Diskuse » Diskuse k článkům » ŠKODA 15T je zde! « předcházející | další »

ŠKODA 15T je zde!

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
samorost
Pátek, 19. září 2008 - 09:31:00  
Neregistrovaný host
195.113.180.197
hnus velebnosti, zlatá T3
Pátek, 19. září 2008 - 11:51:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 9-2003
Už vidím vzadu v "Salonku" jak tam parta poberťáků "řádí"
Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje veřejnou dopravu,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
Pátek, 19. září 2008 - 11:57:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7427
Registrován: 11-2004
Tak jim ho nechme, aspoň budou dělat bordel v jednom místě...
Do připravované publikace o závodě ČSAD 609 Prostějov shromažďujeme informace a fotografie týkající se autobusové dopravy v okrese. Pokud i Vy máte zájem přispět, nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS (prosím volat až po domluvě) na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.

Web o prostějovských autobusech
Pátek, 19. září 2008 - 14:05:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 12-2007
Jako z pohledu řidiče tady je jedna napraktičnost a to to stoupání do kabiny po "žebříku" nevím, když se mi nehodí vexl tak lézzt tam a zpátky v dešti nebo zimě, to je o úraz, al ejinak hezké...
Když zi začne harašit, pomůže ti Arašíd :-)
Viados
Pátek, 19. září 2008 - 17:46:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 4-2003
Moc pěkná tramvaj! Oproti té obludě 14T to až zarazí. Navíc má otočné podvozky a je skutečně nízkopodlažní. Snad se dílo podaří dovést do úspěšného cíle a 15T důstojně nahradí T3.
Hope for the best, but be prepared for the worst.
z.
Sobota, 20. září 2008 - 21:43:08  
Neregistrovaný host
90.177.1.11
konečně solidní vozidlo, kéž by tak pěkně vypadala i lokomotivní produkce....

T3 je dávno na smetišti dějin.
Viados
Sobota, 20. září 2008 - 22:33:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 4-2003
T3 se ocitla na smetišti dějin až uvedením 15T. Od uvedení T3 do uvedení 15T, tedy za posledních 50 let, se totiž nepodařilo žádnému českému výrobci uvést na svět vozidlo na úrovni své doby.
Hope for the best, but be prepared for the worst.
Sobota, 20. září 2008 - 23:34:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 4-2006
Smetiště dějin? Není to poněkud hanlivé označení pro vůz, který přinesl (nejen) v našich končinách revoluci v provozu elektrických drah, který se stal nejpočetnějším typem tramvaje na světě, který se stal synonymem slova "tramvaj", vůz, který v mnoha ohledech nebyl schopen několik desítek let žádný tuzemský výrobce tramvají překonat? Za ty roky už své místo v dějinách samozřejmě má, ale určitě né na smetišti. Tam snad patří zmetky.
A jen tak mimochodem, jakkoli je 15T krásná a ojedinělá svou výbavou a technickým řešením, zatím bych byl v tom blahořečení a oslavování zdrženlivý, neboť její skutečné kvality se ukážou až provozem. Aby to náhodou nedopadlo jako s RT6.
Neděle, 21. září 2008 - 00:34:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 7-2008
http://en.wikipedia.org/wiki/PCC_streetcar

T3 je symbolem tramvají PCC ve východním bloku a pravděpodobně nejrozšířenějším typem tramvají ve světových dějinách. Předpokládám, že tramvaje T3 s klasickou skříní se budou vyrábět (formou tzv. rekonstrukcí) ještě mnoho let, o nízkopodlažních nemluvě.

Každopádně jejich místo je spíše v historii než v současnosti evropských (a také asijských) metropolí. Pro svůj stylový vzhled a univerzálnost bude především v menších tramvajových provozech zájem o tyto vozy trvat.

