| Autor |
Příspěvek |
Vmorry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 18. února 2007 - 19:37:22 | 
|
07.2006 : 242 247-5 vibrace na podvozcích, dočasně spolu s dalšíma číslama snížená rychlost na 100km/h a převedená na nákladní vozbu. Zlatej čas... |
Vmorry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 18. února 2007 - 19:40:07 |
|
Tom350 : no dobře, každej s tím má nějaký zkušenosti, ale popravdě tohle jsem neslyšel ani od těch chlapů kteří na tom jezdí celej život. |
Vmorry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 18. února 2007 - 22:13:06 |
|
Tom350 : i když nepopírám, že co jsem nezažil nebo neslyšel není pravda,ale...nejde zhodit ? Když je potřeba, pod šestadvacátou odbočkou popadá všechno (záležitost pomocnejch kontaktů voliče, nemusím je vypisovat, že ne ??)  |
Alox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 18. února 2007 - 22:54:30 |
|
Hm, to s tím šuntovaním je zajímavé. Nevím, jak na plecháčích, ale jinde na zelených šunováním snížíš mg. indukční tok, v důsledku toho jeho hustotu (AKA mg. indukci, nakonec plocha pólových nástavců se nemění...) no a indukované napětí (emsa) je hned menší. A protože máme tvrdý zdroj, ale větší rozdíl napětí mezi emsou a svorkama, naroste i proud, který samozřejmě klesá s vyšší rychlostí otáček motoru. To platí u ss sériových motorů. Plecháče to mají jinak? Ještě bych dodal, že normy pro tyto motory jsou nastaveny na mezilamelové napětí 40 V, avšak při maximálně zeslabeném buzení a jmenovité rychlosti je mezi lamelami přibližně 38,5 V. Takže přeskoky nezpůsobuje napětí, ale podúdržba motoru (zábrus uhlíků, čištění zápichu, roubíků, ap.). |
Vmorry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. února 2007 - 13:00:47 |
|
Alox : vyčerpávající ..s dodatkem, že já to napsal hodně zjednodušeně z pohledu obsluhy.Co se týká přeskoků, je jasný že hlavní důvod je snížení izolačního stavu, způsobený ať už podúdržbou (jak jsi napsal ty, já si nedovolím se navážet do správkárny) nebo stářím, výrobní vadou atd. ovšem přeskok jako takovej můžeš vždycky očekávat při vyšším napětí tzn.vyšší rychlosti, málokdy se to stane za rozjedu, kdy na skupinách máš max. proudy a napětí sotva někde kolem 300 volt. |
Alox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. února 2007 - 16:56:26 |
|
Ještě bych dodal, že ani nejrychlejší změnu napětí na svorkách motoru, kterou je schopna obsluha/kontrolér udělat, nelze vůbec srovnávat s rychlostí mg. jevů v motoru. Tedy fáma "rychlé sjetí z výkonu dělá přeskoky" je neopodstatněná, žádný kontrolér není tak rychlý. Rovněž mg. jevy jsou téměř trvalého charakteru, tzn. po léta neměnné. Spíše by mne zajímalo, zda-li je na 242 šuntovaný i rozjezd, tedy kvůli menší tažné síle. U zelených vtipně snížíme mg. indukci, nárazový proud (lehce sražený odporníkem) je v okamžiku rozjezdu konstantní a vinutí kotvy taktéž nepřemotáváme  . Jo a přeskoky při rozjezdu, tak to bývá zpravidla i konečná... |
Vmorry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. února 2007 - 18:38:38 |
|
Alox : teď si nejsem jistej (jsem dlouho nekoukal do schémat), ale jestli se nepletu, tak plech i lamino mají jeden shunt trvalej a následně 4 řaditelný, který ovšem mají ovládání stykačů blokovaný pomocnejma kontaktama voliče odboček - můžeš je řadit až od 26. odbočky vejš.. (aby nedošlo k omylu, jistej si nejsem jen tím trvalým, za ostatní 4 dám hlavu na špalek) |
1001101
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.52.218
| | Odesláno Pondělí, 19. února 2007 - 19:21:07 |
|
Vmorry:s tím trvalým shuntem máš pravdu.Zeslabuje mag.pole na 94.5% a je jako ostatní řazen paralelně ke stator.vinutí.Čtyři možnosti shuntu máš pouze na kontroleru.Odpory jsou tam pouze tři a čtyř stupňů se dosáhne kombinací spínaní stykačů 061-063.Takže čtvrtý stupeň-sepnuty stykače 061,062 a mag.pole zeslabeno na 44%. |
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. února 2007 - 20:00:03 |
|
Vmory: Kolik jich je na té nákladní dopravě? Jinak s tím 4 shuntem je to možná blbost. Mě to bylo takhle řečeno od jednoho známého , že se to někdy stává. |
Vmorry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 00:23:32 |
|
Tom350 : na nákladní už ani jeden, v průběhu loňska na ní jezdily namátkou 242 247, 248, 268, 278 a spousta dalších, depo do grafikonu ty pojezdy dávalo dopořádku, aby se všechny plechy vrátily na osobní vozbu z důvodu dělení na ČD a Cargo, kde mají zůstat pouze lamina, bohužel plech je skvělá mašina.
