| Autor |
Příspěvek |
Vašut
Moderátor
Číslo příspěvku: 941
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 13:24:23 | 
|
Najít bytelný jasan v té změti křovin je dost velké umění 
| ČD: Zákazník? Co je to? ... |
|
Pro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 14:05:26 |
|
Vetsi umeni je slezt po dokonceni fotoakce
z "betelnyho" jasanu dolu,je to o natrzeni pytliku.Na akaty radsi nelezu! |
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1611
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 13:36:52 |
|
|
Hostivice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 13:54:22 |
|
odkaz |
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 07:29:00 |
|
V neděli 10.2. přijela 001 do Kladna. Takže, pokud se přes den nevrátí do Vršovic, mělo by odpoledne jet kompletní dvojče. |
Kladno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. února 2008 - 15:19:38 |
|
tak už i 755 jsou zprzněny logy ČD Cargo
dnešní vápenec při příjezdu do Kladna
|
Kladno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. února 2008 - 16:35:06 |
|
|
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 09:27:29 |
|
Myslím si ,že to zprznění je práce SOKV Ústí n.L.Tam byly vždy nekulturní barbaři a nalepily to vždy jak je to napadlo.Stačí připomenout zamalování hvězd na čele lok.163 - vzaly štětku a jedním šmahem se to přetřelo. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 09:38:57 |
|
Zaosai: příště podle Tebe ty samolepky dají na střechu nebo na podvozek,aby to náhodou kolemjdoucí nepohoršilo! Jestli jsi vlastíkem auta,tak by mě zajímalo kde máš SPZ,aby to náhodou neprznilo vzhled auta. |
Ivan_horník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 10:40:52 |
|
Nejlepší je, když o nekulturních barbarech píše člověk neschopnej rozlišit psaní měkkýho a tvrdýho y/i.
| ale tohleto všecko je důležitý ty we, a pak sou eště jiný věci, který sou důležitý, rozumíš. A to je podstatný. |
|
b.c.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 11:44:47 |
|
Zaosai: Každá přetřená hvězda je furt lepší než nepřetřená. Kdyby to byly tvoje mašiny (naštěstí nejsou) tak by sis tam taky nalepil svoje logo, tak tu nekecej kraviny. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.237
| | Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 09:42:51 |
|
Debata na karfióól,chtěl jsem říct pro karfíka pane chocholoušek. |
Spanihelf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 21:19:10 |
|
Neměl by někdo pls. video rozjezdu 755 ?
R 1590/1591 "Otava" PRAHA-SUŠICE  1.5.2008 
S 050.003 a 050.029 buď na reko nebo do šrotu !!! |
|
Kladno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 21:37:16 |
|
Spanihelf - není problém nahrát, taky jsem o tom přemejšlel, ale 755 s vápencem odjíždějí z Kladna po šesté večer, tak to chce ještě chvíli počkat |
Kodlass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 23:18:37 |
|
Jestli to nebude vadit když to bude točený z foťáku tak možná mám či případně mohu natočit. |
Spanihelf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 23:22:44 |
|
Spíš mi jde o ten zvuk motoru ještě jsem ho neslyšel a k 854 se prý moc přirovnat nedá.
R 1590/1591 "Otava" PRAHA-SUŠICE 1.5.2008
S 050.003 a 050.029 buď na reko nebo do šrotu !!! |
|
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 938
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 09:21:04 |
|
Spanihlef: protože u 854 slyšíš hlavně převodovku, ne motor. Když se dvojče 755 rozjíždí s vápnem (a tedy nejsou nijak moc slyšet trakčáky), je to pěkný hukot, sice to neburácí á la baruna, ale zní to pěkně.
K tématu: v CZ loku se mají letos udělat dvě další 755 pro Cargo. Ví už někdo podrobnosti, z čeho budou a jaké budou změny od předsérie? |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 20:31:08 |
|
Jaky je vlastně rozdil mezi 753.7 např. OKD-D a 755 prosím? Mám k dispozici nejaké papíry od obou řad, ale upřímně jsem líný se v tom hrabat. Předem děkuju:-) |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 21:02:02 |
|
V podstatě asi jen tím, že 755 mají LCD, diagnostiku a n - členku (dle národní linky). |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 18:30:04 |
|
Pokud mně paměť neklame tak 753.7 má taky LCD display diagnostiky a linku vedení mnohočlenného řízení... |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 12. března 2008 - 08:51:00 |
|
T4784086: Řady 754 (018, 050, 066, 074) a 755 mají opravdu mnoho členku tj. různý počet vozidel, různé řady a tak . . . včetně přenosu diagnostiky.
