Archiv do 17.srpna 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 14:21:04         Měl jsem okopírováný článek z Železničáře a už jsem ho našel! Bude hlavním nádražím Jihlava-město? 13.7.2006 Železničář str. 4 Obchod - provoz investice Martin Harák V současnosti se v sídelním městě kraje Vysočina Jihlavě zpracovávají projektové dokumentace na dvě akce. První akce, kde by měla být investorem státní organizace Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), se má týkat rekonstrukce kolejí a výstavby nástupišť a podchodu ve stanici Jihlava-město. Druhou akci by mělo investorsky pokrýt město Jihlava a má se týkat vybudování silniční komunikace kolem zmiňovaného nádraží. V současnosti je v okolí stanice Jihlava-město jakýsi neživý prostor, který je nutné revitalizovat. Dříve stanice sloužila jako seřaďovací nádraží, a je proto zbytečně široká a dlouhá. V každém případě je nutné tento prostor zúžit, oživit a začlenit do městské zástavby s blízkými obchodními centry. V záměru kraje Vysočina je přeměnit tuto stanici na hlavní osobní nádraží pro město Jihlava, říká vrchní přednosta uzlové železniční stanice Jihlava Miroslav Novotný. Pan přednosta připouští, že kompletní revitalizací se zlikvidují všeobecné nakládkové a vykládkové koleje v Jihlavě, nicméně nejde o žádnou tragédii. Podporujeme záměr vybudovat nový nákladový dvůr v oblasti městské části Pávov, tedy v průmyslové zóně, kde se nachází velké firmy, jako Bosch Diesel či Kronospan. Průmyslová výroba se z centra Jihlavy stejně již delší dobu přesouvá do okrajových částí města, takže umístění carga v těchto místech by bylo pro naši společnost výhodné, vysvětluje. Tato vyvolaná investice by výrazně zlepšila podmínky pro ložné manipulace a související služby cargo přeprav v Jihlavě. Nádraží Jihlava-město by pak sloužilo především osobní dopravě, která je pro stanici stále významější. Před několika lety začaly na takzvaném městském nádraží zastavovat všechny rychlíky, směřující z Brna do Českých Budějovic a Plzně a naopak. Vychází odtud i přímé osobní vlaky do Havlíčkova Brodu a zastavují zde regionální spoje, které obsluhují všechny stanice a zastávky na území města Jihlavy. V posledních letech je ve stanici Jihlava-město patrný nárůst tržeb. Stále více zákazníků využívá tuto stanici, a to i přes handicap, že k ní není prozatím zavedena městská hromadná doprava. S městskou dopravou, tedy především trolejbusy, které jsou v Jihlavě stěžejním dopravním prostředkem, počítá projekt, kde je investorem město Jihlava. Před městským nádražím by měla být zřízena zastávka linky městské hromadné dopravy, která by pokračovala kolem nedalekého autobusového nádraží do centra města, dodává Miroslav Novotný. Na závěr podotýká, že současná stanice Jihlava, místními označovaná jako hlavní nádraží, by i po uvedení do provozu nového "hlavního" nádraží Jihlava-město neztratila na významu. Stanice je celá nedávno rekonstruovaná, v budově je například nové ČD centrum a bezbariérový přístup k vlakům. Stanice Jihlava se nachází nejen v obydlené zóně, ale z části i v nové průmyslové zóně, kam dojíždí denně řada lidí do zaměstnání. A tak by mohla stanice sloužit právě těmto zákazníkům a bezproblémově koexistovat vedle nádraží Jihlava-město, které by převzalo částečně jeho roli. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 16:09:48         Halfm: Před těmi více než sto lety se tratě stavěly podle teréních podmínek a nikomu nevadilo že musí na nádraží třeba 3 kilometry pěšky. Tenkrát ty lidi nebyli tak líný jako dneska. Ona se hlavně trať ze Střelic do Hrušovan (a dál) nestavěla kvůli tomu, aby se občané takových jako Našiměřice, Břežany, ale nakonec i Hrušovany nebo Krumlov mohli povozit vlakem. Obce Silůvky a Bohutice měly to štěstí, že se jim vytyčená trasa přiblížila, záměr v tom ale nebyl. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2245 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 01:01:04         Krysolet: Je fakt, že ta trať je divná, a podstatnou roli v tom hrají okolnosti vzniku. Ony vůbec si tratě nesou myšlenky, s nimiž byly budovány, v sobě hluboce zakódované. Třeba 1. a 2. koridor včetně spojovací větve tvoří síť postavenou do roku 1855 (koňky nepočítaje). Postavit tak nemožně trasovanou "magistrální" trať v době, kdy dnešní koridor pod hlavičkou KFNB úspěšně vydělával... Naštěstí dneska je trend k oddělení dopravní cesty od dopravců a podobné "vzdorotratě" se nestaví. Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 08:36:51         to Halfmister: promiňte, ale nikde nevidím to datum "2007". V Třebíči se také uvažuje o přestavbě nádražního prostoru za 100 miliónů a už se celá investice několikrát odsunula. Myslím, že by se revitalizovat měla nejdříve žst.Třebíč, kterou prochází 3 nejvyšší počet cestujících na Vysočině. Není tam ani elektronický informační systém. Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 11:24:38         Baile atha: Na co EIS v Třebíči?Stejně drtivá většina vlaků jezdí na kolej u budovy(aby si cestující neošoupali podrážky) a u těch několika málo křižování top nestojí za to. Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 11:46:48         Mallard: Je to standard v drtivé většině stanic v západní Evropě. Při frekvence 1000 cestujících a víc/denně by se to jistě hodilo. Je zde i potřeba informování o zpoždění spojů (rozhlas to přece nehlásí každou minutu). I pro seniory a sluchově postižené by se tato věc hodila. conwy Conwy.cpt (19.9 k) Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 12:10:05         Baile atha:Nesmí to ale dopadnout jak jsem viděl v jedné stanici v Kalábrii.Na EIS nastavené dvě cílové stanice osobních vlaků (nic jiného tam nezastavovalo) a jenom se u nich měnil čas odjezdu. Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 12:26:20         Ad Jirka Kraťas č. p. 153: Psal jsem na MěÚ Znojmo dopis, co tomu říkají, že do Znojma již nepojede žádný R/Sp. Odpověď: Nás to nezajímá, za dopravní obslužnost odpovídá kraj, kterému přeposíláme Váš dopis. Kraj pak odpověděl, že pro Znojmo jsou perspektivní již jen dva směry Znojmo - Břeclav a Znojmo - Vídeň. Ostatní dva směry ZN - Praha a ZN - Brno jsou pokryté autobusy. Tolik oficiální vyjádření odpovědných osob. Z nejhoršího jsme uvnitř! Thomas11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 13:03:02         Nuts: Psal jsem na MěÚ Znojmo dopis, co tomu říkají, že do Znojma již nepojede žádný R/Sp. Odpověď: Nás to nezajímá, za dopravní obslužnost odpovídá kraj, kterému přeposíláme Váš dopis. Kraj pak odpověděl, že pro Znojmo jsou perspektivní již jen dva směry Znojmo - Břeclav a Znojmo - Vídeň. Ostatní dva směry ZN - Praha a ZN - Brno jsou pokryté autobusy. Tolik oficiální vyjádření odpovědných osob. No tak to je dobrý. Taková je politika našeho státu, co na to říct Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1286 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 14:04:32         Taková je politika našeho státu, co na to říct To není politika státu, ale politika jednoho města. To ty diskutované vlaky nechce, protože je nepotřebuje. Co je na tom k nepochopení? Kolik lidi cestovalo ze Znojma do Brna vlakem? Režijkáři a důchodci, protože to mají zadarmo a nespěchají. Na to nepotřebují spěšný vlak Opravdu si nedovedu představit, kdo by dnes dobrovolně jel a platil cestu ze Znojma do Prahy nebo Brna vlakem.. Všimněte si, že na spoustě tratí charakterem podobných těm znojemským, se nabídka spojení stále zlepšuje. Proto v tom nehledejte žádné protiželezniční spiknutí, ale prostý fakt, že ty vlaky nikdo nepotřebuje a nikomu nechybí. Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 7-2003 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 14:35:42         Kubrt : naprostý souhlas, přesně jsi to popsal. Autobusem se dostanu z Brna do Znojma za 70 minut a v ceně 56 - 64 Kč (Bítešská Dopravní Společnost nejlevnější, Connex nejdražží). Vlakem za víc než 120 minut a pod stovku se jako cestující bez všech karet a výhod nedostanu...Naposledy (no už je to nějakej pátek) jsem sobotním Sp ve složení brejlovec a 4 vagóny jel ve třech lidech na vagon... Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 15:01:26         Kubrt:Nevšiml jsem si zatím žádných důchodců,jedoucích z Brna do Znojma ve Sp. To režijkári a nějací Shotoushi občas jedou,takže tento vlak má nezastupitelné místo a autobus ho nemůže nikdy plnohodnotně nahradit. Thomas11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 15:08:04         Stou politikou sem to myslel obecně, takže aji toho města... Všechno je na hovno a jde to do sraček. Stejně jestli je to Sp nebo Os rozdíl v čase je v minutách, ale bude chybět ten přímej spoj Znojmo - Brno. Jo nevíte něco o mostu přes Dyju na Šatov, prej se výměna posouvá do nedohledna kvůli tomu, že snad nejsou peníze. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 15:16:01         Thomas11:Raději buď rád,že se má od novýho GVD opět zvyšovat počet spojů na Znojmo-Hrušovany-Břeclav,což má jistě smysl a rozhodně to není samozřejmost. V takovým Kraji Vysočina by to nejspíš nehrozilo. Návaznost v Hrušovanech na Brno by měla být solidní. Problém je ale ten,že ze Znojma se do Miroslavi,Krumlova a Brna vlakem prostě NE!jezdí. Thomas11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 16:14:18         Zzz: Já právě jezdím Znojmo - Miroslav, plno vlaku od Brna bude jezdit jen do Bohutic, do Hrušek málo Ale i to omezování směr JIhlava, to je škoda... A ještě se navíc drkotat v 810 Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 16:25:28         Takže kdo do do/ze Znojma spěchá, ať jede autobusem, a ortodoxní vlakaři se musí spokojit s "pohodlím" souprav 810+010. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 16:34:39         Jirka kraťas:Tam jsem ještě 810ku neviděl(myslím trať 244 a 246,spíš tak 85x,84x a xxx Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 16:44:10         Thomas11:To vypadá na provokaci...._? Teď tam ty přípoje budou,časem se os.dop udrží nejspíš právě jen po Bohutice. Ad Znojmo-Miroslav: A proč jezdit busem 35 min.přímo nebo s jedním přestupem,když vlakem toje za 80 min. s dvěma přestupama,že? Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 17:42:11         Ještě k žst.Třebíč: právě mám z toho trochu pocit, že si soudruzi z Jihlavy opraví nejprve nádraží Jihlava-město, než se Třebíč vůbec dostane na řadu (všichni víme, jak to vypadá z rozpočtem na příští rok, že, pleny a mlíko a obyčejné tužky č.2 zdarma). Znojmo má sice blbé spojení, ale docela fajn interiér. Co je lepší?? Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 17:49:03         Posílám ještě jednou fotografii žst. Conwy (UK)   Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 17:59:03         To spojení do Znojma vlakem je opravdu katastrofální. Jsou zde i jiná města ležící na trati do Jihlavy, ne jen Znojmo. Thomas11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 17:59:28         Zzz: Jaká provokace???? Jezdím vlakem, protože ho mám zadarmo Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 18:07:56         Thomas11: A kdybyste neměl vlak zadarmo, tak chodíte pěšky, protože to bude zadarmo? ICQ -> 21 65 33 068 Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 18:57:49         Ještě fotečka pro fajnšmekry - nebylo by od věci, kdyby např. do Znojma vjížděl vlak podobnou branou v historických hradbách   Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 19:30:02         Připadá mi to tak, že Znojemští radní na vlakové spoje z vysoka se**. Taková Třebíč si rychlíkové spoje udržela. Byla doba, kdy veškeré rychlíky chtělo ministerstvo dopravy odklonit z Jihlavy přes Havl. Brod. Po urgencích Třebíče se rychlíky vrátily zpět a nějaký dokonce přibyl navíc byly uspořádány do taktu. A neřekl bych, že trať 240 má o tolik lepší parametry než trat´ 241. Komu se nelení tomu se zelení... Thomas11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 21:45:46         Bureš: No jistě pěšky nebo na kole Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 22:08:40         Milan11111: Když je znojemským starostou Balík, tak se nediv! Z nejhoršího jsme uvnitř! Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 23:02:21         trať 240 má o tolik lepší parametry než trat´ 241 Nejde o to, jake ma trat parametry, ale jak je konkurenceschopna vuci ostanim dopravnim prostredkum. Trebicti vlaky vyuzivaji a chteji je, super, maji je. Znojmaci vlaky nevyuzivaji, usty svych volenych zastupcu (ani jinymi usty, krome par diskutujicich zde, a to jim nepomuze) je nechteji, tak je nemaji. Jezdím vlakem, protože ho mám zadarmo Na to ti staceji osobaky (Příspěvek byl editován uživatelem Kubrt.) Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 23:20:56         Kubrt: Budiž, i kdyby Znojmo neexistovalo jsou na trati vedoucí ze Znojma i jiná města a vesnice. Z větších budu jmenovat Šumnou, Moravské Budějovice, Jaroměřice nad Rokytnou atd. Lidé z těchto měst necestují vlakem z více důvodů: 1. Není nabídka spojů 2. Stávající spoje téměř nemají přípoje na rychlíky v přestupní stanici /Okříšky/ 3. Vozový park není příliš lákavý /810+010/ 4. Zaměstnanci ČD to se svou přívětivostí k cestujícím také příliš nepřehánějí. Jindřich Rosa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.155.50 Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 04:35:12       Stručná otázka, která snad patří do tohoto "chlívku": Jezdí na nákladech z Rakouska do Znojma Herkulesy OBB a na kterých vlacích ? Za odpověď předem děkuji. Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 08:06:16         Milan11111: Podle mě je to všechno o pohodlnosti a nabídce spojů. V minulosti nebyla možnost jiného spojení než chodit pěšky, nebo vlakem, takže železnice prožívala zlaté časy (nevadilo ani když byly zastávky např. 3 km od obce). Dnes má každý druhý člověk auto, do obcí jezdí autobusy. Pokud je cesta autobusem (Znojmo-Brno) levnější a rychlejší než vlakem, je jasné, co vyhraje. Trať 240 drží především Třebíč a Náměšť nad Oslavou (Jihlava moc ne - D1), protože alternativní nabídka autobusové dopravy v podstatě neexistuje, ceny i jízdní doba jsou srovnatelné. Pokud jedete autem, není to, díky stavu I/23, žádná sláva. To je podle mě hlavní důvod, proč Třebíčští "vlaky využívají a chtějí je". Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 08:38:15         Jindřich Rosa: Nejezdí, vozí to naši s 742 nebo 2*742 Herkulesy jen na Sp, a to navíc není-li v Oesterreichu výluka, pak lze spatřit na Sp Vídeň - Znojmo a zpět sólo 810 Z nejhoršího jsme uvnitř! Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 09:00:47         Ad Zzz: Pokud jde o ty 810+010, tak jsem měl na mysli především trať 241, kde tyto soupravy "úspěšně" nahradily starší soupravy 830/831+2*020 nebo 830/831+020+022. Ale na to už můžeme jen vzpomínat. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1288 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 09:38:37         jiná města a vesnice Ano, ty mají osobní vlaky. I kdyby se jmenoval Sp nebo R a zastavil ve všech větších vesnicích, tak bude mít podobnou jízní dobu jak ten osobák. A znova: takové vlaky jezdily, sežeň si starší jízdní řády, koukni jaké měly připoje (vynikající) a stejně neobstály. Nevím, o co vám jde, stále tu opakovat to samé stokrát vyvrácené. Souhlasím, že trať 241 potřebuje lepší vozový park. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 09:39:23         Milan11111: Co brání tomu nasadit na 241 řadu 814, zapřípojovat vlaky v Okříškách na rychlíky a vycepovat/vyměnit neochotné zaměstnance? PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 16:16:44         Mibl: Přesně to, co jsi napsal, by bylo minimálně do začátku potřeba. Zaměstnanci v pokladně ani neznají, co ČD nabízejí. Např. v druhé největší stanici na trati 241 mi zarputile tvrdili, že týdenní síťová jízdenka neexistuje.. atd. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 20:58:46         M_v: z dnešního pohledu je především fascinující skutečnost, že se tehdy stavba takové tratě vyplatila. Pro současné potřeby je její trasování nevhodné a ignorování veškerých blízkých sídel je přitěžující okolností. Opačným extrémem je dnešní trať 240, které by vekorysé projektování ve stylu 244 v dnešní době slušelo daleko víc. Ovšem předkové naši sotva mohli mít v roce 1870 tušení o potřebách IDS JMK začátkem 21. století... Něco málo k historii tratě 244 je tady. Ale jen okrajově, článek se především zabývá Ivančickým viaduktem. Mallard: Stejně drtivá většina vlaků jezdí na kolej u budovy... Možná drtivá většina psy Heršpicy vedených vlaků. Ostatním ta většina tolik drtivá napřipadá. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 22:10:29         Mibl: Já bych taky uvažoval nad novými zastávkami v obcích, v jejichž blízkosti trať prochází, ale nemají je: Např. Lukov, Bohušice, Lesůňky, Horní Újezd, Kojetice (nádraží je daleko, ale trať vede blíž obci), Čechočovice... Těch tam ale je... ICQ -> 21 65 33 068 M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2253 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 23:37:40         Krysolet: No jo, trasování bylo nevhodné už tehdy, ale i tak trvalo dlouho než jim vůbec nějakou trať povolili postavit. Vždyť KFNB měla výhradní padesátiletou koncesi na spojení Vídně s Brnem. A KFNB byla obchodně tak úspěšná, že všem ležela v žaludku (prý nehorázně prodražuje ve Vídni ostravské uhlí). Tuhle jsem si na Rothschilda vzpomněl, když se objevily zprávy, že ČEZ s mnohamiliardovým ziskem opět podstatně zdraží elektřinu. Té nenávisti k úspěšné ziskové firmě, úplně jako tenkrát... Taky jsem si zkoušel představit, jak by dneska naše železnice vypadala nebýt lokálkového zákona. Byla by dost jiná, podstatně řidší, určitě míň romantická, patrně ale efektivnější. P.S. A to ještě máme velkoryse trasovanou lokálku z Veselí nad Moravou na Slovensko z období první republiky. Škoda, že nevede přes Třebíč. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 16. srpna 2006 - 00:13:13         M_v: pokud se nepletu, tak to výhradní právo bylo obejito tím, že trať štégu oficiálně spojovala Vídeň se Střelicemi. Ale na historické otázky jsou tady daleko fundovanější diškutéři než já. Před časem mě rozčilovala okázalá televizní reklama na ČEZ. Dlouhá, v osm večer pravidelně vysílaná demonstrace prachatosti - tak jsem ji aspon pochopil... Mimochodem, jaxe promítne zdražení elektřiny do její volné existence v trolejových drátech? Na trať z Veselí do New Yorku nad Váhom jsem si při psaní minulého příspěvku taky vzpomněl. Ovšem k její stavbě přispěly hlavně strategické důvody, ryze kapitalistické drážní vydřidušství nebylo tehdy na pořadu doby. Mimochodem, letos málem došlo k obnovení nákladní dopravy na přechodu Vrbovce, ale především liknavý přístup ŽSR k odstranění nevelkého sesuvu přesvědčil onoho nadnárodního korporáta, aby si ty svoje břečky vozil i nadále auty a nebtěžoval slušnou dráhu... Třeba by k tomu mohl někdo něco dodat, např. Mcbain??? Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 16. srpna 2006 - 00:57:19         Mallard č.110: A co? Však v Usti n/O městě zastavují také vlaky pouze směr ČT a Pce a EIS zde je a je velice fajn a užitečný. Mibl: Co brání nasazení řady 814? S počtem 6 vozu na celou ČR se toho opravdu moc nasazovat nedá Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 16. srpna 2006 - 08:52:20         Glex:To klidně může být,ale rozumnější je napřed trať opravit a pak se věnovat vyšperkovávání stanic a zastávek. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 16. srpna 2006 - 08:57:04         Proc by, za rozumnych podminek, nemohli na udrzbe, stavbe a rekonstrukcich nadraznich budov (prostor)/zastavek participovat obce ? Treba v ramci verejne prospesnych praci a to at potrestanych, nebo i nezamestnanych ? Nebyla by to mozna cesta proti vandalismu v konecnem dusledku ? Pavel Arogance znalosti, neodpustitelny prohresek proti dobrym mravum ... http://www.pjp.cz ICQ: 30831569 Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 16. srpna 2006 - 09:00:31         Kryslet: K obnovení nákladní dopravy přes Vrbovce nedošlo proto, protože kamiónová lobby + úplatky působí i v SR i na ŽSR. 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2101 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 16. srpna 2006 - 12:46:02         Taky jsem si zkoušel představit, jak by dneska naše železnice vypadala nebýt lokálkového zákona. Byla by dost jiná, podstatně řidší, určitě míň romantická, patrně ale efektivnější. S tím souhlasím, z ekonomického hlediska žerou lokálky i bez údržby příliš velký balík peněz. Co si dala těm králikum? ...leži tam... nafouklí... Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 16. srpna 2006 - 18:31:23         S tím souhlasím, z ekonomického hlediska žerou lokálky i bez údržby příliš velký balík peněz. - Myslíte? A nežerou víc peněz ty tratě, kde je v každé stanici výpravčí, na každém zhlaví obsazené stavědlo atd.? Vždyť na lokálkách máte zpravidla D3, většinou se jezdí bez průvodčího atd. I když tady možná každý považujeme za lokálku něco jiného - já tam počítám tratě typu Pohořelice, Jemnice, Hevlín atd. (ať zůstaneme v oblasti). ICQ -> 21 65 33 068 Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 16. srpna 2006 - 19:11:46         Ve dnech od 19.08.2006 od 08.15hod do 21.08.2006 do 17.30hod se bude konat nepřetržitá výluka mezi stanicemi Moravské Budějovice – Jaroměřice nad Rokytnou. Nevíte jak to bude v neděli s R 1518? Tipoval bych, že v pátek po příjezdu R 1519 do Znojma odjede soupravově zpět do Jaroměřic a v neděli bude výchozí z Jaroměřic. Může to někdo potvrdit? 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2119 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 16. srpna 2006 - 22:59:48         Myslíte? A nežerou víc peněz ty tratě, kde je v každé stanici výpravčí, na každém zhlaví obsazené stavědlo atd.? Vždyť na lokálkách máte zpravidla D3, většinou se jezdí bez průvodčího atd. Na hlavních tratích ale jezdí více cestujících i nákladů. Takže se ti zaměstnanci zaplatí. Vezměte třeba jako příklad trať 250, osobní vlaky o šesti vagonech ráno i odpoledne natřískané v dvacetiminutových taktech, do toho nějaký rychlík, laminátky pendlující sem a tam s náklady... Naproti tomu kdesi uprostřed Vysočiny poloprázdná 810 s pár cestujícími jednou za dvě hodiny. Lokálky potěší už jen pár železničních nadšenců, houbařů a nedělních výletníků. Jezdit po nich každý den je trest - sám jsem to zažil několik let na trase Ivančice-Brno. Než jsem přesedl v Bránicích na přípoj uháněl již autobus z Ivančic stokilometrovou rychlostí po D1 (nehledě na to, že svezení v 830 bylo fakt otřesným zážitkem). Co si dala těm králikum? ...leži tam... nafouklí... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2435 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 16. srpna 2006 - 23:27:21         A nežerou víc peněz ty tratě, kde je v každé stanici výpravčí, na každém zhlaví obsazené stavědlo atd.? Žerou. Ale stejně tak peníze žerou např. nové/rekonstruované přejezdy na lokálkách (trať Chrudim - Heřmanův Městec nechť je odstrašujícím příkladem). "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. srpna 2006 - 00:36:50         3260: A co Vám bránilo jet tím busem, když Vám cestování nevyhovovalo? Ale je pravda, že ta trať je dost pomalá - zvýšení rychlosti by nebylo na škodu. Každopádně myslím, že cesta lokálkou např. z Moravan do Holic nebo třeba z Častolovic do