| Autor |
Příspěvek |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 18:50:34 | 
|
Něco málo z estakády přes Masaryčku - 31.10.2006 - odpoledne
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 07:51:05 |
|
Borovička: díky za odkaz, netušil jsem, že něco takového existuje...
Jen mimochodem - i v tom roce 1953 to bylo za Prahou přesně stejně jako před válkou, ke změně došlo až v roce 1974. |
Vlakpage
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 22:41:50 |
|
Nové Spojení - západ, 29.10.2006, 17h foto.vlakpage.cz/panorama/VitkovNS-0610.jpg
Omluvte prosím kvalitu, tento typ fotky jsem dělal poprvé (ale už se zlepšuju), nevešlo se mi to totiž před objektiv 
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 759
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 22:58:56 |
|
Vlakpage: mezitím stojí lešení i nad depem a ve formě je nejméně jedna další konzole...
Ale panorama je pěkná, jenom si ji musí člověk vytisknout, zvětšit, smotat do válce a strčit do ní kebuli, jinak to hrozně zkresluje... |
Vlakoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 17. listopadu 2006 - 20:53:01 |
|
Neví tu někdo, jak to vypadá s bývalým vršovickým ranžírem? Má to někdo v pronájmu? Přeskupujou se tam ohromný objemy písku, zeminy a štěrku. V létě se vytrhal zas kus kolejiště a nyní jsou zbořené i ty ruiny kde přespávali bezďáci.
Jestli víte o stránkách, kde je něco z historie taky budu moc rád. |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 19:23:28 |
|
Letos v létě byl vyhlášen vítěz výběrového řízení (SUDOP Praha) na přípravnou dokumentaci "Optimalizace Praha hl.n. (mino) - Praha-Hostivař (včetně)" Termín zhotovení je 3.7.2006 - 15.11.2007.
Dle mě slovo optimalizace není zrovna na místě. Bude se v podstatě jednat o výraznou modernizaci trati v úseku Praha-Vršovice až pod lanový most jižní spojky, kdy dojde k narovnání trati se současným zvýšením rychlosti minimálně na 120 km/h pro klasické soupravy. Povede to právě přes ten zrušený ranžír, zanikne zastávka "Strašnice" na současné trati, avšak současně vzniknou nové zastávky "Slavia" a "Zahradní město".
| http://rail2005.euweb.cz poslední aktualizace: 16.11.2006 - Francie, reportáž z trati Béziers - Neussargues "Ligne des Causses" |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2059
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 22:11:47 |
|
Rail2005:
Ten termín zhotovení se asi nemyslí termín, kdy se bude kopat, že... 
| Není týden ten, kdy nepotkáš blbce každý den. |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 22:36:59 |
|
To je termín zhotovení přípravné dokumentace, pak se bude dělat projektová dokumentace a nakonec se začne kopat. Ale začátku prací se nedočkáme dříve než v roce 2010, pokud se něco zvláštního nestane. Bude to totiž stát pěkný prachy.
| http://rail2005.euweb.cz poslední aktualizace: 16.11.2006 - Francie, reportáž z trati Béziers - Neussargues "Ligne des Causses" |
|
modiat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.180.32.174
| | Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 22:58:35 |
|
ad Rail2005-připadá mi těch ,,minimálně 120 km/hod" hodně optimistických nebo je to přímo v zadání stavby?
Mám ale dotaz, používá se k něčemu ještě spojka z Vršovic na Vyšehrad?
Díky za odpověď |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1134
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 23:05:37 |
|
modiat: Tak minimálně k návozu souprav z ONJ na Smíchov, ale také pro náklady ze Semeringu, popř. Hrbaté. Jo a málem bych zapoměl na historické jízdy z Braníka na Křivoklát.
| ...hele, polib si dědu... |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 10:14:19 |
|
modiat: 120 v zadání stavby není, ale když se člověk podívá na mapu, je to celkem logické. Trať povede přímo napříč ranžírem. Oblouk u zastávky Strašnice úlpně zanikne. Nová trať by zde měla být vzdálena od původní polohy cca 500m! Limitujícími faktory jsou tedy esíčka za Vršovicemi a před Hostivaří. Vychází tam 3,5km dlouhý úsek rovný jak když střelí, kde může být i víc, otázka je za to bude mít smysl. Řekněme 120 - 140 - 120 pro klasiku, 150 v celém úseku pro naklápěčky, ale to je jen moje spekulace!