Řada 753.7 má pro diagnostiku malý segmentový zobrazovač. Má také zásuvku mnohočlenného řízení, ale je to vlastně taková lepčí dvoučlenka. |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 17:35:15 |
|
Mourek:
Jj, maš pravdu, nejak jsem si to nevybavoval a pletlo se mi to s 752.6 kde je Intelacky velky LCD display ktery v noci krasně sviti do obličeje a neni ven skoro nic vidět... |
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 21:17:58 |
|
Výběrové řízení ČD Cargo na modernizace 30 lokomotiv na řadu 753.7: http://ted.europa.eu/Exec?DataFlow=ShowPage.dfl&Te mplate=TED/N_one_result_detail_curr.htm&docnumber= 85590-2008&docId=85590-2008&StatLang=CS
Prodej 30 neprovozních hnacích vozidel, jejich modernizace a finanční leasing modernizovaných hnacích vozidel s následnou koupí zadavatelem. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1435
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 13:44:17 |
|
Napadla mě jedna věc. Slováci rekonstruují své peršingy 735 na řadu 736. Ty nákladní jsou označeny 736.0 a ty osobní 736.1. Podobně by tomu mohlo být i u našich brejlovců - ty nákladní jsou - byť zatím jen dva - 755.0 a pokud projeví zájem i osobka o rekonstrukce, tak ty mohou být 755.1 s topným alternátorem. |
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 15:36:40 |
|
Jirka kraťas:
A nebo nová řada 756.
ČD: Propustili jsme většinu zaměstnanců ale stále jsme ztrátoví.
Vivat KPKV Brno!!!
|
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 18:09:26 |
|
Nová řada = nové schvalovací řízení. Proto je to objednáno jako 753.7, která je už schválena. . Navíc 753.7 je schválena i v zahraničí(Italie a to podle předpisů EU), případné změny se ohlásí jako úprava schváleného typu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Skoro_eisboňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 18:50:27 |
|
Já jsem si myslel, že 755 mají elktrický kabel na vytápění vlaku? Když ho nemají, čím se teda liší od 753.7? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 18:58:17 |
|
On k takovému kabelu musí být i příslušný alternátor a regulace dieslu. Pak je tu ovšem zásadní věc: tabulky s řadou a číslem. A léta platilo, že Č(S)D začínají číslování od jedničky (§1). |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1436
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 18:31:39 |
|
Skoroeisboňák: 755 ČD Cargo nemají topný alternátor ani kabel. Ve strojovně však pro něj místo je a je možné ho nainstalovat dodatečně, pokud o to bude zájem. Ještě si dovolím poznámku k řadě 753.7 - co je mi známo, tak inventární čísla od 501 výše jsou obvykle určena pro lokomotivy mimo odvětví traťového hospodářství či pro jiné dopravce než ČSD,ČD,ČD Cargo, ZSSK či ZSCS - snad s výjimkou řad 781 čo 810, kde počet dodaných kusů přesáhl 500. Což by však neměl být případe reko-brejlovců. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1437
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 18:35:25 |
|
A léta platilo, že Č(S)D začínají číslování od jedničky (§1).
A co řada 242? Ta začíná od 201, pokud se nemýlím. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1438
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 18:37:19 |
|
V případě řady 755.1 by se nejednalo o jinou řadu, ale o modifikaci řady 755.0 s topným alternátorem. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 994
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 18:57:02 |
|
Možná otázka k čemu by ČD byly 755 s topením? Vždyť 749 stačí na výkony typu Praha SO/NE nebo sezóní Volary...+nějaké náhrady. Jinde turnus už není. Pominuli zatím ještě Šumperk,kde stejně 754 ukáže po zadrátování FM. |
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 21:02:21 |
|
A co takhle Plzeň? To tady vozíme (nejen) mezistátní R-ka hydrou? (Na mezistátní Os máme 810  ) A elektrifikace je ve vzdálené budoucnosti. |
Kodlass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 21:21:45 |
|
On pětkovej Brejlovec(755) odost míň papá naftu a tdíž nestojí tolik peněz |
Fantomasdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1501
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 21:41:46 |
|
534.0454: Plzeň, Plzeň. Osobně to tam s brejlema na dlouho nevidím - je tu snaha vozit R lokomotivou Arrivy a osobáky po čase stejně budou vozit "lokálkový superexpresy" desira. Oni to pánové z "Veolie ČD" zařídí (viz údajná chystaná vozba desiro R Praha - Příbram - Budějice...)
Předpokládám tedy, že časem 754 odejdou z Plzně směr Olomouc/Praha.
