| Autor |
Příspěvek |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 07. února 2007 - 14:31:26 | 
|
V_s: podělali ... važ slova! Je to vteřina a je průser!
1610 projde "radou starších", tam se rozhodne. Faktem je asi to, že zůstatková hodnota je nižší než by byla cena opravy! |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1688
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 07. února 2007 - 15:22:11 |
|
kobra - jak kde. Přehození reverzu ti nic nebrání u vozů 14/15Tr a starších, ale udělal by to asi jenom úplněj mongol, protože v tom případě by pravděpodobně poté po našlápnutí brzdy nebo další jízdy vyletěl reverzační válec kastlíkem v kabině řidiče asi až k zadním sedátkům. Oprava reverzačního válce patří k "oblíbeným" činnostem každého mechanika. U 21/22Tr a jistě i dalších "moderních" vozů je sice možné tlačítko reversu zmáčknout, elektronický regulátor však nedovolí fyzicky sepnout stykače do opačného napnelismu, dokud vůz zcela nestojí, což je bráno z čidla otáček trakčního motoru.
|
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 07. února 2007 - 16:59:22 |
|
Dnešní zdechliny:
http://forum.svetmhd.net//files/1086_150.jpg
http://forum.svetmhd.net//files/1813_189.jpg
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 07. února 2007 - 17:16:41 |
|
tu 1086 tlačila T6A5 až ze Staré osady, docela slušná dálka...  (bylo to ráno, když jsem jel do školy, mohlo být tak 8:05, když tato souprava jela ze SO) |
Izidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 07. února 2007 - 17:58:32 |
|
Jenki dík ,to bylo vyčerpávající a jsem zas o něco chytřejší 
Izidor to Isidor : dobrá náhoda   |
Kari
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.99.102
| | Odesláno Středa, 07. února 2007 - 18:52:57 |
|
Kobra -> blokovaná jízda je když DBR je rozepnuté. V některých vozech (nejsem si jist jestli ve všech, v kačenách je určitě) je vypínač blokování rozjezdu. |
Edison
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.228.141.66
| | Odesláno Středa, 07. února 2007 - 21:05:48 |
|
U novějších vozů (zase v závislosti na typu vozu a dvěří) bývá ve dveřích vypína VBD - vypínač blokování dveří, který na pokažených dveřích smyčku překlenuje aje možno dojet do vozovny po vlastní ose. Bo tam pak bývá druhý u řidiče, který překlene celou bezpečnostní smyčku. V ní mohou být například i rozpínací kontakty tlačítek nouzové brzdy. |
Tomaseq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. února 2007 - 07:58:08 |
|
No ptal jsem se proto (uvedu bez bližších detailů), že jsem jel K2 bez reko, a z vesela jsme jeli jednu mezizastávku s plně otevřenými třetími dveřmi za situace, kdy tramvaj byla plná a lidi stáli i na schůdkách. Ještě ke všemu to stojící byla omladina, která z toho měla juchec, ale stačí jedna blbost, někdo do někoho žduchne a neštěstí je na světě...přitom na další zastávce se dveře normálně zavřely. A chudák řidič o tom neměl ani ponětí, aspoň když jsem na něj na zastávce gestikuloval, tak nechápal o čem vlastně mluvím. Má vůbec šanci to nějak zaregistrovat, je to nějak signalisováno? |
kobra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.218.197.80
| | Odesláno Čtvrtek, 08. února 2007 - 08:43:48 |
|
Na ovládacím panelu řidiče je dioda (u T6, KT8 apod. jsou prosvětlená tlačítka), která to signalizuje.. je to dělaný tak, že zelená značí zavřené, a červená otevřené dveře - tedy takové "stůj" (za jízdy by ti neměla svítit žádná červená, tj. poruchy, brzdy aj.) a pokud vypne řidič blok. dveří, měla by se taktéž na panelu rozsvítit červená... ovšem např. pokud selžou zásadně na dveřích vačky, může se stát že signalizuje zavřené dveře, i když jsou otevřené. Ovšem to je extrém, většinou to bývá oprávě naopak.. |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 02:42:39 |
|
Co se to vlastně stalo té 1610? Máte někdo popis? To je o sloup, nebo o roh vozovny?  |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 08:18:01 |
|
K2P 1041 má na červeném podkladu reklamu, myslím, že na Hervis (?)