| http://rail2005.euweb.cz poslední aktualizace: 16.11.2006 - Francie, reportáž z trati Béziers - Neussargues "Ligne des Causses" |
|
modiat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.180.32.174
| | Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 10:49:58 |
|
ad zapa, díky-vzpomínám si, že když jsem jezdil ze školy domů vlakem, tak v 80% případů tam stál Sergej s nákladem. Ale kde ty časy jsou (nikoliv politicky!!! )
ad rail2005-souhlasím s Vámi, technicky zcela jasně řešitelné. Ale mám pocit, že na území vnitřní Prahy je povoleno max. 80-100 km/hod. Proto jsem se ptal na zadání, jestli se nezměnila situace. Tak se nechme (mile?) překvapit. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2060
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 12:04:16 |
|
Rail 2005:
Jasně.
| Není týden ten, kdy nepotkáš blbce každý den. |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 17:11:58 |
|
Ale mám pocit, že na území vnitřní Prahy je povoleno max. 80-100 km/hod.
Nevim, za Libni je 120.
|
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 06:29:38 |
|
Nebyla ta rychlost snížená jen v zástavbě, kde by odrážející se hluk mohl překračovat normy (Karlín, Dejvice,...)? za Libní už je to otevřené, nemá se od čeho odrážet a ta 120 tam skutečně má být..
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 09:46:46 |
|
Ale mám pocit, že na území vnitřní Prahy je povoleno max. 80-100 km/hod.
V případě modernizace tratě nemá tohle nařízení podle mě žádný smysl. Hlučnost nové tratě je podstatně nižší, takže když bylo třeba 100, může být vklidu 120, navíc když tam budou PHS (i když se mi vůbec PHS nelíbí). 160 by už asi bylo dost, ale mírné navíšení rychlosti o caa 20 nemůže být problém.
Ale u průtahu vršovickým ranžírem je nejbližší obytná zástavba velmi vzdálená, takže zde by rychlosti vyšší jak 100, pokud to technicky bude možné, nemělo nic bránit.
| http://rail2005.euweb.cz poslední aktualizace: 16.11.2006 - Francie, reportáž z trati Béziers - Neussargues "Ligne des Causses" |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 10:45:33 |
|
K velké likvidaci také nedávno došlo na Štádleru, což je název pro (někdejší) kusé kolejiště východně od žst. Praha Libeň, pod bývalou zastávkou Praha Hloubětín. Také jsou tam veliké hromady zeminy a stavebního odpadu, montážní základna GJW je už minulostí. |
Beneš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 11:07:30 |
|
3.11.-26.11. vložení nových výhybek 1-4 na Blatouch. Toť letos vše, následuje pravděpodobně aktivace SZZ ESA a pokračování na jaře.
Děje se na Blatově něco? |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 3843
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 12:00:37 |
|
A kdy o tom bylo rozhodnuto, že se trať přeloží do prostoru vršovického ranžíru? Pokud vím, zatím to bylo vždy jen ve stadiu úvah a zas tak super by to nebylo, už kvůli sklonovým poměrům. Jako Strašničák navíc nemohu souhlasit se zrušením zastávky Praha - Strašnice, která je v pohodové docházkové vzdálenosti pro celé Strašnice a zřízení jakýchsi nahrážek na Zahradním Městě a u Slavie, kde se dá dojet buď z Hostivaře nebo z Vršovic os. n., toto nekompenzuje. Tím by Strašnice byly fakticky odříznuty od normální zastávky (něco jako plánovaný odsun nádraží v Brně).
