Archiv do 24. srpna 2008

Autor Příspěvek Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1425 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 07:42:42       Všechny ty přejezdy nově osazené rychlostníky 60 kolem Příbrami mají zůstat tak jak jsou. Jedná se totiž o OPTIMALIZACI a zřejmě se tohoto hesla drží zuby nehty... Jízdní doby jsou celkově ve vatě mezi protivínem a zdicema. Myslím, že těch 5 minut pro desiro problém nebude, ale jak píše Bručoun... Školní výlet, kola apod. a hned to naskáče. Na to je zase ta vata dobrá... Jinak místní říkají do "Jinec". Kamarád se o to snad zajímal u jazykovědců a správně jsou oba případy. Jinec i Jinců... Budějčáááááák BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! (* 20.5.1951) Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ (omluvte prozatím kvalitu našich stránek, vznikají za pochodu ;-) Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 10:54:09       Kolik nafty žere reko 750 a kolik Desiro? Slogan "jeďte vlakem-příroda Vám poděkuje" Kolik emisí vyprodukuje průjezd dvou Brejlovců za hodinu a kolik průjezd třeba 200-300 aut? Takže ono je to relativní. Přijde mi, že u 90% těchto rychlíků na 90% trasy stačí motor plus jeden přípojný vůz. Taky se o tom docela často přesvědčuju...bohužel. Michal_čb: Ano to je optimalizace, jen je zajímavý že na trati Poříčany-Nymburk sem viděl přejezdy jen s výstražným křížem a jezdí se přes ně stovkou. Bonus k 1000.příspěvku Petr__pj_blatná Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 11:19:23       A u Příbrami jsou též správně obě varianty. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44177 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 12:36:10       Spanihelf: Takovej přejezd je i na Hosíně. Bojím se, že pouze do prvního průseru. Michal_čb: Raději bez komentáře. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Oranžový_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 13:53:55       Ano, nově něco podobného prý nikdo neschválí, nejvíce se dává právě těch 60. A dneska měla na obou částech R 897 jet souprava pro příští rok. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44178 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 14:12:19       Ta jižní (242.218+AB RIC 034+BDbmsee RIC 071+Bmee RIC 026), nebo ta severní (749.134+Bt 209+BDs 190+Bdt279 195)? K těm přejezdům nemám slov. Člověk by bral za samozřejmé, že když se tahaj kabely pro dálkovinu, tak se rovnou udělaj i přejezdy. V našich úžasných mafiánských podmínkách abych se bál, že při případném doplňování PZZ se budou tahat kabely znova. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz artur Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.96.229 Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 14:47:30       Ono asi při traťové rychlosti ostudných 75 si řekli, že 60 přes přejezd je fuk. Což má určitou logiku. Oranžový_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 16:03:08       To na Hosíně je naštěstí "jen" přechod pro pěší. Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 16:21:01       A na 200 je jich většina také jen přechod pro pěší a někdy ani to ne spíš jen vjezd pro traktory na pole které tam jedou 5x za rok Potvrzuju obrat od Bezdreva na R 897 R 893 - 749.241?+BDs+2xBdt279 Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2650 Registrován: 11-2003 Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 18:57:17       Martine_zlivský, na Hosíně to není přejezd... (možná tak přechod, ale přejezd opravdu ne...) Edite bibite post mortem nulla voluptas Pepi2 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.92.133 Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 19:00:52       Na Bezdrevu tlumičová 749.247-3 navíc s laksnim fírou! Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 19:56:19       Jen pro představu srovnání jízdních dob rychlíků GVD-2008 a 2009 2008 2009 Zdice 0:00 0:00 Jince 0:17 0:16 Příbram 0:30 0:30 Březnice 0:51 0:47 Mirovice 1:00 0:56 Čimelice 1:08 1:03 Čížová 1:24 1:19 Písek 1:35 1:29 Protivín 1:49 1:42 Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 20:18:46       "Jízdní doby jsou celkově ve vatě mezi protivínem a zdicema." Přijde mi, že v GVD 2009 tam skoro žádná vata nezbyde. (Teď vidím, že mi Spanihelf předběhnul ) "Kolik emisí vyprodukuje průjezd dvou Brejlovců za hodinu a kolik průjezd třeba 200-300 aut? " Když srovnáte brejlovce se dvěma vagóny a tři busy, tak myslím, že víc emisí vyprodukuje ten brejlovec. Nejspíš sežere i víc nafty. "místní říkají do "Jinec"." To mě až tak nepřekvapuje, jednak už jsem to slyšel, jednak se o pár kiláků dál říká do Hředel, nebo do Počapel. Ale "u Příbramě" mě hrozně tahá za uši. Opravdu se to ještě dneska v hovorové "příbramštině" takhle používá? Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 12:43:01       Bručoun: "U Příbramě" jsem už taky několikrát zaslechl, ale zní to divně A to, že již v JD od nového GVD žádná vata nezůstane, mohu jen potvrdit... Budějčáááááák BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! (* 20.5.1951) Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ (omluvte prozatím kvalitu našich stránek, vznikají za pochodu ;-) Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1771 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 13:07:27       ad vata: "Výpočtáři" tvrdí, že na Desiro mezi Pískem a Příbramí bude (pokud si dobře pamatuju) 5% vaty, tedy nějaké 3 minuty v jednom směru. Pak je otázka to, o kolik se dají oproti GVD zkrátit staniční intervaly v Písku a Příbrami. To by snad mohlo taky minutku oproti teoretickému GVD hodit (SENA na jejich výpočet bude nejspíše mít nějaký pevný algoritmus). Oproti současnému stavu se to jeví být dost málo, ale mělo by to být vyjezditelné (aspoň tak mi bylo tvrzeno). Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4161 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 13:34:22       To je úžasný, jaxe některý fámy vytrvale držej. V depech již pobrumlávaj zamráči a leští se koženka. Mě někdo řikejte že si furt vedou svou jak kolovrátek. Budoucnost patří bagrům! Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1013 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 14:09:12       udělal jsem ještě srovnání osobáků (beru čistou JD > neuvažuju čekácí prodlevy ve stanicích) 2004 2008 2009 Zdice 0:00 0:00 0:00 Lochovice 0:11 0:11 0:10 Jince 0:22 0:22 0:22 Příbram 0:37 0:39 0:40 Březnice 1:03 0:56 1:04 Mirovice 1:15 1:07 1:16 Čimelice 1:24 1:19 1:23 Vráž 1:38 1:32 1:35 Čížová 1:45 1:39 1:42 Písek 1:56 1:48 1:52 Protivín 2:15 2:04 2:07 Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 14:32:55       Spanihelf: V návrhu GVD 2009 mi přijdou dost drsné jízdní doby osobáků v úseku Mirovice (křížení s R) - Čížová (vzájemné křižování) - Protivín (přípoj na rychlík). Buď se počítá s tím, že půjdou projíždět některé zastávky na znamení, nebo nevím. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4162 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 14:42:02       Tak já přidám ještě rok 1975. Půvabné co? Tak koukám, že bysme ty časy vyjezdili i s 830 nebo dokonce s párou, či co bylo v 1975 na os. Zdice 0,00 - Lochovice 0,11 - Jince 0,25 - Příbram 0,40- Březnice 1,04- Mirovice 1,17- Čimelice 1,27- Vráž 1,42- Čížová 1,51- Písek 2,02- Protivín 2,19 Co se stalo mezi Mirovicema a Čížovou, mohu-li se zeptat? (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 15:25:19       To je úžasný, jaxe některý fámy vytrvale držej. V depech již pobrumlávaj zamráči a leští se koženka. Mě někdo řikejte že si furt vedou svou jak kolovrátek. Potrefená husa se vždycky ozve Budějčáááááák BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! (* 20.5.1951) Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ (omluvte prozatím kvalitu našich stránek, vznikají za pochodu ;-) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 16:17:45       Káem: Opravdu měly tuto JD všechny vlaky? Pokud ne, v kolik hodin a který den ten vlak jezdil? Jezdila na tomto vlaku opravdu 830? Sólo nebo s vlekem? Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 16:18:40       pokračování: stavěl ve všech zastávkách? Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 16:21:26       a hlavně: není na tom vašem úžasném vlaku náhodou o něco delší jízdní doba, než v návrhu GVD 2009? Třeba o 12 minut? S tím, že v návrhu GVD 2009 courák dvakrát uhýbá rychlíku, a jednou křižuje s protijedoucím Os. Petr__pj_blatná Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 18:53:28       Dnešní Otava 749.251 Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 20:35:41       Něco k těm pravidelným jízdním dobám Zdice - Protivín. V roce 1984 to bylo takto MOs 7900 130min M152.0 MOs 7902 135min M152.0 MOs 7904 134min M152.0 MOs 7906 129min M262.0 Os 7908 124min T478.3 MOs 7910 133min M262.0 Os 7912 122min T478.3 MOs 7914 135min M152.0 Pokud tedy má Spanihelf opravdu v tabulkách čistou jízdní dobu, zustává to prakticky pořád stejné. Silver25 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 21:14:39       Dnešní 892 Bezdrev 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.18.157 Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 21:37:46       Ovšem Bručouni a spol, vezměte v úvahu že na DOZZ, které by s novým GVD už mělo na 200 fungovat, je křižování rychlejší než na elektromechanice (minimálně o současné vjezdy). Viz t. 160, pokud jedou oba vlaky načas, jsou schopny se v průměrně dlouhé stanici (např. Vroutek) vykřižovat letmo. Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2656 Registrován: 11-2003 Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 21:43:44       Kdyby se raději ty prachy daly nejdřív na pořádnou opravu (pokud by to šlo tak i na zvýšení rychlosti), a až časem na dálkovinu... Jenže firmy by neměly odbyt, že??? Edite bibite post mortem nulla voluptas Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 21:59:37       Tak koukám, že mé odpolední rychlopříspěvky jsou silně mimo. V návrhu GVD 2009 je celková jízdní doba Zdice-Protivín skoro u všech Os 2:13. Kromě toho pravidelné R s jízdní dobou 1:43-1:46. V celé trase pak skoro hodinový takt mezi většinou větších obcí. Nějak tedy nerozumím tomu, v čem byl jakýkoli předchozí GVD lepší. Leda tak v tom, že byl ekonomicky střízlivější, že se platilo za méně vlaků. Zřízení R Praha-Příbram-ČB sice považuju za zhmotněný šotosen, ale z pohledu cestujících půjde o historicky nejlepší GVD. (Pokud se podaří v praxi vyjezdit.) O mnoho lepší rychlíky už se na trati 200 nedají vymyslet. Aspoň se ukáže, jesti mají R na 200 smysl. Buď si jich do tří let lidi všimnou, a začnou je používat tak, že ve špičkách nebudou desira stačit (ani ve všední den). Nebo si jich nevšimnou, a pak bych je po 3 letech úplně zrušil. Se vzrůstajícím počtem vlaků na trati logicky roste počet křižování. Při nezměněné traťové rychlosti se tedy poněkud prodlužuje jízdní doba. Ještě větší tlak na prodlužování JD je ze strany vzájemné polohy křižování, se vzrůstajícím počtem vlaků se prodlužují vynucené prostoje při křižování. Čili bych navržené jízdní doby považoval buď za ulhané, nebo za malý zázrak. Praxe ukáže. (Pro koho je předchozí odstavec příliš polopatický, tak sorry. Pro jiné je myslím naopak málo polopatický.