1545 jede z Prahy do Benešova retro žabákem

Plešoun:
A zpátky se vrací jako 2,5 hodiny seknutý R 646, jehož kmenová sv v Bene otočila R 1545.
Předpokládám, že lidi se přesypali do včas jedoucího R 644.

Tak dnes jsem sledoval toho žabáka na 1545 do Benešova.. A jsem rád že se ukázalo, že vlak co jede na dolní rychlostníky a ještě max. 100 přijede do BN +1 , a někteří jedinci z Bulharska na stroji řady 362 to nezvládnou Ale to chce jezdit traťovou rychlostí..

Martin zlivský: bohužel to tak úplně nebylo a zase ČD udělala to nejlepší pro odhánění zákazníků. Dnešní jízda s R646 patří opět mezi ty "památné". Jinak čest všem pracovníkům ČD, co musí komunikovat s cestujícími, ti to opravdu dneska lehké neměli. Velká chyba je však někde v systému plánování a komunikace při mimořádnostech.

Zrekapituluji situaci - R646 Konopiště jel už z ČB asi se 20 min zpožděním, následně zastavil v Horusicích a zpoždění začalo vesele naskakovat po deseti až dvaceti minutách. Podle sdělovaných informací pracovníky ČD měla prý spadnout trolej, být NAD za 644 Lužnice a předpoklad obnovení provozu ve Veselí nejprve okolo půl druhé. Proto ještě v cca 11:45 se vracelo jízdné a vystavoval doklad o zpoždění s 200 minutami. Na stránkách ČD se první info objevilo cca v 11:30, o 646 se nic nezmiňovalo. 11:57 pak se hlásil provoz obnoven. Nejprve odjely vlaky směrem na ČB, R644 do Veselí přijel se zpožděním přes 110 minut. Jinak následující R644 pak jel na čas jen pár minut za R646. V průběhu jízdy pak průvodčí oznámil, že R646 končí v Benešově a cestující do Prahy musí přestoupit do obyčejného osobáku (2536). Jenže před Prahou znovu oznámení od průvodčího - vlak pojede přes Malešice a ve Vršovicích a na hlavním stavět nebude. Následně tedy cestující z R646 už podruhé museli vystoupit, tentokrát v Hostivaři. Zde pak cestujícím mimořádně zastavil následující R644, který jel včas.

Takže výsledek R646 - 120 minut zpoždění, 2 přestupy, z nichž alespoň jeden absolutně zbytečný. To by bylo tak těžké cestující rovnou směrovat do R644, který jel celou dobu asi o 10-20 minut později?

jak dlouho vydrží nově postavený koridor bez travin a náletů.... V Benešově ve stanici už tráva v kolejovém loži roste, nejvíc je to vidět v 1. koleji, v lese mezi Benešovem a Mračí rostou mezi kolejnicemi smrčky, mezi Světicemi a Říčany-jihem jsou stromy u kolejí vzrostlé natolik, že se větve dotýkají zesilovacího vedení...

Vbc: 141.010 - ano bylo to např. 27.09.96 ve Strašnicích. Myslím ale, že jsme obě fotky již v nějaké minulosti zde prezentovali...

Raikkonen:
Tak to se opravdu moc nepovedlo - Os 2536 sice nejel přes Vršovice, ale na hlavní pak z Libně zajel a byl tam cca o 7 minut dříve jak R 644...
Takže v osobáku to někdo docela zvoral. Výluka byla plánovaná, tak by snad četa docela měla vědět, kudy pojede.

Jak už zde zaznělo, od 2. února bude většina vlaků točit na Holešovicích. Vlivem toho také linecká souprava nepojede na ONJ, ale podívá se na zlomeném Rx do Pardubic, takže pojede navíc na R 630 a R 633.

