Archiv do 16.července 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek T 77 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.94.233 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 11:05:23       Pokud jel na PN,tak bohužel D1 čl. 119 hovoří zcela jasně a vím, že do toho vždy inspekce namočí všechny. (je-li na vjezdovém návěstidle PN strojvedoucí vlaku jedná za vjezdu do stanice jako u pravidelně zastavujícího, zpraveného o vjezdu na obsazenou kolej a musí ve stenici s vlakem zastavit,pokud nejsou splněny podmínky předpisu D2 pro projetí vlaku) Čerčany jsou v oblouku, a není zas tak jednoduché hned zjistit, zda-li s vlakem vjíždí na obs.kolej.... Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 11:08:21         Pracovník drážní inspekce uvedl, že k nárazu došlo v V 30km/h po intenzivním brždění. Vlak vjížděl na (údajně) barvu, nikoliv na PN. Pokud si dobře pamatuju, je přes stanici 50km/h, to by odpovídalo i tomu brždění na 30km/h, když si na rychlíku povšiml, že je na stejné koleji jako panťák. Zab.zař. II. kategorie, fungovalo bez problémů, žádná uchylka v rámci koridoru. Vjezdy z nesprávné tam nejsou. Takže je to vina signalistů a výpravčího. Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! Steamer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 11:13:19         Jezisek: Nechcete si ověřit raději skutečný stav, než něco napíšete? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 34615 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 11:22:25         Jezisek: Přečtěte si výlukový rozkaz, tam to bude docela jasně, že se vjíždí z nesprávný obsluhou návěstidla u správný. V takovém případě tam snad ani nic jinýho jak PN svítit nemohlo. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2055 Registrován: 11-2003 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 12:57:12         Jezisek: co to blábolíš? Se tam dojeď podívat, jak se jezdí... Tihle "chytráci" jsou nejlepší... Edite bibite post mortem nulla voluptas Honzaloko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 12:57:28         Nehoda v Čerčanech.Osudová sobota 14.7.2007 http://www.youtube.com/watch?v=XV0c33mDGpE Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!! http://www.railway.wbs.cz/,ICQ: 195-342-325 Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 13:19:45         Omluva, spletl sem se z jiným ROV, ale to nemění nic na tom, že májí vynu výpravčí i signalisté a bohužel i nevinný strojvedoucí Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! Čerčany Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.0.135 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 14:24:58       Možná bude lepší, když si místo psaní na web a vynášení soudů, kdo za co může, prostudujete pravopis... "Vina" Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 17:12:34         "Žabotlamy" jsou designově velice zdařilá a nádherná vozidla a jako vše co bylo v dopravě zkonstruováno v 50 - 60. letech (tramvaje T2, T3, bus RTO, t-bus 9 Tr, a nakonec i gumokoly T-603, či Š-1000 MB, skútr Čezeta) tak trošku i má "srdeční" záležitost, ale z hlediska technického stavu karoserie a rámu již asi opravdu vysloužilá vozidla. Připomíná mi to případy , kdy nějaký frajírek v nové Audině smete starého žigula jehož osádka většinou ve zdemolovaném vraku nedopadne zrovna nejlíp , zatímco nové vozidlo je rozsekané též , ale prostor pro posádku bývá větší devastace ušetřen. Poškození "Esa" po tomto střetu v rychlosti 30 km/h odpovídá tak nějak síle nárazu , ale pantograf se poskládal jako papírový čert .. Dokonce to vypadá, že ani podvozek nevykolejil a povolila pouze castle ... Jinak je to bohužel další neštěstí , jenž se zapsalo do života řady lidí , i těch kteří k tomu přišli zcela nevinně, včetně jejich nejbližších ...       (foto jsou převzatá ze stránek Drážní inspekce) ...I KDYBY JSME PADLI VŠICI, VSTANOU NOVÍ CHAOTICI :-) .... ..." Do Pekla Máme Blízko "... Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 17:22:32         Otazka jest, zda tento zdarili design, to rozhodne bezesporu, nemuze prave za tento "zajimavy" zpusob poskozovani konstrukce. Beru to jako technik, strojvedouciho je me rozhodne lito, ale pokud se kouknu na zabotlam a vemu si kudy a jak byl veden naraz, tak v podstate nemel sanci, protoze v konecnem dusledku, pravdepodobne vzdycky dojde pri primem narazu k "pechovani" predni casti karoserie do spodniho prostoru smerem k kolejim a ta pak muzete vymejslet co chcete, ale uder cca 85t pres strechu, nema sanci nic zastavit a tudiz kdo je v kabine, neutece ... Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6936 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 17:27:10         Anti: pokud jsem dobře koukal, tak podvozek akorát vykolejil krajní nápravou. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Blazek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 18:16:46         11:45 Malá nehoda na Kolínské řepařské dráze. Loko při objíždění soupravy ve stanici Kolín-Sendražice řízla výhybku a přední náprava vyskočila.         A jak se nehoda stala? Začalo to nedorozuměním mezi fírou a posunovačem(nejasná návěst- bylo to něco mezi kýváním ruky z leva do prava a kroužením) šel posunovač přehodit výhybku. Ale při stálém pohybu na výhybku dával ihned posunovač návěst STUJ, tak fíra místo aby brzdil dal plnej kotel. (možná za to může to vedro) Vynechal minimálně jeden spoj ve 12:00, dále nevím, musel jsem jet pryč. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2138 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 19:09:14         Anti - jako nepřítel všeho shnilého musím souhlasit, že všechny typy vozidel, co jsi vyjmenoval, už mají být dávno ve šroťě a z toho úměrný počet vozidel toho kterého typu v muzeu. Naše země si to uvědomí až poté, co se v tomto byť krásném (a zajímavé že nízkopodlažním) stroji bohužel vymázne strojvedoucí, až několik lidí nedejbože uhoří v nějaké osmkrát repasované pětrkát rovnané K2 poskládané z tří šalin dohromady, anebo až se na silnici rozpůlí Škoda 1000MB po přejetí chcíplé kočky. Tím mrzutější je, že tyto vozidla, v případě této jednotky staré 50 let, nejstarší brněnské tramaje staré 40 let a kdejaké 30 let staré herky na silnici, tvoří dodnes povětšinou základ vozového parku, protože finance jsou až na prvním místě. Je smutné, že to, že (příkladně) koupit do 300 vozového parku dvě nové tramvaje ročně nestačí, si uvědomíme až po takovýchto tragédiích. Mimochodem přicházím o hodně, když jsem v této jednotce ještě nikdy v životě nejel? Bára! Alox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 19:30:50         Verusha a jeho otázka: Poté ovšem doporučuji se svézt u těch horních oken ve vloženém voze, samozřejmě na podvozku. Pokud máš přítulkyni, vezmi si ji na klín ;). Zvídavej Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.229.101 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 20:52:05       Černý víkend pokračuje odkaz Nehoďák Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.72.246 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 22:00:55       K nehodě v Čerčanech.Zmíněné Eso na rychlíku z Prahy vjíždělo do stanice na návěst "Jízda podle rozhledu" (Kmitavé bílé světlo).Fíra z Esa hlásil do vysílačky "přebrání" a souhlas s dadnou návěstí. Ovšem do vysílačky se ozvalo "Máš to volný, můžeš jezdit". Tuto návěst mu předal tamní výpravčí. Jak jistě zde fundovaní vědí, jsou v této žst. výpravčí dva a oba se stejnou pravomocí. Jeden z nich byl v tuto inkriminovanou dobu na nákupu. Tudíž pro vlak stavěl jen jeden a tudíž by měl být i on odpovědný. "Eso" vjíždělo do žst. rychlostí 44Km/h. Fíra s "Esa" v momentě kdy zahlédl, že jeho vlak vjíždí na obasazenou kolej kde stála souprava ř.451, zasáahl přestavěním brzdiče do polohy "rychlobrzda" a směřoval do strojovny. Díky tom se i zechránil. Bohužel strojvedoucí Č.K. na ř.451 již toto štestí neměl. "Eso" narazilo do ř.451 v rychlosti 34Km/h. Výsledky tohoto nárazu jste mohli sami vidět. Nelze samozřejmě okamžitě vyvozovat důsledky. Ono dejme ruku na srdce, kdo opravdu za tím "kolem" sedí "a ne jen fotí a komentuje" sám ví, jak se kolikrát situace při stavbách a výlukách na koridoru mění. Toto návěstidlo dnes neplatí, toto dnes ano..A ve směs to bylo jen otázkou času, zdali se něco stane. Každopádně oba dva signalisté odmítli vypovídat,na což mají samozřejmě právo, zab. zař. bylo shledáno v pořádku a výpravčí, který v inkriminovanou dobu byl na nákupu, za nic nemůže. Počkejme si tedy na výsledky, jak za co kdo mohl. Věnujme tedy každý alespoň minutu ticha za strojvedoucího Č.K., který ať už jakoukoli nedbalostí, či selháním jakékoli techniky, musel zaplatit svým životem. Byl to člověk, který na ř.451 prožil mnoho kilometrů a je nám velice líto, že další již bohužel nemůže najezdit. Čest jeho památce. Ssoumar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 22:23:24         Nehoďák: "jízda podle rozhledu", přebrání návěsti,"Máš to volný...,,to jsi slyšel někde na peroně nebo podle toho s jakou uvádíš přesností ty rychlosti máš přístup k oficiálním údajům? (to bys asi ale nepsal takové bludy že) P.S. Kromě posledních tří odstavců,to sedí... P_z Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 22:32:16         Dejme tomu, že má Nehoďák pravdu. Fíra místo úprku do strojovny mohl dávat návěst pozor nebo jak se tomu říká, zkrátka houkat a zároveň by neshodil EDB, čímž by mohla být nárazová rychlost nižší a mohl skočit ven. Jenže to se to od klávesnice kecá... To je jen čistě teoreticky. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6940 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 23:07:18         Nehoďák nemá úplně přesné informace. Jak jsem pochopil, tak v Čerčanech jsou výpravčí dva, jeden hlavní a jeden perónní. Hlavní šel na nákup, tak to za něj vzal perónní, ale oficiálně si to nijak nepředali. No a pérónní prý nevěděl, že na 1.koleji stojí ten panťák, když stavěl cestu. Fíra v esu, pokud vím od svědků, tak ještě houkal, použil rychlobrzdu a lehnul si v kabině na zem, odkud ho také vyprošťovali ven. O útěku do strojovny nikde nebyla řeč. Jo a na tom nabořeném stanovišti panťáku byli fírové dva, jenže jeden si chviličku před srážkou šel koupit kafe do automatu. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 23:20:25         No a pérónní prý nevěděl, že na 1.koleji stojí ten panťák, když stavěl cestu. A kdo zjišťoval volnost vlakové cesty ..?? ICQ 237-113-861 just-a-note Neregistrovaný host Odeslán z: 91.127.93.177 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 23:30:20       "směřoval do strojovny" != dostal sa tam podla mna to v rozpore s informaciou odkial ho vystrihavali nie je... Nevidim dovod, preco by si Nehodak mal vymyslat... Vejce_zářícího Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 23:48:32         Jak jsem pochopil, tak v Čerčanech jsou výpravčí dva, jeden hlavní a jeden perónní. Hlavní šel na nákup, tak to za něj vzal perónní, ale oficiálně si to nijak nepředali. No a pérónní prý nevěděl, že na 1.koleji stojí ten panťák, když stavěl cestu. Co k tomu dodat. Typické zřetězení drobností, které vedou až k . A ještě se zeptám, proč mělo to eso vystřižen ten obdélník vedle pravých dveří na stanoviště? Jka2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 01:00:34         Na stavění vlakové cesty se podíleli dva signalisté, jeden výpravčí a nikdo z nich si nevšiml, že je kolej obsazená. Jka2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 01:28:14         Vejce_zářícího: Ten obdélník je vystřižen vlevo i vpravo. Zřejmě tam fírovi zapadly doklady a hledali je. Ona je totiž občanka v takových situacích nejdůležitější doklad. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 01:38:06         Já bych rozhodně na PNku jel tak, abych mohl bezpečně zastavit. I když by mi plácačka říkal, že "máš to volný, můžeš jezdit" (To tam takto říká každému rychlíku? ), stejně bych se radši držel toho, že PN signaluzuje, že něco není tak, jak má být a riziko průseru se ohromě zvětšuje... Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 03:12:02         Pes38 : jenomže to bys musel jet v Čerčanech maximálně 10 km/h (mám na mysli pražské zhlaví ) a o tom silně pochybuji. Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 06:28:07         Keď vychádzame z toho, že v službe sú dvaja, práve ten vonkajší, ktorí údajne zostal sám, by mal vedieť o obsadení koľají. Lebo na elmech. je jedným z hlavných a prvoradých úloh vonkajšieho výpravcu zisťovanie voľnosti vlakovej cesty. A preto musel o obsadení vedieť, a pred postavením každej vlakovej cesty musel zisťovať jej voľnosť. A o obsadení a uvoľnení musia byť vyrozumení aj signalisti, aj keď by to nemalo byť v ich obvode zisťovania. Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 08:13:08         Pánové nespekulujte!Inspekce to vyřeší. K povídání: každý vjezd a na jakou kolej se píše do deníku na hradlech i výpravčí si píše na kterou a z které koleje se bude odjíždět! Normální zabezpeč. zařízení nedovolí vjezd na obsazenou kolej.Přivolávačkou to bohužel jde! Další průšvih je ,jízda podle rozhledových poměrů. Tam je strojvedoucí VŽDY vinen at' mu říkají co chtějí! Dnes se nemusí dávat výstraha , ani se označovat místo zastavení ....a jízda na přivolávačku je VŽDY- jízda podle rozhledových poměrů! Čest památce strojvedoucího z pant'áku! Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 08:42:56         Ad Lakro:Máš pravdu jen částečně.Pokud máš elektromechanické zabezpečovací zařízení,a jak jsem poochopil,tak v Čerčanech nemají izolační úseky pro obsazení kolejí po celé stanici,tak není problém postavit vlakovou cestu na obsazenou kolej a rozsvítit návěstidlo na návěst dovolující jízdu.Od toho tam jsou signalisté a výpravčí,kteří zjišťují volnost vlakové cesty ve svém obvodu.Já jsem zabránil dvakrát srážce vlaků tím, že jsem si všiml,že mašina není tam kde měla být.To je právě to, že je vidět jen když něco poděláš,ale není vidět to, když něčemu zabráníš. Takže zanechejte mylných úsudků a vyčkejte na vyjádření vyšetřovacích orgánů. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 09:21:08         Pokud máš v popisu práce zjišťovat volnost vlakové cesty,tak na metál nemáš nárok.V ostatních případech budiž pochválen před nastoupenou stanicí. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 10:06:05         mudrlanti...bohužel fíra je vinen určitě..PN jízda s pohotovostí zastavit před kolejovými vozidly případně před jinou překážkou atd..a do vysílačky ti může řikat cokoliv tohle je podstatné...jo v tomhle si žijem..?? ale docela jsem zvědav na vyjádření signalistů? a druhý výpravčí na nákupu? zájímavé... Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 10:17:51         Ad Čahoun:Každýsignalista i výpravčí zjišťuje při přípravě vlakové cesty volnost vlakové cesty.Odchylky stanovuje staniční řád tzv.ZDD Ad Oldcerry:Že jsi si tak jistý, že jel na PN.Přečti si můj příspěvek.Viz výše. Na rovinu říkám,je těch možností několik.Buď je v tom jen strojvedoucí a malou měrou výpravčí a signalista a nebo jsou v tom výpravčí se signalistama,ale ty to budou mít 50:50.To,ale jen spekuluju a předbíhal bych.Viz diskuze Vraňany. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Signalman Neregistrovaný host Odeslán z: 213.250.219.134 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 10:25:14       Ano, počkejme na závěr Drážní inspekce. Jenom mně nějak nesedí ty řeči v médiích o pravidelném vjezdu vlaku na obsazenou kolej. Ano, podle předpisů to možné je, ale to jistě nebyl případ toho rychlíku a pantografu. Jka2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 10:26:27         Jsou věci mezi nebem a zemí ..... Čtyři lidé se měli podílet na přípravě vlakové cesty a zapoměli na panťák. Nakonec to fíra neubrzdil. Má-li se něco stát tak se to stane. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 10:36:54         corllin..omlouvám se nevím jestli jel na PN. jen jsem chtěl říci jak se kolega lehce dostane do průšvihu..někdo to pokazí a nakonec to odnese strojvedoucí.já jen že tudy jezdím dost často a Čerčany je tak nepřehledná stanice že je spíš zázrak že se tam stalo tohle jen jednou. Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 10:55:24         Ad Corllin: vše jsou reakce na předchozí příspěvky. Tak se nezlob. Je vidět ,že vždy si rozbije nos strojvedoucí! At' udělá botu on nebo jiný zaměstnanec. Signalman Neregistrovaný host Odeslán z: 213.250.219.134 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 10:56:29       Corllin: Také si dovolím malou spekulaci. Výpravčí i signalista zjišťují volnost vlakové cesty, přičemž zpravidla signalista zjišťuje volnost zhlaví, výpravčí volnost dopravní koleje. Obvod zjišťování volnosti pro signalistu a výpravčího je jasně stanoven v ZDD. Poměry v Čerčanech neznám, ale pokud se ta nehoda stala na dopravní koleji, tak to bude asi na výpravčím. Signalman Neregistrovaný host Odeslán z: 213.250.219.134 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 11:11:55       Být tam elektronické stavědlo, tak by bylo rázem po spekulacích. Elektronický archiv nikdo nezpochybňuje. Oldcerry: Při jízdě na PN by fíra nebrzdil z padesátikilometrové rychlosti na 34. Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 11:18:41         Na fotografiách je ten pantograf oproti staničnej budovy, to nie sú dlhé súpravy, keď počítame 5 alebo 4 x 25 m , malo by to byť 100 - 125 m dĺžky. To muselo byť v obvodr výpravcu. Ale o obsadení dop. koľaje musia byť vyrozumení aj signalisti a pri príprave vl. cesty na túto skutočnosť upozorniť. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 11:29:50         signalman...trocha spekulace.. PN rychlost maximálně 40 ze druhé koleje je 60 z první je 50 takže si vyber..a do toho je podstatné z které traťové koleje jel a na jakou návěst..ale to se všechno ukáže pokud je pravda že jel 44 tak těžko říci ..automatika u esa trochu lže.. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 11:54:19         Já jsem jen zde chtěl vyjádřit názor,že může být několik viníků a několik možností jak to mohlo být.V každém případě:Hmotné škody vem čert,ale vyhaslý život to strojvedoucímu už nevrátí.Na víc si myslím,že není potřeba nikoho za to zavírat do vězení,protože viník bude žít celý život s vědomím,že kvůli němu vyhasl lidský život.Doufám,že se konečně páni mocnářů zamyslí nad tím,že by nám konečně mohli vytvořit lidštější podmínky pro výkon služby.Na víc by si měli uvědomit,že výpravčí a signalisté nejsou povl,jak nám rádi vštěpují. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Mdt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 12:04:25         Ad Corllin: Svatá pravda Mawerick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 12:04:52         Ono si zkuste dělat ve stanici kde probíhá "optimalizace" nebo "koridorizace". Do vysílačky se Vám plete kde kdo . Ve stanici máte spoustu firem, které chtějí všechno ihned. A pak Vám tam lezou lidi s různými dotazy... A to ještě zvýšená dopravní činnost (o ex. dopravce, pracáky atd.) při vypnutém ZZ nebo silně omezeném. A ne pokaždé Vám dozorčí pošle vechtra aby jste se z toho úplně nezcvokli. Takže pokud Vám přijde ke konci směny vystřídání, tak děkujete "pánu Bohu", že se nic nestalo. Tím se nechci nikoho zastávat a nebo někoho obviňovat. Pravda je, že život nelze vrátit. Trainster Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 12:11:25         OT jen dotaz, co to znamena vechtr ? diky Mawerick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 12:11:48         Ad Corllin: máš 100% pravdu. Během prací tady poblíž Plzně se nikdo z úředníků nepřišel podívat v čem a za jakých podmínek dělá. A když se to pak předávalo tak se tu snad množili. Tím chci říct, že odsoudit někoho od stolu dokáže jenom sv...ě neznalá místních poměrů. Jka2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 12:13:19         Mluvčí DI promluvil. Výpravčí, dva signalisté a strojvedoucí. Po jejich vyslechnutí se určí míra zavinění. Vjezd do stanice byl dovolen, ale s pohotovostí zastavit. Zřejmě přivolávačka. (Příspěvek byl editován uživatelem jka2005.) Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 12:29:53         Tím je to jasné.Vypadalo to asi následujícím způsobem:Byla dána příprava vlakové cesta z Prahy směrem na Benešov po 2 koleji.Jelikož před tím vjížděl ptg na 4 kolej zůstala vlaková cesta postavená na 4 a signalista si nevšiml,že nemá postavenou vlakovou cestu na 2,ale na 4.Tím pádem mu nešel zavřít závěr výměn a zavolal výpravčímu s tím,že mu nejde zavřít.Pro to výpravčí nařídil stisknutí PN s vědomím,že se jednalo o poruchu zab,zař. Ono se to občas stane a že je vlaková cesta postavená na 2 kolej nikoliv na 4.Pro to výpravčí řekl do vysílačky strojvedoucímu,že má postaveno a aby jel.no a výsledek známe.Tolik spekulace,která stojí na pevných základech.Znám z praxe. Jinak vechtr je signalista nebo výhybkář. Ad Mawerick:Asi jsi taky signalista nebo výpravčí jako já,když víš o čem mluvím. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Signalman Neregistrovaný host Odeslán z: 213.250.219.134 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 12:31:27       Nejsem dopravák, tak bych se chtěl někoho znalého dédvojky zeptat, zdali mohl fíra, pokud jel na PN, zrychlit na 50 pouze na základě hlášení z vysílačky: "Jeď, máš tam volno."?? Mawerick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 12:35:02         Ad Corllin: možná něco víc. Jednu výpravčí mám už 9 let doma Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 12:36:30         Ad Signalman:Neměl by se tím řídit.Pokud má jednou v předpise napsáno,co má dělat,pokud jede na PN,tak by se tím měl řídit,ale to co udělal ten strojvedoucí by udělalo 99% jiných. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 12:47:42         http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=468487&online On-line rozhovor s Janem Kučerou z DI Jak jste to jeli ???? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 12:50:21         zas si vás dovolím opravit..Corllin ta nehoda se stala na druhé koleji..tak tvoje úvaha je sice hezká ale bohužel..Signalman zrychlit mohu až pokud celý vlak mine obvod výhybek přilehlých k návěstidlu..vysílačka nehraje roli,pokud jedeš na PN nic jiného neplatí...a to že 99% procent zrychlí jen na základě vysílačky se šeredně pleteš!!! ano zrychlí když vidí že má před sebou volno..ale je to proti předpisům!! ono když máš 500m dlouhý vlak tak tě to "courání" štve ale nikdo tě nemůže nutit zrychlit..viz výše uvedené Mawerick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 12:52:11         Ad: Signalman. Tady tě uvádím citaci z D2. Jízda vlaku na PN nebo kolem neobsluhovaných návěstidel čl. 563 Není-li možné pro poruchu nebo i z jiné příčiny dovolit jízdu kolem hlavního návěstidla jeho normální obsluhou, dovoluje ji výpravčí nebo strážník oddílu PN. Není-li možná jízda na PN, dovoluje se jízda RPN nebo písemným rozkazem (doručeným nebo diktovaným). Tento postup se smí použít až po ověření poruchového stavu zabezpečovacího zařízení, popř. tehdy, je-li to předpokládáno jinými předpisy, anebo je-li to nařízeno rozkazem o výluce nebo rozkazem o vypnutí zabezpečovacího zařízení. čl. 564 Při dovolení jízdy kolem neobsluhovaného návěstidla písemným rozkazem musí jet strojvedoucí stejným způsobem jako na PN. Výpravčí může dovolit vjezd vlaku i písemným rozkazem, sepsaným výpravčím sousední stanice. Výpravčí smí o takový způsob dovolení vjezdu vlaku požádat, jen když jsou splněny tyto podmínky: – nemá možnost dovolit vjezd do stanice obsluhou zabezpečovacího zařízení ani telekomunikačním zařízením; – jízda vlaku bude uskutečňována v mezistaničním oddíle; – vlaková cesta pro vjezd příslušného vlaku musí být postavena dříve, než o sepsání rozkazu požádá. Text písemného rozkazu v takovém případě zní např.: ”Vjezd do stanice Sadská dovolen.” nebo ”Vjezd do stanice Praha Libeň do seřaďovacího nádraží k návěstidlu Sc32 dovolen.”. čl. 565 Způsob dovolení jízdy vlaku podle čl. 563 uvede výpravčí v dopravním deníku (strážník oddílu v zápisníku odhlášek a předvídaných odjezdů) ve sloupci ”Poznámky” zkratkou a při jízdě na PN i číslem počitadla obsluh (např.: ”Vjezd RPN” - vjezd na Ruční přivolávací návěst, ”Odjezd PN 3824” - odjezd na Přivolávací návěst, číslo počitadla obsluh 3824, ”Odjezd V” - odjezd na rozkaz V, ”Vjezd R” - vjezd na rozkaz Pv, sepsaný po rádiovém zařízení, ”Vjezd T” - vjezd na rozkaz Pv, sepsaný po telefonním spojení, ”RPN” - jízda na RPN na hradle [hlásce], apod.). Prakticky by se dalo říci, že strojvedoucí může jet nejvyšší dovolenou rychlostí s pohotovostí zastavit. A jak se dříve uvádělo "před vyskytnuvší se překážkou". Pokud bys měl zájem můžu tě D2 poslat. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 12:53:20         sorry kecám nehoda je na 1 koleji omluvám se Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 13:13:05         Mawerick Ano,kdo to nezažil .. neví co je to za chaoz,stále jednou nohou v krimu .. když si na to po létech vzpomenu /93-96/.. brr,fuj ... P.S. A to si vemte,že výlukové /koridorové/ práce byly tenkráte ještě v plenkách .. začínali jsme ... ICQ 237-113-861 Signalman Neregistrovaný host Odeslán z: 213.250.219.134 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 13:18:08       Mawerick: Díky, D2 už mám, přesto jsem se na tu vysílačku zeptal, protože jsem to tam nikde nenašel. Ve článcích, které jsi poslal, není uvedeno žádné přesné omezení rychlosti při jízdě na PN. Nebude to náhodou v D1? Domníval jsem se, že při vjezdu do stanice smí jet vlak maximálně 30 (40?) km/h s pohotovostí zastavit - až k cestovému nebo odjezdovému návěstidlu. Možná mně unikla nějaká změna předpisů... Že by mohl vlak zrychlit na traťovou rychlost po uvolnění poslední výhybky, o tom dost pochybuju, protože při jízdě na PN může jet vlak klidně i na obsazenou kolej. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 13:26:45         A co toto: 119. Návěst PN (přerušované bílé světlo) dovoluje jízdu kolem hlavního návěstidla s návěstí Stůj, které je zhaslé či má pochybnou návěst nebo dovoluje jízdu kolem přenosné návěsti Stůj; předvěstí návěst Stůj na následujícím hlavním návěstidle (bez samostatné předvěsti) a přikazuje strojvedoucímu vlaku jízdu podle rozhledových poměrů. PN na oddílových návěstidlech hradel nebo hlásek jízdu podle rozhledových poměrů nepřikazuje. Je-li na vjezdovém (cestovém) návěstidle tato návěst, strojvedoucí vlaku jedná za vjezdu do stanice jako u vlaku pravidelně zastavujícího, zpraveného o vjezdu na obsazenou kolej a musí ve stanici s vlakem zastavit, pokud nejsou splněny podmínky předpisu ČD D2 pro projetí vlaku. ICQ 237-113-861 Signalman Neregistrovaný host Odeslán z: 213.250.219.134 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 13:33:34       Mawerick: Díky, D2 už mám, přesto jsem se na tu vysílačku zeptal, protože jsem to tam nikde nenašel. V článcích, které jsi poslal, není uvedeno žádné přesné omezení rychlosti při jízdě na PN. Nebude to náhodou v D1? Domníval jsem se, že při vjezdu do stanice smí jet vlak maximálně 30 (40?) km/h s pohotovostí zastavit - až k cestovému nebo odjezdovému návěstidlu. Že by mohl vlak zrychlit na traťovou rychlost po uvolnění poslední výhybky, to přece platilo jen při odjezdu ze stanice, ale určitě ne při vjezdu. Možná mně unikla nějaká změna předpisů... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6947 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 13:41:31         Corllin: děláš tady v tom akorát zmatek, tvé spekulace jsou chybné a nevím čím podložené, Rozhodně ne znalostí té situace v Čerčanech. Mimochodem, mezi těmi vlaky 9119 a 633 přijel od Prahy ještě vlak 9205 a to na 4. kolej. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Kočka Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 13:53:02       add: Signalman & Láďa citace z D2: čl. 21. Jízda podle rozhledových poměrů je takový způsob jízdy, při kterém musí strojvedoucí zastavit vlak nebo posunový díl před stojícími nebo stejným směrem jedoucími vozidly ve společné jízdní cestě a podle možností i před jinou překážkou, ohrožující jeho jízdu (včetně protijedoucích vozidel), přičemž nejvyšší dovolená rychlost nesmí být překročena. V dopravnách s kolejovým rozvětvením nesmí být překročena v obvodu výhybek přilehlých k hlavnímu návěstidlu rychlost 40 km/h; u dopraven, které jsou v tabelárním jízdním řádu označeny značkou „3>“, nesmí být překročena rychlost 30 km/h. Při jízdě podle rozhledových poměrů nesmí být překročena rychlost 40 km/h přes výhybky na širé trati, pokud nejsou tyto výhybky kryty krycím návěstidlem s návěstí dovolující jízdu vlaku (kromě PN). ....