1001101 : díky jsem rád, že vidím že aspoň něco si pamatuju. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5916
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 08:33:14 |
|
jenom doplnim, že ten trvalej šunt je tam proto, aby se odfiltrovala zvlněná složka proudu, protože usměrnovač.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Vmorry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 09:13:58 |
|
Bobo : a s usměrňovačem tlumivka |
1001101
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.52.218
| | Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 15:31:23 |
|
Vmorry,Bobo:U TM pro kolejová vozidla se připouští nejvyšší zvlnění 30%. Tato hodnota není překročena,když je v obvodu TM řazena indukce,která způsobí částečné vyhlazení tr.proudu.
Takže Vmorry pravda.
Bobo,jen doplním proč ten trvalý bočník.Zvlněný proud je nepříjemný pro komutaci TM(zvyšuje se transformační napětí v komutující cívce a fázově opožďuje pulzující složka v mag.obvodu).Trvalý bočník stáhne část st,protože vinutí polů pro st proud je velký odpor (vlivem indukčnosti budících cívek).Třeba ještě někdo doplní. |
Karelll
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.80.83
| | Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 20:52:19 |
|
V Českých Budějovicích je před dokončením Evy 242 233 |
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 769
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 22:40:58 |
|
Karelll:
233 potkat ráno na 8203 tak jsem  tejden.
Jinak dnes na 8208 a zítra na 8203 242.275.Vypadá chudinka hůř jak včera 242.244. 
|
Bimbo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 22:41:31 |
|
Vmorry: není ti stydno, dávat sem fotku ze stanoviště elvéčka? Kurvavolepřednosto, rozumíš? |
Vmorry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 23:29:42 |
|
Bimbo : skoč do zdi ty kamuflátore  a stydno mi není,to jelo do stoupání, takže vlastně samo  |
Bimbo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 23:38:36 |
|
To já vozím jen tisíce tun, volerozumíš. A ostatní by mohli dostat za úkol zjistit, jak já, nejchitřejší z chitrích, jsem zjistil, volerozumíš, že to bylo elvé, kurvavole. Rozumíš? |
Metcalf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 21. února 2007 - 00:49:33 |
|
Asi podle světýlek ne, kurva, rosvícenejch, voletojejasný, vole. |
Vmorry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 21. února 2007 - 08:12:26 |
|
Bimbo : tak mám pocit, že jestli si tohle přečte Bimbo, bude ti depo malý |
Bimbo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 21. února 2007 - 16:21:47 |
|
Metcalf, volerozumíš, máš moje uznání!
Vmorry, až povezeš 800 metrů dlouhý vlak do Havlbrodu, rozumíš, taxi můžem tykat! Rozumíš? |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3566
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 17:30:56 |
|
To by mě teda zajímalo kdo tady použivá přezdívku Bimba...holt na tohle je internet výborná chytrá věc...
