Archiv do 09.října 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Prouza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 11:37:07         V Ostravě je na úrovni vozovky asi 11 zastávek (ostrůvků bez zábradlí je zhruba stejně) , v ostravské diskuzi se řešilo zdali by nešlo použít tzv. Vídeňské zastávky (zvýšená vozovka na úroveň chodníků s možností vstupu až po příjezdu tramvaje) a to alespoň na důležité zastávce Elektra v centru, ale úřad to nepovolil kvůli nevidomým, protože by lezli přímo pod auta, nevědíce že jsou na vozovce. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3347 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 12:03:08         Pro doplnění: Zastávky chodník - vozovka - tramvaj: Stodolní, Elektra, Kunčičky kostel, Daliborova, Hulváky, Zábřeh, Pohraniční, SPORT Aréna, Kpt. Vajdy Zastávky ostrůvek bez zábradlí: Náměstí S. Čecha, Důl Odra, Plynárny, Hotel. dům Jindřich, Osada Míru, Vratimovská, Krajský úřad, Mariánské náměstí směr Mírové náměstí, Prostorná, Nová Ves vodárna směr centrum/Jih a směr centrum/Poruba, Telekomunikační škola, Areál VŠB, Nová Plzeň směr Vřesinská, Dolní Lhota směr Vřesinská, Střelnice, Ferona, Dr. Malého, Stará ocelárna, Ředitelství Vítkovic, Kotva směr Výškovice, Kino Luna, Svornosti, Železárenská, Palkovského, Most Čs. Armády, Rodimcevova Pokud jsem se někde seknul, tak se omlouvám. (Příspěvek byl editován uživatelem ostravák.) MHD Ostrava FOTO Ostrava ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 12:04:07         Martin: Špatně čteš. V Plzni a v Mostě o žádné nevím. Zastávka Chodník-Vozovka-Tramvaj rozhodně není specialita Prahy. V cizině je qidění i Vozovka - Dva Řadící Pruhy - Tramvaj. Příklady z jiných měst: Brno - Šilingrovo náměstí, Zvonařka Olomouc - U Dómu, Náměstí Republiky Ostrava - Stodolní, Elektra Liberec - Léčebný ústav S vyjímkou Liberce se jedná o zastávky dost v centru. Zejména centrum Ostravy je docela drsné. Nejvíc mě štvou zastávky, kde by šlo provést úpravu a nikoho by to nepálilo, protože tam třeba probíhá parkovací pruh (ve kterym u zastávky stejně nemáš stát), nebo tam ani šířkově není celý pruh. To je třeba přesně příklad Kamenické. Na Knížecí už má za sebou jeden neúspěšný pokus o zkulturnění, ani už si nepamatuju, na čem skončil. Podobně již probíhaly snahy o zkulturnění zastávky Moráň a taky to někde vyhnilo, snad že se to udělá s revitalizací parku, která se ovšem neudělá. Nebo tak nějak... Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 12:05:10         Pardon za duplicitní info, měl jsem to půl hodiny rozepsané a stežené dole na liště kvůli práci, co spěchala Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2054 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 12:12:51         Tak to se omlouvám. Nemohl jsem si podobné zastávky jinde vybavit. Osobně se mi nejvíce líbí řešení, kdy je vozovka mezi tramvajovými kolejemi a tramvaje jezdí podél chodníku - Slovany, Plzeň. Prý, ale tento způsob nedovoluje nějaká norma. Na Na Knížecí to snad padlu kvůli penězům. Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 12:45:01         Prox: Podobný? Nemá být 15T 100% nízkopodlažní? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2055 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 12:46:29         Bobek: Nemá. Jen 50% nízké podlahy. A pokud vím, tak i design Kotas. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 12:49:20         Peníze to určitě nebyly, těch bylo dost, byla to nějaká legislativa, možná policajt, ale nevím to, zeptám se na to někdy u pivka. Slovanská ulice je dost nešťastná - a věděl bys to, pokud bys tam jezdil často. Zastávky jsou řešené perfektně, to jo. Dokonce by se daly docela dobře rozdělit přechpdy pro chodce ostrůvkama. Ale hodně blbé je odbočování IAD, zajíždění k parkování a hlavně zásobovací stání - tam se totiž stojí na blikačku přímo v tom jízdním pruhu a ne u chodníku (tam jsou koleje). Objíždí se po kolejích přes plnou (resp teď už spíš žádnou) čáru. Z hlediska provozu tramvaje musí řidič dávat pozor na víc věcí. Závěrem Tě totálně zklamu - ta trať je na BKV a jezdí už cca 22 let (myslím, že je z r. 1984 nebo 1985) a tak už to má pomalu za sebou a viděl jsem studie, jak ji dát do středu ulice. Je to škoda, to uspořádání se mi taky docela líbí - ale pouze z pohledu cestujícího a šotouše, myslím si, že v novostavbě by to také šlo, ale ne na hlavní ulici. Myslím, že žádné ČSN to neodporuje. Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 13:54:16         Martin: Ach tak, tož to je pro mě novinka. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2056 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 13:57:16         Odbočování IAD: O kolik je blbší, než odbočování IAD přes tramvajový pás vlevo? zásobovací stání Viděl jsem několikrát a problém to nezpůsobovalo. Jak píšeš - blikačky doprostřed a auta objížděla po kolejích. Na SLovanské nežiju, tak nemohu tolik soudit. O rekonstrukci jsem bohužel také slyšel. Šlo by toto řešení použít např. na Václaváku? Nebyl by problém s troleji, což mnohým ve výhledu na museum vadí a sv. Václav by mohl být v klidu. Problém by byl asi se zásobováním. Parkování bych tam zrušil úplně nebo dal pod zem. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 14:35:00         Na Václaváku by to samozřejmě šlo. Ono všechno jde, když to nějak obhájíš. Musel bys víc vytáhnout chodníky (jsou tam stromy a k těm by nemohla být tramvaj zas tak blízko), zásobovací stání by šla nechat. Parkování by šlo skoro do háje. Odbočování IAD z hlavní vpravo přes tramvajový pás je o hodně blbší. Musíš té tramvaji dát přednost. Když odbočuješ vlevo, tak stejně musíš dávat přednost i protijedoucím vozidlům a tak každopádně dáváš pozor. To zásobování na blikačku je veliký problém. Lidi ti tam běhají přes kolej k tomu autu, někdy i tahaj věci. Je to dost nebezpečná situace. Už se mi tam stalo, že přibrzdím za zásobováním, jede tramvaj, pustím tramvaj, objíždím zásobování a vykoukl na mě maník s nějakým zbožím do drogerky. Moc príma. Podzemní garáže pod Václavákem ve zbytku místa, kde není metro, jsou tak šílený nápad, že bys s tím mohl uspět. Na broskvoviny, které svojí stavbou hyzdí několik měsíců centrum, se u nás prachy vždycky najdou - viz Palladium. Btw proč mít v centru trolej? Pozdrav pro naše památkáře - fotky nejsou moje, jsou z netu tramateurs.free.fr a je to v Bordeaux. Myslím, že Praha by se z toho po**ala         To je nářez, co? Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. David_pecina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 11-2003 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 15:30:28         absolut: nářez to teda je. docela by mě zajimalo jak je to se spolehlivostí, čištěním a udržbou té napájecí kolejnice. Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 15:45:44         To mě taky, ale mám takový závazky v ČR, že mi činí problém výjezd někam přes noc. Jinak bych už dávno vyhodil pár dní dovolené a kupu peněz, abych se zajel na to podívat Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7135 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 16:00:25         Martin - O kolik je blbší, než odbočování IAD přes tramvajový pás vlevo? Tramvaják na levou stranu moc nevidí, takže se jim musí dost špatně auta odbočující vpravo hlídat. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Beňour Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.77.198 Odesláno Neděle, 27. srpna 2006 - 22:32:30       Tramvaje Škoda 15T by samozřejmě měly být 100% nízkopodlažní...mimo jiné se o tom píše zde v článku (nevím proč zde pořád někdo tvrdí opak a píše nesmysly) http://www.vlakpage.cz/view.php?cisloclanku=2006051908 Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 27. srpna 2006 - 23:44:16         No v tom článku jsou i jiné perly, jako například "Od konce února již Pražany vozí dva vozy Škoda 14T, s jejichž kvalitou je hlavní město spokojeno, řekl pražský primátor Pavel Bém." Na tom je snad pravda jen to, že je Bém primátor... Koneckonců i ty píšeš "by měly být 100% nízkopodlažní", takže u toho bych i zůstal a nepoužíval hned silná slova. (Příspěvek byl editován uživatelem Demon3.) 