| Autor |
Příspěvek |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 08:57:48 | 
|
Tuhle jsem taky na svoji adresu zaslechl hlášku, že "Každej máme jinýho doktora". Ale my máme asi stejnýho . . . 
| Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7481
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 10:37:44 |
|
motory do M260 jsou v řešení nebo už vyřešený, slyšel jsme něco o tatrách.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1224
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 11:21:48 |
|
Budou na tom M 260.001 dělat zase elektromechanický přenos, nebo se tam dá něco jiného?
Rychlík Praha-Košice, ten mě láká nejvíce.
Firefox rulezzz
E-maily pište na adresu LP3K z@vin@č seznam.cz
ICQ: 268 125 722 |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7484
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 12:10:45 |
|
tam elmech nikdy nebyla. pouze 6-qalt. nějaká mechanika tam bude...
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7486
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 14:05:07 |
|
mam dotaza na Calmy (k m. šípům) 2. série: dojezdily kdy? v 60/70-tých letech jako 3. série? já že z té doby jsme viděl jen foto 3. série v provozu (což samozřejmě nic neznamená). dík.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 20:09:22 |
|
Bdlm : zkoušel jsi už to vstřikovací čerpadlo z Velimi?  motorová myš |
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 22:05:39 |
|
Bobo: Podle článku "Ve stínu dýmu a páry" Ing. Zdeňka Maruny z časopisu Železničář č. 8-9 (1974):
Calm 4-7012 (Ringhoffer 125 464 1935) byl za války v provozu na Slovensku (SŽ 5030), Po r. 1957 přeznačen na Balm 5054, později na Balm 20-01 004. Zrušen ve 2. čtvrtletí r. 1972.
Calm 4-7016 (Ringhoffer 125 468 1935) by za války u SŽ 5034, u ČSD po r. 1957 Balm 5052, později Balm 20-01-002. Zrušen ve 2. čtvrtletí r. 1969. |
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 00:55:45 |
|
Motorová myš,za 14 dní bude motor na T212.0 nahozen. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7487
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 09:28:49 |
|
Kuřil P.- dík
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Mandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 09:36:44 |
|
pro všechny zajímající se o M260.001 plánuje se remotorizace ,ale chceme zachovat přenos výkonu,ale opět vše je to o penězích které nejsou....momentálně se snažíme docílit vystavovatelného stavu od roku 2003 by si na voze toho moc nepoznal jsou to spíše detaily jako komplet přenýtovaná střecha a momentálně výměna čel jelikož ty jsou z normálního plechu a né hliníkového,kdyby jste měl někdo zbytečných pár milionů ozvěte se mi na mail :-) |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 18:20:34 |
|
Bdlm : tak ať mašinka šlape, dej vědít, jak to dopadlo.
Mandy : moc držím palce, víc udělat bohužel nemůžu... motorová myš |
Lomikar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.220.109
| | Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 22:40:20 |
|
V čelakovicích malý vagon, jako ostravská tramvajka. Viděno z vlaku. Nevíte někod co to je?? |
Ivo_kapl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 21:41:27 |
|
M131.1081 Liberec 28.6.2008 |
Ivo_kapl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 21:49:34 |
|
Příjezd od Frydlantu do Liberce |
Zdenda999
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 00:03:35 |
|
http://www.pokolejich.cz/ článek o M131
|
Japo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 21:50:11 |
|
Mandy: Děkuji za informace - budu vděčen za veškeré další zprávy o postupu prací. A co je tedy plánováno za motor?
Jinak rád bych přispěl nějakým tím miliónkem, žel nepatřím do té správné vrstvy obyvatelstva... 
Co takhle vyzkoušet nějaké konto, kam by šotoušstvo a přátelé železnice vůbec mohli přispět nějakou tou korunkou? No asi to je utopie co  |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 22:14:11 |
|
Ahoj vespolek,
Delší dobu jsem tu nebyl,což má na svědomí technická porucha mého compu. Takže k věci . . .
Před dvěma týdny jsme se společně vrhli na hurvajze 443 ze všech stran. Paľo dodělal želvy na střeše, Andy s Peťom a Rudkom se plazili víceméně pod mašinou, kam jsem je nemilosrdně zahnal v domnění, že budu mít lepší pozici při broušení starého laku skříně. Chyba lávky . . .
