Archiv do 24. února 2008

Autor Příspěvek Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1873 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 15:35:10       -------------------------------------------------- ------------------------------ VYZÝVÁM VŠECHNY, ABY PŘESTALI DEBATOVAT O 714.002, KDYŽ PŘESTANU JÁ, DODRŽÍTE TO?DĚKUJI Ne proč.Já si můžu debatovat o čem chci. Takže tedy k tý 714.002.Doteť mě neni pořádně jasný proč by měl bejt zrovna tenhle škopek zachovanej pro muzejní účely.Řeči tipu,dyť je to jeden z prototypů slyšet nechci,chci slyšet pořádnej argument proč tenhle konkrétní stroj?v čem je vyjímečnej? dobré pivo,děvče hezké to jsou dary země české pluhy orac Neregistrovaný host Odeslán z: 213.151.78.82 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 07:57:46       ad tomt: narozdil od 001 nebyla tolikrat rekonstruovana, urcite "soudruhy" co si to tedka ctou to nastve a proc by nemohla byt zachovana, kdyz je o ni zajem? souhlasim s trainzaklancelotem Prototyp Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.48.26 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 11:37:33       Pane kolego! Již několikrát jsem žádal Vášeho kolegu ,aby Vám sdělil, že je irelevantí zde sdělovat Vaše záměry. Neboť Vaše neefektní věčné se ptaní a nekonečná prezentace vůči prototypu ř. 714 zaviní akorát to, že ho bude čekat tím rychlejší likvidace. Pokud nevěřite, zeptejte se jak dopadla mnohá vozidla u kterých byla vyřčena poptávka. Myslím, že pokud i nadále budete takto činit, budete pravě VY tím, kdo zapříčiní její rozebrání, když už ne šrotaci. Já osobně bych Vám rád pomohl, ale neustále mě (a nejen mě ) házíte klacky pod nohy. Proto se zamyslete a jednejte dle toho. Dělám na vyšším místě u ČD a vím o čem hovořím. A navíc myslím, že nedávno jsem měl tu čest Vás poznat. Tak doufám, že nejen sobě výjdete vstříc. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1441 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 12:05:05       Ne proč.Já si můžu debatovat o čem chci. to,ale jaksi někteří stále nechápou Doteť mě neni pořádně jasný proč by měl bejt zrovna tenhle škopek zachovanej pro muzejní účely Pokud si ho koupí nějaké soukomé sdružení či fyzická osoba,bude to jen dobře.I když upřímně řečeno,kdo by si tahal do baráku tenhle krám a strkal do něj moře peněz,aby se to vlastní silou pohnulo a vzápětí zdechlo pro závadu s pořadovým číslem 6879 narozdil od 001 nebyla tolikrat rekonstruovana Ano,Milka tvoří v Telči zálohu za poníky (když chcípne šukafon,nasadí se koně,pokud chcípne kůň tak až pak se nasadí milka(ironie pro vrtáky)) . 001 je tedy dobrá tak max na zálohy po několika úpravách a 002 bez úprav je dobrá tak leda.... (doplňte si sami) podivej se na ty tvoje zasr. 751 kolik se jich vali po depech a pak se muzeme bavit dale. Tato řada funguje s minimálními prostředky na opravy a údržbu a přesto tahají nákladní vlaky.002 má problém se vůbec sama rozjet.A pokud čd by chtěly investovat do opravy nějaké loko,potom by určitě sáhly po ověřených a spolehlivých bardotách a ne po něčem,co se jim za týden posere a bude to vyžadovat další peníze. Jinak pokud má o tento stroj někdo zájem,potom mu ho samozřejmě přeju a trošku ho i lituju.... Nepijte euro hnusná piva nadnárodních korporací SABMiller (Gambrinus,Pilsner,Kozel,Radegast),Inbev (pivovary Staropramen),Heineken (Krušovice,Starobrno) Radši si dejte 100% české pivo z pivovarů,kde to dělají poctivě:Litovel,Svijany,Zubr,Poutník,Dalešice,Chodovar,Bernard(není zce český).Tyto pivovary pivo nepasterizují a používají stále dvoufázové kvašení.Podporujme kvalitu,ne kvantitu! Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1875 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 16:21:27       pluhy orac : Ty tvoje dva příspěvky,hmm to muselo dát práce takový nesourodý kraviny vymyslet.Ptal sem se v čem je 714.002 vyjímečná a ty mě jako odpověď napíšeš abych se podíval po depech nato kolik se kde válí bardotek.Vskutku zajmavá odpověď. dobré pivo,děvče hezké to jsou dary země české Cyrda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 17:21:14       Dovolil bych si vznést dotaz k čemu slouží tady tydle 3 čudle Kdyby ste někdo chtěl ICQ ta tady je: 493901759 Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1927 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 19:12:53       ad Cyrda:červené navrchu - nouzový stop obou dvou motorů. Pod tím je přepínač kompresorů,na fotce je v poloze,že jsou oba dva v chodu(doprava by byl jen druhý,doleva jen první v chodu) A poslední je potkávací "třetí" světlo. Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat. ICQ:472-354-855 www.kromerizske-drahy.com Houba na 754!! Vivatfrance Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 09:21:02       Včerejší zálohová idylka Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1931 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 23:22:13       A takto vypadá idylka na páté záloze ONJ se "střepem" 023-kou: Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat. ICQ:472-354-855 www.kromerizske-drahy.com Houba na 754!! Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 12:17:07       Teda Aleši ,jak můžeš takhle ošklivě hovořit a nepostradatelných a velice výkonných strojích .Nebál bych se oslovení , páteří ČD v osobní dopravě.Spolehlivě skapou vždy ,když to nejméně potřebuješ. A ten tah ,když jí nakrmíš vším co se dá. Zážitek!!! To víš, Ty to na ONJ navychutnáš. Vydrž na trati ,to je úplně oněčem jiném. Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1939 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 12:44:06       ad Lakro:myšleno to bylo tak,že 714 jsou hrozné,ale ta 023 je jedna z nejhorších. V pomyslném žebříčku tak vystřídala 008,která odešla do Bohumína,s tou jezdit byl taky zážitek. Jo,když místo 714 je "buchar" 742,tak to je jiné ježdění. Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat. ICQ:472-354-855 www.kromerizske-drahy.com Houba na 754!! Trainzaklancelot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 13:06:58       ad valach: ano, např. dnes na trati 120 místo 714 jela 742.078. a to je jiné svezení. jenže 714 jsou opravdu stroje spíše na trat, než na posun. jediné, kde se možná vyplatí je Brno hl.n. a Praha Mas. n. OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 15:42:57       vystřídala 008,která odešla do Bohumína Krásná ukázka, jaké stroje dislokují... Ohledně nespolehlivosti a hroznosti. Když už mašina jezdí léta s např.přehřátýmm motorem, není se co divit. Téměř u všech, co přešly do Bohumína, bylo "nastaveno" chlazení nad 100°C. U některých nefungovalo vůbec-ucpaný chl.okruh. Totálně zasajrajtěné nádrže a každou chvíli nutnost výměny filtru , atd. nesvědčí tech.problémech, ale jen o "údržbě". MMch, 008 už jezdí docela bez problémů. Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 18:51:22       OH :souhlasím , na posun se opravdu moc nehodí(na ONJ to stačí),ale na trat', tak jet sama. Co se týká údržby, tak řada 714 je továrna na práci. Když se lok. vozí na oprvy nebo se provádí jen dolitím olejů , je to opravdu zážitek.(tak se opravuje většina mašin-nejsou lidi i na dílně) Např. všechny plavou v bordelu, 207 -každý motor má jiné otáčky, šuntuje jen 1 mot. skupina a už nemluvím o řemenech na chlazení. Na osobáku ,opravdu zážitek.( jízda pořád na plné pecky, jinak NEJEDE!) Ale není čím jezdit a basta!