Jen tak na okraj, tak rozšířené ve světovém měřítku nejsou žádné osobní Škodovky, nákladní Tatrovky, ani česká vozidla pro klasické železnice.
Viados
Neděle, 21. září 2008 - 08:14:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 4-2003
Kaju se, sypu si pope na hlavu. Nemyslel jsem to hanlivě a unáhlil jsem se na základě příspěvku přede mnou. Ne "na smětiště dějin" ale "do historie".
Hope for the best, but be prepared for the worst.
Neděle, 21. září 2008 - 21:49:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 1-2006
Konečně překonaná T3 ...
- No nevím, jízdními vlastnosti možná 15T vyhraje, ale uvidíme.
- Je opravdu bezva, že můžeme odepsat kus nástupního ostrůvku u předních a zadních neexistujících dveří.

Jinak se mi z venku výrazně víc líbí 14T, ovšem v té se zas nedá jezdit ...
Neděle, 21. září 2008 - 22:05:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7449
Registrován: 11-2004
Stejně jsem zvědavý, jak to bude s elektronikou, je pravda, že v T3 bylo pár drátků a nemělo se co pokazit, slabinou nových vozů je jen a jen elektronika...
Do připravované publikace o závodě ČSAD 609 Prostějov shromažďujeme informace a fotografie týkající se autobusové dopravy v okrese. Pokud i Vy máte zájem přispět, nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS (prosím volat až po domluvě) na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.

Web o prostějovských autobusech
Neděle, 21. září 2008 - 22:09:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 4-2006
Study:
slabinou nových vozů je jen a jen elektronika

Což samozřejmě vůbec není pravda
Neděle, 21. září 2008 - 22:11:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7451
Registrován: 11-2004
Tak ve většině případů . Co chvíli nějaký senzor, čidlo a dělá to problémy, jak kdyby tam chyběla tuna materiálu.
Do připravované publikace o závodě ČSAD 609 Prostějov shromažďujeme informace a fotografie týkající se autobusové dopravy v okrese. Pokud i Vy máte zájem přispět, nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS (prosím volat až po domluvě) na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.

Web o prostějovských autobusech
Pondělí, 22. září 2008 - 08:39:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 1-2006
Study: To není vlastnost elektroniky, ale řešení a kvality zařízení.
Pondělí, 22. září 2008 - 13:22:31  
Moderátor
Číslo příspěvku: 3945
Registrován: 6-2002
Je opravdu bezva, že můžeme odepsat kus nástupního ostrůvku u předních a zadních neexistujících dveří.
Je opravdu bezva, že můžeme připsat kus nástupního ostrůvku, který dosud zabíralo spřáhlo mezi T3 a zbytečné druhé stanoviště.
Pondělí, 22. září 2008 - 18:28:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 1-2006
Je opravdu bezva, že můžeme připsat kus nástupního ostrůvku, který dosud zabíralo spřáhlo mezi T3 a zbytečné druhé stanoviště.
Stačilo udělat krok na jednu ze dvou stran a byl jsem před dveřmi :-).

Všiml jsem si, že nevidomí poměrně často nastupovali předními dveřmi, asi se jim nechtělo riskovat, že bude uprostřed spřáhlo. Hádám, že teď budou stát houfně právě v tom využitelném prostoru místo spřáhla .
Pondělí, 22. září 2008 - 18:35:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 4-2006
Mourek: "Všiml jsem si, že nevidomí poměrně často nastupovali předními dveřmi, asi se jim nechtělo riskovat, že bude uprostřed spřáhlo."

Tak pak jste si ale evidentně už nevšiml, že první sedačka vlevo za kabinou je určena právě nevidomým. Navíc je to lepší i pro řidiče, má tak lépe kontrolu nad jejich nástupem / výstupem.
catzita
Úterý, 23. září 2008 - 10:43:30  
Neregistrovaný host
195.113.149.227
No nevím nevím, sedačky moc pohodlně nevypadají a širší než v Poršeti asi nejsou. Takže o pohodlí T3 a jejich reko si nadále budeme muset asi nechat zdát
Úterý, 23. září 2008 - 11:48:51  
Moderátor
Číslo příspěvku: 3949
Registrován: 6-2002
Stačilo udělat krok na jednu ze dvou stran a byl jsem před dveřmi
A co uděláš teď? Totéž!