Nicméně ty "755.1" by to chtělo, minimálně z důvodu viz Kodlass.
| Gyllene Tider – Moderna Tider |
|
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 23:29:26 |
|
Fantomasdc: a uvědomujete si, že když Plzeň zaplaví západní vozidla, tak se to může stát i u na Trutnovsku, na Vláře a Valmezu...
Nemusí to být vozidla jenom ze západu - jen abychom tady nepotkávali bagety a delfíny. A tím pádem vznikne přebytek motorů a lokomotiv. A jaký bude dopad? Budou se likvidovat barči a brejle. A nějaké 755 ani potřebovat nebudem. Těch pár přímých vlaků prostě nebude (třeba Pra-Tru), anebo se jednoduše přetrasují (Br-Plz)...
Barči a brejle si v lepším případě pronajmou/odkoupí šmoulové.
Základní otázky jsou jednoduché: budou mít vůbec nějaké dlouhodobé využití? Kolik jich dokáží vyrobit (=ufinancoavat) a za jak dlouho? Vyplatí se vůbec udržovat malé množstí velkých lokomotiv?
O.T.: Vzpomene si ještě někdo z Vás na původní projekt loko. ř. 755?
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1441
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 16:35:37 |
|
750371: Co se týče zamračených, tak ty už mají svá nejlepší léta za sebou a jejich rekonstrukci na řadu 749 považuji spíše za nouzové řešení - ostatně z šedesáti původně rekonstruovaných lokomotiv už je část zrušena. A tento trend zřejmě bude pokračovat. Svým způsobem lze považovat za nouzové řešení i někdejší rekonstrukci trojkových brejlovců na řadu 750, když se nepodařilo uvést do života původní projekt 755, o kterém píše 534.0454. U řad 749 a 750 však šlo o pouhou změnu vytápění a hnací ústrojí zůstalo téměř stejné jako u původních řad 751, 752 či 753. Pokud jde o rekonstrukci na současnou řadu 755, tak ta už jde o dost dál a především se zde sleduje i prodloužení životnosti zmíněných lokomotiv. K rekonstrukcím lze použít stávající stroje 753, 750 a časem třeba i 754. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2088
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 17:25:38 |
|
Proč se řada 755 nedělá také ze zamračených? Jsou moc starý a zároveň nejsou nejhorší ve spolehlivosti?
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 18:46:22 |
|
Rám,podvozek a trakční motory Bardotky i Brejlovce jsou asi stejně spolehlivé.Stářím se také moc neliší.Hlavní rozdíl bude v tom,že reko Brejlovce je schválená a tudíž již odpadají náklady na nové zkoušky a schvalovací proces. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 996
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 18:52:45 |
|
5340454: ano to je dobrá otázka! budou mít vůbec v budoucnu 755ky využití u ČD. Tak max. že by se snima nahradili 754. Jinak využití do budoucna 0. |
Skoro_eisboňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 20:12:01 |
|
A nebylo by lepší pořídit něco nového, než to rekonstruovat, např. Maximu od Voitha, nebo kdyby pánům nevoňela, tak třeba Vossloh toho dělá kvanty... |
Ybalgin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 20:18:46 |
|
Skoro_eisboňák : lepší by bylo,ale nejsou peníze...takhle jsou alespoň modernizace.
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 20:42:05 |
|
Osobka zatím po reko s Catrem u Brejlovců netouží, ušetřená nafta prý nový Catr nezaplatí.
Prozatím, se dělají velké opravy čtyřkových brejlí s ponecháním původního motoru a instalací komplet nové drátovačky, řízení, diagnostiky a dálkového řízení NVL. |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.48.137
| | Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 00:20:56 |
|
Mourek: Myslím, že se osobka mýlí. Ale možná se obává, že ani s novým Catrem byl 755 nejezdily déle, než 10 let. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 08:22:52 |
|
Václav Š. David: Bohužel, nevím kolik stojí Catr ani jaký je rozdíl ve spotřebě, kdyby někdo věděl mohl by napsat ...
Každopádně s Catrem by se muselo měnit vše včetně dynama a chlazení, což výrazně navýší částku na opravu. Možná o tolik, že se jim to opravdu nevyplatí.
Záleží také na denních probězích a jak dlouho chtějí ty mašiny provozovat. |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.48.137
| | Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 18:12:44 |
|
U řady 854 byl rozdíl ve spotřebě markantní, možná míchám jablka a hrušky, možná ne ... |
Ttv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 18:15:30 |
|
Pridám sa do diskusie,
ja som to pochopil tak že Okuliarniky rekonštruujú hlave pre poruchovosť pôvodných motorov nakoľko Bardotky majú viac menej bezporuchové motory tak sa to neoplatí moc.