Oni byli ve stínu a na mne neúprosně pražil ten blbej mozol, takže jsem se potil za chvíli,jak vrata vod maštale.Ale příprava na defektoskopii nebyla marná. Minulou neděli jsme se synkem osiřeli, takže jsme se vrhli na broušení skříně a pár jiných blbostí, jako odstranění různých nátěrů uvnitř vozu nebo barvou natřenou glazuru umyvadla na WC.Došlo i na první použití tmelu na vyrovnání největších nerovností. Dnes ovšem přišel den "D" jako defektoskopie.Nestihli jsme sice prosvítit všechno co bylo v plánu,ale zodpovědně prohlašuji, že 7ks závěsek pružnic a všechny obruče jsou ready a very good.Poslední závěska odolala díky svému vypuklému čelu, na němž sonda házela úplná hausnumera - takže příště to srovná flexa a fertig. Čela náprav se snad povedou příště i v zavázaném stavu, pokud se podaří najít ten správný prodlužovací nástavec na sondu k bystrozrakému přístroji EPOCH4. Pak už zbydou jen nosné listy pružnic a torzní vzpěra a můžeme si na dvě desítky let oddychnout. Po odchodu defektoskopaře jsme zahájili frontální útok bruskou na levý bok karosérie a výsledek je znatelný z fotek. Na závěr zase trochu toho skelného tmelu na různé objevivší se hluboké "prolákliny" a PUR základ na to. Tím jsme dnes skončili.
Slíbená záludná otázka pro(nejen)Bdlm: Nevíš náhodou,kolik nafty je asi v nádrži po ten protišplouchací děrovaný plech. Nechci tam totiž strkat ňákej usmolenej klacek, abych to zjistil. A na fotkách vidíš tu odvrácenou stranu Měsíce, která je cestujícím projíždějících vlaků skryta.
| Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 |
|
přednosta
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.49.167
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 22:32:42 |
|
E99001: Od toho protišplouchacího plechu je 100 litrů "do hrdla", takže zbývá takových 110 -120 litrů...ale na to nespoléhej, neboť záleží, kterou kapsu máš přepnutou a když to není ta pod přepadama, tak počítej o 20 litrů míň. Je to pak fajn práce odvzdušňovat  Ostatně, kdo nic nedělá, nic nezkazí... |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 23:14:52 |
|
Přednosta: Díky za cennou informaci (aspoň pro mne). Příště se zakousnu do těch ventilků a kohoutů se kterejma nejde ani hnout. A až mne někdy omrzí jezdit na chalupu k Radnicím autobusem, spáchám spanilou jízdu a výpad do cizích vod s "kufrem". Třeba mi ta nafta vydrží
| Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 |
|
Polabský
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.147.202
| | Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 10:46:38 |
|
E499001 (příspěvek 202): Je vidět, že to asi myslíte vážně! Tak vydržte. Na to hrubé tmelení ("Kde rozumu nestačí, tam se kytu natlačí"), pozor u dveří aby to boucháním neupadlo. Bylo by rozumné prověřit, jest-li se to nemá dávat na čistý kof, jako plech. |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 13:14:42 |
|
Polabský: Co se týče tmelení, pokoušíme se řídit radami našich lakýrníků. Je možné obojí. Používáme tmely Body a ač jsou řecké, jsou zdaleka nejkvalitnější na současném trhu. Toho bouchání se ani tím pádem nebojím, drží to fest a zas až tak tlustá vrstva tam není. Tmel dáváme zásadně na zdravý plech na vyrovnání velkých nerovností. Tam kde je koroze se to ani dát nevyplatí, protože byť bychom tam dali sebekvalitnější PUR nátěr, za rok to natáhne vlhkost z té rzi a voda to podteče a nadělá bubliny. Takže děravá místa řežeme flexou a záplatujeme novým plechem. Tmel až potom.
| Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 |
|
přednosta
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.42.26
| | Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 16:29:56 |
|
E499001: Lakýrník nám poradil, že nic nezkazíš, když předtím chemicky plechy ošetříš odrezovačem. Jo jo, vyřezávání a záplatování to my známe :-)) http://lokalkagroup.cz/211/img_3260.jpg |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 19:10:19 |
|
Já bych do toho zase po vlastních zkušenostech s chemií nelezl. Vono se to totiž musí po aplikaci dobře opláchnout a tím pádem ti zase zrezne ten kus vedle.
| Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 |
|
Polabský
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.220.109
| | Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 22:36:07 |
|
E499001: Ano!!! Spráně!!! Předsedo, přednota má pravdu!!! Na rez je opravdu nejlepčí a nejúčinnější odrezovač!!! Za to se musím ospravedlmit, že mne to nenapadlo hned. Kolik se s tím ušetří drahocenného času moderních mladých dynamických a kreativních jedinců!!
