Archive through 27.únor 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 11. prosince 2005 - 19:01:42         Na hlaváku se opakování směrem na Vyšehrad/Vršky určitě nepoužívá. V opačném směru na Vítkov je čtyřznaký AB, kde jsou všechny klacky šestisvětlové (nevím, jestli se na nich opakuje nebo ne, já to zatím ještě neviděl). Prostě to ber tak, že u většiny klacků, kde se návěstí nedostatečná ZZ a nikdy volno, je pořadí ŽČBprázdnᎠ(+pruhy, indián(=indikátor)) a tam, kde je občas návěstěné i volno, je klacek šestisvětlový s pořadím ŽZČBprázdnᎠ(+pruhy, indián). Teď se navíc i nově rozmohlo, že na koridoru (např. Studénka) jsou prázdné svítilny i mezi indiánem a dolní žlutou (tzn. pořadí ŽZČBŽprázdná +indián). Existují i různé další vymoženosti - Libeň a její Lc z osobního do ranžíru (ŽZBČŽ) apod. Fakt je, že i mne kdysi, coby začínajícího fandu, šestisvětlové klacky nedaly klidně spát, až mi to jeden dobrotivý fíra vysvětlil. Furt jsem přemýšlel, co může být v tom šestém světle. Za úplně největší špek považuju klacek Lc22-30 na ranžíru v Kolíně (je vidět, když se jede od =~), ten má dokonce 8 nebo snad 9 světel (nechápu proč, pahrbek je přeci na opačné straně, takže klacek nemůže být kombinovaný se spádovištním, jako třeba na vjezdovém nádraží v Olomouci). Jestli na něm jsou směrové indikátory P/O, jako na těch klackách v Kolíně osobním, to nevím...Každopádně bych si tuhle raritu rád zvěčnil, jenže lézt do kolejiště v cizím nádraží se mi nechce. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1392 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 11. prosince 2005 - 20:59:32         opačném směru na Vítkov je čtyřznaký AB, kde jsou všechny klacky šestisvětlové Návěstidla AB jsou 4 světlová. Odjezdová z hl.n. jsou 6 světlová a bílá na nich svítit může. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 11. prosince 2005 - 21:31:47         Lc22-30 v Kolíně je ŽČŽIB. Zato Lc 42 tamatéž je ŽZČBŽBB a L8 (odjezd na Velim/Nymburk) je ŽZČMBI , přičemž ta modrá je značená tmavě, jakožto spádovištní (nevím, možná to je chyba, ale všechny slepé svítilny jsou značeny černě, modré ranžírkové světle modře). Může to někdo vysvětlit? Krysa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 12. prosince 2005 - 00:56:23         Právě že ty klacky v Libni znám. Takže podle mě by stačila na hlaváku odjezdová směrem na Vítkov ve složení ŽZBČŽ, právě jako v Libni.... Krysa RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 12. prosince 2005 - 07:04:44         platí technický normy k datu výroby daného vozidla. takže když byl žigul v rámci tehdy platných norem vyroben s bílejma blinkrama, tak tam můžou zůstat. Na to byla jesli se tedy dobře pamatuju vyjímka. Stejně tak třeba na vnitřní zpětné zrcátko (velikost), později i na pravé vnější (nebylo). Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 12. prosince 2005 - 20:59:42         Návěstidla AB jsou 4 světlová - já vím, těmi šestisvětlovými jsem myslel pouze klacky odjezdové. Qecy - informace jsi čerpal z oficiálních plánků, co? Tak bacha, bývají tam chyby. Např. to kolínské "Lc 42" se mi zdá jako zhovadilost, k čemu by na něm byly tři bílé? Rovněž to "L8" s modrou svítilnou je evidentní blbost. Další nesmysl jsem našel např. v Litoměřicích horním, kde je skupinový odjezdový klacek "SŽ" údajně BMZČ. Ve skutečnosti autor toho plánku slepil dvě návěstidla v jedno - SŽ má v reálu jen ZČ, za zhlavím ležící seřazovačka (BM) se používala ke krytí 2 přejezdů, když se z Lt horního posunovalo do dnes již opuštěné a snesené vlečky Citus - mrazírny. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 12. prosince 2005 - 21:23:44         Tajemný em: Jsem si to myslel dobře, že je to v tom Kolíně kravina. V aktuálním schématu to prý už není. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. prosince 2005 - 13:31:31         Qěcy: Lc42 starý schémaťák ŽČZŽ-B-Bnic, nový schémaťák ŽZČBŽBB, schémaťák k úvazce autobloku do Velimi dokonce ŽZČBŽBM. Lc22 se zdá být ŽČŽindB, přičemž je vedle poznámka P,O. To je celkem 6, a asi to bude vycpaný nějakejma nicama. Jaxem koupil tak prodávám... Bambulin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 14. prosince 2005 - 12:26:21         Jenom takový doplnění. Použití prázdnejch svítilen a pořadí světel určuje norma TNŽ 34 2620, která platí od 07/2002. Předtím to řešila jiná norma a byly jiný zvyklosti. Teď nesmí svítit dvě stejný světla vedle sebe a mezi spodní žlutou a indikátorem taky musí být mezera. Mirekm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 1-2004 Odesláno Středa, 14. prosince 2005 - 15:07:18         To je docela smysluplné. Žlutá a pod ní žlutý proužek jsou jinak vidět opravdu jen zblízka… Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4343 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 18:30:23         a už se do norem vrátila možnost používat ve stanici OPř? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Bambulin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 15:04:42         Bobo: Citace z TNŽ 34 2620 čl. 4.12.5 Před odjezdovými a cestovými návěstidly, jejichž návěst není vidět z místa pravidelného zastave-ní čela vlaku a není přenášena na vozidlo, se mohou zřizovat samostatné opakovací předvěsti. Takže ano, a ani nevím, že OPř se nemohla používat. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4347 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 16:42:57         a není přenášena na vozidlo tady bude zakopanej haf. aneb proč je tušim v č. brodě cesták. že s tim jsou/budou problémy nám řikal na vš Kunhart - ažd. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 21:17:02         Ad Bambulin - ve staré D1 z roku 1987 - taková ta knížka v červených plastových deskách - se skutečně psalo tohle: 95. Opakovací světelné předvěsti se nově nezřizují. V obvodu stanic se místo OPř zřizují světelná návěstidla, která budou obvykle doplněna návěstí nedostatečné zábrzdné vzdálenosti (jedno bílé světlo). Na širé trati se místo OPř zřizují vzdálenostní upozorňovadla. s návěstí 41 "Vlak se blíží k hlavnímu návěstidlu". Takže jak vidno, před několika lety se skutečně s OPř do budoucna nepočítalo. Ovšem ještě před vydáním dnešní počítačové D1 došlo ke změně, článek 95 je v tom vydání, které teď leží přede mnou na stole, pečlivě přeškrtnut. Polaanek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 21:33:07         Mohl bych vědět, co přesně je OPř? Případně ňákou fotku? Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4351 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 17. prosince 2005 - 12:33:28         opakovací předvěst. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 18. prosince 2005 - 22:16:03         No je fakt, že zkratku "opř" už jsem viděl i v jiné souvislosti - např. Obchodně přepravní ředitelství ČD nebo "otevřený přejezd" OPř je návěstidlo, které se dává mezi předvěst a hlavní návěstidlo (vjezdové, oddílové) zpravidla v místech, kde je oblouk nebo všeobecně blbě vidět na hlavní návěstidlo. Údajně se OPř používaly i u hodně vytížených tratí/stanic, kde se vlaková cesta stavěla na poslední chvíli před vlakem (nepotvrzeno). Jinak se OPř dávají i ve stanicích do oblouku, aby si fírové nevykládali návěst odjezdového návěstidla sousední koleje, že platí pro jeho vlak (není to všude, někde OPř citelně chybějí - Poříčany, Roudnice n/L). OPř se vyznačuje absencí předvěstního štítu