Archiv do 07.prosince 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Malletka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 23:24:45         Omlouvám se, beru zpět. Zadal jsem do IDOSU 9.12, a to je právě neděle, kdy je hodinový takt. Oddechl jsem si, že to byl omyl. Bohoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 11:55:51         ad Čelakovičan Takto se to v Brně praktikuje již celý letošní GVD, kdy každý R od Prahy (např. 873) či od Hr.Králové (např. 973) pokračuje do Olomouce a některé i dál do Jeseníku. O žádnou velkou změnu se tam nejedná, Lv prochází dál,souprava též a pouze se vymění vlaková četa. Toto bude i u dalších rychlíků v novém GVD jen s tím rozdílem, že se bude pravidelně přepřahat v České Třebové 162/163 za 362/363. BOHOUŠEK Zlin__24tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1964 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 12:07:48         Marně hledám přímý R1504 /dobytčák/ Veselí-Přerov-Praha. Který vlak, má převzít jeho kapacitu /téměř nekonečnou/ v něděli? http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 Kofolytik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 12:09:37         Kdyby někdo sháněl čekací doby pro nový GVD, najde je na webu Sdružení železničních zákazníků. Petriiik Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.19.38 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 14:57:29       Zlin__24tr: no přece bude každý den z veselí do prahy jezdit Ex Šohaj( z veselí 14:45) Richard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 15:19:44         Já si myslím, že Ex 524 Šohaj a R 706 Hradišťan to pokrýt zvládnou, protože na trase Olomouc-Pardubice-Praha pojede myslím víc vlaků a tak např z Olomouce nebo Prdubic nepojede tolik lidí zrovna Šohajem nebo Hradišťanem jako tomu bylo letos. Co mně osobně víc vadí je to, že z Otrokovic do Prahy ráno jedou vlaky v 4.29, 5.29 a 7.29 a to docela slušně dlouhé soupravy a přitom z Prahy odpoledne zpátky jede jenom Ex 523 Mojmír ve 13.06 a R 703 ve 14.38 a to je docela brzo a pak jenom Ex 521 v 17.06 a na něm jedou z Přerova do Otrokovic jenom 3 vozy 2. třídy! Můžete se mrknout na moje stránky o dopravě : - Richardovy stránky - čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 16:59:38         Bohoušek: To, že souprava pokračuje dál, je v pořádku. Mne spíše fascinují ty 4 minuty. Já totiž moc nevěřím na to, že ten Ex bude přijíždět přesně v 19:15hod. Navíc ta trať z Brna na Olmik je jednokolená (jestli se nepletu), takže by mohly být problémy s křižováním. Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 20:06:26         čelakovičan: Ne, nepleteš se, je to jednokolejka. S tím křižováním to bývá "legrace" už teď. Když občas jedu Olomouc-Brno a zpět, tak si říkám, kde se dočkám nějakého nového křižování... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3373 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 22:48:36         Čelakovičan: Úspory souprav. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2007 - 01:00:21         A kapacity, kteroužto současné (a ani odsunuté) Brno, jak známo, neoplývá. Bohoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 10:15:59         ad Pilatus Pravda, děkuji za doplnění. Teď to dokonce po dobu výluk jezdilo odklonem přes Přerov. Do Prostějova busy NAD. Např. dne 18.11. ještě navíc v úseku KOMOŘANY U VYŠKOVA - VYŠKOV přípřež 731 020-4 DKV BRNO. Přerovem jsme projížděli bez zastavení okolo DKV. Foto bohužel nemám. BOHOUŠEK VD Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.66.142 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 13:03:45       V novém GVD jezdí rychlíky Praha-Brno přes Českou třebovou v dvouhodinovém intervalu. Zároven s nimi jezdí EC a expresy. Tím je zrušeno přímé spojení z Brna do Hradce králové. Ty rychlíky podle mě jezdí úplně zbytečně, protože v České Třebové čekají na Ex/EC/IC který jede z Prahy za ním, v opačném směru čekají na Ex/EC/IC od Olomouce a pokračují těsně za ním do Prahy. Ty vlaky budou podle mě jezdit mezi Prahou a Třebovou prázdné. Na tyto vlaky navazují v Pardubicích R do Liberce. Nebylo by lepší, kdyby jezdily v dvouhodinovém intervalu R Brno-Liberec? Neříkejte nikdo, že to není možné jen proto že do Liberce nevedou dráty. Zajímalo by mě, jestli je ekonomičtějsí vozit 104 km pětivozový vlak vedený elektrickou lokomotivou + 169 km motorový vlak, nebo pětivozový