Ale ak má niekto lepšie info nech ma opraví.
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 22:37:51 |
|
VŠD:U řady 854 byl rozdíl ve spotřebě markantní,
U vlaků vedených vozy 853 byla spotřeba okolo 1 l/km,u 854 u stejných vlaků asi 0,85 l/km.
Takže úspora je 10-20 %.
Každopádně s Catrem by se muselo měnit vše včetně dynama a chlazení,
Rekonstrukce se pohybuje někde okolo 30 milionu korun. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 08:39:03 |
|
Ttv: Na reko čtyrky se dávají původní motory s opravenýn/vystuženým blokem, takže je to lepší (Catr to, ale není ). |
Fujara_735_2305
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 17:46:56 |
|
mourek jen upřesním ne s opraveným vystuženým ale novým blokem s vystužením hlavního uložení |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1448
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 09:24:30 |
|
Takže to zřejmě vypadá tak, že ještě nějaký čas budou klasické soupravy tahány řadami 749 a 754 plus řada 750 jako záloha a až se jejich čas naplní, tak si osobka pořídí nové Herkulesy (mohou je označit třeba 756 nebo 760). Taky řešení... |
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 09:32:29 |
|
Jirka_kraťas: mě by docela zajímalo jejich využití, pro ty herkuly |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1033
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 10:18:03 |
|
Jirka kraťas: to je jak u blbejch...k čemu zas herkuly! |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1450
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 18:42:35 |
|
534.0454: Třeba kolem Liberce nebo Jeseníky - tam se s elektrifikací nepočítá. A klasiky tam jezdí. Nebo také dolní Pacifik. Takový Herkules s patrákama - to by bylo něco! |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1037
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 18:46:35 |
|
1. v Lbc žádné klasiky nejezdí
2. do Jeseníků výhledově půjdě jiná řada
3. herkules na nedělní výkon na pacifiku je hodně drahá sranda |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2096
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 19:11:21 |
|
750731:
Proč je herkules na nedělní výkon na pacifiku hodně drahá sranda? A proč zrovna na nedělním?
Myslíš, že čtyři plná patra jsou na těch sklonechhodně málo? Mně to teda nepřijde, zamračená tam se čtyřma Btmo té traťové padesátky moc rychle nedosáhne. Pokud by byl pacifik v řádném stavu, tak ta šedesátka do kopce by dala zamráče hodně zabrat. A jestli myslíš km proběhy, tak věz, že lokomotivy se neopotřebovávají kilometrama, ale prací. Takže lepší je herkulesem šoupat pacifik bez přestávky (samozřejmě aby byl výkonlokomotivy využitý) než se s ním řítit půl dne stočtyřicítkou na plnej výkon a pak půl dne stát ve šturcu. To je fyzikální podstata. Pak ješte jde o ekeonomiku provozu, která s má tu podstatu fyzikální jako jednu složku.
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1038
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 19:22:12 |
|
a od PO do PA bude herkules na výstavce na nádraží? Já si myslím,že si má na sebe vydělat ne? Takže jezdit,jezdit,jezdit a ne stát. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2097
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 20:34:39 |
|
750371:
Využití lokomotivy je starostí dopravce, nikoli tvoje. Pokud by musel stát v pracovní dny, tak zamračená by musela stát zrovna tak. Takže co jako?
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2184
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 20:35:56 |
|
A není to tak trochu naopak? Právě absence kvalitní moderní dieselové lokomotivy má na svědomí nasazení hyder & spol, které nestačí výkonem ani kapacitou souprav. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1039
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 16:41:26 |
|
Qěci: hodinky jako holinky co? Takže jako tohle: když jsi koupím nové auto,tak se taky na něj nebudu dívat,ale max. ho využiji a nebudu s ním dělat jen páteční nákupy. On nový výroběk má zpravidla nějaký servis,záruku atd...Když přišly 843ky tak se taky max.zaturnusovaly a nejezdil se s nima nějaký doplňkový výkon. A už vůbec nechápu,proč by si ČD měli kupovat herkula a pak ho půjčovat Cargu, jako nynější 749, aby nevznikl prostoj PO-PA. Opět stejné přirovnání: když si koupím auto tak ho též nebudu půjčovat třeba sousedům od Po do Čt a SO,NE.
Rozhodně novou lok. na doplňkové výkony je drahá legrace! Vezmu-li v potaz to, že ČD mají letité vozy AB,B,010,053,050 a další.
A opět po X té, proč kupovat nové lok. když je dostačující počet 754? |
