Archiv do 03.září 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Peter_colotka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 12:34:35         pane to není vůbec o bordelu, to je prostě o tom, že provozních zaměstnanců je stále méně (o strojvedoucích to platí až v první řadě), musí být v práci častěji, a tím pádem jsou více unaveni. A pak si snadno spletou dny. Peter_colotka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 12:36:35         A je to tu zas, včera v Přelouči se taky chytl fíra nákladu s výpravčím Fíra za to nemohl, byl jen moc v práci. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2329 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 12:37:15         A pak si snadno spletou dny. Až na to, že ani jeden z těch vlaků nemá v Bavorově zrušenou ohlašovací povinnost, a to celotýdenně. Na dané trati navíc ohlašovací povinost vůbec nezáleží na dnech v týdnu a v neděli neměl ject vlak, co podle všeho srážku zavinil. Ale vono je jednodušší a pohodlnější hned startovat a něco řvát o přepracovanosti... Standart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 13:09:40         Vážení pánové - jděte si to zkusit a pak tady tlachejte. standart není to co standard vím jak se píše standard, můj nick je však něco jiného RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 13:34:11         jděte si to zkusit Co jako - nepodlehnout tzv. "tlaku kolektivu" něco ojebávat ? Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 13:38:39         jj, to bylo chvalozpěvu, že k nám začnou jezdit Slováci..., nezáleží na tom, jestli na mašině seděl cizí nebo náš fíra, vysílačka je nahrazená mobilem na všech slovenských mašinách, které k nám zajíždějí. Z vlastní zkušenosti vím, že výpravčí v některých stanicích ani neví, že má možnost zavolat na mobil, při turnusovém nasazení slovenské mašiny. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 13:39:54         Provoz na tr.197 je obnoven... Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 14:07:30         RadekŠ a standart:tady to není o ojebávání něčeho.Vy někdo víte,jestli mu někdo nezrušil ohlašovačku nebo nepřeložil křižování?Víte prd.A ono ty řeči o přepracovanosti jsou na místě.Fírů je čím dál míň.Víte já osobně mám za 7 dní 5 nočních a to v souladu s kolektivní smlouvou.Jsem 62 hodin v práci a zaplaceno 37.A to nemluvím o tom,že za měsíc z 18 směn mám 13 nočních.Myslíte si,že tady není nárok na únavu z přepracovanosti?To si páni v kancelářích neuvědomují.Jsou zvyklí na svých 8 hodin a padla. Jka2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 14:23:55         Milanklewar: Na toto jsou odbory, ale FS to nevyřeší. FS kývala hlavou jak nemocný osel, když nás fíry posílala dráha na úřad práce. Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 14:50:28         Já se ani nedivím,stačí když předseda ZO,turnusák prohlásí na dotaz leťáků,NA CO JE VLASTNĚ KOLEKTIVNÍ SMLOUVA,snad nechcete,abych já,turnusák jezdil 40 kiláků do práce na 6-ti hodinovou směnu.Od toho jsou leťáci. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4114 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 15:15:32         Ad Milanklewar Souhlasím s tebou.Pro zajímavost.Tady v České Třebové to je samé, ale mají to hlavně leťáci...Také 5x za sebou do práce a max.délka výkonu dáva denně 5-6.hod. Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF zajímavost Neregistrovaný host Odeslán z: 212.80.70.254 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 15:52:24       Zajímavé, ale ČD jsou soukromník, že? Takže je možné jít kamkoliv. Zde je si možné vybrat. Např. nejmenovaná akciovka, dostali zaměstnanci zákaz přesčasů, takže si všichni došli ve 14:30 odpíchnout a pak šli pracovat dál. příkaz je příkaz!! Další akciovka práce na rekonstrukci technologie 170 km od firmy, každý jedním služebním autem za den 340 km přes Prahu, takže cca 6hodin na cestě a pak cca 8 práce na místě. Stačí si vybrat. Peter_colotka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 17:21:04         