Rychnova je pro lidi mnohem menší utrpení než cesta po hlavnějších tratích ve vozech 021 nebo v "dálkových" osobácích tvořených 810+010 (např. trať 238). BKP: Těch nových přejezdů na zapadlých lokálkách jako je heřmanoměstecká zase tolik není, žádné další si teď nevybavuju. ICQ -> 21 65 33 068 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 17. srpna 2006 - 08:03:12         Bureš: tehdy to byla cena, v té době byly zrušeny měsíční jízdenky na autobusy, takže vlak vycházel lépe. A taky přece fandovství, z Bránic do Brna už to celkem šlo a připomínalo to jízdu vlakem. Pro spoustu diskutujících na tomto serveru by občas nebylo na škodu se právě od toho fandovství na chvíli oprostit. Představte si, že jste soukromník a vlastníte takový moloch a víte kde je vaše doprava perspektivní a kde ne. Necháte svoje statky mizet v černé díře? Co si dala těm králikum? ...leži tam... nafouklí... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2438 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 17. srpna 2006 - 10:07:15         Těch nových přejezdů na zapadlých lokálkách jako je heřmanoměstecká zase tolik není, žádné další si teď nevybavuju. Nedělaly se nové přejezdy někde mezi Olomoucí a Chornicí, a co ten most přes dálnici na trati Děčín - Oldřichov,... "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. srpna 2006 - 10:15:48         A co ten koridor ? Ten taky lezi cely na lokalkach, ze ? Bych rekl, ze ty prejezdy jsou proti nemu vcelku par drobnych ... Pavel Arogance znalosti, neodpustitelny prohresek proti dobrym mravum ... http://www.pjp.cz ICQ: 30831569 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2125 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 17. srpna 2006 - 10:31:24         Pjp: investice do koridorů je dobrá volba (z dlouhodobého hlediska) Představte si, že by se ještě dnes kroutily EC z Břeclavi do Děčína přes Vysočinu. Z Šotoušského hlediska jsou ovšem takové lok 350 pod Květnicí k uchcání. Co si dala těm králikum? ...leži tam... nafouklí... Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. srpna 2006 - 10:45:31         Tady nejde o dobrou ci spatnou volbu, ale o financovani a navratnost investic snad, ne ? Nebo me neco uniklo ? Na druhou stranu, mate smulu, ja se do kategorie Sotous neradim, me to proste tak nejak nebere ... Pavel Arogance znalosti, neodpustitelny prohresek proti dobrym mravum ... http://www.pjp.cz ICQ: 30831569 Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. srpna 2006 - 12:46:10         Pjp:Právě,do některých lokálek nemá cenu investovat,ikdyby ty peníze spadly z nebe. Třeba už jen proto,že vlak v dané oblasti nezajišťuje dostatečně kvalitní dop.obslužnost kvůli velkým vzdálenostem zastávek od obcí a nákladní doprava se nekoná. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. srpna 2006 - 12:49:29         Jenze to uz je na konkretni debatu o konkretni trati a ne na takove vseobecne cosik ... Pavel Arogance znalosti, neodpustitelny prohresek proti dobrym mravum ... http://www.pjp.cz ICQ: 30831569 Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. srpna 2006 - 13:01:08         Pjp:Souhlas:Ale ono se to tady trochu zvrhlo z tlachání o 241,244apd. do vsheobecnosti,tak jsem to napsal rovněž všeobecně a né že třeba Dačice-Kostelec "dobrý" a Hevlín-Hrušovany "špatný". cestující234 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.140.117 Odesláno Čtvrtek, 17. srpna 2006 - 13:44:55       Poraďte. Chceme jet cyklisticky po Železných horách. Nejezdí náhodou z Třebíče přímý vlak na Hradec Králové z Brna? Něco jsem o tom zaslechl. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. srpna 2006 - 14:20:09         Cestující: jede jen do Pardubic. Odjezd v 7:35 z Třebíče jako os do Jihlavy a z Jihlavy pak stejná souprava pokračuje jako rychlík do Pardubic. Do HK je třeba přestoupit v Rosicích, je tam asi 20 min čas. Zkuste http://jizdnirady.atlas.cz/JRCis.asp