V tuzemské síti malo i velkoobchodů a distribučních řetězců a dealerů renomovaných firem je velmi pestrá a bohatá nabídka dokonce i ekologicky šetrných odbouratelných produktů.Lze vřele doporučit pokrokové moderní širokospektrální prostředky s prodlouženým hloubkovým účinkem.
Zdaleka nejvhodnější, který mohu vřele a upřimně doporučit ve zvýšené koncentraci je jednoznačně "lidské sádlo". Ideální koncentrace je cca 0,5 - 1.8 kg/metr čtvercový. Správnou koncentraci velmi snadno zkusmo určíme dosažením dokonale kovového lesku ošetřovaného povrchu.
Na základě mnohaletých zkušeností to každému vřele doporučuji zkusit. Hezký den a buď fit!!
P.S. Podotýkám, že se neživí politikou. |
přednosta
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.32.105
| | Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 23:04:28 |
|
E499001+Polabský: Pánové, já jsem nemluvil o rezavém plechu, ale o preventivním chemickém ošetření čistého či nového plechu. Dnes se dělají odrezovače bezoplachové... |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 07:19:37 |
|
přednosta:
V tomhle směru ti dávám za pravdu,doba přeci jen pokročila kupředu, ale my v poslední době máme nějak dost hluboko do kapsy. Ale základ používáme Hodopur = antikorozní 2K PUR. A ten se nám zatím jeví jako dost spolehlivá ochrana.Zvlášť, když ho napatláme nadvakrát.
A to prasátko z odkazu je mi odněkud povědomé. Nejezdilo kdysi v rokycanské Škodovce ???
| Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 |
|
přednosta
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.2.156
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 07:36:42 |
|
E499001: Litr odrezovače stojí cca 80 Kč a má hodně velkou vydatnost. PUR je bytelný, na motoráku ho máme dvanáct let a celou dobu stojí pod širákem. Druhou vrstvu základu doporučuji nanášet válečkem, nezůstanou tahy po štětci, kde si to pak většinou najde nějakou mikrocestičku pod barvu - samozřejmě v případě, že je to jen v základu delší dobu.
T 211.0055 pochází z rokycanských Uhelných skladů. |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 11:59:47 |
|
Porozmýšľame nad odrezovačom.Do vyřezaných děr nad rámem by byl ideální. Jinak my se chystáme na druhou vrstvu základu s pistolí a vzduchem ještě letos. Jen co budeme mít baterku a budeme si moct navrčet mašinu. Váleček totiž při použití PURky zanechává pro změnu bublinky. Ta když praskne, zbyde tam zase kroužek, takže povrch není hladký. A "pjasátko" jsem skoro trefil, jen asi z druhé strany kolejí. Už si ani nepamatuju, kde Uhelné sklady byly. vlečka asi vedla z Mirošovky nepletu-li se příliš?
| Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 |
|
Polabský
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.147.202
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 14:47:17 |
|
E499001: S tím odrezovačem do dutin opatrně!!
Když ho dáš málo, vytvoří se rzí vrstvičku, pod kterou to vesele korozně poqete dále. Když ho tam dáš moc, zůstanou tam chemicky aktivní hnusy, které mohou svými výpary a sloučeninami ovlivňovat okolí. Lepčí by asi bylo vše oddělitelné vyhrabat a vyfoukat velmi pečlivě vzduchem stlačeným. Potom bych asi volil vystříkání nějakou vzlínavou věcí s inhibitorem koroze. Jde o to aby pak v provozu, kdy mohou vznikat vlasové trhliny a bude se to zanášet provozním spadem, bylo možno ochranu opakovaně aplikovat.
V žádném případě bych ale neužil oblíbený olej "wyjeťák", anžto obsahuje sloučeniny síry, uhlíku, dusíku a jiné fujtajbly, které se vzdušnou vlhkostí dokážou vytvořit různě korozivně žrávé směse. Kdysi dávno někde v Plzni vyráběl kdosi asfaltový protikorozní lak KONKOR (neplést s olejíčkem, původně zbrojířským), ten byl akurátní. Já ho vylepšoval mírným přiředěním čistým převodovým olejem, který způsobil dlouhodobou plasticitu tohoto nátěru - nástřiku. I po několika letech pravidelného provozu to dokázalo zasvinit ruce jedna radost! Nedoporučuji ani různé vosky typu REZISTIN, ty spolu s prachem vytvářejí tuhé fuj, které se následně provozem oddělí od podkladu a vznikne kapilární mezera pro kondenzovanou vlhkost. Všechny aplikace nutno realizovat v teple. Pozor vznikají výbušné aerosoly, odhánějte fšechny čmoudily a jinou škodnou s plaménem. Hezký den. |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 19:09:30 |
|
Polabský: Tak to mě těší, že to nemůžu dělat, já jsem totiž kuřák . Jinak z rámu jsme toho už vynesli asi dvě putny.Takže vnitřek je obouchán kladivem a majzlem a žádná porézní koroze se tam už nevyskytuje. A ten sajrajt se jmenoval KONKOR 501 a snad ho dělala Druchema. Na jaře 1987 jsem měl ve Zlonicích tu čest s ním konzervovat pojezd a vnitřní část rámu na 354.7152 a jejím tendru.Věřím tomu, že je tam dodnes. V každém případě díky za cenné rady.
| Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 |
|
přednosta
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.10.28
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 20:25:39 |
|
E499001: Ohledně dutin bych se přikláněl k Polabskému, opravdu ta antikorozní asfaltovka je do dutin ideální, my s ní ostatně máme i celý pojezd. Pro nanášení válečkem je potřeba trefit hustotu barvy a lépe méně tužidla, obzvláště když je teplo. Ale stříknout to je v pohodě, důležité je vytvořit kompaktní vrstvu, aby voda, ta potvora, něměla šanci |
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 20:42:27 |
|
Souhlas,
my máme konkorem celý spodek trolejbusu už 10 let a bez problému. Teď to vyrábí Paramo Pardubice jako jeden ze svých asfaltových nátěrů. My do toho přidávali frťana fermeže a je to měkké pořád. Poradil nám to kolega opravář, co generálkoval dráze Avie a funguje to. U motoráku to máme podobně. Ikdyž ne všechna máísta ve skříni byla asi natřena. Protože co si člověk neudělá sám, není pořádně.
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! |
|
Polabský
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.220.109
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 23:02:49 |
|
KOROZE A BOJ S NÍ: Ten Konkor jsem testnul cca před 25 lety. Udělal jsem při renovaci s ním fšecko uvnitř a vespod vozu T 603/IV. Ten vůz dodnes existuje!! Uvnitř v té kombinaci s přísadou oleje pro změkčení. Po menší kolizi nemohl klempíř vyndat babku (klemp. nástroj) ze dveří, protože se mu do ochr. nástřiku zalepila, spíše zabořila. Nevedlo se mu to skoro vůbec vyklepávat.
Spodek očištěný šábrem a strunovým kartáčem oklepaný, oprášený, originál receptura barvy, dva základy a přes to dvakrát Tlumex Plast. Spáry a zákoutí asfaltovým stálepružným tmelem. To je obdoba současného "Střešního tmelu" v kartuších, pro použití i pod vodou. Černá plastická špinící věc....,neplést s medvědím hovnem! To není taky samospasitelné, někdy má zásaditou reakci, ve vlhku to žere železo. Dole v nosnících osmičky díry, vytékající nástřik odkapat do nádoby, poslední zbytky zvenku rozetřít okolo. Uvnitř by neměly zůstat "jezírka" tekuté barvy. Občas otvory pročistit. Ten vnitřek si zaslouží opakování po nějakém čase, cca 2-3 roky. Zákoutí a rohy vespod zakulatit a vyplnit po nátěrěch střešním tmelem a znovu přetřít vrchní barvou. Nejvíc tam, kde valí ostřikující voda!! Hlavně neqaltovat, dodržovat agrotechnické lhůty aby to řádně proschlo. Ofšem nenatírat na sluníčku aby se to "nepodtrhlo". Nesmí se taky kombinovat tak aby vrchní vrstva rozpuštěním nenarušila celistvost podkladu. Nátěr určitě štětkou, ta barvu vtlačí do všech mikrospár a nerovností. Barvu položit štětcem "křížově" (to nesouvisí s P.Křížem z KŽC!!!). Po první vrstvě lehoulince přebrousit, oprášit (povrch!!) a nanést druhou vrstvu. Váleček "nebrat", valení barvu nakonec nadzvedává z podkladu, nitkuje a bublinkuje. Při zpracování se osvědčilo opět přidávat přiměřené množství "lidského sádla" Tyto technologie byly vyzkoušeny Velmi úspěšně na několika železničních vozidlech nejmenovaných spolků. |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 19:53:39 |
|