Víte já osobně mám za 7 dní 5 nočních a to v souladu s kolektivní smlouvou.Jsem 62 hodin v práci a zaplaceno 37.A to nemluvím o tom,že za měsíc z 18 směn mám 13 nočních.Myslíte si,že tady není nárok na únavu z přepracovanosti?To si páni v kancelářích neuvědomují.Jsou zvyklí na svých 8 hodin a padla. Poděkujte svým odborům. Limm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 18:58:49         Milanklewar :Tak když se ti nelíbí směny,tak jdi jezdit k soukromníkům a jsem zvědav jak se ti to bude líbit Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 19:24:17         Asi někdo nepochopil smysl mého příspěvku-chtěl jsem jen ukázat,že přepracovanost existuje. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2331 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 19:49:03         chtěl jsem jen ukázat,že přepracovanost existuje. To Vám nikdo nebere , ale 1) Máte nějakou indicii že konkrétní jedinec byl přepracován ? 2) Jesliže se strojvedoucí přizná, že vyjel bez dovolení, protože si myslel že je neděle, tak je to při pohledu na GVD a SJŘ docela silná indicie, že se tam něco ojebává. si páni v kancelářích neuvědomují.Jsou zvyklí na svých 8 hodin a padla. Já taky pracuju v kanceláři (nikoliv u ČD) a předminulý měsíc jsem měl průměr asi 12 hodin denně. Myslíte že kdybych se vracel utahaný z práce a někoho bych zmrzačil/zabil, tak by za to mohl můj zaměstnavatel ? PS: Poděkujte svým úžasným oborům. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2726 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 20:05:17         Já taky pracuju v kanceláři (nikoliv u ČD) a předminulý měsíc jsem měl průměr asi 12 hodin denně. Myslíte že kdybych se vracel utahaný z práce a někoho bych zmrzačil/zabil, tak by za to mohl můj zaměstnavatel ? A nemícháte tak trochu ovocné kompoty? Follow the reaper... Limm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 20:06:30         Milanklewar:Chtěl bych tě vidět mít 60-120 hod.přesčas za měsíc,možná by sis svého turnusu vážil Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 20:12:49         Ad RadekŠ: 2) Jesliže se strojvedoucí přizná, že vyjel bez dovolení, protože si myslel že je neděle, tak je to při pohledu na GVD a SJŘ docela silná indicie, že se tam něco ojebává. to ještě neznamená, že se tady hned něco ojebává, kdo dělá noční směny, tak moc dobře ví, jak jednoduché se je ztratit v orientaci, co je vlastně za den, ti co si dělají jen denní směny to asi nikdy nepochopí. Don_salieri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 20:13:05         Souhlasím s tím, že přepracovanost na ČD zcela určitě existuje... Když má někdo na konci září pomalu 300 hodin přesčasů, asi už možná netrefí domů. Ostatně proč by tam chodil, stejně by se jen otočil a šel zpátky do roboty. Jestli se na dráze něco ojebává, tak jsou to lidi v provozu. Ministr zdravotnictví by měl varovat... GVD 2007 poškozuje zdraví!!! Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 20:28:55         Lim:Nejsem v turnusu,jsem letmo a mít 60-100 hodin přesčas není pro mne novinka.A protože nechci skončit na JIPce nebo na ARU tak jsem odmítl podepsat přesčasy na více jak zákonem stanovených 150 hodin:Nebudu tady diskutovat o tom,kdo dělá práci navíc a proč.To patří na jiné fórum.A je to každého věc. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2332 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 21:43:31         to ještě neznamená, že se tady hned něco ojebává, kdo dělá noční směny, tak moc dobře ví, jak jednoduché se je ztratit v orientaci, co je vlastně za den Jistě. Akorát že na té trati ohlašovací povinnost právě vůbec nezáleží na dni v týdnu - čili to vysvětlení působí poněkud divně (pokud je pravdivé). Celá nehoda může samozřejmě mít 10 jiných důvodů. Ad Krysolet - jasně - takjinak - prostě jsem šel potom na kutě, namísto toho, abych vysedával po hospodách, okopával ředkvičky či zveleboval svoje doupě - a nemělo to tudíž vliv na prac. výkon. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 22:09:34         Pokud by na to měly mít vliv dny v týdnu, tak někdo musel strojvedoucímu zrušit ohlašovací povinnost v Bavorově. Ten někdo mohl být pouze dirigující dispečer. Pokud mu jí nikdo nezrušil a přesto jel s tím, že je neděle, hovoří to o nějakých divných poměrech. Samozřejmě, strojvedoucí bez povolení dispečera k další jízdě nebo bez rozkazu dispečera o zrušení ohlašovací povinnosti nesmí ani na krok. PŠ Dvaašedesátka Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.85.237 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 08:30:41       Opět pitváte teorii!Praxe je takováto:Doba dovolených.Šichta stíhá šichtu.Turnusáci u moře a leťáci na ...dnes je pondělí po neděli nebo pondělí po svátku.V sobotu projíždíme ale kterého je dnes?Je svátek nebo je pátek?Za optání nic nedám,jen se ze "židle" zvedám.Kdo se ptá je za blbce a později za tupce...Tak klidněte hormony a z uší si vyndejte "tampóny"...Po válce je každý generál,tím se staneš by ses nenadál...Kdo si myslí že je nejlepší,možná se záhy o opaku přesvědčí...Kurňa nechte toho pitvání a blbého plkání...Stalo se,je to pravda.Příčinou byla třebas travou zarostlé koleje a adheze...další důvody výše uvedené a stresy v drážní dopravě na dnešním pořádku vinou různých vylepšovatelů a šetřičů způsobené... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 09:35:49         Nehody na D3 :ať se chytne za rypák ta banda darmožroutů co vyřadila vlakvedoucí z ohlašovaček!! Tady to máte ty vaše "úspory"!!! Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 09:58:18         ad Oldcerry: považuji za výrazně lepší, že byli vlakvedoucí z ohlašovaček vyřazeni. Je to o přímé odpovědnosti a o předpisové úrovni. Ta je u strojvedoucích výrazně vyšší. ad Dvaašedesátka: Odjezd bez vykonání Ohlašovací povinnosti vysvětlíte jak? Přepracováním? To je na D3 prostě základ! (Teda v rámci teorie předpokládám, že mu Dirigující Dispečer ohlašovačku rozkazem nezrušil) PŠ Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 10:39:15         Petr Šimral:Jenže byli prostě dva! zůčastnění na provozu.Takhle je to jen na nás a že člověk se splete se stane...Tam tu D3 neznám tak nebudu spekulovat co ,kdo ,kde ale dovolím si upozornit že kdyby byl vlakvedoucí zůčastněný na provozu tak by fírovy řekl nebo se aspoň zeptal proč jede dál? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 10:50:23         Petr Šimral: Protože předpokládám že jste z vedení ČD, tak nechci na veřejnosti prát špinavé prádlo. Ale navrhněte šéfovi diskuzní fórum zaměstnanců.Posledně jsem četl že ho zavedl šéf DP Praha. Myslím že to není špatná myšlenka. Protože by snad zmizely ty hovadiny které od stolu vypadají dobře ale v provozu jsou na mrtvici... Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1642 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 10:52:57         No, nez zas nekdo zacne bezhlave operovat s letadly a jejimi protisrazkovymi systemy, tak sem radsi tam ten odkaz driv - http://www.flarm.com/. To je asi tak jedinny system, kteri s tech leteckych by se dal pouzit i v tomto pripade bez jakychkoliv dalsich nalezitosti. Teda jeste udajne maji neco v australii, ale to se me hledet opravdu nechce. Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 11:05:34         Protože předpokládám že jste z vedení ČD Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 11:19:35         Oldcerry DF pro už na intranetu existuje .. P.S. Jinak PŠ je z vedení,ale nikoli /prozatím/ ČD .. ICQ 237-113-861 Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 11:37:44         Láďa : jo holt jsem naivní...PŠ téda smekám znalosti hluboké a vyjadřování na úrovni..Njn jsem holt jen kočí ze vsi...:-)) Ne každý má přístup na intranet a hlavně čas v práci se na něm brouzdat... Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 11:50:49         Oldcerry Nic se neděje .. i já pocházím a stále jsem ze vsi .. a nestydím se za to ... Ale Petra jste jistě veelice rozesmál .. Jinak samozřejmě,že všichni nemají přístup na podnikový net,ale snad v depu či stanici ano .. bohužel z veřejného se tam nedostaneme ... ICQ 237-113-861 Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 11:57:25         Já jsem sice ten poslední, co má k tomu co říct, ale jesliže měl povinnou ohlašovací povinnost (tj. nebyla mu zrušena), tak jak už bylo výše napsáno, težko to bude z přepracování. To je jako kdybych chtěl odjet s autem a zapomněl ho nastartovat (z přepracování). Můj názor je, že se tam na nějaké ohlašování tak trochu sr..o (a zvláště o víkendu, kdy ten druhý vlak kromě dvou víkendů v roce NEJEDE.) Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 12:00:03         Láďa: dobře mi tak,to si můžu furt řikat nehádej se s koníčkářema,ví toho víc jak ty a stejně si naběhnu...:-))) A funguje to jako tady nebo jen pokládáš konkrétní dotaz konkrétnímu člověku,nebo i uvidím co se ptají jiní...??? Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3928 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 12:11:41         Oldcerry: Všichni tady vidí to samé. Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 12:13:06         Ad Oldcerry: pokud máte pocit, že vlakvedoucí chodil se strojvedoucím k telefonu, tak jste na omylu. Prostě vlakvedoucí oešel někam telefonovat, pak přišel a řekl: "Jeď". Já osobně léta na D3 jezdil a jezdím, a jsem moc rád, že si na D3 za to odpovídám já sám. PŠ Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 12:24:37         Petr Šimral:Na D3 jezdím střídavě už 17 let,no a pamatuji i časy kdy musel strjv. s vlakvedoucím k telefonu (překládání křižování..svědek).Jen že i když ti vl. řekl "jeď" tak si mohl reagovat ("blbneš a co osobák?) ale teď si na to sám...doprovod vůbec netuší co kdy kde a co z toho... mmch toho vykání necháme ju? Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 13:11:41         Jak je to vlastně dlouho, co už vlakedoucí nehlásí? Před takovými asi 5-ti lety ještě hlásili. (někdy hlásí i dnes, ale pššt :-)) PS: D3 je podle mě hned po anarchii nejnebezpečnější způsob řízení dopravy. Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 13:12:43         Oldcerry Je to stejné,jako odkaz na DF ČD .. jen s tím rozdílem,že se na interní fórum dostanete jen ze "služebních" PC ... ICQ 237-113-861 Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 13:29:36         D-3 samotný není nejnebezpečnější způsob dopravy, když se dodržuje . Ale nejnebezpečnější jsou ty změny které se do něj zhruba za posledních 10 let nadělaly.Samoobslužný způsob dopravy os.vlaků, vyjmutí vlakové čety z dopravního procesu na D 3 atd, atd. Já sám jezdím na D-3 bezmála 30 let. Dříve měl dopravní stránku na starosti vlakvedoucí, strojvedoucí byl veden jako svědek v případě psaní rozkazů a tím byla vyloučena, nebo alespoň minimalizována chyba lidského činitele. Když se však porušily předpisy D 3,nebo články prováděcího nařízení došlo k nehodám i dříve. Současný stav se dá posuzovat za nebezpečný a to nejen co se týče D 3, ale i jiných tzv.úsporných změn na ČD. nereg. Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.12.192 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 14:44:02       Já jsem taky,radši,že si zato zodpovídá fíra a ne vlakvedoucí, protože při představě, že by to měl dělat zmatený a rozespalý vlakvedoucí,který ani neví,že má jet tenhle vlak... nereg. Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.12.192 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 14:54:10       Tím předchozím příspěvkem jsem nechtěl napsat, že všichni vlakvedoucí jsou tací, ale vyjímky jse najdou. M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 18:04:20         Podle mě není problém tolik v předpisech ale v tom,že úroveň zaměstnanců za poslední léta klesá především díky bezhlavému nabírání lidí z ulice,kteří mají nevalnou kvalitu,udělají si ve Velenicích maturitu za docházku a už mají nos nahoře a cpou se do kurzu na výpravčí apod. a kvalifikovaní se zkušenostmi dávají výpovědi,to je problém,nad kterým se zavírají oči.Nejmarkantněji to je vidět v uzlovce Praha pohlavní nádraží Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1313 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 18:13:18         ad Pes38: D3 je relativně bezpečný způsob zajištění dopravy. Nehody se na něm stávaly, stávají a budou stávat, úplně stejně jako při jiném způsobu zabezpečení na pusinku. Jaký je rozdíl mezi Čerčany a Bavorovem? V principu žádný, selhal člověk. A člověk selhávat bude, bude a ještě jednou bude. Nic moc se nestalo, poděkujme pánu bohu. Zvětšovat kontrolní ansámbl nepomůže, protože to stojí peníze a tudíž místo zvýšení ansámblu by mohlo být najednou rozumné trať zavřít. A teď babo raď. Osobně považuji provoz dle D3 za velice výhodný a bezpečný. Předpis bych ale kompletně předělal, inspiraci bych hledal na JHMD. Nový předpis D3, kde byly do té doby nevídané změny platí od podzimu 1997. PŠ Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 18:16:07         Láďa: děkuji, pokusím se to zvládnout až půjdu do práce. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 18:24:28         Petr Šimral: De facto je ten předpis z počátku minulého století...jen úpravy a řekl bych že ne všechny ku prospěchu věci... Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 19:24:58         D-3 samotný není nejnebezpečnější způsob dopravy, když se dodržuje . Ano a to je ten kámen většiny úrazů .. totiž,že se nedodržuje nebo ne důsledně ... Českej človíček je českej človíček a tak valná většina průšvihů je uzavřena na "selhání lidského činitele" .. si prosím povšimněte ... Ono dokud se nic nestane,tak se nic neděje .. ale nedej bóže,když ano .. chvíli se jezdí tak jak má a za čas ..?? Na D3 jsem chvilku kdysi sloužila,ale je to už hóódně dávno ... P.S. A to ne/dodržování čehosi neplatí jen pro dráhu .. podotýkám ..!! ICQ 237-113-861 RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2333 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 22:01:10         ať se chytne za rypák ta banda darmožroutů co vyřadila vlakvedoucí z ohlašovaček!! A neni takhle náhodou úplně jedno, jestli se ohlašuje stojvedoucí. Co to mění na principu věci ? Řekl bych že nic. PS: Nevím jak Vy, já při řízení mot vozidel zásadně nespoléhám na takovéto "Franto můžeš, můžeš... až nemůžes.. a zvedám a radši se "tam dozadu" jdu podívat. veger Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.114.36 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 22:40:54       Není D3 jako D3.Tam kde je slabý provoz se dá s výhradami souhlasit,ale proč jsou ty průšvihy na šumavských lokálkách? Myslím si,že je tam docela silný provoz navýšený ještě dnes dřevem a předtím cementem a proto by si měli "odpovědní" pořádně sáhnout do svědomí.Jediným řešením je zatím podle mne urychlené vybudování rad.sítě a řízení dopravy přes vysílačky (dir.disp.-strojvedoucí jako je to na bechyňce,popř.GPS o čemž se zatím jen mluví i když tuším,že je tento systém už vyvinutý i pro tento typ tratí.Po nehodě u Krouny se našly peníze na TRSky,snad se i tyto nešťastné události projeví podobně. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 23:23:21         D3 je relativně bezpečný způsob zajištění dopravy Svůj výrok trochu upřesním: v českých poměrech je D3 je podle mě hned po anarchii nejnebezpečnější způsob řízení dopravy. Aneb "Proč bych měl někam volat, když tam stejně nic nejde, von Tonda bude jenom rád, že ho nebudu votravovat" Tohle si může dovolit tak leda skladník ve šroubárně, ale ne ten, na jehož odpovědnosti závisí lidské životy (a platí to i pro řidiče IGK!!) Nemyslím, si, že by fíra na to ohlašování zapomněl...spíše se tam "zapomínalo" bežně. veger: Ani vysílačky nejsou všespásné, maximálně umožní, aby fíra nemusel zvednout a vyřídil si to ze stanoviště, pokud se dovolá. (mj. na těch motorech TRSky byly/podle fotek/, ještě tak dát jednu dir. dis. a mít je zapnuté, že jo... (Příspěvek byl editován uživatelem pes38.) Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Švl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 23:35:33         Doprava na žádné D3 určitě nezávisí na tom, jestli se fíra podívá do kalendáře nebo ne. Jak tu bylo naznačeno, problém je asi v ohlašovací povinnosti, která se tam nejspíš běžně neplní (možná tichá domluva typu "stejně nic proti nejezdí, tak se nebudem hlásit"). Kdyby se dodržovaly předpisy (což je spoustě takyželezničářů proti srsti), myslím, že ani tahle, ani ta minulá nehoda u Bavorova by se nestaly (tenkrát si fíra pokud vím nepřečetl rozkaz o přeloženém křižování, protože si myslel, že je tam jako vždy jen informace o nejedoucím manipuláku). Jenže pořád je na dráze módní porušování předpisů, protože to je mazácké, zatímco kdo je dodržuje, je v očích ostatních chudák a idiot, který ještě ničemu nerozumí a bojí se. A dokud se nebude potírat tenhle přístup k práci, nehody tohohle druhu se budou stávat pořád. veger: Pokud jsem správně pochopil z článku na iDnes, tak na trati u Bavorova vysílačky jsou. Švl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 23:37:47         Koukám, že Pes38 už mě předběhl... Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 00:01:40         Pokud jsem správně pochopil z článku na iDnes, tak na trati u Bavorova vysílačky jsou. IDNES neber za bernou minci, TRSka tam není určitě a jestli si tam "plkají" na nějakém simplexu(s nevyzpytatelným dosahem), to netuším. Maximálně až ve Volarech je ofiko S 05 (150,475) Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Peter_colotka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 00:05:32         ale proč jsou ty průšvihy na šumavských lokálkách? Myslím si,že je tam docela silný provoz navýšený ještě dnes dřevem a předtím cementem Jenže tady se nesrazil žádný mimořádný násled, ale dva zcela pravidelně jedoucí šukafony. Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 06:16:49         Peter_colotka : Nepoznám terajšiu D 3, ale podľa federálnej ČSD D 3 sú následy zakázané. Každý mim oriadny vlak musí mať vypracovaný cest. poriadok, každý dotknutý vlak musí byť vopred o jazde mimoriadneho vlaku vyrozumený písomne ! RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2334 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 08:06:04         Jediným řešením je zatím podle mne urychlené vybudování rad.sítě a řízení dopravy přes vysílačky Představte si, že do té tratě bylo v posledních letech nainvestováno docela dost peněz, mj. do rad. sítě, samovratných přestavaníků a RZZ v Prachaticích. Dost možná tam bude i nějaké záznamové zařízení. Takže nikdo nemusí zvedat a někam chodit a postačuje toliko zvednout mikrotelefon. Jak vidno je i tohle pro někoho problém. protože to je mazácké, zatímco kdo je dodržuje, je v očích ostatních chudák a idiot Přesně. Peter_colotka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 08:38:02         Nepoznám terajšiu D 3, ale podľa federálnej ČSD D 3 sú následy zakázané. Každý mim oriadny vlak musí mať vypracovaný cest. poriadok, každý dotknutý vlak musí byť vopred o jazde mimoriadneho vlaku vyrozumený písomne ! Tím spíš jsou výmluvy na mimořádné vlaky jen nesmyslné bláboly. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 2059 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 08:46:12         Po nehodě u Krouny se našly peníze na TRSky,snad se i tyto nešťastné události projeví podobně. Připomenu že mezi lety 2007 a 2009 má na proběhnout stavba "Zvýšení bezpečnosti na trati Číčenice - Volary" za 8,5 miliardy haléřů. čeho se to týká nevím, ale pravděpodobně to budou nějaké TRSky či co. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 09:10:34         Já zažil v dobách, kdy byly na vlaku na D3 průvodčí + vlakvedoucí situaci, kdy se podařilo při posunu ve stanici našíbovat čtyřkolákem do stojícího motoru (ve stanici byly právě a jen tyto 2 vlaky). Příčina? Celkem jasná když po ráně a zabrzdění obého vylítnul fíra z páry s nešťastným výkřikem "já myslel že už to odjelo". Takže víc lidí nic neřeší. Ono se stačí začíst kolik lidí fatálně kikslo současně čehož důsledkem byla Stéblová...