Tom350:
To je teda pěkná blbost s tim že 4shunt se nepouživá kvůli tomu že to často padá, spadnout (což tohle není zrovna štastnej pojem) to muže na jakékoliv odbočce nezávisle na tom zda si pravě na shuntech nebo ne...nejčastěji se stává že ti to zustane v meziodbočce... |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3567
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 17:32:55 |
|
Vyzkoušel sem si, jaký to je jet s plechem 120km/h a taky jak moc skvělí je se z té rychlosti trefit zastavit přesně u peronu...myslel sem že profičim, naštěstí ne |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 23:10:37 |
|
No Lubo .... projet perón, ty, to snad ne! Víš co by to znamenalo! Ne, aby si mě někde přejel! |
Bimbo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 11:32:07 |
|
Luboš: Bimbo je jeden, Bimbo je největší, Bimbo je nejlepší. Kurvavolerozumíš? A až budeš v KH tolikrát co já,rozumíš, tak ti dovolím při rozhovoru se mnou přestat šoupat nohama, rozumíš! |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 1256
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 12:13:58 |
|
Doporučuju změnit směr diskuse, nebo tu proběhne menší redukce počtu příspěvků... |
Převrátil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 16:59:45 |
|
Masinka : ty koukám taky nic nevydržíš, my ty jeho "rozumíšvolekecy" musíme poslouchat naživo  |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3589
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. února 2007 - 00:07:10 |
|
Duš:
Vim co by to znamenalo, a nerad bych to někdy zažil...proto jak nás naučili tak se snažim, opatrně důsledně zodpovědně...a dlouho sem Tě neviděl nikde se pohybovat, takže Tě asi nepřejedu, pokud se nebudeš motat v kolejích |
Bar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.168.209.117
| | Odesláno Pondělí, 26. února 2007 - 12:55:34 |
|
Dobrý den, měl bych dotaz na 263.001 a 002 (Dáša a Máša) - která je která? (možná to tu už bylo, akorát jsem to nenašel) Díky za odp. |
Vláďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. února 2007 - 16:14:20 |
|
Bar:
263.001 Máša
263.002 Dáša, po požáru, ale už je v Přerově na opravě |
Filip_daněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 28. února 2007 - 07:29:36 |
|
btw: Nemate nekdo fotku Dasi po pozaru? A kdy by se mohla vatit na drahu? |
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 28. února 2007 - 07:49:45 |
|
Filip_daňěk: Už se to tady někdo psal měla by vyjet asi v červenci.
Přikládám foto
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 09:45:20 |
|
Už se na Dášu těším. |
Bar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.168.209.117
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 12:07:04 |
|
Vláďa2: díky |
Karelll
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.80.83
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 19:22:16 |
|
Od včerejška je zpět v Brně 242 233 po Evy. |
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2956
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 09:46:26 |
|
Co je to Evy? Krom druhého pádu od jména Eva 
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5945
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 10:05:08 |
|
el. vyvyzovací?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 30990
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 10:06:07 |
|
Vyvazovací opravy.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2957
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 10:08:13 |
|
MZ: A co se vyvazuje? já si ráno zavazuju boty, bude to podobné?
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 30994
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 10:32:17 |
|
EVy je obdobou MVy u motorů, je to jedna z forem periodických oprav (vyvazovací oprava -> hlavní oprava -> generální oprava), nižší formou jsou periodické prohlídky (bezpečnostní prohlídka -> provozní ošetření -> prohlídka kotoučovky (osobní vozy) -> malá periodická -> velká periodická).
Vyvazují a opravují se vybrané části (pojezd, tažné a narážecí ústrojí, motor). Cílem je uvedení kontrolovaných dílů do opravárenských nebo výrobních (výkresových) měr a funkční odzkoušení vozidla. Trvá zhruba tak měsíc, tak dlouho si asi boty neobouváš.
Víc Ti nepovím (už s tímhle si nejsem zcela jistej), snad mne někdo doplní.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 10:34:52 |
|
Vyvazují se nápravy,trakční motory(jako ty po příchodu domů si rozvážeš a zuješ boty) a dělá se repase celého pojezdu(čepy,tlumiče),trakčních motorů,dávají se nové obruče na kola,repasují se i další agregáty(ventilátory,el.motory pom.pohonů ).
Po opravách a výměně vadných dílů se opět všechno zaváže(jako ráno si zavazuješ boty)a mašinka může jezdit.
Takže je to podobné jako s těma botama  |
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2961
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 11:11:04 |
|
Já si boty zavazuju a vyvazuju tak jednou za týden - taková malá periodická prohlídka a seřízení předstihu levé a pravé tkaničky.
Jinak hoši, MZ a Apollo, dík za ochotné zasvěcení do problému.
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5951
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 16:25:41 |
|
no jo škopek když se zuje....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Patrik_koplík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 17:12:22 |
|
263.002 by se měla teď udajně nacházat v Přerově. Ale není to jisté...
| 354.1217- byla jsi kouzelná, nikdy nezapomeneme!!! |
|
Bobr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 19:01:23 |
|
Mohl by mi prosím někdo pomoci. Jaká je tažná síla lokomotiv řady 242? Díky. |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2188
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 19:48:24 |
|
Nebo taky 16 metrů.  |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 849
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 11:22:49 |
|
Už jsem se na to dlouho neptal, třeba sem konečně přibyl nějaký šťastlivec, který to ví:
Jak skončil budějický/plzeňský? 242.225 (+1991)? |
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 11:54:28 |
|
Em:ohledně plechu 225.V roce 1990 se čelně střet s laminem 240.026 u žst.Kardašova Řečice.Lamino doteť jezdí vesele dál.
ICQ:450 504 903
Příznivce dobré hudby zveme na každodenní šestiválcový koncert pořádaný v úseku z Č.Budějovic do Gmündu... |
|
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 11:58:22 |
|
Em:v mejlu máš fotku z tý nehody
ICQ:450 504 903
Příznivce dobré hudby zveme na každodenní šestiválcový koncert pořádaný v úseku z Č.Budějovic do Gmündu... |
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 851
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 12:18:15 |
|
Tomt - díky tááákhle moc za velice cennou a zajímavou fotku  !!! |
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 12:18:22 |
|
Dnes viděna 242.233 po te vyvazovačce na OS 4604 do Žďáru a nazpět na OS 4613(do Břeclavi),OS 4616(Žďár)Turnusová skupina 204 5.den |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 14:09:23 |
|
Ve středu lehnul plecháč 242 207 na R 757, do Plzně to dotáhla žehlička 210 045 společně se 60 minutami k dobru.
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 17:42:17 |
|
Tak tady je ta 233 Foto z Králova Pole
|
Vmorry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 11:50:25 |
|
Bobr : veliká čeče ale co mi zůstalo v hlavě je tažná síla lamina při 1.050 A - 200 kN Ovšem to jsi asi slyšet nechtěl, co? |
Bobr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 15:40:18 |
|
Vmorry: Díky, ale tažnou sílu lamin jsem našel na netu, ale plecháče nikoliv (např. http://rail.sk/arp/slovakia/rolstock/240.htm). |
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 16:05:52 |
|
to bude asi stejné jako 240
Žabotlamy, to je prostě klasa!
Firefox rulezzz |
|
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 19:42:16 |
|
Peca: Maximální tažná sila plecháčů je 240 kN tedy nižší jak u 240 ty mají 255 kN a 230 má 320 kN a bývalé S 499.1 měly 210 kN.
Mě by zajímalo od jakého roku jsou v Brně plecháče? A od kud ty první kousky došli? |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 20:08:14 |
|
Od poloviny roku 1995 (změna GVD). DKV Brno tehdy spolklo Jihlavu i s jejími 242.260, 268, 272-274 a 278 (vč. prototypů 263). Pak v průběhu let přicházely další plecháče až po dnešní stav. |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 856
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 20:14:32 |
|
Eh, pletu dvě věci dohromady - jihlavské plecháče a princky se přestěhovaly do Brna, v 95. roce, Brno je nahradilo několika laminami, které pak v roce 1997 i s DKV Jihlava přešly pod Budějky. Tak je to.
(Příspěvek byl editován uživatelem tajemný em.) |
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 15:43:35 |
|
Dnes na R 233 Svatopluk pojede 242.210
OS 4930 242.243,OS 4610 242.248 |
