Archiv do 18.října 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 20:20:17         Martin: Hezký. A co letadla? Nebyly tam? www.fotodoprava.com Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1980 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 20:49:18         Bohužel nebyly. Lítá tam jen linka z Kyjeva a ta měla přistát až za několik hodin a já pospíchal do Rachova. Jinak tady je nový český speciál A319: http://www.planes.cz/foto1.asp?mode=detail&id=EFEPZXGE&jazyk=cz Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 20:59:07         Jo, ten snímek jsem viděl. Už se na něj Těšim . www.fotodoprava.com Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 26. července 2006 - 02:38:41         Něco z letošních fotek wingletí křídlo B727   a pohled na nejvyšší letiště s pravidelnou dopravou proudovými letadly - El Alto Intl. (SLLP/LPB) 4057 metrů nad mořem   Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 26. července 2006 - 15:54:54         Ještě doplnění k Varigu. Ty sporné hlasy byly skutečně anulovány a Varig byl prodán Variglog, který od pondělí obnovuje postupně lety. Do ciziny má být prvně obnoveno do Frankfurtu a Baires. Ale pro zaměstnance je to tvrdé. Z 10 tisíc zatím na následující dva měsíce přebírá jen 1680. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2002 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 19:12:46         Tohle je moc pěkný http://video.google.com/videoplay?docid=-5140493079085653369&q=787 Mike_tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 06:47:42         Spíš než pěkný je to jen další ukázka nablblý americký nebetyčný nadutosti... Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 22:41:13         2 Martin - ta B747 porusuje predpis, doufam ze pilotovy poslali papiry do cistirny ... Pavel skype: pavel_pilny http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 09. srpna 2006 - 20:46:32         Dne 4.8.2006 byl predan posledni vyrobeny zastupce typu A300 a to verze A300-600F pro spolecnost UPS. timto strojem byla uzavrena po nekolik desitkach letech vyroby vyrobni linka tohoto typu. V podstate se jedna o prvni typ s produkce AiB, kde doslo k ukonceni vyroby. Provoz + podpora se predpoklada cele flotily letajicich A300 aspon nasledujicich 30 let. Pavel P.S. Teda pokud jsem to cele pochopil dobre. skype: pavel_pilny http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2028 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. srpna 2006 - 09:13:36         Mike tom: To je sice pravda, přestože Frantíci na tom nejsou o mnoho lépe a to video humornou formou opravdu vystihuje docela pravdu. A fakt je zkrátka ten, že tentokrát Boeing nakopal Airbusu pěkně zadek. A slavnostní řeči při uvedení A380 z řad prezidentů některých zemí EU, mě přesvědčuje o nadutosti a soupeřivosti všech velkých "mocností". A že je A380 velikej p****r a A350 ještě větší je také pravda. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. srpna 2006 - 10:06:46         Tak tohle by chtelo podlozit argumenty nebo to nekomentovat. A s tim obdivem bezmeznym ohledne Boeing bych se taky krotil, taky to neni az takove, jak se zda a prezentuje, vime ? Ale v mem pripade je to jaksi v poloze firemniho tajemnstvi, takze smula. Pavel skype: pavel_pilny http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2031 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. srpna 2006 - 10:21:50         Proč? Argument, že Boeing má asi 6X více objednávek na 787 než Airbus na A350 nestačí? Že pouhé "přejmenování" A330 na A350 byla blbost, kterou Airbus veřejně přiznal a stálo ho to pár miliard Euro, zatímco Boeing získával jednu zakázku za druhou. To není pravda? Žádný Boeing bezmezně neobdivuju, jen konstatuju fakt. A ten je takový, že Boeing vyhrává jednu zakázku za druhou a Airbusu se za poslední rok zhroutil plán původní A350, nedostal za poslední dobu ani jednu zakázku na obří A380, plánovaný start A380 v běžném provozu