...nejrychlejším dopravním prostředkem ve městě je beztak bicykl...,
...a automobily do center měst nepatří! |
|
Vláďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 09:30:54 |
|
Zlámalík: Je to od sloupu. |
Demeter
Neregistrovaný host
Odeslán z: 65.218.132.157
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 11:23:53 |
|
Dovolil bych si podpořit TMB v otázce přechodu motorického/generátorického režimu u sériového stroje.
Musí se změnit polarita buzení nebo kotvy, jinak se stroj odbudí (zanikne remanentní magnetizace). Dělal jsem to asi 100x se svými studenty při cvičeních.
Pokud má stroj možnost cizího buzení, což klidně mít může, tak pak už je to zase cize buzený stroj a ne sériový.
;) |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 14:12:13 |
|
Zlámalík: To je o sloup osvětlení. Stalo se to při couvání v Pisárecké vozovně přes jednohrotnou vyhybku (vidlicová jízda). |
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 14:57:29 |
|
Upřesním : trakční sloup . Obyčejný sloup VO by nejspíš povolil a škoda by nebyla tak velká. V současné době je vůz v hale vozovny a čeká se na vyjádření pojištovny.
Apropó , už čtvrtý den žádné další vykolejení, není to nuda ??
...I KDYBY JSME PADLI VŠICI, VSTANOU NOVÍ CHAOTICI :-) ....
..." Do Pekla Máme Blízko "... |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3334
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 16:38:35 |
|
Nevykolejila na stejném místě 1635?
|
Demeter
Neregistrovaný host
Odeslán z: 65.218.132.157
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 16:49:42 |
|
Bart> řek bych že jo. Uvidíme, co odborníci profesionálové. |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 16:49:45 |
|
Bart- vykojelila, v nedávné minulosti sem dal kdosi fotky... ale při vykolejení nebyl vůz poničen tak, jako vůz 1610, souprava 1635+1636 už nějakou dobu zase jezdí... jinak dnes byla na 00906 1551+1302  |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 17:29:01 |
|
Přihazuji foto 1041...Rovnou říkám, není kvalitní, sotva jsem stačil vytáhnout foťák...a současně zalezlo slunko .
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
...nejrychlejším dopravním prostředkem ve městě je beztak bicykl...,
...a automobily do center měst nepatří! |
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 17:31:55 |
|
Nevykolejila na stejném místě 1635?
Vypada to ze jo, akorat tehdy ta dvojice zastavila o nejaky ten kousek drive, takze otisk sloupu se nekonal. => Ta vyhybka je nejspis zrala na vymenu. Do te doby by se na ni melo davat sakra bacha. |
Edison
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.210.23
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 17:32:27 |
|
Demetere, Demetere. Koukni na schema zapojení tram. a namaluj si proudy a toky. Pak snad pochopíš, že právě přepólováním přijdeš o MG tok. Ono totiž, oproti zavedeným pravidlům se u tram reverzuje buzení a ne kotva. Jediný, co je potřeba udělat je místo zdroje zapojit rezistor. Jiný fígl to nepotřebuje. Jediný, co se Ti otočí je napětí kotvy, protože se ze spotřebiče stane zdroj, tedy nic nemusíš přepojovat, ale to jsem tu už psal. |
Kari
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.99.102
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 17:43:17 |
|
Kurnik, kdybych měl scaner, tak vám sem hodím plán 600V, abyste viděli, že se nic neotáčí... |
Edison
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.210.23
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 17:43:29 |
|
Tomaseq> K těm dveřím: Jakým mechanismem jsou K2 vybaveny? |
Edison
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.210.23
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 17:52:27 |
|
Kari. Já to vím, že se nic nepřepojuje. Demeter nějak není schopen pochopit, že při brzdě připne stykač brzdový odporník a proud buzením naindukuje do kotvy napětí opačného smyslu (protože se ze spotřebiče stává zdroj) přímo úměrné otáčkám a budícímu proudu (jehož smysl se NEMĚNÍ), které pak obvodem tlačí proud úměrný velikosti indukovaného napětí a (brzdovému + regulačnímu - zrychlovač) odporu v obvodu, což ve výsledku vytváří brzdový moment.