Všiml jsem si, že nevidomí poměrně často nastupovali předními dveřmi, asi se jim nechtělo riskovat, že bude uprostřed spřáhlo.
Nevidomí taky mají vepředu orientační systém s hlášením... Že by jim posun dveří o nějaký metr a půl činil takové potíže, to si nemyslím. Tramvaj od starých bez potíží rozliší už podle zvuku. To spíš jen někdo má potřebu nadávat na všechno nové. Podobně jako s těma sedačkama, nic pohodlnějšího než T3 rozhodně neexistuje
Středa, 24. září 2008 - 11:33:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 1-2006
A co uděláš teď? Totéž! Jenže v davu lidí, což je zhoršení oproti současnému stavu.
T15 jsem si prošel a interiér ujde. Pokud bude i bez potíží jezdit bude to fajn.

Co se pohodlnosti týče tak já mám pořadí jasné od nejlepší po nejhorší:
T3 a T3R
T6A5
WANA
KT8D5.N2
KT8D5
14T

Ano, nízkopodlažní řešení považuji za otravné, leč nezbytné pro maminky, starší a jiné (byť za cenu výrazného omezení vnitřního prostoru).

Nepovažuji za rozumné nízkopodlažní řešení plné sedaček, které produktivní generaci nutí k využívání aut, protože se přes sedačky, tyče a nohy sedících nedá vystoupit(potažmo nastoupit) ve vytoužené zastávce.

Tramvaje jako 14T, 15T a další jsou fajn, pokud tramvaje nejezdí plné, jenže po ránu volnou 9, 26, 22 a spol jaksi nepotkávám příliš často .
Středa, 24. září 2008 - 12:32:52  
Moderátor
Číslo příspěvku: 3956
Registrován: 6-2002
Do 15T se bude nastupovat v davu? Nezlob se na mě, ale výměna cestujících v úzkých prvních dveřích T3, kudy se stěží belhá dědeček s holí (nic ve zlém), se dá jen těžko srovnat s dveřmi, kterými mohou pohodlně proudit nejmíň dva lidi vedle sebe.

Ano, nízkopodlažní řešení považuji za otravné
Dva úzké průchody nad podvozky jsou myslím přijatelná daň za 100% np tramvaj. Tobě spíš vadí sedačky 2+1, což chápu a sám bych možná raději viděl 1+1, nicméně se mi příčí z toho usuzovat, že T3 je nejpohodlnější tramvaj v galaxii, jak tady někdo uváděl.
Čtvrtek, 25. září 2008 - 09:29:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5030
Registrován: 5-2002
Mašinka a spol.:
což chápu a sám bych možná raději viděl 1+1
Pánové, zapomínáte ná napravové tlaky. Zvyšovat kapacitu ubráním sedadel nelze, neb byste se nevešli do norem. Tudy cesta nevede. Jestli chcete 15T udělat kapacitnější, přidejte ji jeden článek. Pak ale změňte zákon o maximální délce tramvajového vozidla v ČR a překopejte všechny zastávky v Praze. Ať je to jak chce, 15T v rámci technických požadavků a norem splňuje maximum toho, co od tramvaje pro Prahu čekáme.
Čtvrtek, 25. září 2008 - 11:52:44  
Moderátor
Číslo příspěvku: 3960
Registrován: 6-2002
Martin:
O tom jsem raději psát nechtěl, je to jen voda na mlýn obdivovatelů T3