se prodlužuje dnes už s pravidelným intervalem, penále společnostem za zdržení dodávek dosahují astronomických výšek, krize v managementu společnosti a poměr prodaných A340 v. B777 se stále zvyšuje ve prospěch Boeingu. To nejsou argumenty? Osobně jsem víc nakloněn letadlům Airbus, ale pravda je taková, že Airbus v současné době prohrává. Obchodní praktiky obou společností nekomuntuju, jelikož je neznám a když ano tak z agentury JPP. A to, že se ministerští předsedové a prezidenti Francie, Německa, E, GB kasali jak Evropa předběhne USA při křtu A380 je pravda též. Pýcha předchází pád. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. srpna 2006 - 10:38:42         Ano, souhlas, ale jaksi tohle neni az tak uplne v dane chvili rozhodujici. Co se tyce A380, tak s ohleden na soubezne investice s timto programam se o osud projektu nema smysl a ani duvod obavat, ale to uz je politika, smula je, ze ta politika se montuje i do vlastniho projektu, proto srovnavat nektere veci mezi Boeing a AiB proste nema smysl. Prusvih je, ze ty spravni "pachatele" se k tomu neprihlasi a pak to "odskace" jeden CEO aby se vzbudilo zdani. Proc by to na tzv. zapade melo fungovat lepe nez v CR ? co se tyce A350 versus 787, to taky nic neznamena, pokud me je znamo i Boeing prisel o zakaznika na 787 a asi cca 20 ks objednavek a dokud se nebude masina vyrabet, tak se tim vcelku uspesnosti a neuspesnosti nema smysl vyjadrovat, to je proste jeste brzo. To jsou jen hratky obchodniku a public relations, nic vic. Ostatne se Boeing ma co smekat, protoze A320 family proti modely uspesne valcuje a to i v oblastech typickych pro Boeing, takze asi tak. A problem A380 a zakazek ? Je to velke, zatim to neni v provozu, problemy ze zacatkem provozu jsou ocekavane (ale ne od kravataku, ty si mysli, ze se da vsechno naplanovat), takze se spis ceka na reference s provozu a pak se uvidi. Takze tak nejak. Pavel skype: pavel_pilny http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2032 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. srpna 2006 - 10:59:58         Pjp: Protože je brzy a nelze A380 hodnotit, je zrovna tak mylné si myslet, že není důvod a nemá smysl se o osud obávat. Nedělám si iluze, že by někdo kupoval zajíce v pytli. Proto jsem přesvědčený, že 787 si aerolinky nevybraly náhodně, ale na základě nějakých čísel. A pokud někdo investuje pár miliard Eur do programu A350 a získá 6X méně zakázek než konkurence, dá se hovořit o neúspěchu. A pokud tento subjekt uzná, že celý projekt byl chybou, že za něj zaplatil pár miliard, rozhodne se už potřetí předělat celé éro a manažerské posty se řeší na půdě parlamentu v Bruselu, tak asi není něco v pořádku. A pokud získá Boeing více zakázek - získá i větší zisk na rozvoj a modernizaci a je tedy o krok napřed. Jestli to jsou jen hrátky obchodniků a public relations a nic vic, tak to je teda gól. Jen, že ty "hrátky" stály asi to co 5 Temelínů. Bohužel Airbus s A320 má v současné době oproti Boeingu jediný úspěšný model... Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. srpna 2006 - 11:32:19         At si v Bruselu resi co chtej, tam by ve vztahu k AiB meli resit jine veci, jako treba nereseni skrze AiB politiku zamestnanosti jednotlivych zemi a sve "narodni" hrdosti, v tomhle jednoznacne ma Boeing neodiskutovatelnou neskutecnou konkurencni vyhodu. Co se tyce potreti predelavky, ja vim jen o druhe, by me zajimalo, odkud mas tu treti ? Pokud s predprojektu, tak to by ses s temi predelavkami nedopocital. A zisk, vis, zisk je osidna vec a realne se velmi blbe pocita, zejmena na zaklade vyrobenych poctu kusu. Tady bych mohl vklidu argumentovat nejednim CR podnikem, takze tuhle uvahu bych dale radsi nerozvadel. Na druhou stranu, uznavam, ze ledascos je na projektech A380/350 podivneho, ale to uz s me strany bez dalsiho komentare. A co se tyce nakladu, pokud jsi pozorne sledoval dokument o B747, ktery jsi me pak poskytl, tak i tento projekt