Chary: K "repasi původního kyklopa", nebo k "zamontování brejláka do kastle kyklopa"?
To přijde na to, jestli se ptáš jenom na diesel nebo na celou trakci nebo na celou mašinu...?

Vztazeno na celou trakci?

S ohledem na kontext se ptám na trakci. Protože když Bilbo zmiňuje "jenom 1200" a já jsem měl dojem (vyčtenej atp.), že co dá agregát v 754 je celkem nepodstatné vůči tomu, co dal původní agregát v 759, protože byl trošku jinej, nejen nastavením výkonu spalovacího motoru.

Položím tedy možná otázku jinak, čím je ten opravený 759 podobný či stejný původnímu 759 a čím je podobný či stejný současným 754?

Tak jinak, raději konkrétně, něco už tu bylo napsáno ale co zůstalo originál?
1) má originál alternátor TA602 s dynamostartérem?
2) má turba originál nebo s motorem dostal turba PDH35ZV (ze 754)?
3) regulace je sic z reko 754 ale tam je DC generátor TD804, jak teda? je to upravené na míru AC/DC?
4) co ostatní zůstalo původní originál? třeba kompresor? nějak jsem přeslech jestli bude mít ARR nebo něco podobného třeba regulace tahu, brzdy apod...

Když bude mašina určená primárně pro zatěžovací zkoušky, tak je asi celkem jasné, že bude mít nějakou vypečenější regulaci tahu, brzdy apod.
(On to tu už Hajnej i psal - že tam bude "retro" volantový kontrolér 13J + 8B (tuším) a k tomu v okruhovém režimu jemné dolaďování sil, aby šlo na zkoušené mašině odzkoušet vše, co je potřeba. Totéž ARR.)

chtěl jsem se zeptat, ten Kyklop se bude představovat v Nymburce nebo někam pojede toho 20 února ?

Nepojede nikam. Má se předávat po provedení opravy vedení VÚŽ. Taková interní akce vrcholovců DPOV a VÚŽ.

Koloběh zkoušek, zkušební jízdy, to bude následovat později. Vyvrcholí to pak TBZ. Drtivá většina bude na okruhu.

Bilbo:
1) má originál alternátor TA602 s dynamostartérem?
2) má turba originál nebo s motorem dostal turba PDH35ZV (ze 754)?
3) regulace je sic z reko 754 ale tam je DC generátor TD804, jak teda? je to upravené na míru AC/DC?
4) co ostatní zůstalo původní originál? třeba kompresor? nějak jsem přeslech jestli bude mít ARR nebo něco podobného třeba regulace tahu, brzdy apod...
1) Ano.
2) Nezkoumal jsem.
3) HW platforma i SW architektura stejná, jinak samozřejmě mírně upraveno (ale zase takovej rozdíl to není).
4) pomocné pohony původní, ARR ano, kontrolér 13J+8B původní, asi největší změnou v silovině je regulace EDB prostřednictvím IGBT měničů.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)

Hajnej - dobrý, takže se nejedná o rekonstrukci nýbrž o repasi s tím, že se jen některé důležité prvky přímo nahradili novými, to je celkem dobrý přístup k historii vozidla.

Spíš bych řekl že se jedná o uvedení do stavu do kterého ta lokomotiva měla dojít (tedy až na ten řídící systém) ...... jen neměla to štěstí.
Turba jsou PDH 35 ZV-jen je zvýšený plnící tlak.....
Jinak škarohlídům. Vetšina prací a vylepšení na lokomotivě v postatě jen sleduje vylepšení navrhovaná jak ČSD tak ČKD už během kušebního provozu. Dosáhne se tím podstatně vyšší spolehlivosti a taky zásahem do bloku chlazení bude dosaženo toho že se ta mašina uchladí i na plný výkon.....Ne jako většina mašin co vylezla z Prahy -potažmo Třebové......

jen je zvýšený plnící tlak...
...přičemž toho zvýšení plnicího tlaku je dosaženo vyšším výkonem (při 1200 kW je plnicí tlak celkem srovnatelný se 754, tj. něco málo přes půl baru)