Zajímavá budei jízda z Holešovic - vlaky budou najíždět v podstatě na blok za EC z Hamburku/R z Chebu. Bude zajímavé, jak to bude při 4minutovém pobytu na hlavním fungovat.
V opačném směru pro změnu očekávám přinejmenším údiv cestujících, že než se nadějou a vystoupí, vlak sebou cukne a odveze je pryč. Snad to neskončí MU, až někdo vyleze za jízdy.

Neděle (18.1.2015):
R 650/R 641 - 362.086 + A¹⁴⁹ (105) + BDs⁴⁴⁹ (437) + 3x B²⁴⁹ (810, 815, 812)
Sv 29635/R 635 - 362.053 + A¹⁴⁹ (107) + Bbdgmee²³⁶ (035) + 3x B²⁴⁹ (871, 724, 740)

Dnes:
R 648/R 643 - 362.125 + A¹⁴⁹ (105) + BDs⁴⁴⁹ (437) + 3x B²⁴⁹ (727, 815, 812)
R 644/R 647 - 362.055 + A¹⁴⁹ (108) + BDs⁴⁴⁹ (439) + 4x B²⁴⁹ (895, 893, 732, 733)
R 642/R 649 - 362.086 + A¹⁴⁹ (107) + Bbdgmee²³⁶ (035) + 4x B²⁴⁹ (871, 740, 876, 817)

Os 8233 - 242.230 + Bdt²⁸⁰ (367) + BDs⁴⁵⁰ (293)
Os 8272 - 814.169

Sobota 3. ledna:
R 644/R 647 - 362.062+A¹⁴⁹ (107)+Bbdgmee²³⁶ (038)+3×B²⁴⁹ hadr (882, 822, 875)
R 642/R 649 - 362.053+A¹⁴⁹ (106)+Bbdgmee²³⁶ (037)+3×B²⁴⁹ (893, 810 hadr, 895)
R 636/R 657 - 362.055+A¹⁴⁹ (102)+Bbdgmee²³⁶ (039)+Bee²⁴³ (885)+B²⁴⁹ hadr (897)+Bee²⁴³ (890)


Neděle 4. ledna:
R 638/R 655 - 362.068+A¹⁴⁹ (109)+BDs⁴⁴⁹ hadr (440)+Bee²⁴³ (887)+5×B²⁴⁹ (865 hadr, 866 hadr, 861 hadr, 738, 858 hadr)

V roce 1926 došlo v Chotovinách k nehodě, při které zemřel i výpravčí. Simba pátral v archivech a nehodu velmi čtivě zdokumentoval takřka minutu po minutě. Díky moc.
Nehody v minulosti - Chotoviny 1926

Plešoun: velmi pěkný článek. Simba má 1*. Znám tu fotku nehody z fotografií Schechtl a Voseček, Tábor. Tak konečně je k tomu i historie..

Plešoun dík za čtení do vlaku...

Simba: skvělé, díky.

Pendolíno by bylo docela dobré na trať Praha-ČB místo na trati Praha-Ostrava kde není zas tolik oblouků

nebo se pletu?

Čtvrtek:
Sv 29633/R 633 - 362.083 + A¹⁴⁹ (107) + Bbdgmee²³⁶ (035) + 3x B²⁴⁹ (871, 740, 876)
R 648/R 643 - 362.068 + A¹⁴⁹ (102) + BDs⁴⁴⁹ (436) + Bee²⁴³ (888) + 2x B²⁴⁹ (865, 863)

Dnes ráno:
Sv 29543/R 1541 - 362.086 + Aee¹⁴⁰ (014) + Bbdgmee²³⁶ (040) + 2x Bee²⁴⁰ (533, 535) + B²⁴⁹ (733)
R 658/R 635 - 362.068 + A¹⁴⁹ (107) + Bbdgmee²³⁶ (035) + 3x B²⁴⁹ (871, 866, 876)
R 656/R 637 - 362.127 + A¹⁴⁹ (109) + Bbdgmee²³⁶ (034) + 3x B²⁴⁹ (722, 720, 817)

Dnešní Sudoměřice:

McBain: no nebylo právě příznivé výletní počasí..

no nebylo právě příznivé výletní počasí

S šotonásvitem umí fotit každý... Ale tady není co oddalovat.