vlak vedený 39 km elektrickou lokomotivou a 121 km motorovou lokomotivou. Ty 843 by se daly využít lépe, například na Os Praha-Kladno Dj_tiësto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 13:24:18         ad VD:Jsi mimo mísu. Na 030 musí být 843 kvůli vozíčkářům, plošina. Požadavek kraje. Argil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 13:30:05         Dj_tiësto: A 954 ( 961 ) na konci rychlíku by tu podmínku nesplnil ? Petr_fajgl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 14:20:16         Dj,tiesto, Argill: Určitě by to vyřešil vůz BDbmseer (se zdvihací plošinou). Dj_tiësto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 15:30:34         Petře Ty víš moc dobře, že na 030 se klasiky už nevrátí a není to jen důvod plošiny... VD Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.66.142 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 15:52:10       Zato na 010 budou jezdit 3-4 rychlíky za hodinu v každém směru, někdy těsně po sobě. To by mě zajímalo, kdo tím bude jezdit, když se zdražuje jízdné Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 15:56:17         Proč by těmi vlaky neměl nikdo jezdit, když každý z nich jede z jiné části republiky (Evropy)? Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 18:50:05         V novém GVD jezdí rychlíky Praha-Brno přes Českou třebovou v dvouhodinovém intervalu. Zároven s nimi jezdí EC a expresy. Tím je zrušeno přímé spojení z Brna do Hradce králové. Ty rychlíky podle mě jezdí úplně zbytečně, protože v České Třebové čekají na Ex/EC/IC který jede z Prahy za ním, v opačném směru čekají na Ex/EC/IC od Olomouce a pokračují těsně za ním do Prahy. Ty vlaky budou podle mě jezdit mezi Prahou a Třebovou prázdné. Na tyto vlaky navazují v Pardubicích R do Liberce. Vozit "pomalé" rychlíky z 260 do Prahy má dle mého mínění rozhodně svůj smysl, jejich navržený dlouhý pobyt v ČT rozhodně není ideální, ale když dominantnímu dopravci došla esa, tak se to asi lépe udělat nedalo. Ohledně předjíždění na 010 a 270: Veškeré předjíždění považuji za zvrhlost, jeli zde hodinový takt rychlých vlaků jak do Olomouce, tak do Brna a k tomu po Třebovou hodinový takt pomalých vlaků a jeli rozdíl JD Pha-Olomouc resp. Pha - Brno pro rychlý a pomalý vlak kolem 25 minut, tak se dá* sestavit JŘ bez předjíždění po trase s tím, že vlaky pojedou těsně za sebou u Prahy nebo Brna a Olomouce**. *) za předpokladu, že je všude dvojkolejka. Při jednokolejném ježdění výlukami to nemusí platit až tak úplně a pak může mít tento "systém" svůj smysl. **) jediné smysluplné předjetí bych viděl v Olomouci, kde by mělo logiku předjíždět rychlík expresem a tak od expresu dosáhnout rychlé spojení do UH/Vsetína. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3392 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 20:42:50         Mibl: Naprostý souhlas. Dj tiësto: Plošina u R na 030 není požadavek kraje, ale jedna z podmínek soutěže, které vypsalo MD! Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 12:31:08         VD: Já jsem ty rychlíky Brno-Praha pochopil tak, že v úseku Brno-ČT ty R slouží jako "sběrný" vlak. Takže si lidé ve Skalici, Letovicích,atd. nastoupí např. do R874, jedou s ním do ČT, tam přestoupí na EC "Praha" a jedou do Prahy. Otázkou zůstává, kolik lidí přestupuje v ČT z EC "Praha" na R874 a vystupuje v Ústí n.O. nebo Chocni. Eventuelně, kolik lidí jezdí trasu např. Svitavy - Choceň. Takových ale asi moc nebude. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 21:14:24         Mibl: S tí předjížděním to není tak úplně jednoduché: nepředjíždění by mohlo způsobit předjíždění někde jinde, rozbití regionálních taktů, likvidaci vazeb apod. Dj_tiësto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 02. prosince 2007 - 10:02:13         ad Hroch:Jo máte pravdu. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2007 - 11:57:12         Mibl: Souhlasím s Vámi. Jako "sjezdnou" stanici bych volil Brno, aby tak vlastně došlo k pásmoveému provozu v tom smyslu, že za Brnem už pojede jenom EC, což odpovídá nižší celkové poptávce než v úseku Praha - Brno. Bude-li v Brně těsný přípoj, tak vlastně od Břeclavi jako by jely dva vlaky najednou (což může být dokonce nouzové řešení kdyby náhodou nevyšly hrany v Brně, o čemž mě však zatím nikdo nepřesvědčil). Olomouc je trochu složitější případ. Jak jste správně postřehl, je nesmysl "odsoudit" nějakou z páteřních relací za Olomoucí k pomalíku, Olomouc je přirozenou hranicí pásmového provozu (ono těch cca 20 minut platí zhruba i sem) z Prahy. Což mě tlačí do rychlé rovnoběžné půlhodiny Praha - Olomouc, na což frekvence nepochybně je a hlavně bude (nebavíme se o 13vozových vlacích, v koncových úsecích beztak předimenzovaných). A protože JD Praha - Olomouc bude obsahovat pár minut rezervy do SJD 2,5 h, tak tedy - pozor, zase jednou ;-) - provádím názorový veletoč a navrhuji zastavit během těch dvou hodin dvakrát v Zábřehu, jednou v Třebové a jednou ještě někde, kde bude třeba zajistit "zárohové" nebo pomocné spojení na východ, a pomalík mezi ČT a OC vůbec nedělat, všechny pomalé R-010 uhnout do Brna, kde by beztak nejpozději od Letovic hodinový proklad byl. Za Olomoucí pak "rozhodit sítě" každou z těch čtyř dvouhodin (z nichž každá staví jednou někde mezi PU a OC) jinam, například Ostrava rychle, Ostrava (Vítkovice?) pomalu, 280, 330-341. Nebo tak nějak. A až se dokončí Praha - Ostrava doopravdy, tedy včetně Přerova, Olomouce, ČT - Choceň, Pardubic, BěÚv a dosud rozkopaných staveb, tak bych se ještě navíc nezávisle na na této půlhodině třeba pokusil o nějaký "systémový Manažer" jedoucí Wilson - Svinov za (necelé) 3 hodiny, což by se asi i stihlo se zastavením (mimo systémové časy) PU, OC (jinak to asi valného smyslu mít nebude). Problém ale asi (resp. určitě) nastane (minimálně) na 011 a asi i někde kolem Studénky. Sants Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2007 - 13:09:52         Tomáš_záruba: Což mě tlačí do rychlé rovnoběžné půlhodiny Praha - Olomouc, na což frekvence nepochybně je Frekvence na to možná je - ale koleje určitě ne. Naši jižní sousedé zečtyřkolejňují Westbahn pro slabší provoz...! Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2007 - 13:51:09         Ale jsou, a s prstem v nose. Na 270 - bez problémů, na 010 počítám samozřejmě se zrušením Os Moravany - Choceň a průjezdem Opočínku, na 011 to taky vyjde dokonce na 3 min. rozestup, ale pravda, EC Brno musí od Pardubic po Libeň k vedlejšímu perónu, což ale není žádná velká tragédie. K tomu ještě do Úval 15 min. Os (dál 30, ale s pásmem CBR a pochopitelně projetím Tatců, aby se vešel mezi cca 20 minut vzdálené R). Problém může nastat v případě potřeby přidat čtvrtý vlak z Prahy na východ za půlhodinu ("hodně rychlá" Ostrava, Hradec via PU?,...), pak by se asi muselo jít na 2-2,5 min. mezidobí. Ale tou dobou už snad bude ETCS a Olten - Bern máme experimentální důkaz. ;-) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1079 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2007 - 15:29:37         "Ale jsou, a s prstem v nose." Jo na papíře to vypadá moc krásně. Nedejbože ale aby nastala jakákoli mimořádnost. V tom okamžiku pak pude do prdele (a to pude protože nějaká mimořádnost je prakticky denně) pražskej Esbán v podobě S1. Protože jestli se 5 minut ztratí u dálkovýho R/EC/IC, tak se sakra neztratí u osobáku v taktu 30 a méně minut. Už proto že má-li to být Esbán, tak musí mít vazby na okolní MHD. To by pak vypadalo jako kdyby metro na které je vázán bus/tram jezdilo občas +5. Zrušení Os Moravany - Choceň: no že by tam byla ouplně zanedbatelná frekvence jsem si nevšim. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2007 - 18:41:23         S tímhle přístupem toho nikdy moc nevymyslíme. Pokud má být "S1" opravdu S-Bahn, 15 minut je interval maximální ještě přijatelný. A pak už je úplně jedno, jestli pojede rychlý vlak (či jejich těsný sled, vnímaný z hlediska GVD jako jeden dlouhý vlak) jednou za hodinu, nebo čtyřikrát - ta díra tam buď je (naštěstí ano, i s nějakými rezervami), nebo není. To platí jak pro konstrukci GVD, tak pro stabilitu - přenos zpoždění z 270 vadí a z 260 ne? Že něco dělají ve Vídni je sice hezké, ale nemyslím, že by síť SŽDC byla v takovém stavu, že si můžeme dovolit stavět čtyřkolejku pro kapacitní rezervu (na hotový koridor se toho vejde opravdu až překvapivě hodně a s překvapivě vysokými vatami) - jakkoli proti výhledu na NBS Praha - Kolín vůbec nic nemám (ono by to mmch vyřešilo i napojení NB, zrychlení tím směrem a ještě ulevilo Balabence, kde bych si problémy dovolil předvídat mnohem spíš než na 011). Samozřejmě nesmí být řeč o "+5 včas", to si můžeme ty koleje rovnou srolovat. Holt musí být systém tolik vyvatován, aby ty vlaky za normálních okolností (= i během lokálních výluk kvůli údržbě, zhoršené adheze a tak) jely tak, aby do CBR přijely včas nebo cca do +3 (ona je v jízdě ve sledu kapacitní rezerva, zejména pro rozjezd pomalejšího vlaku odbočkou za rychlíkem, navíc cca 1-2 minuty se dají někam po Klánovice - Běchovice srovnat za předpokladu 10% vaty, kterou by to podle mě mělo - důležité není ani tak zpoždění na odjezdu, jako na příjezdu). A dále musí být páteřní interval tak krátký, aby se mohlo zpožděným přípojům s klidným svědomím ujíždět a lidem případně garantovat maximální zpoždění v cíli řekněme 1,2 nejdelšího intervalu, nejvýše však 1:15 (= kdyby měl ujet už druhý přípoj, objednáváme taxíky, vypravujeme zvláštní spoj, zastavujeme IC nebo to prostě nějak řešíme). Moravany - Choceň: Jasně, není to Kolešovka. Ale na druhou stranu, jsou tam tak dvě zastávky, kde je obec hned, navíc nijak zvlášť významné, navíc několik sídel podél trati je úplně neobslouženo a bus stejně musí jet. Zastavení R (I=60 min.) v Moravanech a napojení busů (s důrazem na ů - nechci slepě tvořit "NAD") do Chocně a Moravan (Holic) by podle mě bylo celkově výrazným přínosem - a to přesto, že primárně tady jde o uvolnění kapacity důležitějším (ne ve smyslu kategorií, ale zdravého rozumu) vlakům. Ona je železniční optikou sice Haná napojena luxusně, ale R46/D1 už stojí a když k JD vlaku (2,5, řekněme) připočítáme půl intervalu z hodiny, tak nevím nevím, není-li to pak autem rychlejší i v takovéto "jednoznačné" relaci. A stejně by tam nějaký ten vlak jet musel, byť by to byl "pomalík" - tím by ale akorát jen ztratil na atraktivitě (nepodílel by se na průměrném intervalu, neb by odjel či přijel stejně jako nějaké z těch hodinových IC), kapacitu stejně potřeboval a dotaci tím spíš. A z 280 a střední Moravy by se "vesele" přestupovalo (nebo čtyřhodinovalo), Ostrava by měla furt jen dvouhodinu... Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 15:07:27         A budou v těch vlacích pojízná bistra a jídelní vozy, které budou mít v sortimentu žrádlo pro pejsky? A pivo! Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. Zelený_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 18:28:59         Pivo není pro pejsky! Nic není tak, jak se na první pohled může zdát. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1030 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 21:46:40         Pivo není pro pejsky! No tak o tom by se daly vést spory Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 04. prosince 2007 - 22:45:50         Hádanka: najděte, co zde chybí:   Yeah Federace zlínských fotičů Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3416 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 13:51:53         Pes38: No pro takovýhle psiska už tuplem ne! Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Jakub_kedroň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 13:59:15         Pospec: Osobák Ostrava hl.n.-Chalupki? Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 14:05:27         ne, jiný vlak. ale přihořívá Yeah Federace zlínských fotičů Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1238 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 15:39:13         Prospec:Excelsior mimo Přerov. Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 21:13:53         Pivo je pro pejsky! Jste se nedívali na moje večerníčky? Dnes bych už celej sud nedal! Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. Richard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 21:21:44         Pospec: Budatín ??? Můžete se mrknout na moje stránky o dopravě : - Richardovy stránky - Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5559 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 21:42:19         Budatín asi ne, když to je screen z příštího jř, takže ani Excilsior mimo Přerov není špatně... (Příspěvek byl editován uživatelem Garfield.) cochybi Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.113.27 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 00:42:16       Pospec: Osobák ze Starýho Města tam není, ale to je nejspíš tím oříznutím. Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 11:50:15         Stále to nemáte. Chybí tam jeden rychlík. A to už je dost nápověda. Yeah Federace zlínských fotičů 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 12:25:00         Pospec: Šírava? Ta je ale na poslední stránce... (i když asi by měla být teoreticky na první, když z Třebové jede 0:11) Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 12:38:37         Pospec: Tak to by mě zajímalo kterej. Ať koukám do JŘ, jak koukám, žádnej jinej kromě Vltavy a Excelsiora tam neni. P.S.: Podívejte se taky do fotohádanek, tam jste to dal taky. Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 13:16:53         Tak já si sypu popel na hlavu a radši ju na dlouho strčím do písku... Díky uživateli 218 a jeho připomínce o Šíravě jsem se podíval na poslední stranu tabulky 270 TAM. A co nevidím - Chopin s odjezdem z Přerova v 1:10 je v předposledním sloupci. Já jsem ho čekal hned na první straně. Tak se ještě jednou všem omlouvám za blamáž a ztracený čas... Yeah Federace zlínských fotičů Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 13:36:06         Pospec: V pohodě, to se stane. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 13:37:00         Garfield: Aha, já myslel, že nám dáváš hádanku, co zmizelo, a ono to bude něco zákeřnějšího. Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 16:21:29         Ale já to nechápu, není to špatně vytisklé? Proč je Chopin na konci a ne na začátku? Yeah Federace zlínských fotičů Sants Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 19:23:28         Aby mohl být podle časové posloupnosti PŘED Šíravou, která je na začátku tabulky ještě před půlnocí. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 19:31:34         Sants: Chopin i Šírava patří na začátek tabulky, Šírava totiž vstupuje na trať 270 až po půlnoci (0:11). Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 22:54:51         Babilon: to je stejne jedno, vsichni to hledaji v IDOSu. Hlavne, ze tam aspon jsou. Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 07:36:55         Xanri05: Podle sebe soudíte všechny, že? Ještě existují jedinci, kteří pro vyhledání spojení používají knižní jízdní řád. Pravda, moc už jich asi nebude... Šari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1420 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 09:29:52         Pospecu: Tak ted budu težko dohánět ty neprospané noci strávené nad studováním jedné pitomé stránky v GVD ! ! ! Chjoooo... Regent: Nad můj milovaný KJŘ, já nedám na něj dopustit! Inu IDOSu není radno vždycky veřit ! (Příspěvek byl editován uživatelem Šari.) FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ REGIONOVY - NEBRAT 810 271 - 7 Šarinka - perla na Zlínce Machsebestova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 09:35:49         Prvda na idosu dost často dost velké kraviny a nedá se jim mc věřit Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 11:55:10         Tak je to fakt tím, že Šírava vyjíždí PŘED půlnocí z PRAHY a odnesl to Chopin tím, že vyjíždí PŘED Šíravou z Přerova. Mně to přijde jako bordel. Yeah Federace zlínských fotičů Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 12:30:30         Pospec: Kdyby Šírava odjížděla před půlnocí z České Třebové (tam totiž začíná trať 270) a Chopin jel před ní, pak by umístění těch dvou vlaků na konci tabulky bylo správné i logické. Vzhledem k tomu, že Šírava vjíždí na trať 270 až po půlnoci, patří oba vlaky na začátek tabulky. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 16:13:28         Chopin a Šíravu bych moc neřešil, protože se stejně v Přerově nedá přestoupit ze Šíravy na Chopina. Spíše je zajímavé, že vlak s autovozem (Šírava) najednou může jezdit úvratí (čili přes Přerov). To může být autovůz hned za loko? V minulosti taková Cassovia bez autovozů jezdila přes Přerov a najednou, s autovozy jezdí "rovně". Jak to vlastně je? Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 16:39:29         Ad čelakovičan: záleží na konstrukci vozu, jestli má veden kabel topení, pak není problém jezdit úvratí. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 37730 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 16:43:52         Za mašinou jezdil i letos, když se to tahalo přes Šumpr a Uničov. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 17:26:56         Nevím, proč by autovůz nemohl jezdit za JAKOUKOLI kolomotivou. A ten Chopin je podle mě fakt "špatně" (?) natištěný kvůli Šíravě z Prahy před půlnocí. Měl by být vpředu (a Šírava možná též). Yeah Federace zlínských fotičů Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 17:29:32         Neni problem s poskozovanim laku automobilu od okuji odletujicich od sberace?