Ovšem, to jak se toto povedlo se může ukázat až v pravidelném provozu v + 35 st. C. a plným normativem hmotnosti. S mašinkou jsem se ještě neměl tu čest se seznámit ale i tak to je prototyp a nebude to mít lehké - nekolikadenní stání a pak nástup do služby bývá vždy to nejhorší. Bude Kyklop na ŽZO skoužit k nějakým zkouškám (přetahy vozidel, brzdění apod.)?

martinnes.l :

Určitě, právě proto se do něj investovalo ze strany VÚŽ. Má přece EDB.

A nějaké parametry? Trakční charakteristiku by někdo prosím neměl? :-)

Zdravím, právě před chvílí v Televizních novinách na Nově ukazovali první vyjetí "Kyklopa" po 23 letech. Nááádhera !

Kyklop v celé své kráse projíždí dnes Lysou nad Labem.

Docela se divím, že to sem ještě nikdo nedal...

Tak se přece jen dočkal. Teda to je nádhera!!!

Chary:

No jó, v pondělí bylo krásné sluníčko na projetí po 300.koleji.

Jiří Adamec:

Bylo to i na ČT 1.

Ještě když byl v ,,plné síle"

Ostradík: jste si jist, že byl v plné síle?
Já mám tak nějak zafixováno, že byl vzat na výlet v závěsu jakéhosi zvl. vlaku - ale mohu se mýlit, paměť je ošidná.

Lexa_karel

Tak ty "uvozovky" nám třeba něco naznačují

Ostradik :

Zanedlouho by ty zelená patra mohl zopáknout, co ?
Ale klidně už se zvukovou kulisou.

martinnes: Trakční charakteristiku by někdo prosím neměl?
O 1600 kW se tu mluví už hooodně dlouho, takže si můžeš nakreslit tomu odpovídající hyperbolu (samozřejmě minus nějaký ty ztráty).
No a tažná síla při těch 3600 ampérech se teprve bude měřit.

Hubič: ta zpráva na nástěnce stále je...
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/302139-kyklop-chytil-druh y-dech-po-kolejich-se-prohani-vlastni-silou/

Ale je to tak trochu divné vidět Kyklopa jezdit vlastní silou a přitom slyšet bejláka :D prostě mi ten obraz neštymujse se zvukem motoru :D nojo, budeme si muset zvykat no...

Hajnej: tak to jsem zvědav, kolik se naměří (i na EDB)

A jakej by měl mít zvuk?

Chary - to by mě taky zajímalo, slyšel jsem ho před mnoha lety a nic víc a nic míň než jinak tlumeného Brejlovce jsem neslyšel. Proč taky ?

Ale vo tom to je, ten zvuje je důvod, proč mi ten obraz neštymuje s typem stroje, bo tam stále někde hledám brejlouna, který tam stejnak není ...

Flaizer: No podobně se dá, co se týče zvuku motoru, zaměnit třeba T669.0 a T478.1 bez tlumiče, když pominu některé rozdíly ve zvuku od pomocných pohonů.

Chary:

Motor je tam dá se říci identický / brejlovcový + kyklopí úpravy / jako kdysi z dob ČKD, zvuk je asi stejný.

Ale záchod tam není !



(Příspěvek byl editován uživatelem Hubič.)

Tady ještě jedna fotka z jeho první jízdy.

Euro9: Mohu poprosit v plné kvalitě na mail? Děkuji

Škoda,že se nedočkal znovuzrození i první Kyklop....

Vašek_modrá :

Myslím, že kdyby byly dva, tak by se stejně ohledně investic neuživily oba.
Ale, byl by aspoň jako vystavovatelný exponát výborný nebo by šel vyměnit. Třeba za pome ...

Škoda, historii nezměníme.