(i když ,lepší než vagíny 814/914) OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 00:38:37       Továrna na práci by to nemusela být. Stačilo by trochu údržby bez uvozovek. nejsou lidi i na dílně) Jo, heslo : "propustili jsme všechny dělníky a furt jsme ztrátoví", funguje:-) Ale i s tím málem se to dá. Záleží na lidech. To je případ např.těch řemenů. Pokud někdo bezduše montuje stále nové a nové řemeny a nekoukne na vyosení např.motor-kompresor, vydává to posléze za výrobní vadu. Vivatfrance Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 14:12:21       Tak zase po čase vložím nějakou fotku,snad to někoho neunavuje.. Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 15:16:32       (Příspěvek byl editován uživatelem sag.) www.vlakybroumov.estranky.cz Vivatfrance Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 17:47:09       Zajímalo by me jestli někde jezdí nějaká fakt vyšperkovaná 714,nevíte někdo,jestli jo,vpalte sem fotky prosim Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1943 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 19:57:11       ad Vivatfrance:714.013-0 na ONJ.Dříve turnus na ZO-3.Byla udržovaná krásně-měla koberečky,záclonky,na stanovišti i u motorů bylo čisťučko.Dnes je letmo a je to bída...Mládežníci na ONJ sme si chtěli vzít pod "patronát" "Ervínku" 714.007,ale byla prodána do Bohumína,kde od té doby stojí. Ilustrační foto 714.013 na ZO-2: A ještě sem se chtěl zeptat,při kolika litrech nafty se v Brně( nebo i jinde) zbrojí nafta??Resp.kolik lok.vydrží min?? Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat. ICQ:472-354-855 www.kromerizske-drahy.com Houba na 754!! Vivatfrance Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 21:21:40       Tedka sem měl 714 028 je to lok.po oprave,ma renovované hnací ústrojí a pojezd,zbytek bohužel obnovu nezažil,nechci nikomu křivdit,ani nevím kolik je na Tišnovce času ale málokdy k nám přijede lok,která by vypadala trochu udržovaně.Posledně nebylo videt vubec pres okna.Nechápu že lidi co sou v turnuse na nějaké lok,si ji nedokáží udržet v jakemstakems stavu,prece na ni travi celou smenu.No zpet k te 028 v knize predavky bylo napsano upozorneni ze lok zdechla na naftu.Při příjezdu do depa fíra nazbrojil pouhých 1300 litrů,coz znamena ze v nadrži jeste nejakych 1700 litru zbylo.To je dost zarážející.Ja sem včera u lok 714 006 zbrojil 1500 litru a zadnej problem sem nemel. Michal3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 09:12:09       Nevěděl by někdo jesli šla ňáká 714 pod Cargo?? Možná se to tu už probíralo... Díky ICQ: 478-647-278 www.masinky.nafoceno.cz Michal3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 09:55:24       A ještě jsem zapoměl-nemá někdo seznam všech 714 v ČR?? kde jsou pod jakim depem atd.??? Díky moc ICQ: 478-647-278 www.masinky.nafoceno.cz Trainzaklancelot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 08:11:56       ad michal3: pod cargem není žádná 714...vím to na 100% od jednoho nejmenovaného člověka z gř... Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 09:37:00       Ad Michal:Dislokace lok.ČD je např.zde:<http://spz.logout.cz/disl/disl_cd_2008.html> Možná není úplně přesná,ale většina odpovídá dnešnímu stavu. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.21.162 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 10:15:43       Co takhle prožraná trubka sání nafty v nádrži...pak je zdechnutí při půlce nafty v nádrži běžnou závadou. OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 14:09:47       Apollo_17 Je to hodně nepřesné. Např.:když už téma 714- v Bohumíně je 007,008,010,016,025,026,209. 007,ale byla prodána do Bohumína,kde od té doby stojí. Ta má smůlu v tom, že přišla v hrozném stavu a skoro hned se stala skladem náhr.dílů. A teď, když už je občas po dosazení dílů připravená k provozu, se zase na ostatních něco pokazí a historie se opakuje. A.F. Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.60.15 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 17:26:00       Zdravím!Ani v HK není s veselýma krávama něco v pořádku!714 207 havárie motoru,714 206 při zahřátí motoru jde do STOPu,714 201 po opravě SM-jezdí velmi slušně,714 219 tlaková zkouška jímek-bude OK,714 217 jezdí na myčce na 1 motor ,704 004 kaput!Tolik letmé poznatky na Hradecku! Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 12:16:39       Aleši ,hárie prvního motoru.Není se co divit. Každý motor si točil "co ho zrovna napadlo" a šuntoval jen první a druhý se vezl.(psal jsem to a?) Ale tady se ještě snažila. A.F. Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.60.15 Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 21:14:59       Pěkná fotkapane kolego! 709056 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.1.252 Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 15:14:02       byla už nějaká 714 zrušna,dlouhodobě neprovozní nebo sešrotována? Maty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 15:33:55       709056: Na podzim 2007 byla šrotlá 714.003 v ČT...(v archivu budou určitě další informace a fotky)...následovat ji časem bude vrak 714.002 v Rakovníku....jinak vše ostatní více či méně provozní.... Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2464 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 15:34:28       714.002 neprovozní v Rakovníku a 714.003 v ČT - ale ta už je možná, to nevím přesně Zapínám rádio, skupina Törr. Pod okny mi šíbuje tranzistörr. Všechno co je od "B" je dobré... Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7040 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 18:21:05       714.003 ééééééééééééééééééééé no potěš. kurva, to nemohlo jít na reko/2? tomu rámo & podvozkům, trakčákům zas tak tolik bejt nemůže né? je to šlendrián, který nahrává zlým imperialistům kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5363 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 09:51:56       Nechci nic říkat, ale 714 003 nebyla první této řady rozřezanáByly ještě tři nejmenované kousky v soukromém kovošrotu u VČE Česká Třebová Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF 750 209 Kouzelný to stroj_BYL_ ICQ: 342-013-455 Bereters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 14:23:37       Manemb: a jaké? jestli to teda víš nebo jestli se mohu tázat. Michal3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 19:57:58       Neměl by někdo fotky 714 003 v Č.Třebový před i po šrotaci? Nevim teda co by mělo bejt po šrotaci ale něco jako sem dával Manemb. Dyžtak na mail, díky předem všem. ICQ: 478-647-278 www.masinky.nafoceno.cz www.masinky2.nafoceno.cz Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4905 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 20:25:32       Manemb zapoměl napsat že ty tři rozřezané kousky byli ty nedokončené co dorazili onehdá z bývalého areálu ČKD v Praze...ty si v životě nezajezdili oproti té 714.003 vivat CARGOOOOOOOO!! Ybalgin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 20:36:09       jedna od Manemba (odesláno 20. listopadu - v archivu) ministerstvo dopravy varuje: tramvaje způsobují závislost Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1953 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 21:09:27       Ode dneška už umím jezdit i s pendolínem!! Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat. ICQ:472-354-855 www.kromerizske-drahy.com Houba na 754!! OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 15:00:49       Ta vaše oblíbená 007 už asi týden zase jezdí. Vivatfrance Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 22:48:56       714 210 odpočinek a obsluha Malé Ameriky Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 21:04:40       Lokomotiva určená na posun na posunu. U nás jezdila hodně i na rychlíkách. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 21:24:19       Jaký je rozdíl mezi 714.0XX a 714.2XX??Díky Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2484 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 21:41:14       Jojo, soupravy 714+043+943 na rychlících Chomutov - Plzeň mám pořád v živé paměti. 714.0 - 64t 714.2 - 60t 714.3 (neuskutečnily se) asi 60t + komunikace po sběrnici s řidičákem Zapínám rádio, skupina Törr. Pod okny mi šíbuje tranzistörr. Všechno co je od "B" je dobré... Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 09:41:14       Jenom pro úplnost.714.02 byly původně dělány a zkoušeny na lokálkách kolem Karlových Varů. Na trati do Mariánských Lázní jsou mosty přez Teplou na nosnost 60t, na rychlost bez omezení. S 742 a 735 se prez ně jezdilo dvacítkou. Taky 714 201 až 209 přišly jako nové do Karlových Varů. Pak 207,208,209 šly jezdit do Sokolova na Kraslice. Co je to platné jsou to "perly". A na Chomutovských rychlíkách ,to byl zážitek! Ono i na osobáku do Potůčků.Snad jen ta dynamika nemá chybu. Tady nová "posila " V Bělé n./Radbuzou . Za 015 stojí 016. Vivatfrance Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 15:27:48       Jo ta 714 210 ma v předávce ještě chomutovské působení ale ty rychlíky bych s tím asi zažít nechtěl..Poslouchat dvě liazky v plných točkách celou šichtu by mě asi zničilo Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 02:11:00       Snad jen ta dynamika nemá chybu. Chybu má-nemá převodník,takže se musí vždy ovládat vlakovou a dynamickou brzdu odděleně. Ovšem u posunovací lokomotivy(což řada 714 je ),to moc nevadí,na obtíž to je v případě,když se tato lokomotiva používá na nevhodné výkony(Os,R). Poslouchat dvě liazky v plných točkách celou šichtu by mě asi zničilo Kdo poslouchal celou šichtu bardotku na 6. stupni(při zapnutém topení),je šelest Liazek na 714 jen tiché vrnění spokojené kočičky. Vivatfrance Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 08:47:52       No to uz je věc asi názoru,Lizky dávaj takovej nechutnej kvílivej zvuk dežto cecek-to je něco.. Jinak v té dynamice podle mě až takovej problém není.Není přece žádná věda brzdit do zastavení lokomotivou a jen pred uplným zastavením použít průběžnou brzdu aby to necuklo.Nevím teda co to kde tahalo za vlaky ale ja s tím takhle tahám i 12 vozový soupravy na dlouhou kupli a jde to. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 15:28:18       Není přece žádná věda brzdit do zastavení lokomotivou a jen pred uplným zastavením použít průběžnou brzdu aby to necuklo. Vždyť píšu,že při posunu a malých rychlostech to nevadí.Horší by bylo brzdit téměř do zastavení jenom EDB tu 12.vozovou soupravu z 80.kilometrové rychlosti. cecek-to je něco.. To jo,toho jsem po desetihodinové šichtě,kdy měl neustále 600otáček(6. stupeň) slyšel ještě pět hodin i doma. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1582 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 15:51:35       Ad Vivatfrance: věda to je a pořádná. V 80 ti km/h dynamika nebrzdí ani se samotnou loko, natož se soupravou. Účinné je to asi od 60 ti km/h. Pak to jde. Takže jak by jste chtěl brzdit? Dynamika, po chvíli vlakové brzda, v šedesáti povolit účinek vlakové brzdy, ve dvaceti znova zabrzdit? Většina lidí z větší rychlosti brzdila vlakovou. My na lokálce to měli jinak, max. V = 50, později 60 km/h. Tahali jsme Bixy, takže před zastávkou plná EDB, podle zpoždění od 40 do 20 zahájení brzdění i vozů, vozy někdy v patnácti povolit a v osmi povolit EDB pouze na 1. stupeň parkovací brzdy. K tomu jsme měli