Otto Bismarck rytíř síly
kráčí pilně k svému cíli |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 918
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 13:41:28 |
|
Quexi, s odsunem zastávky Strašnice je to složitější. Někomu ( např. Tobě ) se docházková vzdálenost na zastávku trochu zvětší, jiným ( Zahradní město ) se zas trochu přiblíží. Těžko říci, co je lepší. Jediné jednoznačné plus celé akce je napřímení trati 221. |
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 14:36:08 |
|
Cogwheel> To myslis ty vleckove koleje, co sly doleva dolu? Nejake hromady jsem tam videl. A co to byla "montážní základna GJW" ?
Po te vlecce se jeste aspon trochu jezdi nebo uz vubec? Jeste asi pred 2 rokytam obcas jezdila T466.2, ale koleje byly uz dost potrhany, za vyhybkama vzdycky urezany. To se tehdy asi uz nejezdilo ani za ten prejezd.. To cely zaniklo s likvidaci CKD?
A jestli jsem to misto pochopil dobre, co tudy povede_ Nejake naprimeni toho esicka na vjezdu do Libne? + celeho vychodniho zvhlavi Libne? Protoze mi to prijde z Libne dost nakrivo..
(Příspěvek byl editován uživatelem tomas_palyza.)
|
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 15:50:54 |
|
Tomas_palyza: S Libeň - Běchovice tohle nesouvisí.. původně tamtudy měl jít přesmyk na malešickou trať, ale 3.část stavby se nekoná a SŽDC pozemky rozprodala.. co jsem slyšel, mají se tam postavit nějaké domy, což velmi pravděpodobně přesmyk zabije.. žádné napřimování tam snad není..
Quex: Tramvaj ze Zahradního města toho obslouží podstatně víc - zkulturní se přestup, zlepší vazba na MHD vč. vazby na možnábudoucí stanici metra..
|
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 17:27:05 |
|
Na zahradním městě (poblíž mimoúrovňového křížení tramvají a tratě 221) žádná stanice metra nebude. Měla být, ale místo ní se nakonec postavila stanice na spojce do depa Hostivař, jmenuje se Skalka.
V současnosti je v plánu vést větev Áčka ze Strašnické jižněji, stanice metra by měla být někde v místě zast. Jesenická.
Myslím si, že oblouk u zast. Strašnice není zas tak kritický, mezi vjezdem a vyhybkami Vršovic je to horší. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 08:20:36 |
|
Mohutné trhání kolejí také probíhá na severní straně Masarykova nádraží - nevyužívané odstavné kolejiště (celá kolejová skupina byla nedávno důsledně deelektrifikována) zřejmě již uvolňuje prostor pro komerční výstavbu místo starých skladišť podél ulice Na Florenci, kde dříve jezdila i tramvaj. Je to již definitivní konec snů o nástupištích "letištní rychlodráhy" v tomoto prostoru? |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 822
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 08:46:47 |
|
Pokud ano, tak jedinne dobre.
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 3849
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 09:27:38 |
|
To se trhá někde po mostem magistrály, resp. za ním, nebo přímo v prostoru "raketa"?
Ještě k cause Praha - Strašnice zast.: Žádná zastávka přímo na Zahradním Městě samozřejmě ani nemůže vzniknout, Zahradní Město leží dost daleko od prostoru ranžíru, takže pokud někde vznikne, bude to někde v prostoru za Mitaskou, odkud je opravdu super docházka na MHD, a to jak na záběhlicko/hostivařkou stranu, tak na strašnickou stranu... Ledaže by vznikla někde přímo u přemostění Průběžné ulice (vazba na tramvaj), to by mohlo být OK, sice by i tak šlo o zhoršení stávajícího stavu - pak ale nebude mít nic společného se Zahradním Městem, ale spíš se Strašnicemi.
Co se týče zastávky u Slavie, ta moc význam mít nebude - freqence do Vršovic, Nuslí a na Vinohrady vystupuje až ve Vršovicích os. n. a freqence do Strašnic je/bude obsluhována i nadále (nějakou) zastávkou ve Strašnicích.
Otto Bismarck rytíř síly
kráčí pilně k svému cíli |
|
Woy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 10:37:11 |
|
ad Rail2005:
Zábřeh - ČT byla taky optimalizace... |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 10:49:04 |
|
Nevim proč stavět nějakou další stanici v tomtu prostoru lidé ze ZM lehce dojedou na zastávku strašnice jednou z mnoha autobusových linek.Zastávka starašnice leží v nejvýhodnější poloze i pro obyvatele samotných strašnic a stavět něco na urvoni slávie je zbytečné jen další bezvýznamné zastavení.Spíš navrhuju zmodernizovat(opravit) tuto zastávku alespoň na přijatelnou uroveň.ZM víc na vlak nikdo nikdy nenapojí alespoň né v možnostech trati 221.
Jedinné řešení jak napojit více lokalitu ZM na železnici je asi zavést osobní dopravu po useku krč-malešice.(vůbec nevim jestli je to nějak providitelné nebo jestli už to někdo x krát už nenavrhoval tak mě nekamenujte.
Jinak co vršovickej ranžír?jaké jsou plány do budoucna s touto lokalitou?
|
Woy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 10:54:50 |
|
Jinak pokud vím, o vedení přeložky trati přes ranžír má dost velký zájem i Praha 10 - kvůli pozemkům.
Sudop Praha již zpracovával studii proveditelnosti, cca v letech 2003-04. V té se navrhovalo, že by mezi dnešním vjezdovým nádražím a Vršovicemi (os.n.) mělo vést v souběhu celkem 6 kolejí:
- 2 TK Praha - Hostivař - Říčany - Benešov (dnešní trať)
- 2 TK nové trati do Bystřice u Benešova
- 2 TK Vršovice - Malešice.
Tento svazek by měl vést při severním okraji bývalé směrové skupiny - tudíž ne zcela v přímé, aby trať nerozdělila lukrativní pozemky napůl, oblouky by však rychlost 120-140 bez problémů umožnily. Bylo navrženo bezúvraťové kolejové propojení Hostivař - čekačky, řešilo se i zapojení nákladiště Strašnice pomocí odb. Strašnice a variantně i bezúvraťové napojení odstavného nádraží.
Podotýkám, že s novou tratí do Bystřice studie počítala pouze výhledově, ale držela pro ni prostor. |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 3850
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 11:11:38 |
|
6120: 100% souhlas.
Otto Bismarck rytíř síly
kráčí pilně k svému cíli |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 11:24:04 |
|
Jen podotýkám, že zastávka Slavia by měla být v oblasti fotbalového stadionu, který se po dlouhých letech začal budovat, takže v případě fotbalových utkání by sloužila podobně jako nádraží v Libni pro Sazka Arenu. Nicméně její poloha je využitelná i pro běžné občany, bydlící v okolí stadionu. Avšak vzhledem k jejímu umístění bych udělal pouze holé perony bez jakýchkoliv informačních tabulí, budek a všeho dalšího snadno zničitelného 
| http://rail2005.euweb.cz poslední aktualizace: 16.11.2006 - Francie, reportáž z trati Béziers - Neussargues "Ligne des Causses" |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 11:33:35 |
|
Podle mě by bylo výhodné vybudovat zastávku Zahradní město buď přímo na mostě přes Průběžnou (přímá vazba na tram) nebo o něco západněji v křížení trati a pomyslné spojnice ulic Ostružinová (ZM) a Dubečská (ST) - v tomto případě vybudovat podchod (nadchod) nad Jižní spojkou a přístupovou cestu do Strašnic, která se napojí na Dubečskou.
Ale nechme se překvapit, přípravná dokumentace se už zpracovává - mohl by se třeba vyjádřit nějaký projektant.
| http://rail2005.euweb.cz poslední aktualizace: 16.11.2006 - Francie, reportáž z trati Béziers - Neussargues "Ligne des Causses" |
|
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 3852
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 12:02:40 |
|
Rail2005: To ano, tam by byla dobrá vazba na MHD a osobně bych to měl domů ještě blíž. Ale pak už se skutečně nebavíme o zastávce "Praha - Zahradní Město", ale o zastávce Praha - Strašnice v odsunuté poloze.
Otto Bismarck rytíř síly
kráčí pilně k svému cíli |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 14:20:27 |
|
To už by bylo teda lepší zastávku strašnice zrušit uplně a nahrdit dvěma-ZM a slavia protože tři zastavení na tak krátkém useku je fakt
Ještě jedna otázka pro znalce trati 221.ze zšt praha hostivař vede vlečka resp.několik vleček pro lečiva,TOS,kovošrot a pak přes ulici kutnohorská až do nějakého megalomansky vyhlížejícího areálu.
Jak moc nebo málo jsou tyhle vlečky využívané a co to mělo být za objekt a proč až tam vedli koleje?
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 14:25:40 |
|
Cogwheel & Stadler - to jest toto - http://foto.pjp.cz/foto.php?ID=6197 ?
Posledne jak jsem byl v cesku tam zrovna s Libne jeli s 714 a nespechali.
Jaka je/byla historie tohoto prostoru - byl uz pred vleckou CKD, nebo souvisi az s ni ? Mam za to, ze tam skoncila nejedna parnicka svoji existenci, nebo to bylo nekde jinde ? Ci v nejakem exnavazujicim prostoru, co uz dneska taky neni ? A co si pamatuji s dob CSSR, tak tam bylo docela dost vlecek a nevypadali nepouzivane. Zejmena proti soucastnemu stavu.
Mam i jine fotky, ale ty zatim nejsou na webu. Casem.
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 15:57:30 |
|
To už by bylo teda lepší zastávku strašnice zrušit uplně a nahrdit dvěma-ZM a slavia protože tři zastavení na tak krátkém useku je fakt
6120: To jsi tu diskusi trochu nepochopil. Vždyť to je v plánu. Úplně se zruší Strašnice a nově mají vzniknout 2 zastávky na přeložce. Slavia a Zahradní město (v poloze pravděpodobně mezi Strašnicemi a Zahradním městem - diskutovali jsme tu její nejvhodnější umístění)
| http://rail2005.euweb.cz poslední aktualizace: 16.11.2006 - Francie, reportáž z trati Béziers - Neussargues "Ligne des Causses" |
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 17:25:32 |
|
Pjp: ČKD bylo přes tehdy již dávno existující kolejiště Štádler napojeno novou vlečkou až v polovině 60. let, do té doby fungovalo staré vlečkové napojení areálu ČKD s úrovňovým křížením Českomoravské ul. poblíž původní výpravní budovy Libeň hor.n. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 18:26:00 |
|
O puvodnim napojeni CKD vim a to obou, ostatne ve Vysocanech je momentalne jako posledni moznost neco do exCKD dostat po zeleznici.
Mel jsem prave za to, ze tento prostor "Stadler" vznikl az v souvislosti s trati smer Vychodni nadrazi.
K cemu to tam predtim tedy slouzilo ? To bylo jen pro potreby CSD - montazni zakladna ? Ci k cemu ?
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 19:24:50 |
|
Rail2005:psal jsem výše že vůbec nevim jestli je to nějak providitelné nebo jestli to někdo x krát už nenavrhoval tak mě nekamenujte Neviděl jsem žádněj plán ani mapku jak to do budoucna má vypadat a nečetl celou diskuzi.Kdyžtak sem hoď nějkej odkaz jestli někde je návrh řešení této lokality.
|
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 19:54:18 |
|
6120: http://www.cd.cz/files/Sch_ma__UP_v_hled-70f9fb20a6ef869e95f4fab47a76a913.jpg
jen si odmyslete tu modrou VRT, která možná časem a možná taky tunelově (jen se mi něco mihlo kolem uší), aby se to vešlo..
Woy: nevim pane, spíš bych tipl 2005 (studie; není to tak dávno..), ale to je jedno.. :-)
Rail2005: termín odevzdání PD je na to ještě moc daleko, pravděpodobně nebude ještě projednané ani kolejové řešení - vůbec to nebude s ohledem na rezervy pro VRT jednoduché (fikcí a představ tam je moc..)..