velmi zhruba řečeno. |
kobra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.218.198.96
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 18:25:40 |
|
Edisom: na klasice by měly být ČKD motory.. u rekonstrukcí pak IGE (event. Bahoza), jestli jsi měl na mysli tohle..
A k těm motorům: snad vám pomůže, co jsem vyčetl: "...po uvolnění jízdní šlapky se rozpojí stykače LS,M1,2 a sepnou B1 a B2, které zapojí dva brzdové obvody tak, že proud kotev jedné dvojice motorů budí magnetické pole druhé dvojice a naopak.. zapojení je voleno pro dosažení rovnováhy proudů všech motorů při el.dynam. brzdění..." |
Edison
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.210.23
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 18:40:03 |
|
Kobra> Ano, to jsem měl na mysli. U ČKD DM je možné, že nastal problém na tom děsnym vačkovym mechanismu. IGE je podstatně spolehlivější a nemaj problém, že by při vypnutí jedněch dveří (VBD) mohlo dojít k tomuto stavu. Bahoza však tento problém má, pokud systém není doplněn mechanickými kontakty. Detaily řešení mám po ruce, protože mj. právě těmito stavy dveří jsem se zabýval. Pracovně.
A princip brždění tram jsi opsal fajně. Tak to prostě je. Nikde se nemění polarita buzení, nikde se nic nepřepojuje v tom smyslu, jak tu píše Dermeter. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2281
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 19:04:46 |
|
že proud kotev jedné dvojice motorů budí magnetické pole druhé dvojice a naopak.
takze nakonec opravdu cize buzeny motory ?
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Edison
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.210.23
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 19:07:49 |
|
Vytrhuješ z kontextu. Nejsi ty vod novin? :-)) Nejdřív si to namaluj. |
Izidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 19:40:42 |
|
Jestli to nemyslel takhle,že poté ,co kotva je zdojem (při brždění) jde jí proud naopak než při jízdě. A směr proudu(=polarita)jdoucí buzením(=statorovou cívkou) musí být při jízdě i brzdě stejný.
Z toho všeho vyplývá,že pokud má být při brzdění obvod uzavřený(stator kotva odpory) a změnil směr proudu v kotvě a zároveň se nesmí změnit ve statoru,tak musí být vodiče napájející stator přehozeny právě pro zachování jeho polarity.
To by mělo smysl v korespondenci se schémátkem a popisem co TMB poslal na minulé straně diskuze.
(Schéma trakčních obvodů trolejbusu 8Tr - sériový motor, odporová reguace.) Musel jsem si vše pročíst několikrát a pozorně.
Jen dodávám,že je to trochu o slovíčkaření a drobných niancích ve vyjadřování a že někdy špatná interpretace může vést k omylům a sporům ,ač obě stany myslí totéž. Samotnému se mě to několikrát stalo. Tak toliko k tomu. }
(Příspěvek byl editován uživatelem Izidor.) |
kobra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.218.198.96
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 19:42:11 |
|
Edison: Jestli tím myslíš otevření dveří za jízdy, tak u K2 s ČKD pohonem nevím jak je to řešený, viděl jsem jízdu s otevřenýma dveřma, tzn. buď je tam vypínač. bloku dveří, nebo tam není dveřní blokovací relé (jako u T3). Vačky mají tuším funkce signalizace otevření/zavření, obracení polarity (směru otáčení) a koncovou polohu(?).. Problém bývá třeba v tom, že kontakty jsou špatně vyhnuté, pak dochází ke špatnému kontaktu, či opalování, ale že by to mohlo ovlivnit tento stav?