snížený tlak v parkovací brzdě na 1 a 2 bary a bylo to jak do peřin. PŠ Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1964 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 21:40:17       ad Petr Šimral:věda je to,ale jak pro koho a dle zvyku.Každý si na 714 našel svůj styl. Vyzkoušel sem různé způsoby brzdění,a nejvíce mi na trati pasovalo to bez použití EDB(dynamická jen na udržování rychlosti na spádech),při zastavování do zastávek mi přišlo vždy razantnější a rychlejší jen vlakovou...a ty minutky při jízdě s 5*010 na trati 210 dělají hodně. ad Vivatfrance:souhlasím,kde se to podepsat?? Na 714 mi občas připadne,že sedím přímo na motoru.Zlaté "buchary" ř.742. Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat. ICQ:472-354-855 www.kromerizske-drahy.com Houba na 754!! Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 21:57:34       U nás všichni jezdili na kombinaci EDB a přibrzdování vlakovou. Naopak v jiných depech hovořili o tom, že berou jeden plat, tak budou brzdit jednou brzdou a na špalky se můžou vy****. PŠ Vivatfrance Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 18. února 2008 - 00:34:15       Souhlasím že při honění minut s těžkou soupravou EDB nemá při zastavování valný účinek,ale jak říka režim brzdění:Spádový=udržení rychlosti na spádu Zastavovací=dle návodu k obsluze určený převážně pro posun.Myslím že soudruzi z NDR neměli v plánu tuto mašinku honit na rychlíkách... add Valach: Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 18. února 2008 - 08:18:24       Takže z výše uvedených reakcí vyplývá,že "tento způsob EDB" určité mouchy má a tvrzení"nemá chybu"není zcela přesný.Výhodný je u posunu a velmi malých rychlostí,na což je tato lokomotiva určená),pro traťovou službu je o hodně lepší způsob na el.lok x6x,nejlepší mi připadá systém použitý na 843,471,který k EDB má ještě doplňkovou brzdu,která eliminuje slábnoucí účinek před zastavením,nebo náběhem EDB,případně ji nahradí při výpadku. Já jsem se 714 jezdil R a Os s vozy s kotoučovou brzdou 043,takže brzdění stylem 7 stupeň EDB,pak snížení tlaku HP o 1 atmosféru a korekce účinku brzdění přidáním,nebo snížením brzdícího stupně EDB.Před zastavením snížení EDB na max 3 stupeň,odbrzdění vlak.brzdy až po zastavení. Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1972 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 20:42:02       V Bohumíně sem dnes zastihl "Ervínku".Tak jsem zamáčkl slzu a vyfotil si ju. ad OH:ale jedno se musí nechat,v Prase stále nemohli pochopit,že přes boční okna je potřeba vidět-cca 48*žádost o umytí v knize oprav,a asi 53* o vyfasování mycích prostředků na lok.(klidně bych to udělal v pauze na směně sám) a nic se nedělo.V Bohumíně se činili a okna na ní vypadají jak nová. Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat. ICQ:472-354-855 www.kromerizske-drahy.com Houba na 754!! Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 13:31:13       Dnešní osobáček 5406 v podání 714-212: Michal3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 23. února 2008 - 10:45:08       Neměl by někdo fotky 714 002 z akce 120 let trati Most - Hrob ?? A klidně i z jiných ale o jiné nevím. Ale klidně i odjinud třeba z normál provozu. Budu moc vděčnej. Potřebuju vystříhat fototextury. Díky. ICQ: 478-647-278 www.masinky.nafoceno.cz www.masinky2.nafoceno.cz Bds Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.169.46 Odesláno Sobota, 23. února 2008 - 18:55:28       Kojak: V Pracovní dny jde o Os5404! Pouze v sobotu a neděli jde o Os5406 Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 23. února 2008 - 20:36:50       Bds:Jo takhle to je,dík. Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 12:36:53       Michal trojka: jen jedna Nespouštěj oči z tratě!