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.189.227
| | Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 22:01:40 |
|
Hostivař - hlavní:
- povede jižním okrajem bývalého ranžíru
- místo Strašnic budou nové zastávky Zahradní Město (nad podjezdem Průběžné, pod mostem nová zastávka tramvaje a autobusu) a Eden (východně od podjezdu ulice U vršovického hřbitova)
- ve Vršovicích podchod skrz pod kolejištěm
- rychlost od Hostivař 100 - 120 - 80 km/h
Štádler: přesmyk nad 010 není zcela nereálný (stavebně a ani pozemkově - nejdůležitější pozemky jsou stále státní), ale vyžaduje změnu územního plánu a pár demolic. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 08:05:22 |
|
Pjp: Jestli se nepletu, firma Stadler se zabývala velkoobchodem s uhlím, lze tedy důvodně předpokládat uhelně sklady; kromě toho byly přes tento prostor vlečkami napojeny ještě další menší firmy v okolí. Na ortofotomapě z roku 1938 uvedený prostor bohužel chybí, ale koleje jsou dobře vidět na snímku z roku 1953 - viz:
odkaz .
(snad bude ten dlouhý odkaz použitelný, jinak volte www.praha-mesto.cz , sekci Město/Mapy |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 3854
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 08:52:20 |
|
K.A.F.: Tak jsem včera zjistil u svého zdroje a odborníka na koridory, že ještě není nic rozhodnuto, dokonce ani to, že se vůbec trať 220 přeloží do prostoru ranžíru. Tak se nechme přeqapit.
Otto Bismarck rytíř síly
kráčí pilně k svému cíli |
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 826
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 09:22:10 |
|
Add Mahel - Dekuji.
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 09:45:27 |
|
Proboha, z mapy vyplývá, že VRT z Německa bude v Praze dělat úvrať!!! Podle logiky některých diskutérů v tématu "Brno přestavba žel. uzlu a odsun nádraží" to znamená, že vlaky nebudou v Praze zastavovat, resp. aby mohly zastavovat, tak snad jedině v Libni, kde to bude bez úvrati... Jinak se vlaky prostě Praze vyhnou |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1142
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 10:27:55 |
|
Dusanh: Proč by v Práglu stavěly, když jediné nádraží pro VRT budou mít v Brně?
No a zpět přece pojede pendolíno přes Vepřovou.
| ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1254
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 10:55:35 |
|
Hm a to jako ta VRT nádraží musí být nutně dopravním pupkem i pro regionální dopravu. Nejsou snad dnešní letiště, kterým VRT přeberou klientelu až několik desítek kilometrů za městem. Pravda, v Praze je letitě v dosahu metra do roku 2010. A VRT nádraží (bezúvraťová na volných plochách) mají šanci zapadnout do dopravních systémů velkoměst spíše než ta letiště. |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2430
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 11:18:26 |
|
Quex: Dokud se nekopne, tak není nic jisté.  Nicméně K.A.F. je taky odborník.
Borovička: Letadla létají podstatně rychleji než jedou vlaky po VRTkách. Ty to ale kompenzují nabídkou spojení z centra do centra. Uzlové VRT nádraží v Běchovicích by mnoho lidí neoslovilo. 
(Příspěvek byl editován uživatelem m_v.) |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1256
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 12:10:52 |
|
No tak si vyberu Běchovice nebo tu úvrať či dojezd jen 60 km/hod (v podmínkách Prahy ale máme vyřešeno Novým spojením)? |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 14:35:36 |
|
Navrhuji začít diskutovat o nové poloze odsunutého hlavního nádraží v Praze. Když budou mít v Brně, nemůže se přece Praha reprezentovat nějakou boudou z roku 1903!!!
A ta smrtící úvrať, nepřítel jakékoli dálkové železniční dopravy... |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1258
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 16:00:15 |
|
Tak já v této diskuzi vykopávám balónek svou starší aprílovou zprávou |
Burmistrz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.165.106.236
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 19:16:49 |
|
Místo pro odsunuté ústřední osobní nádraží pro Prahu je dávno vybrané. Je jím zatím jen nákladním vlakům sloužící výhybna Praha Malešice. Všechny železniční trati vedoucí do centra Prahy budou postupem času zrušeny. Kolejnice, trolejové vedení, lokomotivy, vagóny i ostatní zařízení budou sešrotovány, aby bylo z čeho vyrábět auta. Jelikož v Praze máme metro, není nutné v zastavěné oblasti ponechávat na povrchu nějaké železniční koleje. Jen to chystané Nové spojení bude nutno nechat pár let jezdit, ale později budou z jeho tunelů a estakád, jakož i z kolejiště Hlavního nádraží a Vinohradských tunelů, fajnové automobilové komunikace, jako varianta k Severojižní magistrále. Místo vršovického kolejového trianglu bude kruhový objezd, další vznikne jako propojení se SJ magistrálou u Bulhara.
Komu se tato perspektiva nelíbí, bude moci dojít z budoucího malešického nádraží ke stanici metra Depo Hostivař pěšky. I rikšy tam budou jezdit. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1260
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 20:17:43 |
|
Dusanh: Proboha, z mapy vyplývá, že VRT z Německa bude v Praze dělat úvrať!!! Je to po pravdě složitý oříšek vyprojektovat nádraží do kterého ústí tratě ze 3 směrů - Německo severní (ve staré hantýrce východní), Německo jižní (západní) a z Moravy tak, aby VRT vlaky jezdily ve všech možných kombinacích a nikdy přitom nemusely dělat úvrať. Použití smyček není správné, protože časově by mohlo vyjít delší než úvrať. Pak je ještě problém jak bez úvrati vyřešit VRT nádraží, kam vede trať jen z jednoho směru :-) Nevím, jaké zadání VRT nádraží řeší v Brně.
(Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.) |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2075
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 20:54:00 |
|
Když už se nakouslo spojení Hostivař-hlavní - bude se něco dělat i s kolejema ve Vinohradských tunelech? Jízda přes jižní zhlaví hlaváku právě zejména směr na Vršky je docela nechutný sluchový zážitek...
| Není týden ten, kdy nepotkáš blbce každý den. |
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 09:16:08 |
|
Já také nevím, jaké zadání VRT nádraží řeší v Brně, jenom vím, že se bojí úvrati, protože pak tam nebudou zajíždět vlaky... |
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 24. listopadu 2006 - 22:41:18 |
|
Beneš (Pondělí, 20. listopadu 2006 - 11:07:30): Blatov negativní..
jediné co se děje je stále jen kopání betonování základů TS - momentálně od výpravní budovy směr Blatov podél 1.koleje (vypadá to dost na kolize se stávající kabelovou trasou, protože jsou kabely odkrytý a částečně žlabovaný..)..
pak v DPočernicích u mostu přes Národních Hrdinů je pár betonových základů na něco jiného než na TS (že by už na náběh PHS na most?) + v Libni řádili dnes ráno Chládek a Tintěra na výhybce do kolejí na jih od 3.nástupiště (3. a 5.?), ale nevim jestli to se stavbou souvisí - nějaká výměna dřevěných pražců...
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 27. listopadu 2006 - 10:11:01 |
|
Hodně kolejí již také je vytrháno v Běchovicích na "nákladním" nádraží (jižně od "osobního" průtahu). Živý pracovní ruch tam byl i o víkendu. |
Skeeve
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. listopadu 2006 - 10:28:32 |
|
Koukal jsem, že na Blatově vkládají výhybky a dotvářejí tak úplné kolejové propojení. Jen mi ta výhybka přišla nějaká ostrá, ale viděl jsem to jen z jedoucího vlaku. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. listopadu 2006 - 16:51:19 |
|
Skeeve: souhlas, tyhle jsou provizorní 1:9-300, pravděpodobne proto, aby se vešly za vjezdy a nemuselo se hned překopávat ZZ. Prozatím budou mít dohledy jen v plusu. |
M B
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.57.182
| | Odesláno Pondělí, 27. listopadu 2006 - 21:55:03 |
|
Vhd_sl: Ne že vypadá, prostě je v kolizi. A nedá se s ní moc hýbat (juta, olovo) tak, aby to Blatov přežil. Snaha je to velmi opatrně strčit stranou, a doufat, že se tam ty základy dají udělat (třebas i s obetonováním via chránička). Přeložka se zatím neuvažuje:a)jsou tam do jara na dožití, b)peníze a hlavně výluky ZZ. Ale třeba na ní aspoň někde taky dojde... |