Jinak jsem se setkal u dveří IGE, že koncová vačka (mikrospínač) nedoléhala, tudíž byl blokován rozjezd vozu (otevřené dveře).. |
Edison
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.210.23
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 19:57:47 |
|
Kobra> Jojo.. V podstatě si rozumíme. Vypínač tam nejspíš nebude. S těma vačkama a kontaktama se občas holt něco přihodí. Koncovou polohu to tam má tutově taky a tam mohl nastat problém. Zkříží se plastová vačka, kontakt dosedne a v ten moment si vůz může myslet, že má dveře zavřený.. (ale nemám momentálně po ruce šéma, tak to nemůžu dohledat a v hlavě to nenostim).
Jo, u dveří IGE k tomu dojít může. Naštěstí je tam negativní logika a pevnost vačkového mechanismu je poooodstatně vyšší, žáno. Právě správné výchozí seřízení je dost podstatné. Když to někdo nastaví na hranici sepnutí, tak v blíže nespecifikované době k problémům doje. Ale to platí v podstatě u všech mech. kontaktů tohoto typu. (Na pražských kačenách s bahozou, kam jsou přidány kontakty na křídla dveří. se tohle řeší furth, avšak vozovenští se to už naučili najít a správně seřídit a problémy tohodo druhu už nejsou a s IGE to je podobný.) |
kobra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.218.198.96
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 20:16:03 |
|
Presněji, myslel jsem všechny dveře otevřené... jinak s tím zkřížením máš pravdu .. např. jednou jsem nemohl přijít na to, proč se nechtěly zavřít dveře, už jsem počítal s tím že budu měnit plošňák předvolby a nakonec to byla jedna blbá vačka, kterou stačilo přihnout |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.149.108.7
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 20:32:32 |
|
Ad Demeter: díky za podporu.
Ad Izidor: přesně tak.
Ad Kari: jestli myslíš 600 V tramvaje T3, tak to skenovat nemusíš, velmi dobře schéma znám. Ale namaluj si tam, kterým směrem jde proud budícím vinutím při sepnutých jízdních stykačích a kterým směrem při sepntých brzdových stykačích. Pochopitelně, že stejným, ale jak je to možné, když proud kotvy při EDB má opačný směr?
A ještě jedna kontrolní otázka: bude tramvaj s přímým řízením kontrolérem brzdit EDB v případě, že začne ve svahu couvat a na kontroléru je reverz v poloze vpřed? |
Edison
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.210.23
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 21:17:14 |
|
TMB> Už jsem to tu psal několikrát: V režimu brzdy se z kotvy stává zdroj. Odporník, zrychlovač a buzení zůstává spotřebičem. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1692
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 22:40:48 |
|
Namaloval bych vám tu schéma 21Tr a co hůř i 22Tr, abyste zjistili, že je to úplnej zmatek. Bohužel to schéma zatím nemám k dispozici, ale chystám se to ofotit.
|
Edison
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.210.23
| | Odesláno Pátek, 09. února 2007 - 22:45:30 |
|
Není taky problém. Ale jsme v diskusi tramvajové. Tak nám v tom nedělej větší zmatek, než v tom už je. .-))) |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1392
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 12:56:54 |
|
Chtěl bych se zeptat, které vlečňáky jsou v provozu, s čím a na jakých linkách. Nějak o nich ztrácím přehled. A to jsou jen čtyři
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 13:29:46 |
|
momentálně jsou provozuschopné jen 1301 (s 1531) a 1302 (s 1551). O víkendu 10/13, pracovní dny 2/9, 6/9 nebo 12/4.
1303 a 1304 jsou po pár dnech provozu odstaveny na různé drobnější závady. |
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 16:45:11 |
|
Drobnější závady? 1303 byla v pátek opravovaná kvůli brzdám. Na vleky jsem poslední dobou alergický... |
Demeter
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.221
| | Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 17:56:06 |
|
AD: sériové stroje
Pánové, myslím, že není třeba zvyšovat napětí diskuse. Nemluvil jsem o tram, ale o sériovém stroji obecně a je jedno, jestli se reverzuje kotva nebo buzení.