Možná jsem to špatně napsal - já osobně bych radši cestoval v šalině 1+1 - ale celkově schvaluju více sedaček, hmotnost nehmotnost. Stejně tak konec náporového větrání atd. Pohodlí v MHDčku by se mělo zvyšovat, aby alespoň udrželo svůj podíl. Pro převezení stejné frekvence by to vyžadovalo víc tramvají (což je v Praze těžko možné) nebo delší tramvaje. Čtyřdílnou 15T bych rozhodně uvítal. Z hlediska legislativy problém nevidím, výjimka by se jistě našla...
nezmar
Neděle, 05. října 2008 - 20:52:51  
Neregistrovaný host
62.240.180.1
Naporove vetrani T3 T6 a nekterych nizkopodlaznich KT8 je cini pouzitelnymi i v lete -- ve 14T se to peklo. Bud pouzitelne vetrani nebo klimatizace.
Úterý, 07. října 2008 - 23:58:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 12-2007
Decka reknu vam neco. Nebejt Kotase tak jezdime v krabickach od sardinek. Jinak musim uznat ze Skoda jak v 380 tak v tehle kabine prisla s necim co opravdu jde vstric strojvedoucim a ridicum. Skoro mi problesklo Startrack :-) NO dejme tomu ze jsme tim dohonily zapadni evropu ted. ktera porad zaostava za Japonskem a ted i Cinou. Takze ted jsem zvedavy s cim prijde Skoda v tehle ekonomicky propadajici se dobe v oboru EMU a DMU.
LXV
Pondělí, 17. listopadu 2008 - 20:35:38  
Neregistrovaný host
83.148.5.86
Plný souhlas s Nezmarem. To větrání v létě vyhoví opravdu jen u T3, ve 14T (Rakev) i v těch "Porsche" (co tam dodal Porsche - jen tu příď co vypadá jako pixla od piva?) je v létě úplně k zadušení.
Vojta Jákl
Pátek, 28. listopadu 2008 - 09:51:02  
Neregistrovaný host
89.203.173.100
Mě se T15 náhodou líbí. Oproti T14 Porsche je navržením i promyšleností úplně jinde. Porshe je asi nejméně povedená tramvaj, jaká v praze jezdí, ale je vidět, že se Škodovka poučila. Mnohem lépe využitelný prostor bez schůdků a jiných překážek a mě se i víc líbí i zvenčí.(Prosím vás, všichni, kteří kritizujete estetickou stránku čehokoliv - aut, vlaků, tramvají a pod, uvědomte si, že posuzovat výrobek jen podle toho, jak se konkrétně vám líbí, je pitomost. Jiný to může považovat za nádherné. To, že se zrovna vám nelíbí, ještě neznamená, že je to špatné, stejně, jako krása neznamená, že je to super.)
Po pravdě, těším se, až začne jezdit a přeju škodovce, aby T15 byla i úspěšná.
Sobota, 29. listopadu 2008 - 20:14:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 4-2006
Vojta Jákl:
smím se zeptat, proč v tématu o tramvaji mluvíte o automobilu a raketoplánu?
Člověče, to je tak těžké to označení alespoň opsat správně?

"Prosím vás, všichni, kteří kritizujete estetickou stránku čehokoliv - aut, vlaků, tramvají a pod, uvědomte si, že posuzovat výrobek jen podle toho, jak se konkrétně vám líbí, je pitomost. Jiný to může považovat za nádherné. To, že se zrovna vám nelíbí, ještě neznamená, že je to špatné, stejně, jako krása neznamená, že je to super."

- pak mne ovšem zajímá, co Vás oprávňuje k výroku, že "Porshe je asi nejméně povedená tramvaj, jaká v Praze jezdí"? Protože ačkoliv ten vůz má hodně chyb, tak (bohužel) není v Praze typu tramvaje, který by byl na vyšší technické úrovni. Že se pro pražský provoz příliš nehodí, je věc druhá. To ale není vina vozu, ale zadavatele zakázky - tedy magistrátu.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: