| Autor |
Příspěvek |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1345
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 13. června 2007 - 23:18:12 | 
|
Maďarský tuning..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1410
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 14. června 2007 - 01:29:25 |
|
No jo,pěkný to je,ale už to asi nemá ten pěknej hučivej-dunivej a pískavej "sound" jako když se to šplhalo na Hájek ......http://sergeje.bilysklep.cz/obr/781580k.jpg |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1411
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 14. června 2007 - 01:30:24 |
|
http://sergeje.bilysklep.cz/obr/781580w.jpg
super fotka,a ta mechanika ...... |
Milanisko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2007 - 12:10:19 |
|
Se mně dostala do rukou příručka k T 679.1 a na obálce je vyfocený Pomeranč... |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1364
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2007 - 13:06:32 |
|
Jo,tu mám taky..kapku to mate,tenkrát soudruzi měli v označení zmatek,mašina jako mašina hlavně že má 6 náprav..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2007 - 16:02:42 |
|
Takto nejak vyzera start ,,sergeja" 
ICQ - 441 546 338
Skype - Peter140001
www.railpage.net |
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1423
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2007 - 18:33:03 |
|
A takhle vypadá rozjezd
http://sergeje.bilysklep.cz/obr/781484i.jpg |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 959
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2007 - 22:50:20 |
|
Kristova noho, stát na tý lávce šotouš, je z něho nebožtík... |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6255
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 12:11:01 |
|
nejede s tim pš? ten byl onehdá požádán šotouši aby to drobet vohulil   
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1425
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 18:49:29 |
|
Já mam tuhle mašinu na Hájku o pár let později a čoudila ještě víc.Bohužel to nemám naskenovaný ,ale večer to nějako pořešim a taky se vyprsim:o) |
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 19. června 2007 - 23:23:26 |
|
Trošku z jiného soudku - Sergej 2,2MW
|
Šari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 864
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 20. června 2007 - 10:51:18 |
|
Soudruzi, može mi někdo poskytnout informace - popř. fotku jak dopadl sergej 781 544 ??
a kde byl dislokován ?
FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ
810 271 - 7 4EVER
 E - mail: ckd.zlin@seznam.cz
|
|
Vejce_zářícího
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 20. června 2007 - 12:18:45 |
|
Soudruzi, može mi někdo poskytnout informace - popř. fotku jak dopadl sergej 781 544 ??
Podlě mě byl skoro celý svůj "život" v Brně-Maloměřicích a dopadl stejně jako převážná většina jeho soudruhů. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1427
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 20. června 2007 - 17:48:55 |
|
25.4.1998 Hájek
Kuřič z mojí produkce.......asi čudí stejně ...... |
Honza_z_kv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 20. června 2007 - 19:06:00 |
|
Kde že ty časy jsou... jóó, starý dobrý Hájek 
Se 749 102-0 na věčné časy a nikdy jinak!!
www.kzm-kv.cz |
|
Bizon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 23. června 2007 - 12:13:18 |
|
zdravim neví někdo něco jestli se v Polsku začalo dělat něco s těma dvojdílnejma Sergejema???? |
Čouda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 30. června 2007 - 17:22:58 |
|
Ahoj! mohl by mi sem prosím dát někdo fotku slovenského posledného mohykána? děkuji moc |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1301
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Sobota, 30. června 2007 - 19:15:55 |
|
http://www.aukro.cz/item210076187_lita_cedule_lokomotivy_781_219_sergej_.html
objeveno na aukru... |
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 30. června 2007 - 21:24:05 |
|
Ad: Čouda
Ak myslíš tohto, tak nech sa páči 
ICQ - 441 546 338
Skype - Peter140001
www.railpage.net |
|
Béda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 01. července 2007 - 13:45:48 |
|
Halelůja pánové. Potřeboval bych vědět, dokdy se u nás vyskytovali sergeje s původním provedením střechy. A jestli by mi pasovali do páté epochy. Konkrétně kolem roku 89. Díkes.
| Optimismus je způsoben nedostatkem informací... |
|
Dj_tisíc_sluncí
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 01. července 2007 - 21:14:21 |
|
Jako bez tlumiče?
...dnes večer v Klubu 19 na Kladně...  |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 01. července 2007 - 22:06:40 |
|
Zdravím, nemáte náhodou někdo naskenovaný průřez motorem Sergeje, nebo nějaký popis, popř. něco podobného v češtině ke stažení? Nikde nemůžu sehnat nic podrobnějšího o konstrukci, funkci motoru a ostatně i celé lokomotivy. Díky!
| Když řidiči seberete oblíbený autobus, vězte, že se cítí jako po rozchodu... |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1059
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2007 - 00:07:16 |
|
Béda: tak třeba taková T679.1168, jak je vidět na fotce o pár příspěvků výš, se takto vyksytuje dodnes
Asi by stálo za to projít nějaké staré fotky. Od 114 nahoru měly tlumič z výroby a jak "rychle" se dával v dílnách zpětně i na ta nižší čísla, to netuším, ale troufnu si říct, že v 5. epoše by až na výjimky (1168, možná i další) asi měly být všechny už s tlumičem.
Jinak děkuji touto cestou Rocu za to, že ho v H0 udělalo bez tlumiče, i když mi trochu uniká, proč jsou ty komíny mírně vyosené do strany (nejsou kolmo k vodorovné rovině jako ve skutečnosti)... Už jsem ho zařadil do svého modelového "LD" vedle starých harcovníků od Gützolda. Naštěstí já dělám 4. epochu (4a/b), takže absence tlumiče mi nevadí, spíš naopak.
Ml636 - co to má být průřez motorem sergeje? To jako nějaký výkres v řezu, kde jsou vidět střeva? To samozřejmě mám a možná bych to našel i v el. podobě, případně to papírové mohu naskenovat. Podrobný text o konstrukci a funkci motoru bych taky měl, ale všechno v Ruštině a v knížkách, takže bych to nejdřív musel přeložit a předatlovat, což by nějakou chvilku dalo.
Jinak když budeš trochu hledat, tak na netu najdeš leccos. Třeba Poláci mají myslím výkresy na ST44 na webu docela obsáhlé, včetně motoru, el. schémat apod. Ale to je pro změnu Polsky, tam bych to s tím překladem viděl trochu hůř... |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2007 - 01:06:29 |
|
Statistik: Přesněji řečeno, něco na způsob rentgenového snímku motoru, předtím jsem se špatně vyjádřil. Vřelé díky za info, tak já udělám druhou a důkladnější vlnu prohledávání. Hlavně se tedy zaměřím na ty Poláky, s tím si trochu vím rady, kdežto s Ruštinou je to už horší.
| Když řidiči seberete oblíbený autobus, vězte, že se cítí jako po rozchodu... |
|
Honza_z_kv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2007 - 07:50:51 |
|
ad čouda: odkaz zde něco málo najdeš...
Se 749 102-0 na věčné časy a nikdy jinak!!
www.kzm-kv.cz |
|
Béda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2007 - 14:12:34 |
|
Statistik- Tak co já vím 168 není dobrej příklad, protože ta ho dostala nedávno, kvůli uvedení do původního stavu. Ale i tak dík. Zdar.
| Optimismus je způsoben nedostatkem informací... |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 04. července 2007 - 07:22:19 |
|
Ad Ml636: pokud jsi nenašel, tak měl jsem na mysli toto: http://www.przewoznicy.rail.pl/przewoznicy/index.php?M62,diesel
Příslušné obrázky jsou samozřejmě pod odkazem "tutaj", tedy "zde", v textu. Zbylá schémata apod. k mašině nutno hledat na liště Tabor - M62 (ST44).
Jinak nad slovem "przekrój" (tedy řez) jsem si smíchy málem stříknul do textilu. Holt Polština opravdu není moje hobby...
Jo a málem bych zapoměl, ST 44 se nerovná T679.1 se nerovná V200 DR apod. Nelze to brát tak, že úplně do detailu jsou si podobné.
(Příspěvek byl editován uživatelem statistik.) |
Housenka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.169.90
| | Odesláno Středa, 04. července 2007 - 11:45:05 |
|
1.7 v chebu 2x 781 592 nevite prosim která je která ?
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 9537
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. července 2007 - 12:08:43 |
|
Originál 592 je ten sergej vpravo (s úzkým žlutým pruhem za žehličkou). Ten vlevo bude nějaký jiný série 547 - 600, možná 580? Nevím.
|
housenka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.22.50.206
| | Odesláno Středa, 04. července 2007 - 13:52:40 |
|
Mcbain: diky |
Honza_z_kv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 13:23:22 |
|
Před hodinou v Citicích... Konvoj ve složení:210 066-7 + 781 462-7 + 771 111-2 + 771 083-3 + 770 062-8 + "malej bejček"
Sergej neměl cedulky, tak usuzuji dle jeho zbarvení...
Se 749 102-0 na věčné časy a nikdy jinak!!
www.kzm-kv.cz |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 13:46:10 |
|
"Malej bejček" se říkalo parní lokomotivě ř. 422.0. Tu tam na konci nevidím. Tak laskavě nemystifikujte. |
350 021
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.237
| | Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 14:38:10 |
|
z Citic na Cheb?To asi do Plzně na oživování...(kéžby) |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3697
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 16:54:59 |
|
350 021
 z Citic na Cheb?To asi do Plzně na oživování...(kéžby)
No, asi do Plzně na výzísk ND a hurá Kovošrot, ale ta 781 462 vypadá do ŽOS Nymburk na odprodej pro Polsko, něco jsme zaslech, že se tam mají nějaké 781 dostavit, ale odkud???
| Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1435
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 19:47:29 |
|
Rail Polska má cca 30 sergejů odněkud z východu,už nevím přesně z které republiky bývalého SSSR,viz vystavený exponát v Ostravě..Po americkém tuningu mají vystaráno..781.462 má myslím do vraku daleko,ale co s ním bude netuším..Než v některých regionech honit poruchové a přestárlé dvojice 751,snad by byl lepší jeden sergej..leč už je pozdě..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Honza_z_kv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 20:43:37 |
|
ad Cogwheel:
Se 749 102-0 na věčné časy a nikdy jinak!!
www.kzm-kv.cz |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1438
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 00:25:59 |
|
Jelikož to sem k mému velkému překvapení nikdo nedal,tak vězte,že v tyto dny soukr.sergeje polské společnosti CTL Rail jezdí do Meziměstí..zatím se objevují stroje ST44 R 03 a 010..Záběry byly pořízeny včera cca v 18h.Další informace by se měly objevit v diskuzi o trati 026 od Halbstadta..Dnes tam budu znovu,tak třeba něco zjistím..Každopádně dusout dvou strojů a houkání stojí za to..měly 18 cisteren..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 9604
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 08:53:32 |
|
Jelikož to sem k mému velkému překvapení nikdo nedal
Unipuls dal tři fotky již včera do Aktuálních postřehů. Každopádně je to  .
Mám dokonce dojem, že by se mohlo jednat o ex-ČD stroje, odkoupené CTL od německého ITL.
|
Vláďa_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 13:49:48 |
|
Ty světla na sergejích možná mohli udělat ještě o malinko větší, skoro nejsou vidět. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 13:56:25 |
|
Mcbain: Jde o lokomotivy, které pocházejí původně od PKP (lze to poznat podle světel), ale k CTL se samozřejmě dostaly přes Německo. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 527
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 14:06:03 |
|
Oprava předchozího příspěvku: zjistil jsem, že bez ohledu na původ mají všechny "gagariny" CTL (s výjimkou ST44-R009) ty polské "oczy", takže u těch CTLovským nelze podleho tohoto znaku poznat, odkud pocházejí. Takže ST44-R003 je pravděpodobně ex 781.516 ČD a ST44-R010 je ex ST44-952 PKP. |
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 14:40:29 |
|
Odkud pochází ten který sergej by se při troše dobré vůle nechalo poznat podle brzdy.
Stroje ex ČD měly DAKO, ex DB Knorr, ex PKP Oerlikon a ex SŽD Matrosov.
U lok ex ČD a PKP je pak háček už jen v tom, jak důkladně probíhala nejprve "germanizace" (tj. zda loko nedostaly v říši brzdu KE) a potom jak probíhala "polonizace" (tj. zda pak nedostaly O).
(když už se bastlily ty světla, tak se mohla předělat i ta brzda (vyměnit rozvaděče a celou tu bižuterii okolo je samozřejmě náročnější než ta světla, ale kdo ví....)).
Loko ex SŽD, ale Matrosova už asi určitě mít nebudou, tam bude Oerlikon. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 14:56:29 |
|
Abyto nebylo tak jednoduché, tak existují třeba i polské M62 ex SŽD, které mají podvozky z polských TEM2 s brzdou Matrosov. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1441
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 23:06:07 |
|
S tou č.03 by to mohla být pravda-neb někdo tvrdil že na ní někde viděl vyraženo číslo ČSD/ČD což je asi na jímkách.nestihl jsem to okouknout neb jsem prováděl v začínajícím dešti přesun na zhlaví stanice k focení..Dnes přijel pouze stroj č.010.Zítra údajně přijedou naposled..ale věřte něčemu..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 9623
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 09:08:13 |
|
Takže ST44-R003 je pravděpodobně ex 781.516 ČD
S tou č.03 by to mohla být pravda-neb někdo tvrdil že na ní někde viděl vyraženo číslo ČSD/ČD
No vidíte to. Akorát tedy jestli je to operavdu 516 tak to nebude ex ITL ale ex PEG.
|
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1358
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 11:59:05 |
|
V souvislosti s tím, jak se tu objevila ex 781 516 ČD, nebyl by někdo schopen dát dohromady, komu patří a jaké čísla mají aktuálně sergeje odprodané okolo roku 2000 od ČD? |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 12:29:20 |
|
Nějaký seznam bych našel, ale je v něm dost pochybností. Obávám, se že skutečnost už nedá nikdy nikdo dohromady, protože i k několikerému přečíslování došlo už u ČSD, pak v Německu to bylo celkem OK, ale další chaos byl do toho vnesen v Polsku. |
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1359
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 12:40:35 |
|
ad S200
Nějaký seznam je lepší než žádný. Byl bych vám vděčen za zaslání na mail nebo zveřejnění zde.
U ČD to přečíslování mám snad podchycené. Pro mě stopa po sergejích ČD končí v Německu. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 9626
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 12:42:14 |
|
Pro mě stopa po sergejích ČD končí v Německu.
Já myslím, že to pro většinu z nás.
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 00:03:25 |
|
Takže budu uvádět jen stroje, které by měly pocházet od ČSD, budu rád za jakékoliv upřesnění.
Začneme CTL:
ST44-R002 (1556/1972), ex ČSD/ČD 781.436, 1999 PEG/PEC V200.01, 07.2004 CTL
ST44-R004 (1703/1973), ex 1971 ČSD/ČD 781.482, 1999 ČD 781.335', 1999 PEG/imoTrans V200.04, 2004 CTL, označení ST44-R004 od 4.2006 (poznámka: dle http://www.privat-bahn.de/M62_Lieferliste.html ST44R-004 = 1705/1973, ovšem tu mám vedenu jako M62-1683 PCC Rail, problém je dále ve stroji M62-1703 Rail Polska, který by taky mohl být 1703/1973)
ST44-R003 (1740/1973), ex ČSD/ČD 781.516, 1999 PEG/PEC V200.03, 2004 CTL
Zbývající stroje CTL byly z výroby dodány DR, Wismut a PKP. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 00:05:19 |
|
LOTOS Kolej: žádné stroje od ČSD (M62-1077 od MÁV, M62-2006 neznámo odkud) |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 00:10:24 |
|
ORLEN KolTrans:
M62-0201 (0720/1969), ex ČSD/ČD 781.201
M62-295 (0919/1970), ex ČSD/ČD 781.295
M62-1274 (1692/1973), ex ČSD/ČD 781.471
M62-584 (3410/1979), ex ČSD/ČD 781.584
M62-590 (3416/1979), ex ČSD/ČD 781.590
Zbytek od DR, Wismut, M62-0198 neznámo odkud |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 00:17:30 |
|
PCC Rail:
M62-1200 (1200/1971), ex ČSD/ČD 781.326
M62-1535 (1563/1972), ex ČSD/ČD 781.443, zrušena 20.06.1999, 2000 WAB 45, 2001 Lokpool 45, 2002 ITL, 2004 LOTOS Kolej, 07.2005 PCC Rail
M62-1663 (1663/1972), ex ČSD/ČD 781.448, 1999 EBG V200.008, 1999 pronajata EBGO, 2000 Lokpool V200.008, 2002 ITL, 2003 ITL 120 008, 2004 PCC Rail
M62-1683 (1705/1973), ex ČSD/ČD 781.484, zrušena 20.06.1999, 1999 WAB 46, 2001 Lokpool 46, 2002 ITL, 2004 LOTOS Kolej, 07.2005 PCC Rail
M62-1690 (3376/1979), ex ČSD/ČD 781.550, 1999 ČD 781.469', zrušena 14.02.2000, 1999 WAB 42, 2001 Lokpool 42, 2002 ITL, 2003 PESA, 05.2004 PCC Rail
M62-1754 (3383/1979), ex ČSD/ČD 781.582, 1999 ČD 781.530', zrušena 20.06.1999, 1999 WAB 39, 2001 Lokpool 39, 2002 ITL, 2003 PESA, 2004 LOTOS Kolej, 07.2005 PCC Rail
M62-1726 (3392/1979), ex ČSD/ČD 781.566, 1999 ČD 781.505', zrušena 14.02.2000, 10.10.2000 WAB 40, 2003 PESA, 02.2004 LOTOS Kolej, 07.2005 PCC Rail
M62-1742 (3406/1979), ex ČSD/ČD 781.580, 1999 ČD 781.518', zrušena 14.02.2000, 15.11.2000 WAB 48, 2001 Lokpool 48, 2002 ITL, 2003 PESA, 05.2004 PCC Rail
M62-1536 (3408/1979), ex ČSD/ČD 781.582, 781.530', WAB 28, 2004 PESA, 12.2004 PCC Rail
Zbytek pochází od SŽD a PKP. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 00:22:22 |
|
Pol-Miedź Trans:
M62-1208 (1208/1971), ex ČSD/ČD 781.344, 781.412', 1999 781.324', zrušena 31.10.1998, 2000 WAB 41, 2001 Lokpool 41, 2002 ITL, 2004 PESA, 2005 Pol-Miedź Trans, remotorizace PESA 06.2007 (motor Kolomna 12CzN 26/26)
M62-1793 (3381/1979), ex ČSD/ČD 781.555, 1999 ČD 781.501', zrušena 20.06.1999, 1999 WAB 47, 2001 Lokpool 47, 2002 ITL, 2004 PESA, 09.2004 Pol-Miedź Trans
M62-1186 (3417/1979), ex ČSD/ČD 781.591, 1999 ČD 781.349', 1999 WAB 44, 2001 Lokpool 44, 2002 ITL, 2004 PESA, 07.2004 Pol-Miedź Trans
Zbytek byl dodán DR a BKK Geiseltal |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 00:23:57 |
|
PTK Holding:
M62-1241 (1239/1971), ex ČSD/ČD 781.365, 1995 EBGO, Lokpool V200.005, ASP, Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH V200.505, 2005 M62-1241 PTKiGK Zabrze / PTK Holding |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 00:29:55 |
|
Rail Polska:
M62-1532 (1198/1971), ex ČSD/ČD 781.324, 1999 ČD 781.412'', 1999 EBG V200.006, 1999 pronajata EBGO, 2000 Lokpool V200.006, 2002 ITL 120 007
M62-1209 (1209/1971), ex ČSD/ČD 781.335, 1999 ČD 781.482', 1999 WAB 43, 2001 Lokpool 43, 2002 ITL - do PL 07.2004 (nebo to taky může být SŽD M62-1209, EVR 1111, 09.2005 Rail Polska 09.2006 přeznačení na M62-1209)
M62-1688 (1690/1973), ex ČSD/ČD 781.469, 1999 ČD 781.450' (zrušena 14.02.2000), 1999 WAB 37, 2001 Lokpool 37, 2002 ITL, 2003 ITL 120 009, 2004 PESA, 30.06.2004 Rail Polska
M62-1703 - viz ST44-R004 CTL
M62-1708 (1708/1973), ex ČSD/ČD 781.487, 1999 WAB 38, 2001 Lokpool 38, 2002 ITL, 2003 ITL 120 010, 2004 PESA, 2004 Rail Polska
M62-1764 (1764/1973), ex ČSD/ČD 781.540, 1999 ČD 781.443, 1999 WAB 45, 2001 Lokpool 45, 2002 ITL
Zbývající pocházejí od PKP, Wismut, Rafineria Płock, SŽD + M62-1515 neznámého původu. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 00:30:58 |
|
To je vše, dobrou noc. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 9637
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 09:32:07 |
|
ORLEN KolTrans:
M62-0201 (0720/1969), ex ČSD/ČD 781.201
M62-295 (0919/1970), ex ČSD/ČD 781.295
PCC Rail:
M62-1200 (1200/1971), ex ČSD/ČD 781.326
M62-1535 (1563/1972), ex ČSD/ČD 781.443, zrušena 20.06.1999, 2000 WAB 45, 2001 Lokpool 45, 2002 ITL, 2004 LOTOS Kolej, 07.2005 PCC Rail
Tohle jsou nějaká divná čísla. Zbytek asi souhlasí.
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 09:56:28 |
|
ORLEN KolTrans: M62-0201 + M62-295 - na mnou uvedené historii těchto strojů rozhodně netrvám, to byla jen moje rychlá včerejší dedukce. Ale možná by pomohl někdo z Nymburka, protože 295 (a možná i 0201) přišla z ŽOS Nymburk.
PCC Rail: M62-1200 by ještě mohla být (3408/1979) ČSD/ČD 781.416, 11.06.1999 PBSV-Verkehrs-GmbH PBSV 21, 2000 WAB 27, 2004 PCC Rail
M62-1535, je-li správní výr. číslo 1563/1972, výrobně to skutečně odpovídá stroji 781.443
K témuž výr. č. však http://www.privat-bahn.de/M62_Lieferliste.html udává toto:
1972 CSD/CD 781 448
1999 EBG V200.008
1999 vermietet an EBGO
2000 Lokpool V200.008
2002 ITL
2003 ITL 120 008
2003 PESA
2004 KPS M62-1563
Ovšem u PCC Rail (ani jinde v Polsku) stroj 1563 není, ale teoreticky 781.448 ČD může být skutečně M62-1535 PCC.
Velké pochybnosti pak zůszávají kolem původu strojů ST44-R004 CTL, M62-1683 PCC a M62-1703 RP - aneb jak ze dvou lokomotiv udělat tři. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1447
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 11:06:56 |
|
To je vražda.... aby se v tom vyznalo..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