se da oznacit "hop nebo trop", prusvih u tehto stroju je ten, ze jsou drahe a vyvoj zejmena a muzes se bavit ze zakazniky jak chces, ale dokud Ti to nezaplati, tak je to jen uvaha a nemusi to klapnout, ostatne A350 mel byt jako rychli proti hrac B787. Mozna by stacila modernizace A330, jenze ... Ostatne schvaleni vyvoje A350 bylo politicke rozhodnuti, pokud si dobre pamatuji. Takze v konecnem dusledku by si mel Brusel nejdriv v tomto smeru vyresit sebe a pak se "srat" do ... Pavel skype: pavel_pilny http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. srpna 2006 - 13:05:28         v konecnem dusledku by si mel Brusel nejdriv v tomto smeru vyresit sebe Nevím, třeba mi něco uniklo. Ale mám pocit, že celý problém Airbusu/EADS je záležitostí národních vlád FR+DE. Nijak aktivně do něj nezasahují ani Britové ani Španělé, kteří jsou dalšími "spolumajiteli", ale bez práva obsazovat duální vrcholnou funkci. A o tom, že by se ve věci angažoval "Brusel" nějak víc než tím, že bojuje s Amerikou na úrovni WTO o to, zda je více státní správou protekcionizován ten evropský či ten americký koncern, tak o tom jsem neslyšel/nečetl/neviděl nic. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. srpna 2006 - 13:11:40         Tady v tomto smeru me nejde ani tak o to, kdo se cpe do AiB. EADS bych do toho dneska uz netahal, Ta je uz jasno, prodat 20% akcii a pryc. Ale jde o to, ze pokud DE/FR se nedokazi dohodnout, tak by mel byt arbitr a tak nejak me s cele unie vypliva, ze si na to hraje prave Brusel. Takze asi tak ta moje reakce. Ostatne jsou veci o kterych od jisteho okamziku deje zadny "vrcholovy" management uz v podstate nerozhoduje, i kdyz se tak tvari. To proste po logice fungovani podniku neni mozne. Pavel skype: pavel_pilny http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7000 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. srpna 2006 - 13:30:34         Trochu odbočím - co říkáte tomuto? Hrozilo opravdu nějaké nebezpečí, nebo je to jen nějaká komedie? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. srpna 2006 - 14:23:24         nějaké nebezpečí Vzhledem k tomu, jak to podávali v BBC Breakfast, tak asi jo: - titulek Breaking News běžel po celou dobu - prakticky ničím jiným se nezabývali (vypustili ekonomické zpravodajství = za normálního stavu 5-8 minut, sport zkrátili jen na ústní info) - sezvali kupu expertů na letectví, terorismus atd. - pak citovali i zaměstnance letiště, kteří měli problém dostat se do práce (od 5 hod. kontroly ve vlacích a na dálnicích směr LHR a LGW) Mike_tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 10. srpna 2006 - 14:39:31         No nevypadá to na cvičení... Bohužel bych potřebnoal zjistit, jak je na tom s rušením letů EasyJet ale nějak se mi nepodařilo zjistit,kde a jestli vůbec poskytuje nějaké aktuální informace. Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 10. srpna 2006 - 14:42:34         Dlouho ty podezřelé sledovali, tak měli určitě nějaký vyšetřováním podložený konkrétní vážný důvod. Kvůli nějakému "možná" nebo "co kdyby" by tak rozsáhlá opatření nedělali. www.fotodoprava.com Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. srpna 2006 - 14:56:47         jestli vůbec poskytuje nějaké aktuální informace Něco je na stránkách letišť resp. aerolinek. Příkazy k tomu, co dělat, ovšem pocházejí odtud: http://www.mi5.gov.uk/ a ti toho moc neřeknou. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2041 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 23. srpna 2006 - 21:34:32         Už jste viděli, co má Travolta zaparkovaný v garáži? http://www.outofrange.net/blogarchive/archives/travoltashouse.jpg Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. srpna 2006 - 12:43:12         Martin: Boeing 707-138B, moc pěkně zrenovovaný veterán z roku 1964. On ho Travolta dokonce sám řídí. Kdo není aspoň trochu blázen, ten snad ani nemůže být normální. www.fotodoprava.com R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 24. srpna 2006 - 15:06:48         On má snad Travolta dokonce celou sbírku letadel ne? Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 11:41:30         Dnes v cca 9:58 odstartoval A380 (MSN nevim, pripadne pozdejc) poprve s 474 cestujicimi na palube s francouzkeho letiste Blagnac. NEJEDNA se o komercni ci operacni let, ale je to prvni let s nekolika, pricemz cestujici jsou vylosovani ze zajemcu s rad zamestnancu AiB. Cilem techto letu je overeni interieru a rozmisteni prvku v kabine s ohledem na potreby cestujicich a posadky, zejmena v tomto pripade palubni. Jedna se o zkousku MIMO ramec certifikace !! Pavel Arogance znalosti, neodpustitelny prohresek proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 22:22:02         Jo, tohle jsem zapomel doplnit, leta MSN 2, tri lety 10,12 a 15 hodin. Vyhlidkovy let nad Spanelskem, Francii, Nemeckem a Anglii + okoli. Jinak letajici MSN1,2,4 a 9. Prvni tri evropske motory, posledni Amerika. V dane chvili je v HH MSM7 na vystrojeni interieru, dalsi s interierem jest prave MSN2. Zbytek ma "akorat" sedacky pro piloty, aby to nemeli na stojaka ... ;-) Pavel Arogance znalosti, neodpustitelny prohresek proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 22:31:36         A taky dulezita "soucast" letistniho provozu - feloumaci ... Air Magdeburg.       A pak, ze to Audi TT je neco extra, ze potom moneymagori a podobni v cesku silej ... ;-) Pavel Arogance znalosti, neodpustitelny prohresek proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7220 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 22:53:57         Není to úplně aktuální, ale řekl bych že je to zajímavé: http://www.novinky.cz/zahranicni/berlin-dostal-zelenou-ke-stavbe-obriho-letiste_37987_eenj2.html Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Spock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. září 2006 - 23:13:08         Chtěl bych se zeptat, zda někdo nevíte, jaký význam mělo následující: Dnes večer jsem nad Brnem viděl nízkoletící dopravní letoun (typ nevím, mohl to být nějaký 737), podle velikosti a zvuku (zcela jasně byly slyšet pracující turbíny) odhaduji letovou hladinu na cca max 1000 m, zapnuté poziční světla i zábleskové majáky, navíc ale přistávací reflektory, nestoupal. ve 2239 přelétal LKCM a kurz byl sever. Nevíte někdo o co mohlo jít, jaký to mělo význam? Kdyby to bylo ve dne, už jsem slyšel o letech s dopraváky jen na přímou viditelnost bez odpovídačů ap. ale v noci? To mi nedává moc smysl... http://www.hvozd.eu Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 23. září 2006 - 19:04:13         Nemá někdo video přiblížení a přistáni 747 na Hong Kongonske letiště.Video trvá cca. 2 minuty .Bohužel jsem to smazal a ani po týdnu jsem to ještě nenašel. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2107 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 11:08:56         http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/svetove-firmy/clanek.phtml?id=244434&tro1020_0_0 Aeroflot kupuje A380 nebo je to překlep či kachna? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7407 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 12:24:00         Zajímavý. Na stránkách Aeroflotu ani jinde jsem každopádně nic nenašel. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2108 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 12:25:32         Je to nejspíš překlep. Vygooglil jsem, že Aeroflot objednal A350. Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 13:33:11         Taky jsem slyšel jenom o A350. Při ruském velikášství bych se ale nedivil, kdyby časem nějaký ten A380 objednali. Ale určitě by to nebylo v takovém množštví. Kdo není aspoň trochu blázen, ten snad ani nemůže být normální. www.fotodoprava.com Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 17:16:58         Pokud si vzpomenu, tak se na to v pondeli koupnu, teda pokud uz to bude v "prehledu". V kazdem pripade, ten autor nema o strukture objednavek letadel, o mnozstvi objednavek obou firem a jejich celkove rocni produkci ani poneti, protoze to co je momentalne nasmlouvane, tak se bude dodavat tak odhadem odted za cca 6 az 7 let a ne jen za dva roky, to je trosku mimo misu. Ale takovych "odporniku" ze zarucene pravymi a jistymi informacemi po svete beha ... :-/ Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2119 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. září 2006 - 15:30:57         http://www.aero.sk/c/2918089/Oficialne-otvorenie-noveho-letiska-Suvarnabhumi-v-Bangkoku.html Nové letiště v Bangkogu Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. října 2006 - 12:35:59         Nový dvouposchoďový letoun Airbus A380 začne létat o dva roky později, než podnik původně předpokládal. Jeho výrobce, firma EADS, odložila dokončení projektu o další rok. Investoři jsou k uvedení nového superjumba značně skeptičtí, protože projekt se neustále odkládá. Akcie EADS po oznámení klesly na pařížské burze o osm procent. 4.10. 2006 12:03 PAŘÍŽ/LONDÝN - Projekt nového superjumba měl přijít společnost EADS na 15 miliard dolarů (332 miliard Kč). Zpoždění bude firmu na pokutách stát 4,8 miliardy euro během příštích čtyř let (135 miliardy korun). Nejvíce letadel A380 si objednala společnost Emirates. Ta chce koupit 43 strojů v ceně až 13 miliard dolarů. Podnik dal ale najevo, že pokud bude Airbus dokončení projektu neustále odkládat, letecká společnost může záměry přehodnotit. "První objednané letadlo budeme mít k dispozici v srpnu 2008. To je pro společnost Emirates velmi vážná věc," uvedl dopravce. Prezident firmy Tim Clark řekl, že jeho podnik nyní zvažuje všechny možnosti, které má. Pro Emirates to znamená zpoždění deset měsíců, německá Lufthansa očekává první letadla s ročním zpožděním proti původním slibům výrobce. Také další aerolinky, které mají A 380 objednaný, vyjádřily zklamání ze zpoždění, své objednávky však nezruší. Australské aerolinky Qantas, které dostanou první airbus až srpnu 2008, uvedly, že jsou zklamáni, že firma EADS oznámila za půl roku již třetí odložení dodávky. V říjnu 2007 dodá firma jen jeden letoun, přitom slíbila dodání původně devíti letounů.V roce 2008 firma dodá 13 letounů a dalších 25 v roce 2009. V roce 2010 firma plánuje dodat dalších 45 letounů. Firma již prodala 19 airbusů A380 16 aerolinkám za 250 miliónů dolarů (5,5 miliardy korun). Letoun měl být ve vzduchu již letos v prosinci Původně měl největší dopravní letoun světa vylétnout poprvné už letos v prosinci. Mělo to být v barvách asijských Singapore Airlines (SiA) na Kangaroo Route (klokaní trase) mezi Londýnem, Singapurem a australským Sydney. [celá zpráva] Singapore Airlines si objednala u Airbusu deset obřích superletadel. Každé z nich bude stát 250 miliónů eur (v přepočtu 7,3 miliardy korun). Kotelník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 06. října 2006 - 21:47:23         Nedávno jsem narazil na to,že poslední dodané Airbusy 310 jsou 15 let olítané herky..Je to pravda,docela mi to k CSA nesedí... Nevíte někdo,co je s letadly Fischer Air po ukončení činnosti této společnosti? M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2340 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 06. října 2006 - 22:30:45         Kotelník: OK-WAA, OK-YAB, OK-YAC, OK-YAD Ještě nedávno jsem dva Fischerovy B733 viděl odstavené na dráze 04/22 podobně jako na téhle fotce. Těžko říct, proč je současný majitel nenechá vydělávat. A teď něco z jiného soudku: Už jste někdy viděli letadlo, které mávalo křídly? Že ne? Tak to se podívejte na Ornithopter Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 06. října 2006 - 22:41:12         Ty dva starší A310 byly pořízeny víceméně jen na překlenutí období, než přijdou nová dálková letadla (doufejme, že brzy, ČSA to furt odkládají). Jeden 737 od Fischera šel k pobočce do Polska, dva jsou dlouhodobě odstavené v