Tak s tím postupem nátěru na posledních řádkách jsem plně ztotožněn, protože takhle jsem si to nalinkoval i já. A k válečku jsem se vyjádřil už v předminulém příspěvku - ten je u mě passé. Pracovní postupy jsem si za těch 25 let,co se motám kolem mašin, vyzkoušel všelijaké a proto i trochu vidím dopředu. Stále se řídím příslovím : "Práce kvapná,málo platná". Někteří moji spolupracovníci sice tvrdí,že se s tím  , ale já se rozhodně nenechám natlačit do jakéhokoliv termínu ukončení. Prostě až to bude, tak to bude. A abych tu furt zbytečně neplkal, tak přidám aspoň foto jedné relikvie z útrob naší hračky 
| Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 |
|
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 22:14:35 |
|
No my se taky snažíme, byť teď třeba se dřevem. Na snímku rozpracovaná replika sklopné lavice, do které je nutno ještě vyrobit plechový tunel. V pozadí jsou původní repasované lavice, samozřejmě posbírané z několika vraků M131.1. |
přednosta
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.25.193
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 10:07:37 |
|
Martin kašpar: Hmmm, pěkná práce |
Polabský
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.147.202
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 13:16:20 |
|
Předsedo: "Přednosta má pravdu"!! |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.233.139.246
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 14:50:47 |
|
A to lavice je novostavba podle přelohy, tedy z pár třísek co zbyly z originálu.
Takhle vypadala, když jsem jí přebíral v truhlárně.
a truhlář neměl problém se vyhnout použití vrutů s křížovou hlavou. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2543
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 19:23:47 |
|
 
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.207
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 20:35:45 |
|
Kpy:Ta je do devítky?Jen tak dál. |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.55.135
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 21:27:54 |
|
Ano jde o devítku a jak psal Martin, "pevné" lavice se renovovaly, neboť se daly ještě sehnat z jiných vraků. viz odkaz www.zmz.cz/Akce/Clanky/podzim06.htm
Tahle sklopná prostě nebyla. |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 21:33:34 |
|
Je to devítka, zatím nekonečný příběh. Loni se našetřilo trocha peněz, tak jsme si mohli dovolit nechat odborně položit lino (částečně sponzorrsky), předchozí dva amatérské pokusy skončily neúspěchem. Dílenská minulost vozidla se na jeho stavu dost podepsala, takže se hrbolatá podlaha musela dost dlouho ještě vybrušovat. V původním trafikantovi se dochovala jen jedna čtyřková lavice u stěny, zbytek je posbírán ze všech možných a nemožných koutů ČR a zahraničí. Často zčernalé torzo pak čeká dlouhé broušení, plaňky většinou nedochovaly, tak se dělaly nové. Použity jsou však křižáky, jdenak doposud nebyly k sehnání klasické vruty, dále hrál svou roli i čas. Koneckonců ty klasické vruty jsou trochu větší než křižáky, takže si je případný "počítač vrutů" může dodatečně osadit. Už aby 9 jezdila, 280 nestíhá a potřebuje parťáka.
|
Michal3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 22:30:26 |
|
Stejně si furt myslím že je škoda že se ten trafikant nedochoval. Stačil by venkovní vzhled. Já bych to udělal tak že bych vše vnější nechal původní(nátěr, boudička, atd.), a vevnitř bych udělal normál sedačky a do boudičky schůdky(jako jsem viděl na parníku na Orlíku). Sice by to asi pobralo míň lidí... Ale to jsou jenom moje fantazie.. všechno je jen o penezích...
ICQ: 478-647-278
www.masinky.nafoceno.cz
www.masinky2.nafoceno.cz
www.diesloveloko.wbs.cz |
|
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 23:34:57 |
|
262.Podívej se na příspěvek z 23 června,to je taky 109. A on běží,o behá. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2299
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 01:57:16 |
|
Bdlm: beztak brzy devítka změní bydliště :-)
|
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 08:05:37 |
|
Karlostlt.Bojím se jenom těch cikánů co tam bydlej za nádražím.To aby tam bylo nějaké komando ..! |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2300
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 08:22:32 |
|
Bdlm: tak nějak...
|
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 14:06:28 |
|
Michal3 : Ono to není jen otázka peněz, ale tvá navržená přestavba by musela projít úředním šimlem schválené rekonstrukce DÚ. A to už je trochu problém. Jinak my máme dochovanou M131.2053 ve stádiu polovraku, ale chceme ji uchovat. Problematické je jednak její využití a jednak samotný pohyb po kolejích. Vůz byl už přivezen nekompletní a navíc mnoho rádobysběratelů si jej navštívilo dle své potřeby. Chybí za posledních 5 let jedny vstupní dveře, okna, rámy oken, plechové korpusy houkaček, vnitřní vybavení a další části. Takže ono to není zas tak jednoducjhé. Obr. ZDE Pokud máš chuť ozvi se, práce je u nás dost a rukou (jako všude) málo.
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! |
|
Michal3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 14:23:16 |
|
Motoráček: myslel jsem si že to nebude až tak jednoduché...
ICQ: 478-647-278
www.masinky.nafoceno.cz
www.masinky2.nafoceno.cz
www.diesloveloko.wbs.cz |
|
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 19:47:35 |
|
V pondělí 14.7. pojede M131.1228 na zvláštním spěšném vlaku z Č.Třebové do Pardubic. Odjezd Č.T. 8.12, Ústí n.O. 8.24-8.32, Pardubice 9.32. Kdo se chce jet s námi, je to možné. Vstupné je symbolických 50 kč.
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! |
|
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 23:20:25 |
|
Vrátím se ještě k trafikantům M131.2, je třeba si uvědomit, že se jednalo o dočasné řešení, taky to podle toho vypadalo. V případě M131.2014 (dnes 109) do ní střechou neskutečně teklo. A to nejen boudou, ale také šroubovými spoji, kterými byla připevněna plošina ke střeše. Světlost interiéru navíc snižovala konstrukce boudy s vestavěným patrem a v oddíle pomocné vzpěry pod stropem v místě okenních sloupků, to by dost omezovalo využití interiéru pro přepravu osob. Zachování M131.2, tedy vozidla těžko jinak komerčně využitelného, byl měl být úkol zejména pro instituce placené ze státního rozpočtu, tedy třeba NTM. |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2738
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 19:09:52 |
|
Kolega Motoráček se zatím nepochlubil, tak to udělám já - M131.1228 má nový lak a vypadá velice dobře:
|
830026
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 21:43:38 |
|
Tak to my máme od laku ještě daleko.. pár obrazů z neděle
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2315
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 01:07:58 |
|
A jeden obrázek z Čech:
|
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 20:31:00 |
|
Záběr z nedělního usazování lavic v M131.109, střední část usazovatele je patrná na snímku. Přistoupili jsme i k repasi zavazadlových košů. Má někdo zkušenosti z vyplétáním? A jakou barvu konstrukce košů vůbec měla? Byly nalezeny vrstvy slonové kosti a tmavé červeně. |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 21:13:18 |
|
Martin Kašpar: Teda s tímhle problémem začínáme zápasit taky.Výplety sice máme kompletní, ale už jsou tak staré, že se bojím vyhodit cokoli nahoru, abych se s tím okamžitě nepotkal nazpět v přízemí. . Jinak jsme po dlouhém a vědeckém bádání zjistili, že naše zavazadlové nosiče měly konstrukci původně v chromu nebo tak něco. Možný je i leštěný nerez, ale ten nepředpokládám, vzhledem k ekonomické situaci v době vzniku vozidla.
Dneska jsme jináč trochu hejbli kostrou, byť jen ve dvou.Stihli jsme navíc přijmout i jednu návštěvu a aspoň na chvíli zahodit brusku a poklábosit. Uplakané ráno se změnilo na celkem příjemný slunečný den a poprchávat začalo opět až s posledními tahy stětce. Takže co se dnes odřelo, to se taky znova natřelo. Pro porovnání- stav z minulé neděle na obr.1 a další jsou ze dneška.
| Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 |
|
830026
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 21:21:28 |
|
E499.001: Koukám, že plán splněn na 174,9%
a doufám, že za dva týdny opět v plné sestavě .
Jinak taky bych se přikláněl k tomu chromu, stejně jako u M262. |
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 941
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 21:34:20 |
|
E499.001
Dobrá práca !!!
830026
O týždeň sme tam ako na koni, takže myslím, že ten bok sa dokončí
|
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 21:51:06 |
|
Tak chrom, byť v M262.0 a jinde se používal, bych čekal nejméně a určitě by se pod vrstvami barvy našel. |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 22:14:59 |
|
Zázraky se dějí, my ho tam našli. Ale jen někde, místy byl už zřejmě opadaný, tak to bylo napatláno notnou dávkou šedé barvy,posléze stříbřenkou a na závěr opět šedá.
| Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 |
|