Každopádně: Mám ss zdroj a sériový stroj, zatížený. Připojím stroj na zdroj. Stroj se točí. Odpojím zdroj. Připojím R zátěž. Točím strojem. A nic se neděje, protože jsem si demagnetizoval železo.
Ale: .... odpojím zdroj, reverzuji kotvu NEBO buzení, připojím zátěž, točím strojem a vesele topím zátěží, protože jsem si železo nedemagnetizoval. OKI? |
Demeter
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.221
| | Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 18:11:25 |
|
A ano, z kotvy se při brždění stává zdroj, zbytek je spotřebičem. Je ovšem nutné, aby budicím vinutím procházel proud ve stejném smyslu jako při jízdě, jinak se stroj demagnetizuje a jsme v ... jak baťa s dřevákama.
To platí pro sériový stroj. Jakmile mám jakousi kombinaci jako třeba v tramvaji, že buzení jednoho motoru na podvozku je v okruhu kotvy druhého motoru atakdále tak už se o čistě sériový stroj nejedná.
A poznámka k asynchronním strojům: ty se samy nenabudí. Buď se brzdí přivedením stejnosměrného napětí mezi dvě fáze, nebo snížením frekvence napájení tak, aby stroj byl v nadsynchronních otáčkách. Obojí musí zařídit aktivně měnič. |
Pavel_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 18:43:37 |
|
Dnes jsem zahlédl wanu s vlečňákem, zatáčela z nových sadů na Husovu. Už v takové soupravě někdy jezdila? Zatím jsem to nějak nezaznamenal.  |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 10. února 2007 - 18:47:38 |
|
Jezdí, stačí přelouskat diskusi. Jeden kurz na d-9 a jeden na d-4 během týdne. Dále odkazuji na info Manila, příspěvek ob tři hore.
...nejrychlejším dopravním prostředkem ve městě je beztak bicykl...,
...a automobily do center měst nepatří! |
|
honny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.80.64.226
| | Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 13:16:36 |
|
Pavel_v: jj, jezdí, jel sem s tím v pátek, devítkou, kolem 5:40 odjezd z Halasova nám.
Vypadá to moc hezky |
Vláďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 16:51:59 |
|
Na tram 1112 je už nová reklama na Kola Šírer. Přední článek je černo-červený a zadní žluto-modrý. |
Pavel_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 17:08:16 |
|
Ten držák na infopanel jsem už viděl i u královopolského nádraží, na sloupku před tramvajovou zastávkou. Mohl by tam ukazovat i odjezdy vlaků v IDS. Na nádraží je to s informacemi velice mizerné, odjezdy jsou jen na jakési televizce, nehlásí se, člověk nepozná, co do IDS patří a co ne. Zrovna před chvílí jsem se napálil, když jsem myslel, že rychlíky jsou zaintegrovány na všech tratích v IDS. |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1174
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 18:55:06 |
|
Chlapi, vaši diskusi nesleduju, tak se na mě nezlobte, jestli se budu blbě ptát...
Jak často vám vykolejujou wleky a kolik máte tratí s kolejnicemi S 49. Skoro mám dojem, že máte všude žlábek. |
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 19:08:40 |
|
Mám pocit, že v Brně vlek vykolejil jenom jednou a to v trojčeti, kdy se zapomnělo odpojit brnkátko u C vozu, následkem čehož došlo k podhození výhybky pod soupravou.
Kolejnice bez žlábku v Brně jsou na rychlodrážních tratích (Líšeň, Lískovec, Bystrc?, Modřice). |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1175
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 19:15:06 |
|
A jak tam vypadají poloměry nejmenších oblouků?
Ještě to doplním. Mají podvozky brněnských vleků postranní kluznice, nebo stojí kastle jenom na čepech?
