| Autor |
Příspěvek |
Jendaenglisu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 18:07:58 | 
|
Jsem si jen tak hrál, kdo ví, třeba tak bude vypadat x44
|
Vysohlid12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 17:58:10 |
|
a třeba taky ne |
Jendaenglisu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 23:48:30 |
|
Jasný že nejspíš(určitě) ne, ale jen tak ze srandy... 
Nechme toho radši..
Víte někdo už něco konkrétnějšího? |
Neznamsebe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 22:09:47 |
|
Tohle budou obědnávat ČD pro tratě v okolí Prahy, Nymburka a Kolína
|
Ivan_horník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 14:50:55 |
|
Tohle budou obědnávat ČD
A pak si to dají k obědu.  
| ale tohleto všecko je důležitý ty we, a pak sou eště jiný věci, který sou důležitý, rozumíš. A to je podstatný. |
|
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 18:32:34 |
|
regionovy? |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1341
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 13:44:05 |
|
Neznamsebe: To je nějaká Regionova naruby? Pokud vím, tak třívozová Regionova má čelní vozy hnací a vložený nízkopodlažní bez pohonu. Ale zde je to obráceně. |
Neznamsebe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 21:49:31 |
|
Jirka_kraťas : to je verze pro tratě v okolí Nymburka, Kolína a Prahy, kde nejsou žádný kopce. V podstatě by to mělo nahradit soupravy 810+010+010, jen mají větší nízkopodlažní část než klasický trio, čímž se ještě více přiblíží k desiru. |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.48.137
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 19:45:01 |
|
Neznasebe: Kde nejsou kopce? Kolín-Ledečko jsou. Možná Kolín-Čáslav/KH město, Nymburk-MB, ale tam taková kapacita není třeba, a možná ještě Nymburk-Jičín, Chlumec nad Cidlinou-Křinec a Velký Osek-HK. A samozřejmě Lysá/L-Milovice. |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 12:28:07 |
|
O.K: fandím jednotce 665, což by mohl být ten ETR610 jak je tam napsáno pro mezinárodní spojení(Jezdily by do Německa, Belgie a Dánska)
... v Dansku tazeny motorovou lokomotivou rady ME 
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1343
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 18:01:52 |
|
Jp: Pokud budou třísystémové, tak mohou jezdit i přes Německo do Dánska. V Německu je 15 kV 16,7 Hz a v Dánsku 25kV 50Hz. |
Fantomasdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1430
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 22:00:49 |
|
Jirka kraťas: J_p (jakožto znalec dánských poměrů) asi naráží na fakt, že v Dánsku těch tratí "se špagátem" zase tolik není. (viz poměrně nedávné foto EC tady nebo možná na Želpage - souprava ČD s kolomotývou ME)
| Gyllene Tider – Moderna Tider |
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.255.138
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 21:52:58 |
|
Napadlo mne,že Regionovu by mohli opatřit Jacobsovými podvozky a krajní jednonápravové podvozky by měly nucené stavění pomocí táhel od Jacobsova podvozku. Tím by se s výhodou použilo uspořádání, které nyní za výhodné považované není - že hnací je 1. náprava. Taky by mohly mít vzduchové vypružení. To už by bylo skoro takové české Desiro? |
strašidlo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 06:58:33 |
|
PetrS: Kam na ty nápady chodíš ,,mladej,,Nápad dobrý- kdo, kde a za kolik by to dělal- nebo zasponzoruješ přestavbu? A jinak ten podvozek by tam nepasoval |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 07:43:10 |
|
Já bych kutily v Parsu nepodceňoval. Myslím, že ještě neukázali všechno, čeho jsou schopni. Někdy si říkám, jak zrekonstruují za 20 let ešusy.  |
mic
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.41.30
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 08:57:51 |
|
Jo, ešusy, nejdřív se budou muset ovšem pocvičit na žabách:o))) |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 13:03:31 |
|
Jirka_kraťas:
Prave pokud by mely byt nasazeny do Danska, tak predpokladam, ze by jejich cilovou stanici bylo nejake vetsi mesto (Kodan, Aarhus nebo Aalborg).
Smerem na Kodan chybi draty na danske strane v useku Ringsted-Roedby faerge, na nemecke strane nevim - a potom samozrejme take na trajektu. To by bylo neco pro sotouse, elektrifikovany trajekt!
Smerem na Aarhus a Aalborg konci draty ve stanici Fredericia.
Na druhou stranu - do te doby, nez by se ten projekt realizoval se treba v Dansku zmeni vlada a mozna i verejne mineni a opet se zacne elektrifikovat. DSB uz na zmene verejneho mineni pracuji. Kodansky S-tog (1500 V ss) uz zacal jezdit na "zelenou" el. energii a DSB planuji v nejblizsi dobe postupne snizovat podil "cerne" el. energie i na 25 kV/50Hz.
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 15:42:57 |
|
A co takhle?
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1961
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 16:55:44 |
|
PetrS: A nebylo by lepší, kdyby dráhy konečně zainvestovaly a koupily něco úplně nového? Rekonstrukci můžou odložit na dalších minimálně 15 let, což je doba, kdy už Regionovy budou snad ve šrotu.
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1366
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 17:38:27 |
|
Jp: Díky za osvětu. To jsem nevěděl, že v Dánsku je tak málo zadrátovaných tratí. |
Paul007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Pátek, 28. března 2008 - 07:01:11 |
|
neregPetrs: Asi máš na myslí modernizované jednotky
Regionova. Ty ne Ostravsku jezdí už delší dobu. přibližně 2.měsíce. Už jsem s ním parkrát jel je to fakt pohodlný motoraček |
Volvo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 16:31:43 |
|
Zapa: u nás jezdí furt dokola 810 na trase Břeclav-Kúty (nejezdí jenom 810, ale i 560ky)
|
Vysohlid12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 17:46:30 |
|
Teda tady to žije......... |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 17:49:48 |
|
Zije to tady asi tak umerne tomu, jak zije vyber jednotek x44 
Mohl by se tady nekdo ale pokusit vysvetlit, co delala ATR v Nachode |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 22:26:26 |
|
@Pikehead: Přeprava do Itálie?
»MiniŠotoBlog« Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu.
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát. |
|
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 14:33:30 |
|
Paul007: tak to tedy nevím, čím si jel, ale jestli regionovou, tak se ti určitě nemohlo jet pohodlně, řev v 914 je stejný jako v 814, dost mě to zarazilo, ale časem bych si asi zvykl (i když tam není motor) a uspořádání sedadel, se jim taky moc nepovedlo, když vezmu soupravu 810+010, tak je tam víc míst než v 814/914, konec konců i pohon se jim moc nepovedl, v kopcovitých tratích (kterých je u nás víc než těch rovinných)podkluzuje a v daném momentu je rychlejší ocelové lanko, než počítačový softvér a musím říct, že i fírové na to nadávaj, ale to sem asi nepatří
(Příspěvek byl editován uživatelem Helpdisc.) |