Dnes na R1248 do Budějic je prý 749.264, nejezdí to normálně Hydra?
A tuší někdo jestli pojede i zpět jako R1247?
díky

Odpověď najdeš tady, tohle píšeš do špatného vlákna.

dík, jsem si říkal, že tohle bude asi trať přes Benešov ale netušil jsem, že to je tak striktní

Dnes:
R 650/R 641 - 362.068 + A¹⁴⁹ (106) + BDs⁴⁴⁹ (434) + 3x B²⁴⁹ (857, 860, 738)
R 644/R 647 - 362.086 + A¹⁴⁹ (109) + Bbdgmee²³⁶ (034) + 3x B²⁴⁹ (722, 720, 817)
R 642/R 649 - 362.079 + A¹⁴⁹ (107) + Bbdgmee²³⁶ (035) + 3x B²⁴⁹ (871, 866, 876)
R 646/R 1545 - 362.127
Os 8273 - 814.179

Bývalý budějovický vůz A¹⁴⁹ 19-41 101-9 je v dom. st. Cheb.

Provoz na tratích 220 a 221: v GVD 2009 / 2010, a v GVD 2010 / 2011

Díky MS v cyklokrosu v Táboře budou o víkendu vybrané rychlíky zastavovat na zastávce Tábor-Čápův Dvůr.
odkaz

Neví někdo, jak to bude s posilovými vozy, jestli se tedy vůbec nějaké chystají?

Od soboty taky začínají výluky, takže to bude mazec.

dnešní pokus o sluníčko

Tombart

To jsi musel jet slušnej kalup stíhat ten náklad

To dwojče je kde ? Nedaří se mi to poznat .

(Příspěvek byl editován uživatelem jnd.)

Jnd: rekl bych ze Strezimir smer Jesetice

Jnd, Plešoun: Podle mě je to výjezd ze Sudoměřic, směr Mezno.

(Příspěvek byl editován uživatelem 754_0669.)

V Sudoměřicích je mechanika,ale kdyby to tam takhle pěkně vykáceli nezlobil bych se

No ale je to dost podobný .. kua ,že by nám něco uniklo ?? Ty sloupy ... fakt nevím ...

Jnd: ta fotka ze Sudoměřic je opravdu pěkná!!
========================
Ale to dvojče s nákladem skutečně vyjíždí ze Střezimíře směrem do Ješetic. To vykáceli takhle pěkně loni na jaře, předtím tam byla pěkná džungle. Navíc na pozadí vlaku jsou vidět skály ve střezimířské stanici

Na R645 se dnes vezlo za mašinou navíc Bee (možná Bpee?) v najbrtu a za jedničkou se vezlo Aee, co bouralo s ešusem.

4RAIL bude mít kšeft?
Pokud je to B(p)ee v pohodě, možná by to mohlo mít souvislost s tímto (vpravo nahoře) ?

Rob: Strezimir znam velmi dobre, vsak jsem se tam mj. radu let pesky neco nachodil. Navic je poznavacim znamenim "tecko" nikoli pred ale az za vjezdem A myslim ze i "ruzek" odpojovace tesne za posledni vyhybkou.
Fotku jako dukaz ze jde opravdu o Strezimir sem dam zitra. Mel bych ji mit v archivu.

1510015:
Jo, vypadalo v pohodě.
Ještě snad doplním, že havarované Aeečko bylo bouranou částí ku budějicím.

Tady je fotka střezimířského vjezdu od Ješetic z dubna 2011. A proč je "T" za vjezdem? Protože původní světelný vjezd se posunul asi o 20m a "T" zůstalo na svém místě.

Jnd: jj Střezimíř od vrchu. Nějak jsem to nepsal, páč jsem si myslel, že ty místa jsou už docela známý. Ale je fakt, že tam jezdím už asi 3 roky každej měsíc a trať se krásně mění před očima. Je to zajímavý pozorovat fotkama.... Takhle má vypadat modernizace a ne jako Brno-ČT bez jediný přeložky.

U Horusic zavedena dlouhá PJ 10...

Úterý:
R 656/R 637 - 362.125 + A¹⁴⁹ (107) + Bbdgmee²³⁶ (035) + 4x B²⁴⁹ (871, 866, 876, 810)
Os 8230 - 242.222 + BDs⁴⁵⁰ (340) + Bdt²⁸⁰ (353)
Os 8203 - 242.216 + Bdt²⁸⁰ (360) + BDs⁴⁵⁰ (291)
Os 8262 - 814.012

Dnes:
R 658/R 635 - 362.053 + A¹⁴⁹ (110) + BDs⁴⁵⁰ koženka (319) + 2x B²⁴⁹ (897, 881) + Bee²⁴³ (887)
R 656/R 637 - 362.078 + A¹⁴⁹ (107) + Bbdgmee²³⁶ (035) + 4x B²⁴⁹ (871, 866, 876, 812)
R 654/R 1543 - 362.086
R 652/Sv 29652 - 362.125 + A¹⁴⁹ (105) + BDs⁴⁴⁹ (437) + 4x B²⁴⁹ (727, 810, 808, 899) + 2x B²⁴⁹/Bee²⁴³
R 650/R 641 - 362.079 + A¹⁴⁹ (106) + BDs⁴⁴⁹ (434) + 4x B²⁴⁹ (857, 814, 733, 735)
R 648/R 643 - 362.083 + A¹⁴⁹ (108) + BDs⁴⁴⁹ (439) + 3x B²⁴⁹ (895, 893, 872)
R 646/R 1545 - 362.068 + Aee¹⁴² (001) + Bbdgmee²³⁶ (040) + Bee²³⁸ (531) + Bee²⁴⁰ + 3x B²⁴⁹/Bee²⁴³

Bee²³⁸ neznámého čísla dnes nasazeno také na osmivozový R1540.
Ještě pár jich pošlete, ať se máme líp..

Předevčírem jsem jel vozem Bee²³⁸ 528-2.

Dneska se blísknul dispečer při řešení zpoždění. R 8:57 z ČB se opozdil díky 200 metrům zmíněné PJ 10 km/h. Z Plané jel po nesprávné, oproti též po nesprávné míjel R do ČB, který jel po "levé" už z Chotovin - alespoň chvilka levostranného provozu. V Táboře díky tomu, že R do Prahy pokračoval až do Chotovin po nesprávné, mohl osobák odjet včas, aniž by čekal na uvolnění oddílu a tím se zpozdil
Jen cestujícím bylo divné, proč se vystupuje na druhou stranu

Bee238 jsem během dnešního focení viděl více (např. 531 dom. st. ČB). Kolik jich je celkem?

Zatím vím, že by měly přijít vagony Bee238 528, 529, 531, 532, 537 a Aee142 001. Ale za jak dlouho tu budou všechny, to nevím.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kubar.)

Copak se děje, že z Budějc právě (cca 10:50 z osobního) odjely dvě spojené sv směrem na sever?

362.127+5 vozů (1. sv)+Aee¹⁴⁰ (012)+BDs⁴⁵⁰ (319)+2×B²⁴⁹ (897 hadr, 881)+Bee²⁴³ (887)+362.078

Kvůli poruše TV chybí z Budějc do Veselí souprava plzeňská (NAD Veselí <-> Doňov, z Budějc do Veselí odřeknuty a nahrazeny pražskejma), ale jen jedna, ne dvě.

Kubar: Odkud sem přijdou nevíš? Kdyby k tomu hodili i nějaké Bpee, nezlobil bych se

MZ: Třeba pilotní projekt R v 10:57, který mi v JŘ chybí

(Příspěvek byl editován uživatelem R_206.)