Archiv do 12. listopadu 2008

Autor Příspěvek Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 29. října 2008 - 15:25:47       **470 001** Měla by být zachovaná jednotka Bpjo 920. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 29. října 2008 - 15:34:56       J. Lemoch: Že by nyní tedy byly předány PP i ty ostatní? 470_001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 29. října 2008 - 16:05:19       Janek_lemoch: díky za info, a to by měla být deponovaná stále v Ostravě nebo stejně jako 930 na ONJ Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 29. října 2008 - 16:20:54       **Cogwheel** a **470 001** Tak to bohužel nevím. Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 09:32:58       Vážení, proč hned takové spekulace o Bamech... Jsou stále v majetku IMC - i když nějaké byly odprodány PP - a měnily jen místo deponie kvůli rozkrádačům. Nyní už by měly být umístěny v hlídaném objektu. Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz VÝTOPNA ZDICE - Nejbližší otevření muzea je až v roce 2009 o víkendu 5. a 6. dubna tuto dobu se už muzeum ubralo k zimnímu spánku - na viděnou v roce 2009 470_001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 09:36:33       Janek_lemoch: i tak díky za info Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 09:51:56       **Saxiradim** A nevíš které vozy byly odprodané PP? Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5816 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 10:07:13       Ad "kauza" Btjo: podle posledních info zůstalo už asi jen pražské Btjo 930. Ostravské Btjo 920 (neprovozní) a 931 (skoro šrot) byly nedávno odtaženy do Vítkovických železáren... (ověřit si to bohužel nemůžu) Brčál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 10:10:07       Kolegáčkové, před časem tady proběhla informace o Zetce, se zabudovaným cisternovým kotlem. Něco na přepravu fujtajblů, nebo tak něco. Nevzpomene si někdo, v kterém depu to bylo??? Pomůže mi někdo?? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 10:57:17       Takovou cisternu, oplácanou "zetkovou" skříní, jsem viděl ještě v provozu okolo roku 1990 u skladištní rampy Spolchemie v nádraží Ústí n.L.-západ. Sloužila na přepravu kapalného chlóru. Dochovaná se možná nachází ve sbírkách NTM v bývalém depu Chomutov. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2138 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 12:23:16       Tak třeba jedna ex-Spolaňácká stávala odhadem nějakých 10 let nazad ve Zlonicích, jestli se nepletu. Jinak před časem se tu toto téma docela probíralo, včetně doprovození pěknými šotkami, takže stačí prolistovat místní archlív... Brčál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 14:05:48       Cisterno-zetka: Kolegáčci, Vaše tipy znám též ale bohužel, podle všeho to mají oba již za sebou. V Chomoutově bohužel taky nic není, tam to mám zmáknutý podrobně. Zdejší archlívek jsem bezvýsledně prošel, že bych se překouk??? Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2437 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 14:51:33       Brčál: a koukal jsi do archívu 2007? Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří ICQ 264305638 Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 15:26:59       Co se týče současného osudu ostravských patrových souprav Btjo 930+921, koukněte na aktuální příspěvek od Urx v tématu "Osobní vozy". Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2140 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 17:32:42       Ad Brčál: je to archiv 2007, velké fotky již samozřejmě nejsou k dispozici. odkaz (od prostředka do konce) odkaz (cca na začátku) (Příspěvek byl editován uživatelem statistik.) Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1294 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 17:45:35       Cogwheel: hm, a je to v . Škoda jich. Na každou svini se vaří voda. Firefox rulezzz E-maily pište na adresu LP3K z@vin@č seznam.cz ICQ: 268 125 722 Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 17:46:19       Cisternovou zetku snad stále ještě májí ve Zlonicích - ale TČ ze Zlonic možná dodá aktuálnější info - vím, že tam kdysi byla a pochybuji, že jí šrotli. Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz VÝTOPNA ZDICE - Nejbližší otevření muzea je až v roce 2009 o víkendu 5. a 6. dubna tuto dobu se už muzeum ubralo k zimnímu spánku - na viděnou v roce 2009 Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2142 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 06:09:31       Ad Saxiradim: v té archivní diskuzi tuším Tempotaxi píše, že je sešrotovaná. Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 09:05:36       Vagon byl šrotovací firmy Balík a patřil k těm, které se K.k.V.K. nepodařilo vykoupit (firma chtěla moc peněz). Nakonec tedy šrotovací firma prodala nádrž někomu na jímku a zbytek sešrotovala. Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice http://zmzlonice.draha.net/aktuality.html Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 19:05:33       Brčál - Vůz na tekutý chlór je v depu Plzeň Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2302 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 19:11:04       Ja uz se tu sice ptal jednou, ale bez odpovedi. Tak treba ted se povede. Byl nejaky specialni duvod, proc se tyto vagony delali zrovna takhle ? Dyk je to x hmoty navic a zbytecne a v dobe vzniku to s unosnostmi trati buhvi jake nebylo. Teda, samozrejme jak kde. Pavel Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 19:23:06       Pip - jednoduchá izolace proti sluníčku. Některý vůz měl nádrž a druhý vůz zase měl několik sudů. U těchto vozů se otevíraly zase boky vozu. Počkej na knížku, dělám na ni. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2303 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 19:40:31       Aha, dekuji. Pavel Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 20:04:19       Pjp Zdroj: Ottova encyklopedie | aktualizace: 1. 1. 1908 Cisternové vozy žel. * Cisternové vozy žel. (též jímkové, kotlové, tankové v.) s jednou neb někol. plechovými nádržemi, jež spočívají svou podélnou stranou na spodku vozovém. Slouží ku přepravě tekutin a plynů ve stavu plynném nebo kapalném či zhuštěných. Z tekutin se v nich hl. dopravuje petrolej, benzin, líh, nafta, ale i víno, mléko (na př. ve Fr. a v Anglii), melasa a někt. kys. Nádrž musí míti na svém nejvyšším bodě dóm ku plnění, k němuž musí býti přístup žebříčkem a na nejniž. bodě kohoutky k vyprazdňování, jež ovšem nutno pojistiti proti svémocnému otevření a upraviti tak, aby bylo lze je zaplombovati, což je zvl. důležité pro mezinár. přepravu. Nádrže vozů, v nichž se přepravují tekutiny, mívají uvnitř dírkované příčné stěny, jež zpomalují nárazy tekutiny na jejich obě dna a zároveň čelí nebezpečí vyjetí vozu z kolejí, jež by mohlo povstati z prudkého vlnění hladiny v nádrži. Pro dopravu kyselin, pokud se nedává přednost dopravě v kameninových nádobách (v. * Nádobové vozy žel.) se vnitřek nádrží vykládá šamotem, kaučukem, ebonitem neb poolověným plechem. Nádrže [Cisternové vozy žel.]-ových v-ů, v nichž se přepravují zkapalněné plyny resp. tekutiny silně těkavé (kapal. chlor neb kys. siřičitá), u nichž se při změně teploty tlak v nádrži silně mění, chrání se před sluneč. paprsky obalem v podobě dřev. skříně neb z isolační hmoty. Pro snazší vyprázdnění nádrží, v nichž se přepravují tekutiny za chladna houstnoucí (melasa, dehet a pod.) je do dómu připojeno parní potrubí, aby se vyprazdňování mohlo díti pod tlakem páry. V. I. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2307 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 20:10:54       Tak bohuzel tuhle literaturu nemam. Prece jenom v dobe reprintu jsem byl jen chudy student .. ted jsem zas jen chudak pracujici, to je hold ten pokrok ... ;-) Dik. Pavel Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 20:27:19       Pjp - literaturu taky nemám, ale vše je na webu. Pozor né vše co je na webu je pravda. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2310 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 20:30:27       Aha, tak zrovna o tomhle ani nevim, ze by tam melo byti. Pavel Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 21:13:29       Neví někdo, které vozy Bam patřící IMC byly prodány PP? Mám pouze info o voze 70 54 21-29 040-8. Díky moc T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 14:18:37       V Ostravě jsem se dlouho nepohyboval tak nevim, ale dneska jsem se bavil s přednostou PJ Bohumín a obě Ostravske Patrovky byly zrušeny přednedavnem BO kdyby se vybralo z obou souprav použitelne, bylo by to s bidou pul jednotky. Takže pro žalostny stav ZRUŠENO Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 14:23:15       Btw. jak je to s tou Pražskou Patrovkou, poletuje občas někde nebo se čeka až se rozpadne a rozkrade aby se taky mohla odvezt do šrotu? Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 14:38:21       Pražská občas vyjede v režii ČD na nějakou nostalgickou akcičku, ale obyčejný pozemšťan si jí těžko pronajme... Naposledy v roce 2007, co jsem je viděl a v činnosti... My jsme jí chtěli si půjčit na protivínku - sem dlouhá léta patra patřila a chtěli po nás 50.000,- + DPH. To je pomalu už půlka celého rozpočtu parní akce... Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz VÝTOPNA ZDICE - Nejbližší otevření muzea je až v roce 2009 o víkendu 5. a 6. dubna tuto dobu se už muzeum ubralo k zimnímu spánku - na viděnou v roce 2009 Konečný Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 20:38:26       Ale ostravské patro se půjčovalo za desítku - takže bylo třeba to zarazit a předmětné vozidlo nikoli prohnat opravou a revizí, ale zlikvidovat..... Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 16:12:14       ad Konečný: vy asi úplně nemáte jasno? Ostravská patra vzhledem k svému technikckému stavu vyžadovala opravu v rozsahu cca 1,5 - 2 mil.Kč - generálka podvozků (praskalo na nich už téměř vše), prokorodovaná skříň..... A vy by jste si ji půjčil za desítku :-))))), Kolikrát do roka se vypůjčila za desítku - pokud si pamatuji tak max 3-4x do roka. Tedy výdělek 40 tis.Kč mínus náklady za přípravu. No tak za 40 let. by se Vám náklady skoro zaplatily (pominu-li bankovní vlivy), ale mezi tím budete potřebovat další statisíce na další opravy a tak stále dokola. Takovm snílkům pokud je mně známo byl nabízen odkup za cenu šrotu a hádejte kolik pak ještě dál básnilo o patrech - nikdo. Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 17:46:12       Mcx: Škoda, že to snílek nekoupil. ŽM by měl aspoň maskota. A něco pro ostatní. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 18:56:02       **Němec z Ova** Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 19:05:52       Ke stavu pater by něco mohla říct i tato fotografie. Opravdu byste jim svěřili přepravu osob? Tady by už nešlo o přepravu lidí, ale o veřejné ohrožení. Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 19:28:41       Janek lemoch: Ty první fotografie nepochází ode mne. Jsou od kolegova kolegy. Ale koukal jsem stejně. Podobnou technologií se nyní "rozebírají" kotle v areálu Evrazu (VŽ) Fory Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 19:31:03       Němec z Ova: nemohl by jste se mi prosím Vás ozvat na mail? ( d.forejtar@seznam.cz ) díky T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 19:51:37       Ani trošku vesely pohled... Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5850 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 20:45:51       Mcx: on to Petr asi myslel trochu jinak. Žalostný technický stav dnes už bývalých ostravských pater je neodiskutovatelný. Stál za prd, případná oprava by stála majlant a každý případný zájemce (jakože jich pár bylo) po zjištění technického stavu vozů a propočtu, kolik by dal za opravu z koupi vycouval. ČD jednu muzejní jednotku mají, nějaká dobrá vůle aspoň jednu jednotku na Ostravsku zachránit tady asi byla (jinak by šly do kytek mnohem dříve), ale v době, kdy je vše především o penězích bylo prostě lepší vozy odtáhnout do šrotu dokud byly ještě schopny převozu po svých. Je pravda, že zrenovovat lze dnes i hodně velké šroty, ale když shnije samonosná skříň, je to prostě v .... Když 920 ještě jezdila, musela určitým normám ale vyhovovat. Zvlášť u veřejných akcí. Jinak by nemohla na trať ještě v roce 2006. Pravda, technický stav už byl bídný, ale zejména z pohledu odborníka, nikoli substrátu. Interiér 920 byl "omšelý", ale vlastně kompletní a v tom se tedy 920 od 930 moc nelišila. Nejen mě tedy zaráží jiná věc. A to, že ke konci provozu byla 920 k mání za zlomek ceny pražské 930. Není to přece jen moc velký rozdíl? Ostrava byla asi možná až moc levná (při posledních jízdach něco málo přes 5000), ale není Praha až moc drahá? Dyť to bylo řeknemě 8x tolik. Dnes už není s čím srovnávat. Kolik toho ta 930 od opravy najela? Pochybuju že aspoň 50% toho, co ve stejném období 920. Nikdo 930 nechce a vzhledem k tomu kolik stojí se tomu ani nedivím. Jaký pak mělo smysl opravit za těžký prachy jednotku, která vyjede 1x do roka a aby se z toho "nic" aspoň trochu "umořily" náklady na opravu, stojí nájem majlant. S takovou zase po čase shnije (patro se jen tak někam pod střechu neschová) a nikdo z toho vlastně (vyjma DPOV) nebude nic mít... Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2166 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 21:04:16       Ad Němec z Ova: Podobnou technologií se nyní "rozebírají" kotle v areálu Evrazu (VŽ) A jaké kotle se tam rozebrají? Asi víte ze zdejší diskuze, co mě zajímá, takže "znáte můj problém" . Díky. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 21:06:47       Nepřejte si slyšet názory zodpovědných za provoz na "politické snahy" o provozování 920 v roce 2006 :-)). Hezky se to plácá, ale hůř už vlastním krkem odpovídá. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 21:07:31       ad Statistik - 785, 788 - Jugo. Konečný Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 21:52:30       Mcx, Jena: Technický stav 920 je (byl) i mně dostatečně znám, ale to jsem nechtěl zpochybňovat. Spíše poukazuji na to, že se stejné věci prodávají za různé ceny jako v reklamě na telefony (u DKV Praha s tím máme bohaté zkušenosti). U 930 jistě po opravě šlo i o výšku odpisů, ale hodnota klesá, cena se však nemění a neprodejnost trvá....Ale to je věc vlastníka. Ty politické snahy bych subjektivně viděl jako pokus nouzově řešit absenci více vhodných historických osobních souprav na severní Moravě (krom 2 sad Rybáků). 920 by se jistě v 2006 nedostala např. až do Letohradu, kdyby se vozmistrovi jevila jakákoli fatální závada. Ale poté již jednotka "uzrála" a není sporu, že za uvedenou cenu GO není důvod mít u ČD 2x Bpjo. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 21:55:11       Víte on je rozdíl prohlídky vozmistrem a skutečná znalost technického stavu a dokladového stavu :-) Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5851 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 21:58:28       Mcx: Nepřejte si slyšet názory zodpovědných za provoz na "politické snahy" o provozování 920 v roce 2006 :-)). - já si o stavu 920 nedělám iluze. Za dva roky se totiž bez "vnějších vlivů" (nehody, vandalové atp) stav vozu nikdy nezhorší natolik, aby se změnil ze stavu "běžně pojízdný" na stav "sotva do šrotu". Spíš sem chtěl poukázat na to, že ani nákladná oprava nic neřeší, pokud nasadím cenu takovou, že je vůz posléze "nepoužitelný". Máte pravdu v tom, že případná oprava 920 by se z nájemného 10KKč nikdy nezaplatila. Ale s cenovou politikou u 930 se nezaplatí ani tato. V tomto případě je pak rozdíl mezi 920 a 930 vlastně pouze v tom, že do 930 se prachy nacpaly, zatímco za 920 přece jen nějaké káply. Byť (bohužel) pouze jednorázově jako za železný šrot... Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 22:01:24       Potvrzuji oba předchozí příspěvky od Mcx. V případě rušení kotlů jde o bývalou vozovou hradbu ze Svinova. Kdysi tu byla jejich fotka se "zapřaženou" 150-kou. Ale na jejich focení nedošlo. Zaprvé jsem o akci nevěděl a neměl foťák u sebe a za druhé se toulal po druhé straně kolejiště a nespouštěl oči z trati. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 22:03:55       Nazdar, ja je videl detailne, ale tam neni co fotit - jedny ze stovek shodnych vozu. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 22:07:08       ad Jena: ta patra patrila do šrotu již v roce 2006 Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 22:20:55       Jena:Za dva roky se totiž bez "vnějších vlivů" (nehody, vandalové atp) stav vozu nikdy nezhorší natolik, aby se změnil ze stavu "běžně pojízdný" na stav "sotva do šrotu". A jste si jistý, že 920 neprodělala po dílnách žádnou nehodu? Proto měla jedno čelo vyměněno z jiné jednotky. Na fotografiích se liší odstín střechy jednoho krajního dílu od ostatních. A o tom jak Bohumín "opravil" vzniklé boule v místě toren podvozků bych ještě dnes rád něco věděl. Teď něco k celkovému stavu jednotek. Když už jsem tu dal fotografii díry ve skříni, tak k ní ještě něco napíšu. Z otvoru se sypaly nějaké (snad kovové) špony (snad tepelná izolace?). V prostoru mezi stěnami bylo vlhko a to jistě samonosné skříni neprospělo. Dále na jednotkách obrezly okna tak, že hrozilo jejich vypadnutí během jízdy (což se snad i jednou stalo). Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 22:25:12       . . . Mcx: Zdař Bůh, aspoň nafotit "tanec" autojeřábů při přehazování podvozků nebo práci nůžek při stříhání materiálu vlastních kotlů. Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 22:57:16       Jena: Ruku do ohně za to nedám. Mám za to, že jde o ten horší (bouranější)díl 920-ky. A pokud by to náhodou nebyl on tak je stejně krásně vidět zánik skříně. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2168 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 05:48:59       Mcx: dík. Předpokládám tedy, že jsou šrotované drážní vozy. Když jsi je viděl detailně, nebyla by nějaká numera? ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 06:30:52       Jena,Konečný: Ale ,ale pánové, cena od 1.1.2008 za pronájem pater z Prahy je 18.000,- za den. Ano, před tímto datumem byla podstatně vyšší,ale již tomu tak není.Někdo dostal konečně rozum,protože za původní cenu to opravdu nešlo.Ovšem jejich přeprava k vám a zpět bude jistě podstatně dražší,jak celý pronájem. Takže doporučuji si nejdříve ověřit aktuálnost a pak zde hanit např DKV Praha. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5853 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 08:17:28       Němec z Ova: A jste si jistý, že 920 neprodělala po dílnách žádnou nehodu? - jsem si jistý, že prošla. Jeden krajní díl (a zase z hlavy nevím, zda A nebo B) byl "vohlý" skoro do pravého úhlu. Nahradil se jiným z tehdy již vyřazené jednotky. Aby to tak nerazilo (neboť 920 byla nedávno po dílnách) "nový" díl se nově natřel, ale nikoli už střecha a podle toho se dal krásně rozeznat. Já to myslel jinak. I po nehodě jednotka jezdila ještě relativně dlouhé roky. Jak v pravidelném provozu, tak "muzejním". A že se tedy musel technický stav zhoršovat postupně, aby už někdy v roce 2005/2006 byl "na hraně" či spíše mírně "za". Protože do současného (či spíše už minulého) stavu, kdy je vůz shnilý "durch", se za dva roky odstavení žel. vozidlo (2006-2008) nedostane... ČmoudČmoudik: v tom případě se omlouvám a jsem rád, že zodpovědní dostali rozum. Jen je škoda, že to tak trvalo, mezitím se v hlavě lidí zažilo povědomí, že 930 je drahá a vůbec o ni už neuvažují. Snad se to po Tvém příspěvku přece jen trochu změní. Do Ostravy ji pravda nepotáhneme (sám si naznačil proč), ale třeba si ji půjčí někdo z okolí. Lidí, aby se naplnila u vás jezdí víc než dost a oněch 18kkč je cena taky velmi rozumná... ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 08:48:03       Jena: Což o to, ona by se souprava naplnila,ale má ty nešťastné tříosé podvozky a jen tak někam nemůže... Např. do Lužné pouze na vyjímku, Rakovník - Lužná ani omylem, Na lokálku na dobříš nebo Čerčany na vyjímku,ale spíše to nepovolí,když to tam jezdilo,tak to dost rádo vyskakovalo. Takže zbývají jen hlavní tratě a tam se bohužel moc nostalgických jízd okolo komínu nejezdí. My ji chtěli letos vzít do Jičína,tam to bylo v pohodě,ale bohužel jízda se nekonala. Takže patra za rok 2008 najela ani jednou... Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 09:39:51       ČmoudČmoudik tak to už patra nechte na léto vyčistit, pokud to je to s cenou tak jak píšete, pokusíme se na léto něco zorganizovat z Prahy na Protivínku. Dlouhá léta to sem neodmyslitelně patřilo - jako kluk jsem s tím často jezdívával z Radotína do Čimelic či Smetanovy Lhoty či kam to vlastně bylo... jo páteční čundry - to byl nejideálnější vlak z Prahy-Smíchova po 16.hodině Otázkou jen zůstává, zda koridorová výstavba povolí zde průjezd Zdicemi a zda na protivínku to také pustí.... Nebylo by takových to "dobrých" zpráv více... Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz VÝTOPNA ZDICE - Nejbližší otevření muzea je až v roce 2009 o víkendu 5. a 6. dubna tuto dobu se už muzeum ubralo k zimnímu spánku - na viděnou v roce 2009 K_n_d Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 17:03:44       scháním informace o 4nápravovém osobáku označený "ČSD 68487 - zaměstnanecký vlak", předpokládám že je to Calm. viděl jsem ho naposledy v roce 1994 a víc označení nemám. dík Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 08:25:35       Jeden vůz s označením ZAMĚSTNANECKÝ VLAK původem z Vršovic stával před lety ve Zlonicích, ale měl úplně jiné číslo. Pak byl prodán do Německa, kde ho zprovoznili. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 08:54:05       To je on: www.mueglitztalbahn.de/wagen.htm (odkaz na fotky z jeho renovace je hned nahoře). Jelikož se v Německu žádný exemplář tohoto typu nezachoval, tak se odhodlali koupit a zrenovovat ten vrak ze Zlonic. Podle těch německých stránek měl ale číslo 64 567.