Archiv do 24.září 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Hoh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 11-2003 Odesláno Neděle, 16. září 2007 - 09:52:06         Bručoun: Kuňka je místní název pro Kunětickou horu, jediný kopec široko daleko v okolí Pardubic. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 16. září 2007 - 11:29:23         Pokud jde o ty názvy, tak bych navrhoval i podle pražských památek: Belveder, Klementinum, Emauzy, Národní Divadlo (rakušáci maj taky "Operu Salzburg"), Vyšehrad... A nebo podle nějakých osobností Alois Negrelli, Karel IV. (Carola), F. Palacký, J.Mánes, J.Jungmann, A.Jirásek, F.Kafka, B.Němcová atd... (Příspěvek byl editován uživatelem dj la défense.) Hansi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 18. září 2007 - 08:53:04         Ještě k názvu "Perníkář" - takový vlak tu už jezdil, tuším něco o jízdním řádu 1947/1948. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 18. září 2007 - 18:45:06         U trati 231 mne zaujaly 2 věci. Ranní Os 9462 zajíždí až do Libně, ale je to JEDINÝ vlak končící v Libni.Proč jenom tento? A za druhé mne zaujal sobotní Ex od Connexu, který zastavuje (mimo jiné) i v Čelákovicích... Jsem zvědavý, kolik lidí tím bude jezdit. (Myšleno z/do Čelákovic). Jinak na nějakém R do HK mají prý jezdit maďarské vozy ( asi z Pannonky ). Platí to ještě? Pokud ano, jak bude ta souprava vypadat? Bude celá maďarská? Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5237 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 18. září 2007 - 20:54:20         čelakovičan: Měl by to být R 657 (Praha-Vršovice 13:57 - HK 15:51 - 16:04 - Trutnov 17:20) v řazení A + BDs + 3×B (ČD) + A + 2×B (MÁV). Ty maďarské vozy jenom do Hradce. Zpátky do Prahy pojedou na R 966 (HK 17:08 - Praha-Vršovice 18:54). Ty vozy pojedou v kladiva a v neděli, v sobotu budou stát v Praze. Láďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 19. září 2007 - 12:07:27         Tak k těm tolik diskutovaným jménům brněnských (podle mě nesmyslných) expresů (docala ste se trefovali): Brněnský drak, Špilberk, Svitava, Petrov, Punkva a Slavkov Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 982 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 19. září 2007 - 13:38:05         No jak znám maďarský B tak to bude pěknej humus. A kam z těch R zmizej relatiovně kulturní Bp? Zelený_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 19. září 2007 - 14:26:04         ad Láďa 2) A copak nám udělají s R "Petrov" Brno - České Budějovice? Nic není tak, jak se na první pohled může zdát. Richard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 19. září 2007 - 22:10:45         Zelený_petr : Brno - Budějovice pouze Rožmberk a Junák - jinak bez názvů ... Jiří Srnka Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.13.18 Odesláno Středa, 19. září 2007 - 23:05:17       Návrh názvu pro všechny brněnské Ex: Šalingrad-Cajzlov a zpět. Pepan Neregistrovaný host Odeslán z: 62.177.107.36 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2007 - 19:32:32       Názvy vlaků mohli vymýšlet i cestující? Kde byly ty inzeráty? Žádnej jsem neviděl! Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2007 - 22:48:33         Pepan: bylo to např. v ČD centru Brno, také jsem to viděl na nádraží... Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-) T3R.EV 1560 :-)) Pavel_cikner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 07:17:16         čelákovičan: Do Libně jede jen Os 9462 protože se PTG na sedlo v Libni odstavuje. Os 9400 a 9460 musí končit ve Vysočanech, protože se ihned Sv vrací pro 9460 a 9462. michawel Neregistrovaný host Odeslán z: 195.70.154.18 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 08:54:59       No názvy bych klidně prodával ale s rozumem. Ten rakouský model se mi líbí, člověk se tam aspoň zasměje. Parfumerie Douglas toho byla příkladem. Expresy Praha Brno by nesmyslné nebyly nebýt vozové skladby, dát na to aspoň Bee(Velenice), ale i Bmee, nebo nějakou alespoň částečnou rekonstrukci, takhle to je hrůůůza. Leda jezdit jedičkou, ta už docela ujde. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 10:46:27         Reklamní názvy vlaků jsou sice obvykle hrozné, ale když to vynese peníze na provoz, tak bych se tomu rozhodně nebránil. Je ale otázka, za kolik by se takový reklamní název dal vůbec prodat. Má někdo představu? Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 10:59:02         Chomutovák: Když jezdila Klidná síla, roční pronájem tohoto názvu stál 80 000. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 11:43:51         Pavel cikner: Díky. Jinak to vypadá, že i ve špičkách prac.dní bude na 231-ce ještě více ešusů a žáby se asi přestěhují na trať 072. Lukash Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 19:11:03         podle posledních zpráv: EN Galileo Galilei ... http://traffic.xf.cz Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 22:51:27         Ad Nádražák: 80 000 není moc. Myslím, že nělteré podniky by byly ochotné zaplatit za značku v názvu vlaku i o řád více. Reklama v televizi se platí ve statisících... Richard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 22:53:40         Nádražák : No 80 000 není zase nějaká významná částka, osobně jsem si myslel že to stálo víc. To se divím, že při těchto cenách nejezdí víc "reklamních" rychlíků. Vždyť je to suma kterou by mohly mít i města či kraje pro svoji propagaci. - - - http://richard163.blog.cz/ - - - Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 23:14:14         No a jak stojí v dnešních novinách, tak město Žatec za jméno Žatecký chmel vydá 20 000 Kč :-) http://www.trat087.info - http://karel-loko.net - http://www.atlasloko.cz ICQ 264305638 Kladeňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 22. září 2007 - 09:41:12         Žatecký chmel se vrací? Čd4ever Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 22. září 2007 - 09:58:51         odkud kam jezdíval vůbec žatecký chmel??? Hanzalik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 11-2003 Odesláno Sobota, 22. září 2007 - 10:18:21         ad ČD4ever Chomutov - Praha přes Lužnou a Kladno (Příspěvek byl editován uživatelem hanzalik.) Zabij bobra, zachráníš strom... www.martinhanzal.net Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 22. září 2007 - 14:50:34         tak to jsou opravdu zalostne a smesne castky ... pritom na tech reklamnich nazvech by si mohly drahy opravdu neco hodit na prilepsenou ... klidne bych zavedl nazvy u nekterych osobnich vlaku, napr. pro kraj by se vyplatil objednat si takove 2 - 3 nazvy osobaku v nejexponovanejsich casech, kazda korunka do prijmu dobra, lec pokud to je pod cenou, tak nic moc satal Neregistrovaný host Odeslán z: 81.90.162.14 Odesláno Sobota, 22. září 2007 - 17:29:32       Já být krajem, tak jsem opatrný s názvy. Něco si zaplatím a vznikne z toho kabaret. Viz dosti časté hlášeí na Wilsonu: "rychlík klidná síla má zpoždění". Jako předvolební slogan dokonalé Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5257 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 00:33:53         Na lince Praha–Brno vypukne cenová válka Myslím si, že bez relační slevy se můžou jít dráhy "zahrabat"... MCh Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.224.205 Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 04:45:05       Garfield: Absolutní souhlas. Z Brna do Prahy (a naopak) se už vlakem nejezdí. ČD však budou raději vozit vzduch, než by nasadily relačku např. 150,- s kartou, resp. 200,- Kč bez karty. Bohužel, prázdné vlaky (nejen na této relaci) vyvolávají špatný dojem na objednavatele dopravy, kteří příště namísto vlaků budou preferovat autobusy, protože je jejich provozovatelé dokáží zaplnit. Richard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 08:12:38         MCh,Garfield : Když by se do této války zapojily i ČD, které mají výhodu že cestující ví že s jistotou odjede aniž by si rezervoval místo přes internet a podobně, tak