No pěkne, pěkne
Partě z Nymburka, VUŽ a všem co se na tom podileli palec nahoru

to nevadí že nemáme jedničku, však on to někdo určitě vymyslí a přidělá na dvojku číslo jedna a pak hurá fotit jako v případě 556036 na kterou se dalo číslo 042 a hurá....mám vyfocenou, to nevadí že nese jiné číslo

jjjjjj: koukám že ti to pořád nedá spát. Tož si dej panáka a uklidni se.

Ad. rudá hvězdička - a co když je to reklama na Heineken nebo symbolizuje francouzskou revoluci ha?

(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)

Dobrý den. "Slovenská strela" M 290.001 před muzeem v Kopřivnici je také původní M 290.002. Nevím proč tak kdysi učinili.

https://www.youtube.com/watch?v=c6i7ENzoNoU
https://www.youtube.com/watch?v=csNwuqsl8rA

to bude zase průser až to uvidí někdo povolaný - má pan Blažek licenci nebo oprávnění k řízení HV?

Tak jako, neznám všechny papaláše. Ale ten pán, co při lv jízdě pozná, že výkon je perfektní, kdo to je? :-)

ad Chary: je to Ing. Antonín Blažek a myslím že by to měl být generální ředitel VUŽ

Myslim že oprávnění má, jinak by to neřídil před kamerou.. viz zde: http://www.cd.cz/old/TCD2009/9_12blaz.htm

Blažek nebyl dyčky jen říďou, a mám za to, že papíry na motorovou trakci mu zůstali

V tom pořadu mě spíš pobavila jina věc, prej plecháč a alfa romeo, ha ha ha, to je teda přirovnání, všichni motoristi vědijo co je alfa zač, ale rekonstrukce dobrá, jak kyklop tak plecháč...

Pan Blažek jezdil kdysi v myslim Čerčanech, myslim že na bertách, takže si nejspíš, jako další ex fírové na vyšších místech udržuje papíry.

Stopař: Ano, pan Blažek má opravdu licenci k řízení drážních kolejových vozidel, protože svoji kariéru u ČD začínal jako strojvedoucí v Čerčanech a dost pochybuji o tom, že by si licenci někdy nechal propadnout!

tak to je dobře a pro některé televize žádná senzace nebude...

DPOV Ny + VUZ za znovuzprovoznění Kyklopa

Pan Blažek - mám dojem, že v některé obrázkové knize o Zamračených má v úvodu proslov a je vyfotografován v kabině 751.

Je to kniha Bardotky neboli Zamračené.

Kdo je majitelem Kyklopa? Jde o to, co s ním bude, až ČD prodají VÚZ…

Vzhledem k tomu, že p. A.Blažek nám jezdil s T478.1010 předminulou sobotu na fotovlaku mezi Davlí a Jílovým, bych řekl, že nějaké "papíry" bude mít, už třeba proto, že dříve jezdil jako strojvedoucí na motorové trakci.

Jednook - to je zajímavá otázka. Kyklop patří VUZ (stejně jako např. Stříbrný šíp M260.001), ale nemyslím si, že by hrozilo, že by se ČD zrovna této dceřinky zbavovaly

Rosta Kolmix:Kyklop patří VUZ (stejně jako např. Stříbrný šíp M260.001), ale nemyslím si, že by hrozilo, že by se ČD zrovna této dceřinky zbavovaly

V to jedině doufám, protože VUZ nese ČD penízky, ale člověk nikdy neví.....

Třeba právě proto, že nese… Snad to byl jen klam, co jsem slyšel

Snad už z logiky věci se lépe prodá to, co vydělává než něco co je potřeba dotovat. Takové cargo bych považoval za neprodejné, protože koupí by případný zájemce získal jen muzeum a hromadu úředníků. Naopak po VUZ se jen zapráší. Otázkou je co se stane se službami vvůči konkurenci, když by byl kupcem jeden z výrobců kolejových vozidel a taky co by se stalo s případnými "exponáty" jako šíp apod.

Ale jó, povídalo a povídá se všelicos, nicméně nebojím se, že by něco takového (alespoň v nejbližších letech) nastalo...

Zdravím, nevíte kdy a od koho výjde kniha o T499? Mělo by to být už v březnu.
Díky.