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 27. srpna 2006 - 23:57:54         Beňour: 15T bude neco na zpusob LT38, s otocnymi podvozky tzn. cca 50% NP http://www.skd.cz/tramvaje/gifs/VLT38.gif Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-KAROSA ... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2059 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 28. srpna 2006 - 11:06:24         Beňour: No mně spíš přijde nesmysl 100% nízká podlaha s otočnými podvozky. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 28. srpna 2006 - 16:17:46         ad uspořádání zastávek: v berlíně jsem nastupoval jednou na stanici, kde byly mezi chodníkem a vozem tramvaje 2 řadící pruhy, přesně jak píše absolut. řešeno to bylo SSZ, které během příjezdu tram zastavilo IAD. jinak souhlas s kamenickou, to je zbytečnost neuvěřitelná. další děs jsou karlovy lázně a další. BTW neví někdo, jak to řeší se slepci ve vídni?? Beňour Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.77.198 Odesláno Pondělí, 28. srpna 2006 - 21:34:22       Ono jde o to, že podíl nízké podlahy se tu probíral dřív (myslím že minulý rok) a od té doby se nic nezměnilo tj. neviděl jsem žádnou novou informaci a pořád tu někdo něco tvrdí...Má to být něco úplně nového a pokud se to povede, bude to asi velmi dobré. Zde je kousek z odvolání Inekonu k ÚOHS...a tyto info, ale i jiné tu dávno jsou, chce to jen číst... Ad 3.Zadavatel požaduje unikátní technické řešení tramvaje (100% nízkopodlažnost). Z uvedeného důvodu všichni potenciální uchazeči, s výjimkou společnosti ŠKODA, zadavatele požádali o prodloužení lhůty pro podání nabídek, s vědomím, že nabídku nelze v 60denní lhůtě objektivně připravit. Zákon má všem zájemcům poskytnout rovné šance na získání veřejné zakázky. Současně zadavatele vede k tomu, aby své prostředky vynakládal co nejefektivněji, tedy aby pro výběr získal co nejvíce kvalitních nabídek. V šetřeném případě není potřeba plnění akutní (první dodávky tramvají budou v roce 2009). Neexistuje tedy objektivní důvod, proč by zadavatel nemohl na základě reakce potenciálních dodavatelů lhůtu pro podání nabídek přiměřeně prodloužit. Základní premisa je uvedena v § 54 odst. 1 zákona – „lhůtu zadavatel stanoví podle druhu a charakteru veřejné zakázky“. Minimální lhůty lze očekávat u nekomplikovaných zakázek cenově na hranici nadlimitní veřejné zakázky. V zakázce v objemu cca 17,5 miliardy Kč s dobou plnění v délce 10 let je podle názoru navrhovatele evidentní, že stanovením lhůty pro podání nabídek na hranici zákonného minima zadavatel požadavek na přiměřenost podle druhu a charakteru veřejné zakázky nedodržel.} Pokud máte nové info, tak sem s ním, jinak nemám důvod věřit, že to bude mít méně než 100% nízké podlahy....}} 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 29. srpna 2006 - 00:03:10         http://www.isvzus.cz/usisvz/usisvz02007Prepare.do?znackaForm=50010106VY001&jazyk=CZ http://www.isvzus.cz/usisvz/usisvz02009Prepare.do?znackaForm=50021749IL001&jazyk=CZ http://www.isvzus.cz/usisvz/usisvz02009Prepare.do?znackaForm=50022878IL001&jazyk=CZ hmm pokud tomu stale veris .... uz jakou dobu se suska o verzi s designem kotas, 3 clanky, otocne podvozky nad nimiz je podlaha v normalni vysi. Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-KAROSA ... Markýz Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.242.51 Odesláno Úterý, 29. srpna 2006 - 00:35:58       Možná hloupý dotaz, ale co se vlastně dá považovat za 100% nízkopodlažní vozidlo? Je to takové vozidlo, které má nízko celou podlahu, nebo se to týká jen prostoru pro stojící cestující (tedy sedadla smějí být na stupínku). A co když do míst, kde je vyšší podlaha, nepovedou schody, nýbrž nakloněná rovina? Například u náčrtku "LT38" není rozdíl nejvyšší a nejnižší úrovně podlahy ani 30 cm, takže by to šlo takto řešit, ostatně v autobusech se obdobné řešení používá také - smí to výrobce označit za 100%NP? V zimě jsem slyšel, jak technici ze Škodovky označovali za 100%NP i 14T, protože ten jeden schod prý vlastně není vysoká podlaha. Existuje pro nízkopodlažnost nějaká norma, nebo záleží na výrobci, jak svůj výrobek označí? Beňour Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.77.198 Odesláno Úterý, 29. srpna 2006 - 00:41:38       1099: Ale o designu Kotas, 3 články se psalo dávno...Je otázka jestli nad otoč. podvozky bude malá podesta nebo žádná....Jinak nic pro mě nic nového, až na tu objednávku těch dalších 200ks - aspoň neco... 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 29. srpna 2006 - 12:54:23         Beňour: k ty 100% NP .... ona je take nejaka definice od ktere vysky je vozidlo povazovano za NP. Co sem slysel, tak podle vysky se tam pocita i Mercedes Conecto, do nehoz se bez pouziti schodu nedostanes :-) Takze bych v tom spise videl jen hrani se slovy. (Příspěvek byl editován uživatelem 1099.) Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-KAROSA ... Beňour Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.77.198 Odesláno Úterý, 29. srpna 2006 - 20:22:19       Také jsem slyšel, že 14T může být považována podle nějakých předpisů za 100% nízkopodlažní, ale podle mně má jen 50%. A nová tramvaj 15T může mít samozřejmě podlahu udělánu v nakloněné rovině jako lecjaké autobusy a trochu i tramvaje, schod tam prostě není... Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 30. srpna 2006 - 13:16:03         14T nelze považovat podle žádných měřítek za 100% NP. Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1286 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 17:00:59         Áby bylo vozidlo považováno za nízkopodlažní, musí splnit nějakou normu, myslím že kolem 300 mm od silnice po podlahu vozidla(tedy NE schod) a tato podlaha musí být přístupná ze stejně vysoko umístěných dveří(například střední článek Tria/Atry). př.:25Tr(nevím jak teď, ale první vozy jo) má v zadním článku u každých dveří schod a tedy není 100% NP, ale jenom 50%(přední článek, kde jsou i NP dveře) Naopak Trollino má všechny dveře do té výšky 300mm (aneb nemá schod) a tudíž je považováno za 100% NP. Samozřejmě se nepočítá prostor pro sedící cestující. Někam musíte narvat výzbroj, motor, popř. diesel apod. Což by mě teda zajímalo, jak chtějí udělat 100% NP tramvaj, protože prostě někam ty komponenty, nehledě na podvozky, narvat musí. Není MHD a lidi, ale MHD pro lidi ! ! ! Trollino...to je vůz ICQ: 260 116 510 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 17:32:49         Trollino_15: ale ano, schod se tam pocita taky ... viz Mercedes Benz Conecto, do kteryho se beze schodu nedostanes. Ovsem dle nejake te klasifikace je nizkopodlazni nikoliv vsak bezbarierovy. A v tom je myslim rozdil :-) Mimo to se koukam jen opakuju ... (Příspěvek byl editován uživatelem 1099.) Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-KAROSA ... Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 13:24:05         Nevím jak u tramvají, ale u autobusů je to jasně dáno směrnicí 2001/85/ES: Nízkopodlažním vozidlem se rozumí vozidlo, v němž nejméně 35% plochy použitelné pro stojící cestující tvoří jedinou plochu bez stupňů a má přístup k nejméně jedněm provozním dveřím. Maximální výška pro první schod od země (bez použití kneelingu) je 340 mm - u NP vozidla je to tedy max výška podlahy v místě dveří (nejméně jedněch). Za 100% NP vozidlo se označuje takové, které má všechny dveře a podlahu pro stojící bez stupňů. Tohle označení ale zavedli výrobci, nikde to není definované, ale jasně to vychází z předchozího. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 14:55:20         Nevím, jestli to tu už nebylo, tohle moc nesleduju, ale neodpustím si poznámku, že už nám zase začínají staré zlaté časy, kdy vyvezeme třeba hrnec pod zadkem kamkoliv, aniž bychom se starali o to, kdy dostaneme zaplaceno. Viz poslední odstavec. Senegal snad žádné nerostné bohatství nemá, že ne? A že ty staré zlaté časy se zase opakují vývozem do "hi-tech" teritorií, jako za starých zlatých časů. Tak ještě Vladivostok a Kathmandú. ČTK: České tramvaje možná budou jezdit v senegalském hlavním městě Dakaru. O výstavbě první tramvajové trati a dodávce nových tramvají typu Trio v celkové hodnotě přesahující 13 miliard korun dnes v Praze jednali zástupci senegalské vlády a společnosti Inekon Group. ČTK o tom informoval Michal Dolana z firmy D.D.M., která Inekon mediálně zastupuje. "Obě strany podepsaly protokol o spolupráci, jeho součástí je i návrh budoucího kontraktu včetně rámcových podmínek. Nyní bude zpracována technicko-ekonomická studie proveditelnosti projektu," řekl generální ředitel Inekonu Josef Hušek. Tramvaje by měly pocházet z ostravské firmy Inekon Trams, která nyní vyrábí vozy pro Olomouc a americká města Portland, Seattle a Washington. "Dohodli jsme se na vypracování studie, podle které se rozhodne, kde v Dakaru a v jakých intervalech budou tramvaje jezdit, ale také například kde a jaké depo se pro jejich údržbu postaví," sdělil Hušek. Financování případného projektu se bude projednávat s představiteli České exportní banky a investici by měl připojistit EGAP. Podle Huška se přesný harmonogram plnění kontraktu bude odvíjet od finančních možností senegalské strany. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 15:07:21         Tohle už je trochu lepší: ČTK: Plzeňská Škoda Transportation dnes expedovala svoji vůbec první tramvaj do západní Evropy. První z devíti nízkopodlažních vozů zamíří nejprve na veletrh InnoTrans do Berlína a poté do italského Cagliari. Všechny tramvaje za téměř 600 milionů korun budou v Itálii jezdit do konce roku 2007. Prvních šest dodá podnik do konce letošního roku, řekla ČTK mluvčí Škody Holding Radka Pistoriusová. Pětičlánkový vůz typu ŠKODA 06T zamíří nejprve do Berlína, kde se od 19. do 22. září koná největší evropský veletrh kolejové techniky. Součástí společné expozice Škody Transportation, Škody Electric a ČKD Vagonka bude také první článek tramvaje designu Porsche, které už jezdí po Praze. První vozy budou v Itálii v říjnu. "Původní zakázka z roku 2004 představovala šest vozů, avšak zákazník si nad rámec původní smlouvy přiobjednal ještě další tři tramvaje," uvedla mluvčí. Nízkopodlažní vozy technicky i designově vycházejí z koncepce tramvaje Škoda Vektra. Třicet metrů dlouhé vozidlo je obousměrné s oboustranným nástupem. Je z 65 procent nízkopodlažní a na každé straně jsou čtyři dveře. Kromě jednokřídlých také dvoukřídlé dveře vybavené elektromechanickou výsuvnou plošinou pro vozíky invalidních cestujících. Kapacita vozu s klimatizací pro řidiče i cestující je 300 cestujících. Uživatelem vozů bude společnost FdS na Sardinii, dodavatelem tramvajového systému a obchodním partnerem Škody je firma Fabiani Construzioni. Polská Wroclav objednala 17 tramvají. Firma je ve finále výběrového řízení na dodávku 70 vozů pro turecký Istanbul, zájem má Varšava, Moskva a rumunská města. V současné hale podnik ještě vyrábí 20 lokomotiv pro České dráhy a rekonstruuje každoročně deset pětivozových souprav pražského metra. Škoda Transportation meziročně zečtyřnásobila čistý zisk na loňských 402 milionů korun. Tržby narostly z 1,412 miliardy na 1,786 miliardy Kč. Firma zvýšila obrat o 700 milionů na 2,007 miliardy korun. Do skupiny Transportation patří ještě ČKD Vagonka Ostrava, výrobce trolejbusů Škoda Electric, VÚKV Praha a ruský Sibelektroprivod Novosibirsk na trakční výzbroje. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7296 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 15:27:21         ale neodpustím si poznámku, že už nám zase začínají staré zlaté časy, kdy vyvezeme třeba hrnec pod zadkem kamkoliv, aniž bychom se starali o to, kdy dostaneme zaplaceno. Financování případného projektu se bude projednávat s představiteli České exportní banky a investici by měl připojistit EGAP. Podle Huška se přesný harmonogram plnění kontraktu bude odvíjet od finančních možností senegalské strany. Tak nevím, ale já tam naopak vidím, že se aspoň trochu starají. Nebo snad za časů RVHP fungovala Česká exportni banka, EGAP a někdo se staral o "finanční možnosti pokrokové africké vlády a strany"? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1327 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 15:33:02         McB: To se zase za to dávaly vládní záruky a z té doby nám různé země dluží 33 mld. kč. Poslední odstavec nevidím jako starost, ale jako zašifrované sdělení: Zaplatí to EGAP. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7297 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 15:51:28         ale jako zašifrované sdělení: Zaplatí to EGAP. Na to jsi přišel jak? Si nemyslím, že EGAP funguje jako automatická pokladnička pro neúspěšné exportéry. Srovnání s časy RVHP trochu dost nesedí. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2580 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 16:32:04         Senegal? Nemlátí(-tili) se tam poslední dobou víc, než je na i africké poměry běžné? "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7300 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 00:42:33         V Senegalu? Ten je známý akorát cílovou metou Rallye Paříž - Dakar. Občanské války se snad momentálně vedou jinde. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2643 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 14. září 2006 - 13:09:47         Tak nevím: "Že Senegal nebo Pobřeží slonoviny fungují, je zásluha francouzských jednotek, které tam působí." (viz. http://aktualne.centrum.cz/zahranici/clanek.phtml?id=114436) Ale také: Země: Senegal Počet obyvatel: 10 050 700 Počet lidí, kteří potřebují potravinovou pomoc: 240 000 Klíčové problémy: - Sucho v některých částech - Propad ekonomiky - Následky útoku sarančat v roce 2004 - Bezpečnostní situace po 20leté občanské válce na jihu Počet lidí žijících pod hranicí chudoby: cca 55 % (viz. http://aktualne.centrum.cz/zahranici/afrika/clanek.phtml?id=110645) "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. září 2006 - 15:38:05         Co se všechno člověk na dopravnim fóru nedozví... Nakukující Neregistrovaný host Odeslán z: 193.165.106.236 Odesláno Čtvrtek, 14. září 2006 - 18:40:21       V Praze to ale taky bude zajímavé po útoku stovek sarančat (14T) na tramvajové koleje, že? Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2646 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 14. září 2006 - 21:38:21         Demon3: No právě proto sem chodíme, ne? "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." Kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.196.213.131 Odesláno Pátek, 15. září 2006 - 01:04:25       Vážený Bkp,Občanská válka na jihu Senegalu je právě tak reelní jako ponorka ve Vltavě.....což je běžné na pražské poměry,že.Tyhle útoky na Inekon-kdyby to měla dodávat ŠT Pilsen tak by to bylo nepochybně o hodně "trochu lepší" Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 15. září 2006 - 12:11:26         Bkp: Taky to nebyla kritika, ale pochvala ! Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2680 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 18:02:42         Novinky z Plzně, resp. Berlína: Škoda 06T - Jak se vám líbí? Škoda 06T - Jak se vám líbí II? Škoda má i nějaké ambice na ostrovech, anebo to si jen tak někdo hrál? viz. odkaz1 odkaz2 "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2046 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 18:40:55         No rozhodne lepsi jak porse .. S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2102 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 19:14:21         Pvvs: Neřídí se design subjektivním pocitem tisíce pohledů? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2104 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 23. září 2006 - 20:02:26         Děkuji Škodě za pěkný DOD. Co mě nejvíce zarazilo je rozlehlost areálu Škody. Nečekal jsem, že je ta fabrika tak obrovská. Co do rozlohy mi připadá Boleslavská Škodovka úplně malinkatá. Taky mě zarazil celkový neutěšený stav jednotlivých závodů a množství výstavby nových hal. Kolik % hal je dnes vůbec využito a kolik pracovalo ve Škodovce za bolševika lidí? Dalo se to srovnat s VSŽ? V_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 00:02:27         Bkp: Hlavně se mi na 06T (oproti 14T) daleko víc líbí uspořádání sedadel v koncových článcích! Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2295 Registrován: 8-2002 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 04:25:13         martin: v rodine kazdyho plzenaka najdes nejmin 1 cloveka, kterej nekdy mel v profesnim zivote neco spolecnyho se skodovkou. jeste zacatkem 90. let skoda plzen zamestnavala asi 30.000 lidi ze 170tisicovyho mesta a kdyz skodovaci nemeli penize, bylo to znat po celym meste. takze asi tak... Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2540 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. září 2006 - 19:26:57         Mně se to s tím Dakarem nezdá. MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754 Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 29. září 2006 - 19:32:16         Pvvs: Design poršecí se mi líbí víc. Uspořádání interiéru si vymyslel Pražský DP. Už je známa příčina nehody 14T při zkoušce zkratem? Nodes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 11:13:16         Otazka pre Inekon. Je to pravda, ze Inekon odkupil vsetky odstavene kosicke T3? Aka bude ich dalsia cesta? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 11:37:34         Qěcy: Uspořádání interiéru - není pravda, třeba v 1,5 sedačkách nejedeme... Příčina nehody - ano. Eda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 11:45:35         Jaka je teda ta příčina nehody(tipuju, že výrobní vada to nastopro nebude:-( )? BMHD s novou adresou www.bmhd.cz Nodes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 08. října 2006 - 19:46:49         Prosim vas, fakt nikto nic nevie o kosickych T3? Dakujem. AHA Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.34 Odesláno Neděle, 08. října 2006 - 20:27:30       Ad Nodes: Máte na mysli prodej cca 20 košických T3 SUCS? M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2345 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 09. října 2006 - 13:10:35         Eda: Odpověď je v článku iHNed: Trable pražské tramvaje - o nových tramvajích pro Prahu Škoda 14 T a 15 T. kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.196.213.131 Odesláno Pondělí, 09. října 2006 - 14:49:50       Praha má první DP na světě který už koupil tramvaje,které se teprve vyvíjejí- a ne málo-250. Ty již vyvinuté pro změnu zase nějak se moc nepovedly,a tak přichází ke slovu .Bohaté to město RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1915 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 09. října 2006 - 15:10:30         Praha má první DP na světě který už koupil tramvaje,které se teprve vyvíjejí- a ne málo-250. Ty již vyvinuté pro změnu zase nějak se moc nepovedly,a tak přichází ke slovu Jojo, toho článku se pochopitelně chytne kdejakej Hejl , nákup tramvaje je přeci totéž jako jít si do autosaloonu kupovat auto. Dog Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.115.148 Odesláno Pondělí, 09. října 2006 - 18:25:37       Ad článek: nechápu, proč má ten 1 MKč zacálovat DP Praha. Zkoušky snad prováděl výrobce. Nodes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 09. října 2006 - 19:36:56         AHA: Ano. Tych priblizne 20 kusov. Podla Vestnika verejneho obstaravania sutaz este prebieha, ale odstavene T3 sa uz postupne ozivuju. Viem, ze to kupil Inekon, ale ci niekto nevie nieco blizsie. Dakujem.