(Příspěvek byl editován uživatelem boris.) |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1393
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 20:22:06 |
|
MKzB: Ještě Lesná a Komárov. To jsou také jediné dvě trati s bezžlábkovými kolejnicemi po kterých vlek pravidelně jezdí. Pokud jde o poloměry oblouků, tak v Komárově je zcela rovná trať s výjimkou smyčky. Na Lesné je to horší. Přesně si ten poloměr netroufnu odhadnout, ale čistě laicky mi připadá jako jeden z největších v Brně. Snad někdo znalejší doplní.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 21:38:28 |
|
Bych kolegu opravil, v Komárově jsou žlábkové kolejnice po celé délce segregovaného úseku, Lesná to samé. Zde je bezžlábková kolejnice pouze v úseku ulice Gen. Píky, ale to se už vlastně nacházíme o čtvrť vedle, v Černých Polích.
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
...nejrychlejším dopravním prostředkem ve městě je beztak bicykl...,
...a automobily do center měst nepatří! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 21:50:07 |
|
A pokud jde o tu zcela rovnou trať v Komárově...kolego, nelze tak úplně souhlasit 
...nejrychlejším dopravním prostředkem ve městě je beztak bicykl...,
...a automobily do center měst nepatří! |
|
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 22:20:07 |
|
Janatak: to je ještě ZLATÝ, ten Komárov ... to tak "Bohunická" od Modřic ... |
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 22:45:13 |
|
Ad Boris:
S49 se pouzivaji predevsim na rychlodraznich telesech do velkych sidlist...predevsim ale trat do Bohunic ulici Renneskou...co se tyka oblouku tusim ze presne cislo nevim ale velice casto se pouziva oblouku klopenych tj. ruzne nivelity u obou tratovych koleji...vlek samostatne nevykolejuje to jen vase 301 bo se na ni zkousely vselijaky kraviny mj. snad kvuli tem kluznicim...ale mechos nejsu takze presnou odpovede prenecham znalym...
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1394
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 22:47:49 |
|
Tak teď se fakt upřímě stydím. Hlavně za ten Komárov. Projíždím tamtudy pokaždé když jedu do a z Brna a nevšimnout si že jsou tam žlábkové, to je fakt ostuda 
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1267
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 11. února 2007 - 22:54:08 |
|
ad Izzy: a jak tak koukám tak poznatky z kravin zkoušených na Ostravské 301 se aplikovaly i do 302 z čehož vyplývá že se i 302 ani ne měsíc po svém nasazení koukla do světa mimo koleje.
Přítelkyně už dva roky nadává že tím nepojede ani za boha a nyní už ji tam nedostanu ani párem volů
Ostrava: 2007 Genocida tramvají T3 započala  wanpír se šíří  775,747
Foťte kachny! Než jim upadne druhá hlava a bříško se propadne dolů (Už jich moc nezbývá )
Fotky nejen dopravní
Kdo si přečetl, že poslední písmenko mojeho nicku je Q má buď FF nebo neumí číst |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 00:28:10 |
|
Boris: Vlek nám nevykolejil ani jednou (a pokud, tak určitě ne nijak vážně). Na brněnských vlecích totiž není použito "tlumení vibrací", v některých úsecích je však pro ně snížena rychlost.
MKzB: Tenkrát vykolejila pouze 1531 zadním podvozkem. |
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 01:39:01 |
|
Mayg: No jelikoz studuju na bani sem v Ostrave vice nez v Brne a svezl sem se oba vleky...a pripada mi ze 302 jede daleko klidneji nez 301 (oboji zkouseno na d-4)...jinak musim priznat ze nase vleky jsou jeste klidnejsi takze je to zrejme dano pouzitim tech kluznic...ono se da vlastne rict ze temer kazdy vlek je unikat:
301 ma napr. lepene bocni plechy
302 uz i lepena skla
1301 a 1302 se lisi v drobnostech
shodne jsou jen 1303 a 1304
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 12:11:45 |
|
K2 1112 má celovozovou reklamu na kola Šírer,
na d-2 dvojička 1647+1648.
...nejrychlejším dopravním prostředkem ve městě je beztak bicykl...,
...a automobily do center měst nepatří! |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 12:52:41 |
|
Rod Šírerů - to byli hamerníci v Dobřívi před několika sty lety. |