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 22:08:35       749.241: Rychlé vykřižování nezpochybňuju. Zpochybňuju jízdní doby zastávkových osobáků z Protivína do Čížové, a z Čížové do Mirovic. Pokud vím, tak TR 75 km/h zůstává, pomalý vjezd do Protivína taky. Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 23:46:27       Já když se na to koukám tak ze Zdic do Čimelic by to měla vyjezdit i 814, 810+010 či 842+010/021, ale potom už to začne být JD dost drsná. Pokud by to jezdila solo 810 nebo 842 na znamení tak bych tomu dost šanci dal ale ty výše uvedené soupravy už by asi moc šanci neměly, možná to kvatro s 010/021. Co vím tak v gvd 2000 byly JD osobáků téměř shodné s 2004 a 842+021+021 nebo 810+010+010 to zvládaly ale pamatuju že 830+020 s tim mívali problémy dokonce nebylo žádným překvapením když Os 7910 vedený touto soupravou předjel R 1594 který ho měl předjíždět v Čimelicích a předjel ho už Příbrami. Ale to sem jen zavzpomínal Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 07:28:41       Bručoun: V hlavičkách osobáků jsou kufry s poznámkou Zdice - Březnice a v Březnici mají delší pobyt. Takže bych se nedivil, kdyby z Březnice na jich jezdila sólo 842ka a zpět do Zdic by v Březnici dobírala vlečňák Mimochodem, ten návrh, co je umístěný na internetu, již částečně neplatí... Alespoň tak to tvrdí můj zdroj. Ty první ranní vlaky budou o víkendu odrbané a v neděli večer tam bude ještě pár navíc (myslím rychlíky)... Budějčáááááák BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! (* 20.5.1951) Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ (omluvte prozatím kvalitu našich stránek, vznikají za pochodu ;-) Bílý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 09:31:16       btw - prectjete si tochle, mosna na tom njeco budeeee Mnohdy je důležitější vědět o čem se mlčí, než to o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridor Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4164 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 11:38:52       ad bručoun: ten rozdíl vznikl mezi Mirovicema a Čížovou, proto se ptám, co se tam stalo za 30 let tak progresivního. Časy do Březnice jsou totožné s dnešními a dělal je např. vlak 7902 (odpočítal jsem desetiminutové čumění v Příbrami - pak dál i o něco menší v Písku a Putimi). Co na tom jezdilo opravdu nevím, ale sólo 830 tehdy zvykem opravdu nebývalo. Vůbec není nutné, aby to dělaly všechny vlaky, stačí je-li jeden takový. Přijde mi prostě, že na ty čachry, co se s tím dělají a jak technika od té doby pokročila je 13 minut za 30 let tristní. Budoucnost patří bagrům! Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 14:46:11       R 1590 - 749.180???+3xBt+Bvt Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44180 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 15:32:21       vezměte v úvahu že na DOZZ, které by s novým GVD už mělo na 200 fungovat, je křižování rychlejší než na elektromechanice (minimálně o současné vjezdy). Já teda nevím, ale zkuste si změřit (reálné) staniční intervaly na elektromechanice a na ESE (třeba v Nemanicích). V Lochovicích není problém na zdickým zhlaví zrušit a postavit cestu az 12 - 18 sekund. Na ESA 11 s přejezdem to pod půl minuty nezvládnete. Tabulkově je to ale přesně naopak, takže zatímco výpočty pro elmech mají vaty víc, intervaly pro ESA 11 nestačí (i při podržení přejezdu bude ta elektromechanika srovnatelná a reléovka rychlejší). A že za to může částečně obsluha? Jaká je, taková je. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44181 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 15:35:44       Michal: Ano, v neděli má jet rychlík v sedm z ČB až do Prahy. Osobáky omrknu. Káem: Ještě k obsazensoti R na 200: Pokud opravdu budou Čerčany kus roku neprůjezdné (most), tak ještě budeme za ty náhrady rádi - Desiro má kapacitu zoufalou i bez lidí z 220, zatímco vůz navíc se někde v kopřivách najde a 7xx to uveze. Jinak dneska na Bezdrevu opět 749.100 se zelenýma (BDs 097 a spol.). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1772 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 16:56:38       Čili bych navržené jízdní doby považoval buď za ulhané, nebo za malý zázrak. Praxe ukáže. Ano praxe ukáže, taky jsem na to zvědav. Ale reálně by to nemělo být ani ulhané ani zázrak, ale prostě jen snaha "pánů z MD" a "pána z GŘ" pomocí vhodné trakční chrakteristiky vozidel (jak na rychlících, tak na osobácích) dosáhnout potřebného tak, aby vata zůstala ještě někde na přijatelné hranici, aby to celé drželo rozumně pohromadě. Rozhodně je to ale vatované méně než většina dálkovky na naší síti, kde je běžně 5-6 minut vaty na hodinu jízdní doby. Stabilitu bude ovlivňovat více vlivů, přičemž poměrně zásadní může být např. včasnost výpravy R-190 z Budějc. Možná by v tomto ohledu pomohlo zrušení plácačkování v Budějcích. Poměrně zásádní může být též vliv NAD na 190 (ale i 200), kde se výlukový JŘ nejspíše stane pro tyto vlaky do budoucna nutností. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44192 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 17:45:00       Jo, taky by mě zajímalo, proč se v ČB ještě plácačkuje. Ve skupinách kolem sudý kvůli tomu mají některé vlaky pravidelné zpoždění 30 sekund - 2,5 minuty (a to se nemusí občas ani výpravčí vykecávat a chodit předpisovou rychlostí, to pak občas je ještě horší... ). Spolu s ulhanými jízdními dobami do/z Nemanic (stahovačka) plus „svižným“ stavěním cest (a o to ulhanějšími intervaly) tamtéž pak osobáky ze 190 včas (měřítky cestujícího, ne modré gumy, která +5 neřeší) nepřijedou prakticky nikdy. A bojím se, že jak se ESA 11 a spol. šíří jak mor, bude to horší a horší. Na elmech se při šikovnosti obsluhy dá krátit významně, u ESA 11 už pouze nabírat. (Doporučuji krom studia tabulek a předpisů vzít stopky a zajít si do stanice.) R 894 - 842.016+042.004 R 899 - 842.029+050.029+050.040 R 896 - 842.013+042.002 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.17.239 Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 18:26:07       Ad MZ: jenže na klasické elmech není možné postavit současné vjezdy. Čili jeden z vlaků musí čekat, než vjede ten druhý. Tu dvě minuty, tu tři...při křižování dvou R v jedné stanici a v následující s Os se ty minutky nepříjemně sčítají. Na RZZ se postaví současně oba vjezdy. DOZZ na 160 funguje velmi rychle, má-li jeden vlak +minutku či dvě, druhý už je u klacku na zhlaví a ještě než ten vjíždějící zastaví u peronu, už "to" svítí a jedeme. Není náhodou v Lochovicích reléovka? Mám pocit, že se tam vjíždívalo současně. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44195 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 18:40:12       Možná je v Lochovicích nějaká zblastlenina, ale je tam elmech... Současný vjezdy tam asi možný budou (aspoň dle tabulek). S těmi je však pravda, že to je jednoznačný a dost významný pokrok (omlouvám se, to jsem zapomněl v přechozím příspěvku zmínit). Ale pokud někde ESA 11 nahradila reléovku, tak ten pokrok bohužel nevidím (často ani personální), třeba na Hluboké (místně ovládané) od té doby všechno trvá mnohem déle. Částečně může jít o vliv obsluhy (časem se tím snad sžije jako s reléovkou), ale např. za pomalý otáčení souhlasu, závěr a rozpad cesty obsluha nemůže. Dle tabulek to na elmech pod půl minuty nejde (a zvládnout se to při obvyklých situacích rychleji dá celkem snadno), zatímco u reléovky a ESA to má být v řádu sekund, zatímco v Nemanicích a Hluboký mezi uvolněním zhlaví a postavením nové cesty obvykle měřívám 28 - 42 sekund. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 18:57:32       Trocha videa z dneška: 742.015 a Mn 85468 do Milína v Příbrami 742 026 a Mn 85461 v Neumětelích R 890 s 842.009+050.009 v Příbrami R 895 s 842.013+042.002 odjíždí z Příbramy R 892 BEZDREV s 749.100 Spanihelf: R 1590 - 749.039 (těsně vedle ) Martin_cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 19:09:02       jenže na klasické elmech není možné postavit současné vjezdy. Záleží na konfiguraci kolejiště, situování návěstidel, ..., ale rozhodně neplatí, že elektromechanika se rovná zákaz současných vjezdů. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 23:23:41       ad 749.241 to jsi docela ustřelil, že na elmech. nejdou postavit současné vjezdy. Jak píše Martin_CZ, jde o konfiguraci kolejiště a v jakém období prodělalo ZZ poslední větší rekonstrukci. Zpravidla nejdou postavit současné vjezdy, pokud jsou na zhlaví skupinová návěstidla (ZZ bere, že při vjezdu se obsadí i odjezdové zhlaví) třeba Protivín, Vráž atd. Pokud jsou náv. přímo u koleje, tak záleží, kdy se naposledy více šahalo do ZZ. Třeba v Čejeticích jdou současné vjezdy (nebo mi to tak z mašiny přijde), dokonce i v Jenči by měly jít, i když jsou ve stanici mechaniky. V takovém Veleslavíně už je to se současnýma vjezdama horší. Pokud vlak vjíždí na výstrahu, tak se proti vjezd nepostaví. Dokonce jsou i reléovky, kde nejdou současné vjezdy, zde se mluví o prokluzové vzdálenosti nebo dráze. Týká se to třeba Krče a starých Běchovic, pokud opět vlak vjížděl nesníženou rychlostí. Martin Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44213 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 03:13:59       I v Protivíně některý současný vjezdy jdou. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 09:45:14       Jdou, ale jen ty, kdy se vlaky na Putimskoražickém zhlaví neohrožujou. Teda od Putimi do sudejch a od Číčenic(Ražic) do lichejch. Dál by měl jít současnej vjezd od Číčenic do sudejch a od Ražic do lichejch. Jiné by jít neměly, ale závěrovou tabulku nemám. Martin P.S. liché jsou ke staniční budově, sudé jsou dál od budovy. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 13:29:34       Prosim vás s tim GVD pro 08/09 nekdo ujel ne?to opravdu zacnou jezdit po dvou hodinách rychlíky praha-budejovice?to budou desira nebo dokonce zmobilizujou zbytky prazských 749/751??koukám ze ostatní¨rychlíky bezdrev a otava tim pádem po x letech koncí hezká megalomanie. AV 15-30 Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2410 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 14:12:17       Dnes na R 893 749 100 Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1775 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 14:44:21       V souvislosti s křižováním by mě zajímalo: Ony předpisy umožňují vytáhnout vlak osobní dopravy od perónu ke klacku a na protijedoucí křižující vlak čekat až tam? Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 15:06:48       Mibl: nevím, říkají co předpisy, ale: před cca 10 lety jsem tohle zažil v Jindřichově Hradci, a na 95% tento týden v Jihlavě, kde taky výpravčí vypravil vlak, ten se pomalu rozjížděl z 1. nástupiště směrem na Havličkův Brod a protijedoucí osobák od Brodu ještě ani nebyl vidět, a to jsem stál na zadním nástupišti, takže kdyby už ve stanici byl, tak už bych ho viděl. Aktuell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 15:19:44       Mibl, David: lze to, pokud už je čas odjezdu, výprava jen pokud je cestové návěstidlo, jinak formou posunu a to jedině tam, kde je dovolen posun při postavené vlakové cestě pro druhý vlak. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44222 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 15:35:26       No, na wágusonu četa vypravuje např. tlamy proti Stůj docela běžně... (Ono třeba na zadních není jaxi ani na klacek pořádně vidět, takže fíra si popojede a se zavřenou tlamou počká, až bude mít postaveno.) Jak už někdo psal, cestou posunu to není problém. Bezdrev opět s 749.100. Nevítě někdo, k čemu byly dobré ty dva vlečňáky na R 899? Zvýšená přeprava, nebo jen někdo chce oddělat i ty poslední 842? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1776 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 16:46:42       Aktuell: Díky. Ještě by mě k tomu zajímalo, zda je to možné u všech souprav nebo jen u souprav s centrálním blokováním dveří. Přece jen bych tam čekal zradu v tom, že např. u rychlíku složeného většinově z vozů B po zastavení u klacku může někdo otevřít dveře (kuřák, ...) a souprava nebude moci pak jet z tohoto důvodu dále a bude nutná nová výprava (vlakvedoucím?) po zkontrolování dveří. Má tato možnost vytažení ke klacku nějakou souvislost s (ne)existencí červeného výpravčího v dané stanici (např. vypravit plácačkou vlak k nejbližšímu stůj cestou posunu asi nepůjde a od navěstidla zase nemusí být na plácačku vidět - uvažujme jižní zhlaví v Příbrami, i když tam už se asi dlouho plácačkovat nebude)? Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44224 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 17:15:14       S barvou plácačky a blokováním dveří to nesouvisí, nová výprava je obvykle nutná pouze po zastavení (byť jen kouskem vlaku) u peronu. Z hlediska dveří je asi akorát specifikum o vozů zavíraných z mašiny (042, 451, ...), kde proběhne výprava a až pak se zavřou dveře (aby se měl vlakvedoucí jak dostat dovnitř ). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 22:02:08       No výprava vlaků je v předpisech ošetřena sice rozsáhle, ale na houvno. Jeden příklad za všechny jsou Pyšely, zastávka v obvodu žst. Čerčany. Dle vyjádření gestora D2(tak to aspoň podalo vedení depa) se zde při mimořádném zastavení rychlíku před odjezdovým návěstidlem v poloze stůj po jeho postavení výprava neprovádí. Na odjezdu se rozsvítí volno znak, strojvedoucí houkne a jede!!! Na odůvodnění se mne neptejte, ale prostě tam nikdo dle gestora nemá co vylejzat, protože tam vlak podle JŘ nestaví a šmitec. Martin Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2661 Registrován: 11-2003 Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 23:10:11       Projeďte se po dvořišťské a uvidíte co všechno jde - a zvlášť na dálkovině - resp. tam kde jsou "černé tečky"... Edite bibite post mortem nulla voluptas Tkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1382 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 24. srpna 2008 - 10:03:28       Dle mých info barča ne Bezdrevu do konce měsíce srpna.Ta 100-ka se tam zřejmě udrží. http://tkanlokopage.ic.cz/ 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.11.80 Odesláno Neděle, 24. srpna 2008 - 19:40:04       Martinové, 2 a cz: děkuji za vysvětlení. Byl jsem asi trochu deformován tratí 160, kde byla elektromechanika bez novodobějších zásahů a současné vjezdy ve stanicích s mechanikami tam nešly nikde. Jinak na náhradě klasické RZZ Esou též nevidím nic světoborného. Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 24. srpna 2008 - 20:14:07       R 1590 - 749.102+3xBt(240+518+508)+Bvt(002) Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 982 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 24. srpna 2008 - 20:24:44       Ale jisté pozitivní věci na elektronických stavědlech jsou. Pro údržbu určitý stupeň diagnostiky. Obecně archiv, podle mne pro nás strojvedoucí hodně dobrá věc, stejně jako elektronický rychloměr na mašinách. Menší nároky na prostor. Tím nechci říc, že by některé věci nešly udělat i u RZZ. Martin