| Autor |
Příspěvek |
Pavel_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. ledna 2007 - 19:55:02 | 
|
Sanos312: Nevíte někdo kam se poděly zlínské Ikarusy? Nějaký by se měl nacházet v Polsku.
A nevíš ev. č. těch vozů v Polsku? |
Sanos312
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. ledna 2007 - 21:22:44 |
|
Nějaký se tam nacházet jako prodejna jízdenek
Trolejbusy jsou budoucnost všech národů.
Zlínský trolejbus náš vzor.
THE BEST CAR IS SKODA 100 AND MY TRABANT 601 S. |
|
Pavel_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 02. ledna 2007 - 20:33:04 |
|
Mě by nejvíc zajímalo, co je teď s Ikarusy 809, 812 a 819. Na tyhle tři si dobře pamatuju. Nejradši jsem 809ku, protože měla bílou střechu, modrý pruh a nové sedačky - prostě ideál. |
Sanos312
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 19:47:16 |
|
Pavel_h: Musíš se zeptat u Zmudy. Možná ti to řekne. A když ne, tak se neboj, každý se dá nějak uplatit.
Trolejbusy jsou budoucnost všech národů.
Zlínský trolejbus náš vzor.
THE BEST CAR IS SKODA 100 AND MY TRABANT 601 S. |
|
Pavel_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. ledna 2007 - 19:52:50 |
|
Ono to zas tak moc nehoří, ale díky. |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 10. ledna 2007 - 12:41:36 |
|
Našel jsem zajímavý diskuzní příspěvek, týkající se Ikarusu. Protože má určitou informační hodnotu, dám ho sem.
http://www.autorevue.cz/default.aspx?section=136&server=1&article=10543&forum
Re:vrakosa
Merko, 10.12.2006 18:21:13
To nie je pravda, s Ikarusom som jazdil 20 rokov v mestskej hromadnej doprave a za nepriazniveho pocasia som mal takisto problemy ako aj Karosa. A to mala Karosa uzavierku diferencialu a Ikarus nemal. Dostali sme nove Karosy a hned prvy mesiac sa pokazili sneky na ovladanie dveri. Prvy Ikarus som mal 7 rokov a vzduchove valce na ovladanie dvere sa ani raz nepokazili tak, aby som musel zastavit a odniest voz do dielne, iba zacal trocha unikat vzduch, co sa v noci odstranilo. Ked sa na Karose pokazil snek dveri, autobus musel ist do dielne, nakolko dvere sa nedali zatvarat. A to sa stavalo dost casto. Ikarus bol nezmar, to co vydrzali u nas Ikarusy, Karosa ani spolovice nevydrzala. jedina nevyhoda bola vecsia hlucnost, co bolo sposobene ulozenim motora v strednej casti karoserie pod podlahou. Karosa ma motor uplne vzadu. Je pravda, ze Ikarus bol spolovice licencia, asi svrtina dovoz a iba karoseria, napravy, podvozok a este nejake malickosti madarske. Ale asi aj prave preto bol aj taky spolahlivy. Mal nepomerne menej poruch ako Karosa. Povecsine Ikarus siel na generalnu opravu pri 400 000 - 450 000 najazdenych km v mestskej premavke. U Karosy to bola asi polovica. A to boli Ikarusy poriadne pretazovane. Pre zaujimavost sa robil v Brne test, kolko ludi sa zmesti do Ikarusa a vtlacilo sa tam 280 dospelych ludi, pricom autobus bol stavany asi na 160 ludi. Ked ratame 80 kg na jedneho cloveka, tak bol pretazeny cca o 10 ton. A takto preplnene autobusy v tych casoch jazdili dost casto. Napriek tomu to Ikarus vydrzal. Ikarus bol nezmar, bol daleko spolahlivejsi ako Karosa aje ho vecsia skoda. |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4043
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 10. ledna 2007 - 19:23:36 |
|
spolovice licencia? Co to? O tom nic nevím.
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2111
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 10. ledna 2007 - 19:31:56 |
|
Motor MAN, převodovka ZF (mám pocit), atd. znalci jistě upřesní. |