a trvale svítícím bílým světlem, které doplňuje stálou/blikající žlutou/zelenu. Příklady použití - např. oblouk mezi Neštěmicemi a Mojžíří (směr Dc), oblouk mezi Povrly-Roztoky a Dobkovicemi (směr UL) - obojí už není (nový AB), dále oblouk na pražské "jižní spojce" do Vršovic vjezdového od Krče. Existují i na tratích s autoblokem - např. Sebuzín od výhybny Kamenolom nebo oblouk před vjezdem jedné stanice na trati mezi Chebem a Sokolovem (Dasnice?). Dále je např. OPř ukryta i v obloukovém tunelu mezi Děčínem východem a Prostředním Žlebem. OPř není tak vzácný jev, v síti ČD jich je plno. A vo tom to je. Mirekm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 1-2004 Odesláno Pondělí, 19. prosince 2005 - 15:54:02         No je fakt, že zkratku "opř" už jsem viděl i v jiné souvislosti - např. Obchodně přepravní ředitelství ČD nebo "otevřený přejezd" To se stává, jiný příklad je PN – může to být přivolávací návěst, průběžný nákladní vlak nebo počítač náprav. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4358 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 19. prosince 2005 - 15:54:06         doplnim, že OPř se nesmí dávat na štreku se 4-znakým a-blokem kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Bambulin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 19. prosince 2005 - 16:04:06         Tajemný_em: Máš pravdu, podle D1 z 1987 se opakovcací předvěsti nezřizovaly, ale dříve i teď se dělat můžou. Dík za upozornění. Polaanek: Opakovací předvěst se můžou dělat u: vjezdových i odjezdových náv. (OPřL) cestových návěstidel (OPřLc1) oddílovému návěstidel (OPřLo) krycích návěstidel (OPřLk) oddílových návěstidel (OPř) To je teorie, že se OPř můžou dělat, ale jaká skutečnost nevím. Jestli se projektujou, nebo ne je ve hvězdách, ale moc OPř jsem neviděl. Polaanek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 19. prosince 2005 - 16:22:54         Pokud se tedy nepletu, tak v Otrokovicích jsou OPř odjezdových naávestidel ve směru na Napajedla u kolejí 1 a 2. Byly tam nově instalovány v rámci "koridorizace", rok 99 nebo 00. Mirekm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 1-2004 Odesláno Pondělí, 19. prosince 2005 - 20:03:25         Bobo: Však 4znaký autoblok má návěstidla „na každém kroku“, tak do toho cpát další je nesmysl… Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 20. prosince 2005 - 16:49:06         MirekM: to ani ne, spíš jde o to, že opakovaná výstraha na 4AB = aspoň půl oddílu volného, kdežto na OPř je to zpravidla mnohem blíž. Jinak mezi dolní žlutou a žlutým pruhem je zelený pruh a dávat tam vycpávku mi přijde poněkud hyperkorektní... Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 7-2002 Odesláno Středa, 21. prosince 2005 - 10:43:38         Snad leda, když zelený pruh není. BTW, když jsou zelené pruhy dva (= 100 km/h), tak jsou těsně nad sebou, nebo je ten jeden z dvojice až pod eventuelním žlutým ? Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 21. prosince 2005 - 11:17:24         Slídil: i když by nebyl zelený pruh zapojen tak jsou montovány svitilny s pruhy kde jsou vždy dva pruhy tudíž zen žlutej bude ve spodu i když zelenej nebude zapojen. a co jsem si všiml pokud jsou dva zelené pruhy jsou dvě dvoupruhové svítilny, a zelenej je vždy v jedné, takže je mezi nimi opět pruh a možno i dva mezera viz http://www.azd.cz/produkty-a-sluzby/systemy-pro-kolejovou-dopravu/venkovni-prvky/ukazatel-rychlosti-ur-3/ (Příspěvek editován uživatelem noltha prosinec 21, 2005) (Příspěvek editován uživatelem noltha prosinec 21, 2005) Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 21. prosince 2005 - 13:24:03         "Pruhatec" je unifikovanej, nahoře zelená a dole žlutá. Jediný mě známý atyp byl 2xbílá v Krasíkově. Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 21. prosince 2005 - 13:31:36         Hajnej: na stránkách AŽD je k i verze nahoře žlutej dole zelenej, no já si do kážu představit sestavu odshora zelenej, žlutej, žlutej, zelenej, a to aby ty dva zelený byli dál od sebe. Nick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2005 - 00:06:07         Zelený pruhatec v akci: kliknutím plná velikost Mirekm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 1-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2005 - 14:19:14         Tak to snad úplně stačí. Kdyby to mělo být, jak píše Noltha, tak by se úplně zbytečně musel sortiment o díl rozšiřovat. Vít_javůrek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2005 - 22:05:21         K opakovacím předvěstem: myslím, že zřizování opakovacích předvěstí jistou logiku má - všimněte si, že OPř se vyskytují většinou jen v obloucích, které se již před návěstidlem nenarovnají. Jinými slovy - pokud je oblouk sebedelší ale před např. odjezdovými návěstidly se na chvíli narovná, OPř se nezřizuje. OPř se tedy zřizuje tehdy, pokud lze návěst daného návěstidla spatřit až když je vlak těsně před ním. Další důvod pro zřízení OPř je ten, kdy se může z nějakého důvodu zaměnit návěst dvou odjezdových návěstidel - častěji se to ale řeší např. trpasličími návěstidly. To je ale jenom moje teorie - ta "jistá" logika našich drah je velmi nevyzpytatelná :-) Vít Javůrek Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4367 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 23. prosince 2005 - 07:18:33         OPř se zřizují kvůli rozhledovým poměrům. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 23. prosince 2005 - 22:56:54         Mirekm: určitě máš pravdu že se musí zbytečně rozšířit sortiment, s tím souhlasím, ale já jen čerpal ze stránek AŽD, a jiné vysvětlení pro použití pruhu kde je nahoře žlutý pruh nemám, a ono v podstatě jde jen o to kde se namontuje 8 malejch barevnejch sklíček. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2005 - 20:32:59         Pokud by ještě někdo chtěl příklady Opř, tak je kupř. v Chotýčanech, ale i na Zámostí, mj se zajímavou kombinací trpasličích a klasických klacků..... Přiznejme si: bez železnice by svět vypadal úplně jinak...... http://www.brnosim.wz.cz Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2005 - 22:34:58         Koudy: OPř jsou tři řitě. Ojedinělé jsou jen některé jejich druhy. Třebas OPř oddílového návěstidla AB. Existuje někde např. dvousvětlová OPř? (Ž,B)? Jinak by mne zajímalo, zdali se někde nerušily OPř bez náhrady. Nynější radotínská PřS má tři svítilny. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4397 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. prosince 2005 - 07:36:24         2-světlové OPř jsem viděl dost. ale už nevim gde fšude. bejvá to na kolejích, ze kterých se dá jet jenom 40. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 30. prosince 2005 - 10:02:37         Bobo: Možná Zbiroh má lávku s OPř, z nichž by dvě nebo tři měly být dvousvětlové. Ovšem zcela jistě jsou tam jen třísvítilnové a čtyřsvítilnové (s jednou svítilnou slepou). Ale existují dvousvítilnové? Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4401 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. prosince 2005 - 10:53:18         co si vybavuju, tak vždycky mezi bílou a žlutou bylo prázdný místo kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická El_ron_de_cuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 30. prosince 2005 - 21:48:24         Koukněte k Psovi na plánky, já koukal namátkou na Zbiroh a pak Valmez (dvousvětelné OPř) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18286 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 01. ledna 2006 - 01:48:58         Byli zde zmíněni trpaslíci - platí stále, že pokud jsou cestovým návěstidlem, tak se kolem nich nesmí více jak 60? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org El_ron_de_cuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 01. ledna 2006 - 16:55:44         Řekl bych, že to platí stále, a navíc, i pro odjezdové trpaslíky. Jako příklad mě napadá Jesenice, Senice n/H., Kostelec n/H. Ale ruku do ohně za to nedám Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. ledna 2006 - 15:03:23         OPř s dvousvětlovými štíty jsou třeba v Jihlavě Městě, bohužel pouze u kolejí, kde stojí šroty. V Gdyni je i dvousvětlové návěstidlo autobloku - myslím, že na SKM ve směru od Gdaňska. Je to poslední návěstidlo před vjezdovým návěstidlem, kolem ktrého se jízda povoluje jen návěstí 40km/h "a něco". Existuje v ČR nebo SR něco podobného? Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 12:05:11         Ty dvousvětlové opakovací předvěsti v Jihlavě-městě mohu potvrdit. Dále jsem je zaregistroval u ŽSR v Ružomberku. Východní zhlaví této stanice je v oblouku - takže kromě odjezdových návěstidel mají všechny dopravní koleje i opakovací předvěsti - u dvou hlavních kolejí třísvětlové, u osvětních dvousvětlové - žlutá,bílá. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4578 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 12:44:15         2- světelné nebo 3-světelné se zaslepeným prostředním světlem? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 14:15:28         V obou případech skutečně dvousvětlové - v Jihlavě-městě vzor SSSR, v Ružomberku vzor AŽD. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 19:02:36         Jirka kraťas: Tak přece jen jsou. Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 15:30:35         V žst. Ostravice je na frýdlantském zhlaví návěstidlo tvaru trojúhelníku postaveném na základnu,vrcholem nahoře. U základny jsou dva žluté terče,u vrcholu bílé světlo se stínidlem,podklad černý,pod návěstidlen je tabulka s označením OX-600. K čemu slouží? Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 16:33:49         Hook: jedná se o "přejezdník" je umístěno před přejezdem u kterých není konrola činnosti přenášena k nějakému obsazenému obsluhujícímu pracovišti. Pokud svítí bílé světlo přejezd je uzavřen -> strojvedoucí muže jet v klidu, bíle světlo nesvítí přejezd je v poruše -> strojvedouci musí jet jako by jel na rozkaz Op Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. února 2006 - 15:58:11         Hook, Noltha: drobné doplnění - je-li tam OX, pak je to opakovací přejezdník. Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 15. února 2006 - 16:47:02         Hajnej: joo díky, to jsem přehlédl že tam píše OX, takže předpokládám že kus před tím bude jen odrazková atrapa. http://nasken-literatura.wz.cz/modely/ Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 15. února 2006 - 19:01:33         Noltha,Hajnej Díky,dám sem koncem týdne fotky. Byli jsme tam v sobotu min. týden,a bílé světlo nesvítilo. Je to možné kvůli intenzivnímu sněžení a možné posypové soli v kolejovém obvodu? Nikde jinde jsem to zatím neviděl. Jo,a jen mmch.,ta hospůdka naproti nádru,resp.trafice je docela útulná,brynzové halušky se špekem velmi jedlé. Kámoš viděl za oknem v té vánici na chodníku /prý/ místní domestikovanou srnku,jak šla za nějakou paní. Tak nevím,jestli to už spíš nebyli větší bílé myšky po nezbytné sadě rumiků... Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 15. února 2006 - 20:55:06         Hook: no na sůl v kolejovém obvodu bych to moc, neviděl, to by způsobylo uzavření přejezdu, (ale důsledkem toho by mohlo být vypnutí z činnosti, ale to je méně pravděpodobné) no to bílé světlo má svítit jen když jede vlak, a to pokud jsou přejezdníky z obou stran, tak jen ten proti směru jízdy, tedy aby ho fíra viděl. No já bych také někde měl mít foto nějakých přejezdníků. Skusím je najít. http://nasken-literatura.wz.cz/modely/ Bambulin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 17. února 2006 - 16:58:11         Hook: Bílý světlo svítí, jen když je v činnosti PZZ - jede vlak, tzn. když vlak nejede, tak bílé světlo nesvítí. Primárně tedy světlo nesvítí. Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 18. února 2006 - 22:05:33         Tady je ten přejezdník v Ostravici. Bambulin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 14:04:29         Hook: To se v Ostravici urodilo sněhu. Není vidět základ, takže odhaduju 40cm sněhu. Pěkný foto. V takovýhle zimě nevylízám ven a ani nefotím. Dole v odkazu je i nějaký pokec o výstražnících. Jinak přejezdníky dělá ATE Cheb http://www.atecheb.cz/images/vyroba/zab_zar/big/prejez.jpg http://www.atecheb.cz/vyr_zabzar.php Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 23:03:05         Díky za odkaz,odkdy se tato návěst používá? Jinak v Ostravici nasněžilo celkem fest,tady je návěstidlo na cestě na Lysou horu Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 22. února 2006 - 09:31:31         Hook: no pokud se nepletu tak se přejezdníky používali už i u mechanickejch přejzdů, ale možná se pletu já jsem mladej na to abych si toto pamatoval, takže raději si počkejme zda nám to někdo prozradí přesněji. Bambulin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 24. února 2006 - 17:01:06         Hook: přejezdník se používá fakt hodně dlouho. Dřív přejezdníky dělaly "SZ dílny Ústí nad Labem", nyní NTD Ústí nad Labem (http://www.ntd.cz/sro/sro.html). Dříve, znamená minimálně od roku 1985. Ale: "Zavedení PZZ typ VÚŽ 76, přejezdníku č.v. SZ 2001 a upozorňovadla na přejezdník č. v. SZ 2002a (b) u ČSD bylo schváleno výnosem FMD č. j. 18 490/80-014 ze dne 1.9.1980. Mám štěstí, že mám přístup k zaváděcím listům. Výše - to byla citace ze ZL 7/1981-SZ. Jak to bylo u mechanickejch přejezdů? Nevím. Noltha: Bylo to dost přesný? Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 12:55:34         Bambulin: abych pravdu řekl tak přesnější než jsem čekal. no já bohužel přístup k zaváděcím listům nemám, ale znám práci obou firem na které odkazuješ, teda ATE i NTD, právě ted spolupracuji s NTD na dálkovém ovládání žst Jiříkov, a i zde jsou u přejezdu u Jiříkova Přejezdníky. Přejezdníku je po republice k vidění celkem dost, stačí se je pořádně dívat ;-) Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 14:58:50         Bambulin: ted jsem ještě koukal do předpisu Z2 a článek 58 říká: "Dává-li PZM informaci o svém stavu strojvedoucímu přejezdníkem je označení kategorie na dalším místě doplněno písmenem L ..." a článek 61: "Přejezdník u PZM (pokud je zřízen) kontroluje úplné sklopení břeven závor. V případě nebezpečí na přejezdu je obsluhující zaměstnanec povinen sejmout plombu z nouzového nevratného tlačítka a jeho stisknutím zhasnout na přejezdníku návěst Uzavřený přejezd." Z toho je jasné že se přejezdníky používali i u Mechanických přejezdů, otázka je jen od kdy, ale to já vážně pamatovat nemohu, jen si vzpomínám, že se u mechanických závor používali rtuťové spínače ke zjištění uzavření, asi tedy s návazností na ten přejezdník, či možná i pro indikaci na ovládací stanoviště. Chalkyn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 07:22:43         Přejezdníky kryjící mechanické závory jsou dodnes k vidění v Prosetíně (trať 238).