by to mohlo být zajímavé. Stačilo by dát relační slevu na obyčejné rychlíky a expresy třeba 130 Kč jako před lety a na EC klidně těch 200 Kč, a dát taky do těch souprav taky něco lepšího než B, ale co jsem slyšel tak se tam budou během platnosti GVD objevovat postupně reko vozy. Bez nějaké takové akce mohou expresy zabalit. A ono omílané heslo "auta stojí a vlaky jedou" se díky stavbám na koridoru (zejména Kolín) a cestováním věčně zpožděnými mezinárodními EC taky stává trochu ironickým. http://richard163.blog.cz Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 09:53:31         A jak dlouho těch 95,- Kč vydrží? Pokud by jelo busem 50 lidí, tak dostanou 4750,- Kč. Když započítáme naftu (při 210 km, spotřeba 35l/100 km a 30 Kč/l) 2200 Kč, plat řidiče a stewardky 1000 Kč (nutno počítat pauzy), mýto (4kč/km) 840 Kč, a když se přidá odpis autobusu tak už nezbyde nic ani na tu paní na Florenci v pokladně, dispečery, ani pro samotného pana ředitele. A z čeho zaplatí opravu autobusů? To je neudrižitelný dumping, který má pocuchat nervy konkurenci. Pro srovnání - při ceně 30 kč/km a 50 cestujících vychází cena 126 kč/osobu! Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 10:46:09         Ona relačka Praha - Brno není? Já už dost dlouho jezdím za 140 na eLišku. Pravda, ČD trochu nedomyslely to, že i když to objednám přes internet, musím stejně k pokladně (ale jak jinak to technicky vyřešit?). Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1571 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 12:10:54         Jirka J: Teď už aspoň můžeš k libovolné pokladně s UNIPOKem. Ono něco za tu cenu zase musíš obětovat. U těch busníků zase musíš často místenkovat dlouho předem. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 13:13:20         MCh:No objednavatelé na Praha - Brno se asi nenajdou,Min.Dop. bude určitě dál dotovat jen vlaky v této relaci(když vidívám,kolik lidí vystupuje ze Slovenské Streli v Brně,tak by si jeden poplakal) a to ještě víc než předtím. Autobusový fi.na Praha - Brno nedostanou sam.nic. Jinak cena 95-za kterou už dlouho jezdí Tourbus je sam.velice nedostatečná,ikdyž si vozidlo vezme těch 30-32l na 100km a lidí veze 60-63. Docela by mě zajímalo,jestli se Asiana s Eurolin. dokážou víc dostat do povědomí veřejnosti,s tím že budou spolu jezdit defakto po hodině,jinak to budou mít moóóc těžký s Radimem. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 14:59:28         Děsně fajn byly kdysi relační slevy, kdy se dalo dojet s ČD, třeba i EC do Prahy oproti dnešku vyloženě za pusu, tuším okolo 160Kč EC a 130Kč klasickým R. Možná to bylo jinak, ale vím, že to prostě bylo levnější a možná také výhodnější, než autobus. Myslím, že to bylo ještě v době, kdy žluté autobusy nejezdily, nebo teprve začínaly. Takže teď už ČD mají co dělat, aby přilákaly své cestující do vlaků, protože já také raději pojedu busem 2x levněji a ještě třeba na dobré místo, něž vlakem za xxxKč do Holešovic. Takže si myslím, že kdyby jezdily ČD za 150Kč do Prahy místo za 350, tak by přilákaly cestující a ještě by možná na tom vydělali. Navíc už jsem viděl reklamy, kde lákají cestující do pohodlných vozů na Ex Brno - Pha... no a co tam bude jezdit ? No přeci Béčko. Velmi pohodlný vůz, no možná tak v 70. a 80. letech. Takže jsem zvědav... doufám, že se ČD zpamatují, opravdu bych nerad přesedl do autobusu. Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-) T3R.EV 1560 :-)) Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 15:09:33         Jo, ale abych nezapomněl - kdo jezdí často do Prahy, tak se třeba i EC a 2. třídou na KMB dostane do Prahy za cenu cca do 150Kč... ale to je fakt pro ty, kteří jedou často, resp. asi 4 - 5x tam i zpět za 6 měsíců tak, aby tu KMB plně využili. 1 kilometr ve 2. třídě na KMB stojí 0.7Kč, minimální odběr je však 100km i v případě, jedete-li méně. 1 km v 1. třídě asi 1,10Kč. Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-) T3R.EV 1560 :-)) MCh Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.224.205 Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 15:54:26       Zzz: Já samozřejmě neměl na mysli dotace do dopravy na úseku Praha-Brno, bylo to myšleno více obecně. Pokud bych byl krajský radní a rozhodoval o dopravní obslužnosti regionu, tak se čas od času přesvědčím, jak moc jsou mnou objednávané spoje využívány a podle toho příště zvážím, zda má smysl dotovat železniční dopravu (kde tuším na 1 km cesty připadají až 2x vyšší náklady než u autobusů), pokud jezdí vlaky prázdné. Obávám se, že čím méně lidí bude vlaky využívat, tím více se bude rozšiřovat obecné povědomí o tom, že vlakem se moc nejezdí (ať už z důvodu ceny, pohodlí, nabídky spojů, zpoždění apod.). Na trase Praha-Brno to tak prostě už je - to potvrzují nacvakané autobusy, kterých zatím spíše přibývá. Navíc dnes mnoho lidí raději sáhne po klíčkách od auta, které je nejen symbolem moderní doby a statusu, ale při 2-3 lidech vychází zřejmě levněji než vlak. Osobně se domnívám, že bude lepší, pokud ČD utrží za 20 lidí v Ex Praha-Brno částku 20x150,- Kč než pokud tam pojede vzduch nebo několik režíjkářů. Při současných cenách rozhodně nelze očekávat, že by došlo k hromadnému přesedlání lidí z autobusů na nové Ex, ani kdyby zde jezdilo něco lepšího než B. Pavel_cikner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 20:03:01         čelákovičan: na 231 bude 7 ešusů a 4 žáby. Na 072 vše v klase. Canfranc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 21:52:02         Jirka j: Jak jinak to technicky vyřešit? Třeba jako SNCF, tam si jízdenku koupím přes internet na kartu a vytisknu na tiskárně a k pokladně nemusím vůbec... Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 22:03:36         Canfranci, u SNCF si koupíš takhle nechutně levnou jízdenku přes internet a doma vytiskneš? Jízdenku, které je omezené množství, tudíž je různí spekulanti takto mohou vykoupit? Zutý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 22:15:18         A e-lišku spekulanti neskoupí? Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 00:47:58         Přesně tak, eLiška za 140kč je např. pro relaci Brno - Praha pro EC pořád o 20kč levnější, než do roku 2005 platící relační sleva. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 01:57:06         Jenom 3 poznámky: 1) E-liška není žádná relační sleva, která by oslovila více lidí už proto, že se musí kupovat po internetu a běžnou platební kartou ji nelze zaplatit, alespoň tak mi to bylo řečeno v bance. 2) Trochu výhoda železnice je u relace Brno - Praha v tom, že za těch 206 Kč vás vlak odveze ještě kus za Brno nebo Prahu. Jenže existuje i poptávka pouze mezi Prahou a Brnem a tato drobná výhoda se navíc u jízdenek za 95 Kč ztratí. 3) Na některé cesty se přestanou vyplácet síťové jízdenky ČD a bude levnější jet za 95 Kč mezi Prahou a Brnem autobusem a dál na úsekovou jízdenku ČD. V tom oblečku vypadáš jako šotouš. ... Možná že jste všichni šotouši. Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 09:03:28         Čsad_zastávka: já na e-Lišku často jezdím a platím ji úplně běžnou platební kartou. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 09:32:41         E-lišku spekulanti neskoupí, protože by si ji museli vyzvedávat v pokladně a pak prodávat někde. To je odrazuje. Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 10:08:05         e-Lišku nemůžou skupovat spekulanti zejména proto, že platí jen se škrabkou, ke které byla zakoupena. Takže nutnost vyzvedávat ji (na rozdíl od ostatních jízdenek z e-šopy) v pokladně se jeví jako nadbytečný opruz ... michawel Neregistrovaný host Odeslán z: 195.70.154.18 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 10:35:04       Je to jednoznačný opruz. A že by zrovna spekulanti skupovali eLišku? Pochybuju, spíš ČD na frekventované vlaky tu eLišku vůbec nepovolí a bude vyprodaná dřív, než se dá do oběhu. Kdy už konečně bude možné nakupovat veškeré jízdenky elektronicky. TO se spoustě lidí uleví. Na bahnhofy dosadit automaty a bude pokoj. Obsluha v pokladně (tedy pak už vlastně v poradenském centru) jen za příplatek. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 11:01:25         Neuvědomil jsem si, že E-lišku jde koupit jen na škrabku. Takže by určitě spekulanti takovou jízdenku nevykoupili, ani kdyby nemuseli do pokladen. Avšak pokud by nebyla e-liška na škrabku, a ani by se pro ni nemuselo k pokladně, tak by se to stávat mohlo. Já jsem pro tisk e-lišky z tiskáren PC. No a na ty moderní automaty jsem zvědav, ale nějak ticho po pěšině. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 12:23:39         Ad Qěci: eLiška je momentálně hybrid a nedávám jí s voučasné podobě příliš dlouhou životnost. 1) S tím, jak bude možné si ji vyzvdávat prakticky kdekoliv, na ní začnou jezdit skoro všichni škrabkaři. Stačí koupit jízdenku z předchozího krajského města do následujícího a je to v pohodě. To je ale nakonec samo o sobě správné, proč by měli mít výhody jen cestující z krajských měst? 2) Navíc opruz u pokladny pořád je a je úplně zbytečný. Pro ČD navíc spíše nevýhodný, daleko levnější by bylo, kdyby si jízdenku cestující vytiskl doma. Pokladnám se uleví, o úsporách papíru nemluvě. 3) eLiška je v současné podobě limitovaná, ale tato limitace není vázaná na konrétní spoj. TO je marketingově špatně, protože pak máte eLišek plný páteční vlak, ve kterém by cestující celkem ochotně zaplatili i více. Můj návrh na eLišku je takovýto: 1) Prodej jen přes net, jen se škrabkou a jen bez asistence pokladny pro všechny relace. 2) Vázaná na konrétní spojení (které bude vytištěno na jízdence) bez možnosti přerušit jízdu. Povinná rezervace na všechny rezervovatelné spoje, pochopitelně v ceně jízdenky. 4) Limit eLišek na konrétní vlaky. Špičkové s menší kvótou naopak méně obsazené mimošpičkové s vyšší kvótou. V takovéto podobě by mohla být pro cestující i ČD atraktivnější a možná i o něco dražší (např. 179 nebo 199 Kč). Canfranc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 1-2004 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 12:36:39         Qěcy: Spekulanti se nechytají, neb jízdenka je na jméno a datum narození, které jsou vytištěny jako tapeta přímo na jízdence, navíc průvodčí většinou při kontrole požadují i průkaz totožnosti... Jízdenek je sice omezené množství, ale vždy, když jsem ji potřeboval, tak jsem ji dostal (samozřejmě kupuji s předstihem). Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 12:42:18         Chomutováku, s tvým návrhem na eLišku se plně ztotožňuji. Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 13:40:39         Chomutovák: v této podobě je e-liška podstatně méně použitelná - pokud je vázaná na konkrétní vlak, dá se předem koupit snad pro cestu tam, ale zpět už ne, leda bych si ji koupil až na pozdější spoj a případný volný čas strávil v nádražní putyce. Cena kolem 180 (200) je taky na nic, protože pak už je to stejné (dražší) jako KMB v relaci, o které je řeč. Rezervace v ceně by znamenala buď nastavit cenu podle TISu (= nepoužitelná cena pro ostatní spoje), nebo podle ostatních vlaků (což by asi ČD nezkously u TISu). Pokud limit e-lišek na konkrétní vlak, pak jedině prodávat je jako otevřené (s platností dejme tomu 2 měsíce) s možností rezervovat si místo až do odjezdu přes SMS. Pak je to v pohodě - pošlu SMSku, vrátí se mi buď potvrzení rezervace s kódem (pro ověření), nebo informace o vyčerpání limitu. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 14:08:14         Ad Racek: eLiška je ale jízdenka za extra nízkou cenu, proto by se s ní tak mělo nakládat. S tím souvisí zejména můj návrh na povinou rezervaci na konrétní vlak(y) a omezení kontigentu ve špičce. Rozhodně to není základní nabídka např. pro trasy Brno-Plzeň (že je to jedna z mála použitelných je jiná věc...). S Pendoliny se dá udělat výjimka, prostě se za místenku připlatí, v tom bych neviděl problém. Princip otevřených jízdenek a rezervací přes SMS/internet není špatný, ale neomezoval bych ho jen na eLišky, ale udělal bych nějakou formu otevřené jízdenky, nejlépe se slevou a na více jízd (třeba 10 za cenu 9 s možností rezervace zdarma). Mates111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 15:56:08         Domnívám se, že aby vlak byl v relaci Praha-Brno plně srovnatelný s autobusem s přihlédnutí ke kvalitě a rychlosti spojení, musela by cena jízdenky klesnout ještě pod úroveň současné ceny E-lišky. Proto si myslím, že by měli ČD tuto relaci vypustit a žádnou speciální nabídku nedělat. Naopak třeba takové spojení Plzeň(Ústí nad Labem-Brno(Ostrava)je pro vlak velmi zajímavé a právě sem by se měly ČD zaměřit. Přece nelze za veřejné peníze konkurovat soukromým autobusovým přepravcům, kteří jezdí bez dotací... Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 18:11:47         Mates111: Přece nelze za veřejné peníze konkurovat soukromým autobusovým přepravcům, kteří jezdí bez dotací No, v tomto případě to vidím složitější. Cena jízdenky 95 Kč má být pouze do zastávky Praha, Roztyly. Cestující budou muset využít MHD Praha většinou ve větší míře než dosud a ta už dotována je. Racek: A je to určitě úplně obyčejná karta a ne embossovaná nebo internetová platební karta? (Příspěvek byl editován uživatelem ČSAD_zastávka.) V tom oblečku vypadáš jako šotouš. ... Možná že jste všichni šotouši. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4037 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 19:55:39         A je to určitě úplně obyčejná karta a ne embossovaná nebo internetová platební karta? Embosovaná, což je ale dneska standard, nějaké levné karty typu studentské nepočítám. Chomutovák: proč by měli mít výhody jen cestující z krajských měst? Protože z Prahy do Brna Student Agency jezdí, zatímco z Kolína do Šumperka ne. Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Zutý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 20:14:55         Embosovaná, což je ale dneska standard, nějaké levné karty typu studentské nepočítám. Si snad děláte srandu, ne?! Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4038 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 21:18:08         Ne - když ale jak jsem řekl, levné typy pro šetřivé/nemajetné nepočítám. Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 21:24:13         "Přece nelze za veřejné peníze konkurovat soukromým autobusovým přepravcům, kteří jezdí bez dotací..." Systém VHD je v současné době takto nastavený. Obyčejné rychlíky jsou dotovány, zatímco rychlíkové autobusy ne. Osobně v tom vidím určitou formu preference železniční dopravy. Nic podstatného bych na tomto principu neměnil. Podstatný renonc vidím jen v tom, že MD nestanoví dopravci (za přijatelných podmínek) povinnost uznávat ve všech obyčejných rychlících jízdenky všech IDS. (Z této povinnosti by samozřejmě musely být jmenovité vyjímky, například by v R asi neměla platit pražská lítačka pro pásmo P.) Tím by se velmi podpořila role rychlíků jako páteřních linek všech IDS. Protože stavění couráků do role základních páteřních linek (např. v PID) je hrubá systémová chyba. Stejně tak je hrubá systémová chyba stavění zrychlených autobusů do role základních páteřních linek (např. SID). V konkrétním případě Ex Praha-Brno je sporné, zda ještě patří k obyčejným rychlíkům. Až budou splněny všechny podmínky pro vstup konkurence do nedotovaných expresů, tak budu proti dotování těchto Ex. Ve chvíli, kdy má homologované lokomotivy jen firma Času Dost, tak lepší dotované Ex v hrsti, než příslovečný holub na střeše. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 21:55:19         Bkp: nějaké levné karty typu studentské nepočítám K běžným účtům v "mojí" bance, tedy nikoliv studentským, je standardně vydávána karta, která není embossovaná. V tom oblečku vypadáš jako šotouš. ... Možná že jste všichni šotouši. Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 22:13:28         Čsad_zastávka: úplně obyčejná VISA Electron, kterou vydávají jako základní k úplně obyčejnému účtu. Embosovaná není ani náhodou.