Praze, stojí na dvaadvacítce. A budou tam tak dlouho, dokud se důsledně soudně neurovná všechno kolem Fischer Air. Dokud se prý všechny ty majetkoprávní spory neurovnají, tak se s nimi nemůže hýbat. Prý to může trvat dlouho, tak tam možná budou na dešti a sněhu stát do rozpadnutí. Kdo není aspoň trochu blázen, ten snad ani nemůže být normální. www.fotodoprava.com Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 06. října 2006 - 22:41:27         Mam za to, ze tyto stroje byli pronajaty snad ve spanelsku a pak meli jit na prodej bud tam, nebo do polska, nejakym exdcerinym spolkum, nepamatuji si to presne a hledat se me to nechce. A co se tyce mavani kridel, KAZDE letadlo mava kridly, dyk je to preci ptak a ty jinak nelitaj, ne ? ;-) Jinak az takova sranda to neni, protoze optekani kridel evokuje jakesi aeroelasticke jevy, ktere skutecne "mavaji" s kridlem, lec cca 1 - 3 Hz, podle velikosti a rychlosti letu, vlivem poddajnosti konstrukce tak nejak ani vcelku o nic nejde. Ostatne existuje na to a je konana i spesl zkouska v ramci certifikace, v cz znama jako prodera. Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2341 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 06. října 2006 - 23:19:59         Gromit: No ale když krachne továrna, tak se v ní správce konkursní podstaty snaží udržet výrobu (je-li to možné), aby ta "podstata" pro uspokojení věřitelů byla co největší. Když letadlo rok hnije na dešti a na mrazu, tak to nikomu nic nepřinese. Pjp: No jo, ale tohle letadlo se díky mávání vzneslo a kousek i letělo (než přistálo trošku na čumák). To je fakt obdivuhodný výkon. Ptáci umí mávat geneticky. Kotelník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 06. října 2006 - 23:49:12         Hlavně bych pak neměl moc důvěru sedat do stroje který rok někde nečině hnil...Škoda jich,párkrát jsem se všemi letěl,jsou to ještě mladá letadla... Jinak doufám,že nová dálková letadla budou zn. Airbus(máte někdo info?)... Jinak bych měl ještě technický dotaz: Co vydává ten mručivý zvuk během startu a stoupání u letadel A320(jinými A jsem neletěl)??? Pán,který seděl za mnou tvrdil,že přídávné motory,tomu ale nevěřím(kde by taky byly,,) Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 07. října 2006 - 00:07:23         Delka odstaveni nema nic spolecneho ze spolehlivosti stroje, ostatne v pripade takovychto odstavek jsou jednoznacne zpracovane postupy na konzervaci a posleze na znovu uvedeni do provozu, to si nikdo neveme na triko, jen tak letadlo pichnout do kopriv a pak si na nej omylem vzpomenout a hura s nim do vzduchu. Co se tyce te technicke otazky: a. Vetsina az kazde letadlo dopravni ma pomocny motor, je zpravidla na konci trupu, lec nepouziva se k letu a zpravidla je v okamziku startu uz davno vypnut, jedna se o tzv. APU, zase, sklenena nemoc na postupu, takze presne rozklicovani zkratky bohuzel, ale ve zkratce se jedna o pomocny zdroj energii, potrebnych pro minimalni chod systemu na zemi bez spustenych hlavnich motoru + start techto. Lze pouzit i misto nich pozemni agregat, ale taky to neni az tak jednoduche. b. mrucivy zvuk, no ja kdyz posloucham nektere stroje na pristani zn. AiB, bohuzel Boeing na jejich tovarnim letisti v HH nejak nejsou, tak si obcas rikam, ze uz by tam zacali montovat i vrtule ? Ale vazne, jedna se pravdepodobne o motory a o jejich rezim, prece jenom pri startu a pri vystupu do jakesi letove hladiny jdou na cca 90 - 100% tahu + staveni lopatek prvniho stupne kompresuru + pripadne protipumpazni hratky a jsou s toho ruzne podivne zvuky. Ostatne tyto hratky se odehravaji i pri sestupu, ale tam je asi 1/3 - 2/3 vykonu, samozrejme ze obecne tj. vcetne stihacek. Dopravaci jsou podle "stari" konstrukce motoru do tech cca 50% tahu. Vse ostatni se dela mechanizaci. Duvod ? Jednoduchy, proudovy motor ma pri pridani na 100% v pripade problemu vypadek tahu s nizsich az volnobeznych otacek. Pistouch tohle nezna a samozrejme turbovrtulove motory to maj podobne jako proudove, princip jest tyz. Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7479 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 07. října 2006 - 00:21:29         M_v - No ale když krachne továrna, tak se v ní správce konkursní podstaty snaží udržet výrobu (je-li to možné), aby ta "podstata" pro uspokojení věřitelů byla co největší. Tady asi nejde o "běžný" konkurs. Jak je vůbec možné, že si zkrachovalý cestovkář-senátor Fischer hned založil novou cestovku Tomi Tour? Asi to bude trochu komplikovanější. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 07. října 2006 - 14:57:07         To nesouvisi s konkurzem, to je jedno. To ze nekdo zkrachuje, neznamena, ze v danem oboru uz do smrti nesmi nic delat. Ostatne pokud me je znamo, tak tam byli nejake odkupy a prevzeti majetku, takze jest otazkou, kdo s cim vlastne zkrachoval. Ostatne vychlaseni konkurzu jeste nemusi nutne znamenat, ze firma zkrachovala. V prostredi CZ ve vetsine pripadu teda ano, ale ve svete zas az tak ne. Ostatne i v CZ me napada pripad tovarny JAWA, ta taky prosla konkurznim rizenim a funguje jaksi dal, nebo ne ? A prave s temi asi prevody/prodeji majetku asi souvisi odstaveni a pripadne predbezne opatreni vztazene na dotcene letadla. Ale zase, tyhle deje, nemusi nutne znamenat odstaveni ci znemozneni pouzivani majetku, pokud k tomu doslo, tak je proste nekde chyba. Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Kotelník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 07. října 2006 - 16:34:41         Pjp: Otázka je,jestli firma,která je v konkurzu má chut/peníze dodržovat nějaké konzervační postupy..Jinak díky za odpovědi. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 07. října 2006 - 17:18:28         No, mam za to, ze v tomto smeru existuje neco jako vybor veritelu, ci jak se to jmenuje a v jejich zajmu je tyto stroje udrzet v sprovoznitelnem (a prodejnem) stavu. Neni zac. Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 07. října 2006 - 17:24:53         Jinak nekde nekdy jsem se ve vztahu k nejakemu pruseru zminoval o znaceni na letisti, tak tu ted mam jednu takovou fotku. Ale uznavam, az tak nic moc, ostatne to jsem se ucil s novym fotakem + objektivem, takze tak. Jinak HH Flushbuttel.   A vzhledem k faktu, ze jsem se na poprve opet netrefil, tak zase jeden bonus ... :-(   Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 07. října 2006 - 20:59:40         M V: Ono s těmi Fischerovými Boeingy prý není jasné, komu nakonec připadnou. Každý se asi donekonečna odvolává, to se může táhnout léta a do té doby budou zadržené. Aspoň jsem to tak slyšel a vzhledem k tomu, že už tam stojí asi rok, tak bych tomu celkem věřil. Dalo by se to odborně zakonzervovat třeba na roky, v USA je to běžná praxe. Ale když nikdo nemá jistotu, komu nakonec připadnou, tak to nikdo financovat nechce. Pjp: APU = Auxiliary Power Unit. Kdo není aspoň trochu blázen, ten snad ani nemůže být normální. www.fotodoprava.com Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 11:31:42         Koukam, koukam, s ohledem na nektere predchozi zdejsi rozpravy, ze je nekde neco spatne, nebo ze by prislusna zprava jeste neprosla cz medii ? Nebo cz media uz to s Airbusem a jeho "krizi" zabalila ? Se divim ... Cili, vcera "novy" CEO podal rezignaci a ta byla prijata, nejvyssi exekutiva v tomto smeru presla na jednoho ze dvou CEO EADS. Predpokladam, ze dalsi info, bude pripadne k dohledani na ofic strankach www.airbus.com. Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2349 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 20:54:33         Pjp: Je pravda, že personální škatulata v Airbusu už se médiím omrzela. Ovšem v tisku se objevila informace, že Rolls-Royce odpískal výrobu motoru Trent 900 určeného právě pro A 380. Takže teď zůstává Engine Alliance GP7200 jako jediný motor? Kdy naposled mělo velké dopravní letadlo takové těžkosti při rozjezdu výroby? Přišlo mi, že B777 i A330/340 naběhly až nečekaně hladce. Ještě jsem si říkal, že konstruktéři už mají tryskáče zmáknutý a patrně je nic nemůže překvapit. A ejhle! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2151 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 21:22:13         Mv: Já si spíš myslím, že v současné době není třeba žádné motory vyrábět, jelikož je dodávka natolik zpožděná, že Rolls nemusí 2 roky dodat nikomu nic. Až se výroba rozběhne, očekávám opětovné rozběhnutí výroby i motorů. Víš kolik vůbec dali do vývoje toho motoru? M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2351 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 22:24:29         Martin: Nevím. Navíc výrobci motory pro různá letadla odvozují a kombinují jejich části (aby vývoj vyšel levněji), těžko říct, kolik z toho by byla čistá ztráta. Pozdější znovurozběh výroby je taky možná interpretace uvedené zprávy. Asi i pravděpodobnější. Ze současných objednávek měl EA 82 a RR 58 letadel. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 11. října 2006 - 13:17:26         Takze reakce, nejak moc komentovat to nebudu, na to tu jsou jini "specialisti". 1. Zastaveni vyroby, vcelku logicka vec, prece jenom pri pouzivanem systemu udrzby motoru s turbinou je to nejlevnejsi reseni. Jednak tento motor neni z nejlevnejsich, aby si jej nekdo mohl dovolit vyrabet na sklad + vyrobni kapacity zbytecne jim zablokovane a DALE, schvalne to zduraznuji, tak konzervace takoveho motoru nei jen zapaleni do "mastneho" papiru, ale je to pomerne dost nejednoducha operace + nasledne pri odkonzervace a JESTE DALE, turbina motor, ma definovany pravidla mezi "GO" (vetsi prohlidkami) provoznim casem ALE i KALENDARNIM casem a tudiz pri uskladneni treba 2 roky ba tento motor uz mohl mit z principu vycerpanou 1/4 ci 1/5 ci kolik ja vim s "rezurzu" a to by zakaznik u "noveho" letadla byl asi stestim bez sebe. Samozrejme plati podminka, ktere je drive dosazeno. 2. By me zajimalo, s jakych dilu pri optimalizaci na vykon, rozmery a hmotnost by asi tak pouzili na poskladani takovehl kravy ? Mohl by jste to laskave pripadne konkretizovat ? To, ze v tomto smweru nejaky motor "pouziva" ci "vychazi" z jineho, neznamen nic jineho, nez ze to pouziva technologicke a ideove reseni tohoto, protoze ten zbytek, si proste ani neprdne ... Ale i tak s temito "produkty" je vzdycky prace vic, nez je obcas zdravo a podle nekterych i pochopitelno. Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2203 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 17. října 2006 - 14:46:52         http://ihned.cz/index.php?p=001900 Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2204 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 17. října 2006 - 21:32:02         Na konkurenčním webu mě zaujalo toto: nejdelší nonstop lety 1. Singapore - Newark - Singapore Airlines - SQ22 - Airbus A340-500 - 15262 km (18h.40min.) 2. Singapore - Los Angeles - Singapore Airlines - SQ20 - Airbus A340-500 - 14033 km (16h.15min.) 3. Bangkok - New York (JFK) - Thai Airways - TG790 - Airbus A340-500 - 13854 km (16h.55min. Probírá se tam, že by B772LR mohla obousměrně doletět ze Sydney až do Londýna, ale museli by přidat nádrže a ubrat tak nákladní prostor. Současný B772LR dokáže letět pouze z Londýna do Sydney, z5 už bohužel ne. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7555 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. října 2006 - 09:25:01         Ze Singapuru do Los Angeles je to dál než z Bangkoku do New Yorku? Létají přes Pacifik? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7556 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. října 2006 - 09:26:17         Probírá se tam, že by B772LR mohla obousměrně doletět ze Sydney až do Londýna, ale museli by přidat nádrže a ubrat tak nákladní prostor. K čemu by to bylo dobrý? V Austrálii je drahý tankování ? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici