| Autor |
Příspěvek |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3316
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 11:51:19 | 
|
OH > Myšleny fotky k tomuto tématu:
https://www.k-report.net/clanky/vlecka-do-prumyslove-zony-nosovice -v-provozu/ |
Dennis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1013
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 19:58:29 |
|
460 010 na Sp 1612
EDIT: nový nátěr na propagaci Vítkovic i Vodafonu
(Příspěvek byl editován uživatelem Dennis.)
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1346
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 17:38:15 |
|
Z jakých zdrojů byla rekonstruována stanice Ostrava-Kunčice? Bylo to v rámci projektu Živá nádraží?
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1347
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 18:42:06 |
|
Díval jsem se na stránky kraje a v Koncepci rozvoje dopravní infrastruktury se mj. uvádí o budoucím zřízení zastávek, např.: Ostrava-Zábřeh, Ostrava-Kunčice - jižní brána, Odry - Loučky, Dolní Benešov - U kaple, Havířov nemocnice, Frenštát pod Radhoštěm město, Opava - Jaktař, Třinec - Lyžbice...
Dále např. Etapa zprovoznění staveb v letech 2009 - 2013:
- kolejové napojení letiště Mošnov ze žst Sedlnice včetně zastávky Mošnov průmyslová zóna (2009),
- zkapacitnění a elektrizace tratě Studénka - Sedlnice, včetně nové zastávky Sedlnice (2009),
- optimalizace trati Český Těšín - Dětmarovice (2013),
- optimalizace trati Mosty u Jablunkova státní hranice - Český Těšín (2011),
- optimalizace trati Ostrava-Kunčice - Frýdek-Místek - Český Těšín a optimalizace žst Český Těšín, část Ostrava-Kunčice - Frýdek-Místek (včetně elektrizace a zdvoukolejnění úseku Vratimov - Frýdek-Místek, 2012).
Etapa zprovoznění staveb v letech 2014 - 2018:
- optimalizace žst Ostrava hl. n. (2014),
- Opava - Krnov, optimalizace a elektrizace tratě (2016),
- Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice, optimalizace a elektrizace tratě (2014),
- Frýdek-Místek - Valašské Meziřící, optimalizace a elektrizace tratě (2014),
- Sedlnice - Štramberk - Veřovice, optimalizace a elektrizace tratě, včetně spojky směr Frenštát pod Radhoštěm (2015),
- Polanka nad Odrou - Český Těšín, optimalizace tratě (2017).
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1348
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 23:43:25 |
|
A výhledově stavby s předpokladem realizace po roce 2018:
- vysokorychlostní trať Brno - Ostrava - Polsko,
- spojka v Opavě východ, mimo východní nádraží,
- spojka Ostrava-Třebovice - Ostrava hl. n.,
- spojka Ropice - Třinec,
- spojka Frýdek-Místek (přímé jízdy z Lískovce do Dobré),
- zdvoukolejnění odbočka Odra - Ostrava-Svinov,
- spojka Ostrava-Vítkovice - Ostrava střed,
- přeložky Frýdlant nad Ostravicí - Frenštát pod Radhoštěm s rekonstrukcí žst Frýdlant nad Ostravicí,
- spojka Ostrava-Bartovice - Vratimov,
- vlečka zóna Šilheřovice - Antošovice,
- spojka Glucholazy (bezúvraťová doprava Jindřichov ve Slezsku - Mikulovice),
- spojka Louky nad Olší (přímé spojení Havířov - Karviná),
- optimalizace tratě Krnov - Jindřichov ve Slezsku,
- vlečka zóna Dolní Lutyně,
- optimalizace a elektrizace tratě Hlučín - Opava,
- vlečka zóna Suchdol nad Odrou,
- vlečka zóna Paskov,
- Suchdol nad Odou - Nový Jičín, zvýšení rychlosti a propustnosti,
- vlečka zóna Hrabová,
- optimalizace Suchdol nad Odrou - Vítkov,
- optimalizace tratě Opava východ - Hradec nad Moravicí,
- vlečka - logistický terminál Hnojník - Horní Tošanovice.
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 06:22:50 |
|
Druhý seznam vypadá jak z šotouších snů a naprostá většina položek taky tak dopadne. )
Snad budou prachy aspoň na ty optimalizace.
Některé položky jsou už dnes passé. |
Dennis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1022
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 09:50:33 |
|
Zajímalo by mě jak chtějí realizovat spojku Ostrava-Vítkovice - Ostrava střed
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1350
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 10:38:03 |
|
Ostrava-Vítkovice - Ostrava střed
Trať bude pro osobní i nákladní drážní dopravou. Prioritou je vytvoření železničního okruhu v městě
Ostrava pro osobní dopravu, který výrazně zvýší význam železniční dopravy v rámci IDS Ostravska.
Osy nových kolejí by měly v maximální míře využít stávajících nebo opuštěných kolejí vlečky
Vítkovických železáren.
Délka trati : 5 km
Traťová rychlost : 80 km/hod
Počet kolejí : 2
Odhadované náklady : 600 mil. Kč
Zdvoukolejnění odbočka Odra – Ostrava-Svinov
Trať bude jak pro osobní tak i nákladní dopravu. Smyslem je vytvořit dostatečnou kapacitu pro výhledové využívání tratě příměstskou dopravou.
Délka trati : 2,5 km
Traťová rychlost : 80 km/hod
Počet nových kolejí : 1
Odhadované náklady : 100 mil. Kč
Spojka Ostrava Třebovice – Ostrava hl.n.
Trať bude jak pro osobní tak i nákladní provoz. Hlavním smyslem je bezúvraťové vedení nákladní dopravy z Opavy do seřaďovacích nádraží Ostrava pravé/levé. Výhledově budou koleje pro nákladní vlaky v ŽST Ostrava Svinov redukovány a jejich osa využita vysokorychlostní tratí. V osobní dopravě
je možno vlaky z Opavska vozit přímo do ŽST Ostrava hlavní nádraží a na zastávku Ostrava Stodolní (centrum). V současné době je území pro spojku velice obtížně průchodné. Spojka bude muset být řešena mimoúrovňově s ohledem na vlečku do elektrárny Třebovice, případně vlečku elektrárny
Třebovice bude nutno zapojit do ŽST Ostrava hl.n.
Délka trati : 1,5 km
Traťová rychlost : 50 km/hod
Počet kolejí : 1
Odhadované náklady : 60 mil. Kč
Spojka Ostrava-Bartovice - Vratimov
Trať bude jak pro osobní tak i nákladní dopravu. Smyslem je vytvořit bezpřestupové spojení Havířov – Frýdek-Místek – Beskydy bez úvratě v Ostravě Kunčicích. Původní návrh vyšel z potřeby vozby
nákladních vlaků z dolů Paskov, Staříč a Frenštát pod Radhoštěm směrem na Karvinsko. V osobní dopravě by spojka mohla být oživena po elektrizaci tratě Ostrava – Frýdek-Místek a po napojení centrální části Havířova na železniční dopravu (vlakotramvaj).
Délka trati : 1 km
Traťová rychlost : 80 km/hod
Počet kolejí : 1
Odhadované náklady : 40 mil. Kč
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.158.103
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 17:11:10 |
|
Taky dojde k realizaci projektu průplavu Odra- Labe- Dunaj |
Jakub_kedroň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 22:13:54 |
|
Suchdol nad Odrou - Nový Jičín město: zvýšení rychlosti a propustnosti. To spíš vidím tak, že se trať snese a na jejím tělese se postaví nová silnice s Vmax 90 kmh. Zvýší se tak jak rychlost, tak i propustnost  |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 22:41:20 |
|
Semolina: Toť samé dobré projekty,o většině vím,ale spojka Louky n O.pro spoj Karviná-Havířov?To budu jen tipovat.Asi se využije koleje OKD odbočující za Albrechticemi a kolem dolů ČSM jih a sever,tedy územím Stonavy a Louk do Karviné?Předem díky za info.Snad se dožiju uskutečnění aspoň části výše uvedených projektů. |
Payus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 11:24:22 |
|
Semolina: hezky se to čte,to opravdu, ale mám obavy, že elektrizace podbeskydské magistrály (323) a postavení nové trati do Mošnova a k Hyundai, vybudování nových zastávek a dodělat přestavbu Ostr.hl.n...to všechno spolkne hodně peněz a v nynější ekonomické krizi už tohle půjde dost těžko finančně zaštítit. Na VRT a další projekty si zřejmě v nynějším životě musíme nechat zajít chuť 
(Příspěvek byl editován uživatelem Payus.)
| ---> http://www.flickr.com/photos/payus/ <--- |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2262
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 16:09:04 |
|
OH: IS pro východní 471 zpracován. Ještě provedu test na svém zkušebním stavu a data se budou transportovat na jednotku. Ještě se snažíme s kolegou dohodnout akustické hlášení na všech jednotkách. Nyní probíhá zkušební provoz pouze na 471.035, kde je povolen do 13.12.2008. Chtěli by jsme jej překlopit ze zkušebního do ostrého. Uvidíme co na to O12. |
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 05:41:47 |
|
Hlášení na 035 je zatím bezproblémové, nevím, proč by O12 měl námitky. Ale jeden nikdy neví:-( |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2263
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 06:54:57 |
|
OH: třeba proto, že by stejne nehlásily všechny, protože fyzicky chybí jedna flash karta do akustického hlásiče (- cca týden stará informace).
U nás se začalo hlásit až když jsme měli vše pro tuto činnost připravené. |
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 22:12:21 |
|
Však jste na to měli 10let:-)
Mezi Hrušovem a Vrbicí hotovo, ta nultá.
Zde to bude ještě chvilku trvat.
Brno nemá čím jezdit a tady se toho válí:-)
Ale těžko říct, komu to modré nahoře i dole vlastně patří
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 23:02:42 |
|
Proč je vlastně 163.010 už několik měsíců v Přerově? Ponechaná v Ostravě za účelem kanibalizování by udělala větší službu.
»MiniŠotoBlog« Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu.
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát. |
|
742404
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.187.157
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 23:36:26 |
|
Bugear: Je v Přerově, protože se opravuje po nechvalně známé srážce u Moravičan. |
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1184
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 10:27:04 |
|
742404
Nebola v Moravičanoch náhodou 163.014??? 163.010 mala myslím zrážku so 123.002 v Nymburku ...
|
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 11:55:41 |
|
742404
163 010 Nymburk . Moravany 163 004.Moravičany 362 165. |
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1185
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 12:12:21 |
|
Kilofok
Presne tak, v čele nákladného vlaku, do ktorého zozadu vrazila 362.165 bola 163.014 ...
|
742404
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.187.157
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 20:51:22 |
|
Sorry, sypu si popel na hlavu. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 788
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 23:38:28 |
|
@742404: Právě že se na ni doteď kromě odmontování nárazníků pokud vím nešáhlo (čeká se na reko 363.2?).
»MiniŠotoBlog« Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu.
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát. |
|
Martinostruszka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 09:18:48 |
|
362.165 Přerov 29.11.2008
|
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 10:24:34 |
|
OH:Brno nemá čím jezdit a tady se toho válí:-) To je problém toho Brna. Za příslušný obolus je možno zapůjčit a taky se děje v míře větší než kdo čekal. Respektive nikdo zřejmě nečekal, že se maminka sesype do kytek tak rychle.
Ale těžko říct, komu to modré nahoře i dole vlastně patří Ano vhodná poznámka. S tím nahoře nevím, to spodní vyřešíme tento víkend.
Bugear:Proč je vlastně 163.010 už několik měsíců v Přerově? Protože se čekalo na výrobu části rámu od čelníku až po otočný čep prvního podvozku. Po dokončení opravy 362 175 jde na řadu tato. |
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 12:24:32 |
|
problém toho Brna
Tak tak. Sice polehčující okolnost v podobě pár bouraných, ale jinak, podle slov fírů, tech. stav děs u většiny provozních. |
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 16:31:47 |
|
Jo jo jde vidět kde jsou a kde nejsou prašule CD-C si dle mého soudu odtržením polepšilo.Máme nové sesle na mašinách 2 esa mají nový el. rychloměr jde to pomalu ale jde a to je duležité. Techniký stav mašinek se taky zlepšil.No a máma ta pry furt jen žebrá o mašinky. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1353
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 23:11:53 |
|
Pokračování pohádky .
Spojka Opava východ
Spojka má umožňovat bezúvraťový průjezd Opavou z Ostravy do Krnova s vynecháním železniční stanice Opava východ. Uspořený čas by u osobního vlaku vedeného elektrickou jednotkou činil 5 minut, u vlaku s klasickou soupravou by úspora činila cca 20 min. S ohledem na přestupní vazby a způsob manipulace s nákladními vozy není v současné době spojka plně opodstatněná. Doporučujeme její zachování v ÚPD.
Délka trati : 1 km
Traťová rychlost : 80 km/hod
Počet kolejí : 1
Odhadované náklady : 40 mil. Kč
Spojka Ropice – Třinec, trať 322 - 320
Trať bude určena pro nákladní dopravu ze Slovenska (Žiliny) do závodu HMMC Nošovice. Především se bude jednat o logistické přepravy železniční dopravou mezi kooperujícími závody KIA v Žilině a
Hyundai v Nošovicích. V současné době se předpokládají tyto logistické přepravy realizovat po silnici kamiony. Vzhledem nedostatečné kapacitě komunikace směřující na Slovensko se navrhuje převést část těchto přeprav na železnici.
Délka trati : 2,5 km
Traťová rychlost : 80 km/hod
Počet kolejí : 1
Odhadované náklady : nestanoveny
Spojka Frýdek-Místek, trať 323 - 322
V obvodu ŽST Frýdek-Místek se vybuduje spojovací kolej pro přímé jízdy z Lískovce u Fr. do Dobré u F-M. Kolej bude určena pro nákladní dopravu, odstraní nepříznivou úvrať v ŽST Frýdek-Místek. Bude určena pro vlaky se zátěží na vlečku a z vlečky HMMC Nošovice.
Délka trati : 1,0 km
Traťová rychlost : 60 km/hod
Počet kolejí : 1
Odhadované náklady : nestanoveny
Trať 323, přeložky Frýdlant nad Ostravicí – Frenštát s rekonstrukcí ŽST Frýdlant n.O.
Záměr vycházel z plánované těžby uhlí ve Frenštátu p.R. Délka přeložek v úseku Kunčice p.O. – Frenštát pod Radhoštěm přibližně 5 km, dochází ke zkrácení trasy o 2 km. Dále je součástí přesun ŽST Frýdlant nad Ostravicí včetně nového napojení trati 324 do Ostravice a železničních vleček, což
vycházelo z úpravy užitečných délek kolejí ve Frýdlantu nad Ostravicí s ohledem na nákladní vlaky s uhlím. V současné době má z uvedeného záměru s ohledem na finanční prostředky opodstatnění přeložka 5 km trati v úseku Frýdlant nad Ostravicí – Frenštát pod Radhoštěm v rámci elektrizace. Pokud bude provedena přeložka trati s výkupem pozemků, je při zkrácení trasy o uvedené 3 km levnější než rekonstrukce v původní ose bez výkupu pozemků. Detailnější kalkulaci je však možno provést až projektem.
Délka trati : 15 km
Traťová rychlost : 100 km/hod
Počet kolejí : 1
Odhadované náklady : 500 mil. Kč
Trať 320-321 spojka Louky nad Olší (kempská spojka)
Na trati bude provozována nákladní i osobní doprava. Smyslem je vytvořit pro cestující mezi
Havířovem a Karvinou spojení drážní dopravou bez přestupů. Návrh na vybudování spojky vzešel z potřeby vozby nákladních vlaků s uhlím z dolů Paskov, Staříč a Frenštát směrem do karvinských
koksoven. V osobní dopravě umožní bezúvraťovou jízdu z Karviné hl. n. mimo ŽST Český Těšín směr
Havířov. Spojka by mohla být oživena po napojení centrální části Havířova na železniční dopravu.
Pokud by v dané by byly vedeny pouze osobní vlaky se soupravami s oboustranným řízením, je možno
se ztrátou několika minut provést úvraťovou jízdu přes Chotěbuz. Zavedení úvraťových jízd vyžaduje
provedení kolejových úprav (kolejové spojky) i úprav zabezpečovacích zařízení v odbočce Chotěbuz.
Variantní trasa spojky byla uvažována po stávající vlečce dolu ČSM jih z železniční stanice Albrechtice u Českého Těšína. Problematické je však její napojení před Darkovem, které by vycházelo několikanásobně nákladnější. Jízda po vlečkových kolejích by byla nižší rychlostí pouze 30-40 km/h.
Délka trati : 1,5 km
Traťová rychlost : 80 km/hod
Počet kolejí : 1
Odhadované náklady : 200 mil. Kč
Viz.: http://verejna-sprava.kr-moravskoslezsky.cz/dop_01.html
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 21:05:33 |
|
OH: Ale těžko říct, komu to modré nahoře i dole vlastně patří
Doplnění: Tak to nahoře bylo napraveno dříve než to dole
Sice polehčující okolnost v podobě pár bouraných
No jak kdy, tohle si rozmlátili třeba sami a vypadalo to docela nevinně - 362 124. A tahkle to vypadá teď - dokončení opravy červenec 2009.
|
Dennis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1042
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 15:16:15 |
|
Jeden šleh z Ovy
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 18:12:32 |
|
Na kterých vlacích z/do Ostravy budou v GVD 2009 nasazovány zahraniční lokomotivy nebo elektrické jednotky? |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 19:46:03 |
|
Všd: EU07 do Prahy na 208/209
EN57 na 3351/3352, 3353/3350 a 3051/3050, o jiných vlacích z/do Ostravy nevím. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6706
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 23:06:58 |
|
Rumek:
Dívá mse do oběhů pro EN57 a vidím tam ještě vlaky 2851, 2853, 2834, 2945 a 2804. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5896
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 23:32:59 |
|
Garfield: kdo ty oběhy sestavoval?? Fšecko špatně, dyť to nepůjde skoro vůbec fotit...  
PS: teď trochu vážněji. Celkem by mě zajímalo, jak se budou soudruzi v PL tvářit, až se jim po nočním nocování v Havířově vrátí kibel totálně počmáranej... |
Martinostruszka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 09:16:38 |
|
Nevrátí! Při plíživé jízdě mezi Bartovicemi a Kunčicemi to cigoši rozeberou do poslední vyhořené pojistky... |
Martinostruszka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 09:23:40 |
|
A sakra jestli je 2945 ten večerní šichťák z Třineckých železáren, tak je třeba se připravit na to, že chlapi z werku mohou opět inzultovat zaměstnance drah na nádraží v Třinci, když uvidí co to přijelo na perón a čím mají jet domů. Aspoň že je odpoledne ze šichty vozí sice taky polský zázrak, ale alespoň ve slušivých barvách (EU07 Markétka) |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 12:40:09 |
|
Garfield: to jsi mě potěšil, tyto obraty EN57 byly plánované na letošní GVD, ale sešlo z toho.
Já snad budu marodit raději dál, než abych s tím měl jít jezdit |
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 14:24:43 |
|
MO
Kde je plíživá jízda?
2945 je do werku od Těšína, werkoví ze šichty nahoru jezdí o půl jedenácté. A když se staví "na jedno", dalším spojem pojedou slonem. |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 19:15:08 |
|
Co by tam rozebirali? Vždyť cigani jdou po železe, ne po dřevu... A tam jsou dřevěne jak pojistky, tak draty...
| Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... |
|
Martinostruszka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 527
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 19:51:54 |
|
Plíživou jízdou byla myšlena jízda výběhem po výpadku těch dřevěných pojistek, totální tmě v soupravě a bezmocné snahy fíry nahodit soupravu a vlakvedoucího zabránit rozkrádání polského majetku.
Díval jsem se na to číslo vlaku - ano máte pravdu je to naštestí ten po deváté do werku. Tak to můžou někteří zatím klidně spát.
Slon bude jezdit po novému i dál než jen do Třince? |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 20:14:31 |
|
Martine 471 pojede do Jablunkova večer jako 2947, Sv na Mosty a ráno jako 3302 až do Zábřehu n.M. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 10. prosince 2008 - 00:25:05 |
|
Garfield: Stále to nemohou být všechny, ta čísla k sobě nesedí do párů. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 10. prosince 2008 - 00:29:01 |
|
EU 09 a budou jezdit jen do Bohumína? Další Os vedené polskými náležitostmi budou které? (Nepište mi ty, které přijedou z Polska do Těšína nebo Bohumína a tam končí nebo přepřáhnou. U těch je to jasné.) |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 10. prosince 2008 - 08:05:05 |
|
Všd: asi platí co jsem psal již jednou 7.12.08. Po prohlídce SJŘ se na žádném jiném vlaku neobjevuje další PKP mašina (EN57). |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6714
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 10. prosince 2008 - 15:28:29 |
|
Všd:
Viz.
|
Morrison
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 10. prosince 2008 - 20:59:10 |
|
Jěště že mě EN57 míjí na mých cestách do školy. Bych si musel težce zvykat. Stačí mi, že se na něj téměř každé ráno dívam v PuK... i když ten šukafon nejni o moc lepší |
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 979
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 20:38:33 |
|
Malý test:
Co se změnilo na O.Střed za poslední týden?? |
Rick_hunter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1029
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 21:17:38 |
|
Ač to u vás neznám, tak to zkusím: přibyla modrá tabule s bílým nápisem "OSTRAVA-STODOLNÍ"?
|
Eightyfour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 614
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 21:27:57 |
|
RH: Na středu asi těžko...
Všemi silami za obnovu vozového parku ČD / [] Cargo! Mrtvá bardota, dobrá bardota... (a skutečně nejen ta)
FOTOGRAF NEROVNÁ SE FANATIK!
www.eightyfour.pise.cz |
|
Dennis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1052
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 21:45:33 |
|
Já bych řekl, že tam je nalepená nálepka "S"-ko
|
Rick_hunter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1030
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 21:51:15 |
|
84: sem to blbec. Spletl sem si Ostrava-Střed s Ostrava centrum
|
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 07:45:18 |
|
Kde jsou ty časy, kdy ostrov vpravo nebyl ostrovem a trčel minimálně 5 m nad trať.
A za za rok dopadne jak Antlantida...
|
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 07:47:11 |
|
Vlevo, samozřejmě |
Payus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 10:00:05 |
|
Se divím, že trať od Bohumína nekončí jako kusá už v Karviné. Darkov stejně je minimálně frekventovaný a těžké rychlíky na Slovensko by jely z Ostr. hl. n. na Havířov. z Louk...vlastně i od Karviné by jezdil nějaký lehký přípoj do Těšína (regionova apod)
| >>> http://www.flickr.com/photos/payus/ <<< |
|
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 10:32:56 |
|
Ono to bude nejspíš tím, že nejezdí jen rychlíky, ale i vlaky s modromodrýma mašinama.
Ta čtvrtá kolej je OKD, ti by taky mohli jezdit do Albrechtic.
A tím pádem by 321 ucpali.:-)
Ten nejvíc propadající se úsek je dlouhý kolem kilometru.
Na ostatních úsecích, tj. kolem 6km, by se rychlost dala zvýšit už dnes. |
Payus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 11:02:39 |
|
OH: jestli to je "jen" kilometr, tak to není tak hrozné. Jak jsem tudy poslední dobou párkrát jel, tak se to plazilo od Karviné do Chotěbuzi a měl jsem za to, že to je už celé v p*deli. Ale i tak, co teda s tím klesajícím úsekem? Most? Mám pocit, že se do toho to řešit SŽDC moc nechce a ani v plánech kraje do budoucna jsem se to nedočetl....bude to hodně hodně hodně peněz. Nejsem Sibyla, ale ono to možná i jen kvůli 1km úseku tak nakonec dopadne...ponechána částečná nákladní doprava (prázdné vagóny, kolem Havířova plné) a konec rychlíků. Osobně doufám, že na něco přijdou, je docela deprimující vidět mizet krajinu v tak krátkém období
(Příspěvek byl editován uživatelem Payus.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Payus.)
| >>> http://www.flickr.com/photos/payus/ <<< |
|
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 984
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 11:31:50 |
|
Samá voda.Napovím že to musíte hledat směrem na Kunčice.Přesně by mělo měla otázka ležet "co ubylo na Středu o posldním víkendu". |
Madusan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 12:03:31 |
|
Že by padlo to stavědlo na Kunčickém zhlaví?Ale jsem ted mino Ostravu,tak je to jen reakce na to "Co ubylo" |
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 985
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 13:18:01 |
|
Ano přesně tak.Dokonce i náš releový domek u stavědla je fuč. |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 14:54:47 |
|
co teda s tím klesajícím úsekem? Most?\i
Chtěl bych vidět ty pilíře, jak by se vrtalo do hloubky, než by se dovrtali na pevné dno, to že trať sedá, není jen záležitost pár metrů pod kolejemi a žáden most to jen tak nespraví.
Jezdí se tam teď 50, to už je docela pohoda, v době když jsem dojížděl do školy, jezdilo se jen 30, byť ne v tak dlouhém úseku jako dnes. |
TS 489
